25. April - 27. das mit Spannung erwartete 2018 China Automotive Forum in Peking Forum zum Thema ‚Neue Ära, neue Trends, neue Strategien - Fokus auf qualitativ hochwertige Entwicklung der Automobilindustrie‘. Das Forum geschlossen. Tür-Gipfel, der Konferenz des Forums, neun und drei Jahren Thema der Aktivitäten Forum besteht am Nachmittag des 26. April, organisiert von ‚Post-Subventions Ära, neue Energie Fahrzeugentwicklung Engpässe und Lösungen‘ auf das Thema des Forums, die national Energy Board Stromnetz an Die stellvertretende Kommissarin Tan Hongjiang hielt eine wunderbare Rede mit dem Titel "Steigende Ladeinfrastruktur, die Unterstützungsfähigkeiten auflädt".
Stellvertretender Direktor der Power Grid Division, Ministerium für Energie, National Energy Administration Tan Hongjiang
Der stellvertretende Direktor Tan Hongjiang berichtete auf dem Forum über die Probleme der Entwicklung der Branche und den nächsten Schritt zur Förderung der Entwicklung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
Stellvertretender Direktor Tan Hongjiang erwähnt, sind das Forum im Fall der Fahrzeugentwicklung nahm Kenntnis von neuen Energie-Fahrzeugen ist ein sehr beliebtes Thema. Ladeinfrastruktur Entwicklung von Elektrofahrzeugen als kritische Infrastruktur in unserem Land in den letzten Jahren große Erfolge auch gemacht. geben Sie uns eine allgemeine Daten, ist das Eigentum unseres Landes Infrastruktur Eigentums- und Elektrofahrzeugen, da mehr als die Hälfte der Welt, ich bin sicher, dass ich mehr bin als vertraut mit. Über Stapel Aspekte Aufladen der erste ansässig ist Haufen nach mehreren Jahren der Bau von Lade, die Installation von Wohn-Lade Haufen Probleme erleichtert. öffentliche Lade Flor des stetigen Wachstums wurde die regionale Struktur weiter optimiert, die Ergebnisse, die ich viel hier nicht einführen wird.
Es geht vor allem um die Problematik der Entwicklung der Ladeinfrastruktur in der Branche und gliedert sich in acht Aspekte:
1. Nutzung. Wir haben eine statistische getan, vor allem öffentliche Ladeinfrastrukturnutzung relativ gering ist, sollte man sagen, dass 12%, hier würde Ich mag ein Problem diskutieren, dass die Definition der Nutzung der Ladeinfrastruktur, mit wir sind aus dem Energiesektor Perspektive aufgegeben Wind, verzichtRate tatsächlich zu hell ist, jetzt die Nutzung der öffentlichen Ladesäule einen Algorithmus vergessen, nach der Nennleistung unter einem Jahr, die Arbeitsbedingungen, das entspricht Benutzungsstunden, kamen zu dem Schluss, mehr als zehn Prozent. in der Tat, hier sollten wir weitere öffentliche Ladeinfrastruktur dacht, dass diese Position, so untersuchen wir, auf der einen Seite und gleichzeitig die Effizienz zu verbessern, zusätzlich zu einer vernünftigen Definition, dies auch notwendig ist, Forschungs- und Diskussionsthemen.
2. Standard jetzt Infrastrukturgebühren, obwohl der Standard auch eine Menge Arbeit, aber als eine aufstrebende Industrie, neu entstehenden Industrien, technologische Fortschritte, die Standard-System ist nicht perfekt, vor allem in dieser neuen Technologie entstehen weiterhin neue getan hat Da die Modelle immer weiter auftauchen, dauert die Einrichtung des Standardsystems sehr lange, daher gibt es einige nicht unterstützte Situationen.
3. Layout: Es gibt Orte, an denen Elektroautos aufgeladen und in die Warteschlange eingereiht werden, einige Stellen werden bis zum Ende des Lebensendes von der Ladeliste entfernt, niemand benutzt sie.
4. Unterstützung. Nebenleistungen, die vor allem auf das Paket bezieht, in der die Ladung Haufen Bauprozess und lokale Behörden, Energieversorgern und dann in den Prozess mit der Behandlung, ob es gut ist, gibt es einige Aspekte, die verbessert werden müssen Das Problem.
5. Interoperabilität zur Zeit hohe Grad der Besorgnis der Interoperabilität ist es nun mehr Betreiber ist, öffnen wir das Telefon geladen werden APP vielfältig, aber die User Experience ist nicht gut Ladung, die Höhe der Dateninteroperabilität zwischen den Betreibern soll verbessert werden, Kann nicht füreinander kämpfen.
