U.S. Media сообщила, что Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. объявила о том, что она выиграла заказ для Nissan Motors, который является первым контрактом, который будет превзошел китайский поставщик электрических транспортных средств Tesla от Nissan Motors.
Согласно отчету Bloomberg Business Week 2 мая Ningde Times сообщила по телефону 2 мая, что электрическая версия самого продаваемого автомобиля Nissan Sylphy также является первым электромобилем компании, производимым в Китае. Производители будут использовать аккумуляторы с эпохи Ниндэ. Представитель Nissan Motors отказался от комментариев. В конце апреля в Ningde также подписано письмо о намерениях с Jaguar Land Rover Co., Ltd.
В докладе говорится, что агрессивное содействие Китаю в области управления атмосферой и сокращение импорта нефти породило большое количество производителей. Одной из них является эпоха Ниндэ. Компания предоставила наибольшее количество энергоблоков крупнейшим производителям электромобилей в Китае и в настоящее время планирует Базовый лагерь в провинции Нинд, провинция Фуцзянь, построил завод для увеличения производственных мощностей компании в четыре раза и, таким образом, стал крупнейшим в мире производителем электромобилей. Предстоящее публичное размещение (IPO) на $ 2 млрд поможет фонды.
Согласно сообщениям, эпоха Ниндэ также является поставщиком батарей серии новых автомобилей, которые будут запущены глобальными автогигантами. Эти модели включают в себя вновь запущенное электрическое транспортное средство ix4 от партнера Toyota Motor China Guangzhou Auto Group, плагины версий Hyundai Motors Sonata и BMW 530Le седан.
Кроме того, эпоха Ниндэ в настоящее время создает свою первую заграничную фабрику в Германии, Венгрии и Польше. В мае компания откроет офис в Японии для обслуживания местных клиентов.
«Nihon Keizai Shimbun» опубликовал 20 марта отчет, озаглавленный «Повышение и уверенность производителей электромобилей в Китае», утверждая, что это чистый электрический автомобиль (EV) или гибридный автомобиль (HV), незаменимое ядро электромобилей. Части - все перезаряжаемые батареи. В Китае развитие отечественных чистых электромобилей порождает огромный спрос. В этом контексте это Ningde Times New Energy Technology (называемая Ningde Times, CATL).
Быстрорастущая «Батарея Нова»
«Nihon Keizai Shimbun» сообщила 20 марта, что докладчик на выставке батарей в Токио в марте этого года привлек большое внимание. Он является основателем новой аккумуляторной компании Китая Ningde Shi Liangcheng. Лян Чэнду полна Он уверен, что чистые электромобили в эпоху Ниндэ будут иметь такую же конкурентоспособность, как двигатель внутреннего сгорания, благодаря технологическим инновациям.
Согласно отчету, Ningde был штаб-квартирой в провинции Фуцзянь, Китай, и был независимо создан автомобильной бизнес-единицей New Energy (Hong Kong) Technology Co., Ltd. (ATL). Он был сформирован в 2011 году. Новая энергетическая компания (Hong Kong) Technology Co., Ltd. была когда-то японской электронной компанией TDK. После приобретения эпоха Ниндэ продолжала добиваться успехов в области локальных аккумуляторных батарей коммерческих автомобилей, в то же время она имела глубокие отношения с европейскими автомобильными компаниями и проводила несколько технических испытаний. С 2012 года она поставила автомобильные аккумуляторы немецкому BMW X1.
Согласно отчету, Ningde Times готовится перечислить на Шэньчжэньской фондовой бирже и планирует увеличить 13,1 млрд. Юаней. Из проспекта можно посмотреть на появление «Батареи Нова».
В отчете говорится, что продажи в 2016 году достигли 14,8 млрд. Юаней, что в 2,6 раза увеличилось за год. Численность сотрудников на конец июня 2017 года составляла 18 000 человек, что на шесть месяцев с конца 2016 года увеличилось почти на 6 000 человек. Из средств, привлеченных через листинг, около 9,5 млрд. Планируется инвестировать в новые заводы в Китае.
Согласно отчету, емкость бортового аккумулятора к 2016 году составит 6,8 ГВтч. Если новый завод будет введен в эксплуатацию, ожидается, что к 2020 году он достигнет 50 ГВтч. Завод Panasonic «Gigafactory» в штате Невада будет полностью загружен. Операция достигнет 35 ГВт.ч. Это свидетельствует о сильном импульсе эпохи Ниндэ.
В отчете говорится, что ожидается, что не только план, но и фактические показатели будут быстро расти. По данным аналитической компании Techno Systems Research, из годовой доли литиево-ионной батареи в 2018 году, по сравнению с первым лидером 18% Panasonic, ожидается эпоха Ниндэ Достигнут 17%.
Автомобильные компании, конкурирующие за инвестиции в автомобильные аккумуляторы
«Nihon Keizai Shimbun» считает, что цена аккумуляторных батарей повлияет на прибыльность чистых электромобилей, потому что для обеспечения реалистичной дистанции чистые электромобили должны быть оснащены большим количеством перезаряжаемых батарей ». По сравнению с 60 000 иен гибридного автомобиля, чистый Электрический автомобиль составляет до 1,4 млн. Иен. Трудно ответить, может ли это отразиться на цене продажи ». В качестве примера привел стоимость вице-президента Toyota Kobayashi Kenzo. В февральской презентации о доходах он ответил на чистые электромобили. Вопрос рентабельности.
Согласно отчету, чтобы снизить цены на батареи, эффект массового производства очень важен. Различные автомобильные компании конкурировали за инвестиции. Не только Ningde раз, Panasonic, Samsung SDI и LG Chemicals увеличивают свои мощности, британская следственная компания HIS Markit считает, что мир Батарея аккумулятора увеличится до 4,5 в 2016 к 2020 году.
Сообщается, что Соединенные Штаты General Motors (GM) показали, что цена покупки батарейных батарей от LG Chemical составила 145 долларов США. Однако Лян Чэнду в Ningde Times заявил, что по мере увеличения объема производства к 2022 году будет 100 долларов США / кВт-ч. эпохи.
Согласно отчету, эпоха Ниндэ, как новая сила, не боится возглавить компанию и находится на переднем крае инвестиционного конкурса из-за системы «новых энергетических автопотоков», которую китайское правительство планирует внедрить в 2019 году. Китай потребует от производителей автомобилей производить в Китае. Определен процент «новых энергетических транспортных средств (включая гибридные автомобили и чистые электрические транспортные средства и т. Д.)». Среди них метод количественного преобразования чистых электрических транспортных средств является сложным, но он устанавливает порог 10% к 2019 году и порог 12% к 2020 году. ,
Согласно отчету, 2019 год станет поворотным моментом для того, чтобы электромобили Китая стали по-настоящему популярными. Однако компании-производители аккумуляторов и автопроизводители не стоят на одной и той же стартовой линии. Как построить производственную цепочку из ресурсной гарантии, производство для повторного использования? Нет сомнений в том, что Китай станет «испытательным полем».