6. Beteiligung der Ladeinfrastruktur in der gesamten Industrie-Kette, die ich persönlich, dass in der Industrie-Kette Ladeinfrastruktur fühlen, die in einer schwachen Position ist. Warum sagst du das tun? In dieser Hinsicht Autofirmen in der Beteiligung an Infrastrukturarbeiten beteiligt ist relativ gering. Neben Ladebatterien wirft das Laden einige technische Probleme auf, und es ist schwierig zu koordinieren.
7. Technologie: Die Technologie wird jetzt schnell aktualisiert, und in Zukunft wird es eine neue, großangelegte Hochleistungsladung geben, die von der Industrie verlangt wird, die Ladeinfrastruktur zeitnah zu verfolgen.
8. Politik: Obwohl wir viele Schutzmaßnahmen eingeführt haben, gibt es insgesamt noch einige Verzögerungen, die mit den Bedürfnissen der Marktentwicklung nicht Schritt halten können.
Um diese Probleme in der Tat, wie die National Energy Board zu lösen, ist es sehr besorgt über die Entwicklung der Ladeinfrastruktur Industrie, ab 2015 gab einen „Staatsrat über die Beschleunigung die Führung von Elektrofahrzeug Ladeinfrastruktur“ und die Grundlage dieser Leitlinien die Einführung dieser Meldungen häufen Wohn-Ladeinfrastruktur, sowie Parkplätze, eine Einheit in dem Stapel von einer Reihe von Maßnahmen für die Aufladung Strom gebaut und einige Ladeinfrastruktur Auszeichnungen ergänzen und die Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge stärken, auch aus Eine Reihe von politischen Maßnahmen, um die Entwicklung der Elektrofahrzeug-Infrastruktur zu beschleunigen, um die Bedürfnisse der Entwicklung der Automobilindustrie in der neuen Ära zu erfüllen.
Für einige Probleme nur angehoben, implementieren neunzehn den Geist der Partei, Xi Jinping zu einer neuen Ära der sozialistischen Ideologie chinesischer Prägung als Orientierungshilfe, gewissenhaft umzusetzen Zentralkomitees der Partei und Staatsrat Entscheidungen und Vereinbarungen über Innovation und die Entwicklung neuer Energie Automobil vorgeschlagen, den nächsten Absatz zu erhöhen Maßnahmen zur Förderung von Ladeinfrastrukturen Es wird vorgeschlagen, in naher Zukunft eine Reihe politischer Maßnahmen, eine Reihe von Paketen, einen Plan zur Erhöhung des Gesamtniveaus der Branche als Ganzes einzuführen.
Das Gesamtziel deutlich Technologie verbessert Ladeinfrastruktur Produktebene Aufladen der Standard-System zu verbessern, zu optimieren Einrichtungen Layout Ladeverbindungskapazitäten deutlich erhöht Aufladen der Ladevorgang Service-Levels dramatisch, industrielle Entwicklung und industrielle Struktur deutlich optimiert. Das übergeordnete Ziel ist eigentlich Angesichts mehrerer Aspekte der bestehenden Probleme, die gerade für alle aufgeworfen wurden, schlagen wir ein solches Gesamtziel vor.
Die grundlegenden Prinzipien: Erstens, beschleunigen die Modernisierung des Ladezustandes der Technologie, die zweiten ist rationelle Verteilung, die Optimierung der Infrastrukturnetz Lade, drittens aktiv ist, um die Interoperabilität Ebene zu fördern; Viertens fördern Koordination, politische Unterstützung stärken; Fünftens Innovationsstandards, technische Unterstützung Sechstens, Stärkung der Selbstregulierung der Industrie.
Tan Hongjiang, stellvertretender Direktor, wird Ihnen einen Überblick über den nächsten Abschnitt geben, der grob in mehrere spezielle Aktionen unterteilt ist:
Erstens, verbessern Sie die Qualität von Ladeeinrichtungen und -betrieben.
Jetzt Betreiber Ladeinfrastruktur in zahlreicher Industrieentwicklung Ebenen beteiligt. Um dieses Problem zu adressieren den Fokus der Füllwagen Ladeinfrastruktur das Niveau der Wartung im operativen Geschäft beteiligt zu verbessern, Ressourcenschutz, Infrastrukturanforderungen, Beschaffungsstandards, Systemfehlersuche bestehende Anlagen und Einrichtungen stärken Status und Betrieb, eine angemessene Phase-out Zombies Haufen, effektiv die Nutzung der Ladeeinrichtungen verbessern. zusätzlich zu der Höhe der Fahrzeugbatterie beteiligten Unternehmen in der Entwicklung und Anwendung von Technologien Lade die betreffenden Unternehmen sollten die Standard-Lade Pol-Schnittstellen und Kommunikationsprotokolle streng umzusetzen. beschleunigen Quer Industrie-Tracking fortschrittliche Technologie Zusammenarbeit Aufladen beschleunigt High-Power-Aufladung, drahtloses Aufladen, intelligente Lade, hohe Effizienz für Strom und andere F & E-Anwendungen, die Fähigkeit, effektiv den Schutz der elektrischen Ladeinfrastruktur zu verbessern.
Zweitens, optimieren Sie das Layout der Ladeeinrichtungen.
Ferner die Hauptverantwortung der örtlichen Behörden implementieren sollten alle Lokalitäten den Schwerpunkt auf der Entwicklung von Ladeinfrastruktur stärken, Koordination verbessern, die Ladeinfrastruktur Effizienz und Ebene verbessern, die örtlichen Gegebenheiten fördern, um die Tiefe der Versorgungs Ausgrabung Stadt Parkplatz, mit der Integration der Parkgebühr kombiniert Einrichtungen, um die Umsetzung der Plangenehmigungsanforderungen zu vereinfachen, konzentrieren sich die Konstruktion des Parkplatzes Parkplatz Stapel auf die Stärkung, nur Unternehmen nicht Park Stapel bauen, sowie in der Verarbeitungsgeschwindigkeit der städtischen öffentlichen Parkhaus Infrastrukturgebühren, die Einrichtung und Verbesserung der Ladeeinrichtungen Anforderungen an die Flächennutzung und damit zusammenhängende Verwaltung, Spezifikationen und Klärung der Verantwortlichkeiten des Bauherrn vor Ort.
Drittens, Ladeeinrichtungs-Zugriffsschutz.
Dies wird nun die Entwicklung der Infrastruktur Aspekte des Problems laden. Um die Ladeinfrastruktur in der Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge als Infrastrukturbau Kategorie Gesamtbetrachtung Zugriff der Benutzer Regeln Laden Ladequalität, Nutzungsszenarien für die Systemanalyse, Prognose, Ladebedarf in spezielles Planung Vertriebsnetz, Stromversorgung Unternehmen vorgebrachten höhere Anforderungen. die Macht als die Entwicklung neuer Energie-Fahrzeuge zuzugreifen, Infrastruktur, Stromnetz Unternehmen als Vertriebsnetz für die Zukunft in Bezug auf den neuen Energie-Fahrzeuge in Dienst als wichtige Entwicklungsarbeit, die Wohn-Ladeinfrastruktur Zugangsdienste, Behörden, lokale Behörden, Energieunternehmen, Immobilien-Management-Abteilungen zur Stärkung der Stromleitung zur Kapazitätsreservierung und Strom, die Förderung von Forschung und ordentlich Ladung zum Schutz der öffentlichen Transports, Logistik umzusetzen dedizierte Ladeeinrichtungen, eine gute Verteilung der Netzplanung, Engineering und Bau von Verteilungsnetzanlagen gleichzeitigen Aufbau und die gleichzeitige elektrische Verbindung geladen wird.
Viertens, Ladeinformation Verbindung.
Lösen Sie die Gebühreninformation Interoperabilität Benutzer finden Pfähle Siedlung unbequemes Problem Piloten Arbeit mit der Interoperabilität von Ladungsträgern, die Enterprise-Klasse, auf Stadtebene Informationsplattform und nationale Plattformen erreichen bundesweit zu erreichen Infrastruktur Informationsnetz aufladen. Attention Informationssicherheit Lade, die Verbesserung der neuen Energie Fahrzeugladeinfrastruktur und Methoden der Informationssicherheit Prüfung und Bewertung Laden und organisiert die Ladeinformationssicherheit Selbstprüfung. dies ist im Hinblick auf die Interoperabilität.
Fünftens, der Standard-Systemaufbau.
Verbessern Sie das Standard-System, führen Sie die Standard-Top-Level-Design und Planungsstandards. Förderung die Harmonisierung von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur Industrie Standard-Zimmer. Verbesserung der Produktqualität, die Entwicklung von kritischen Komponenten, Materialien, Technologie-Standards Gruppen, speziellen Bereich und AC-Ladestandards. Perfekt Interoperabilitätsstandards, Förderung der Ladeinfrastruktur, Service-Plattform aufladen, sowie Autolade Service-Plattform Plattform-Kommunikationsprotokoll-Standard Vernetzung. High-Power-Elektrofahrzeug Konduktive Lade Technologie-Entwicklung und die Entwicklung von Standards Arbeit auszuführen. Forschung Elektrofahrzeuge, Ladeinfrastruktur und Interaktion Standards Netz. Elektrofahrzeug Einrichtungen Lade internationale Normungsarbeiten durchzuführen.
Sechstens, innovative Geschäftsmodelle.
Jetzt stellt die Geschäftsmodellinnovation auch ein Problem für die Elektrofahrzeugindustrie und die Entwicklung der Ladeinfrastrukturindustrie dar. In Ermangelung eines neuen Geschäftsmodells sind die Elektrofahrzeugindustrie und die Ladeinfrastrukturindustrie schwieriger zu überleben.Es gibt kein spezifisches Gewinnmodell. Es ist allgemein schwierig für uns, über unser Geschäft nachzudenken.Wir ermutigen die Suche nach rentablen und nachhaltigen Geschäftsmodellen, ermutigen Fahrzeugladungsdienste, Reiseleistungen und andere Firmen zur Zusammenarbeit, fördern die Integration von Ladeanlagen und kommerziellen Immobilien und fördern die Verwendung von sauberer Energie. Der Preis von Energie wie Spitzen und Täler reduziert die Kosten für den Energieverbrauch, fördert die Integration von Autovernetzung, Ladesystemen und dem Internet und löst das Problem der geringen Auslastung von Ladeeinrichtungen und der schwierigen Rentabilität für die Betreiber. Es wird angenommen, dass die Entwicklung von Ladeinfrastruktur und Elektrofahrzeugen dem Netz helfen wird, Spitzen und Täler zu reduzieren und Unterschiede zwischen den Spitzenwerten zu verringern, da es sich um einen vielversprechenden Energiespeicher handelt. Elektrofahrzeuge zum Spitzen und Füllen des Netzes und zur Steigerung der sozialen Effizienz in Bezug auf den Wert Effekt ist bei weitem nicht ideal, da keine Gebühr ist eine geordnete Aufteilung zu erreichen, ist dies die nächste Stufe für die zukünftige Entwicklung einer sehr wichtigen Richtung.
Siebtens, politische Sicherheitsvorkehrungen.
Für eine Reihe von Fragen, einschließlich aller Ebenen der Ministerien zuständig für den Energiebedarf ist eine unserer Arbeit. Die Zentralregierung ist es, eine Ladeinfrastruktur Subventions Anreiz Mittel zugewiesen und zu optimieren. Die zweite lokale staatlichen Subventionen für die Aufladung, lokalen Führer zu fördern finanzielle Zuschüsse von Aufdrehen des Fahrzeugs Strom Elektrofahrzeug Lade Benutzer Subventionen zur Verfügung zu stellen und die Umsetzung der operativen Gesellschaften erhebt Servicegebühr Subvention. jetzt, vor allem im Hinblick auf die Erhebung von Gebühren Subventionen in der Infrastruktur, und jetzt wir untersuchen, wie eine Subvention Art und Weise auch alle, in der Tat gibt es noch viele verschiedene Ansichten sind, jede Methode ihre Vor- und Nachteile eines hat, begrüßen wir auch im Bereich der rationellen Nutzung dieser Subventionen, bieten wir eine gute Meinungen und Vorschläge wird uns geben, lassen Sie uns diese Aspekte legen Noch etwas optimiert. die dritte ist eine einheitliche Tarif, Installation Tabelle subtrahieren, regulieren und einen fairen Wettbewerb der Strompreise zu fördern. in der Tat, auf Elektrofahrzeug-Lade Strom, bevor die Datei genau definiert ist. die vierte ist die Finanz- und Steuer Unterstützung zu erhöhen, Ermutigung zur Entwicklung einer kommerziellen Versicherung zum Schutz der Verbraucherrechte.
In der Tat ist dies, um unsere nächste Phase ist es, die Ladeinfrastruktur, Ladestützender Funktion, diese vorgeschlagene sieben Schwerpunktbereiche zu verbessern. Wir nehmen diese Gelegenheit auch Sie zum nächsten Schritt zu begrüßen, wie Ladeinfrastruktur zu entwickeln, müssen wir die politische Ebene fördern und wir unterstützen die Politik und vorbringen Meinungen und Vorschläge, und hoffen, die Gelegenheit zu haben, mit jedem kurzen unserem Ziel zu diskutieren ist die Entwicklung von Elektrofahrzeug-Ladeinfrastruktur zu fördern, um besser unsere Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu dienen, sondern auch zur Förderung des Die gesunde Entwicklung der Energieindustrie, insbesondere im Vertriebsnetz, hat ihren eigenen Beitrag geleistet.Der obige Inhalt ist meine Rede heute. Danke!