미국 언론은 회사가 닛산에서 얻은 중국 테슬라 전기 자동차 배터리 공급 업체에서이 첫번째 계약을 넘어 수밖에 없다 닛산 자동차의 공급을 수주했다고 발표, 닝더 타임즈 새로운 에너지 과학 기술 유한 말했다.
블룸버그 비즈니스 위크 월에 따르면,이 전화는 닛산의 베스트 셀링 모델은 전기 버전을 Sylphy에, 중국 최초의 전기 자동차 회사의 생산, 일본 자동차이라고 말했다에 닝더 타임즈 월 2를보고 제조 업체들은 배터리 닝더 시대를 사용합니다. 닛산 대변인은 논평을 거부했다. 후반 4 월 Ningde의 시대는 재규어 랜드 로버 제한과 의향서를 체결했다.
중국은 적극적으로 대기 오염 제어 및 석유 수입 업체의 많은 수의 산란 감소하기위한 조치를 추진 것을보고, 닝더 시대가 그 중 하나입니다.이 회사는 전기 자동차에 전원을 공급하는 배터리의 가장 큰 번호를 제공하고, 중국의 최대 규모의 제조 업체는 그 계획을 현재 본사는 공장을 건설 복건 Ningde의에 위치하고 있으며, 회사의 생산 능력은 세계 최대 규모의 전기 자동차 배터리 제조업체가되었다, 4 배 증가했다. 미국 공장의 건설을 위해 제공하는 데 도움이됩니다 $ 2 억 기업 공개 (IPO) 출간을 자금.
보고서에 따르면, 닝더 시대는 자동차 배터리 공급 업체의 시리즈 다가오는 세계의 자동차 거인이다.이 모델은 도요타 자동차 중국 파트너, 광저우 자동차 그룹에 다시 출시 순수 전기 자동차 IX4, 현대 소나타와 플러그인의 버전 BMW의 포함 530Le 세단.
또한, 닝더 시대 독일, 헝가리, 폴란드 최초의 해외 공장 사이트를 구축하는 것입니다.이 회사는 지역 고객을 위해 일본에 사무실을 열 수 있습니다.
"일본 경제 신문"은 3 월 20 일 "순수 전기 자동차 (EV)이든 하이브리드 자동차 (HV)이든, 전기 자동차의 핵심 부품 인 중국 자동차 배터리 제조업체의 부상과 신뢰"라는 제목의 보고서를 발표했다. 부품은 모든 재충전 가능 배터리이며, 중국에서는 국내 생산 순수 전기 자동차의 개발이 엄청난 수요를 창출하고 있습니다. 이러한 맥락에서 Ningde Times New Energy Technology (Ningde Times, CATL)라고합니다.
빠르게 성장하는 '배터리 노바 (Battery Nova)'
"일본 경제 신문"은 3 월 20 일 도쿄에서 열리는 배터리 전시회에서 연설자가 주목을 끌었으며 중국의 새로운 배터리 회사 인 Ningde Shi Liangcheng의 창립자이며 Liang Chengdu는 Ningde 시대의 순수 전기 자동차 배터리는 기술 혁신을 통해 내연 기관과 동일한 경쟁력을 가질 것이라고 확신합니다.
보고서에 따르면 Ningde는 중국 복건성에 본사를두고 New Energy (Hong Kong) Technology Co., Ltd. (ATL)의 자동차 사업부에서 독자적으로 설립되었으며 2011 년에 설립되었습니다. 인수 후 Ningde는 현지 상용차 배터리 분야에서 성과를 거두었으며 동시에 유럽의 자동차 회사와 깊은 관계를 유지하고 여러 기술 테스트를 수행했으며 2012 년부터 독일 BMW X1에 자동차 배터리를 공급했습니다.
보고서에 따르면 Ningde Times는 심천 증권 거래소에 상장 할 준비를하고 있으며 131 억 위안을 조성 할 계획이며, 안내서에서 'Battery Nova'의 모습을 볼 수있다.
이는 2016 년 매출액은 14.8 억 위안에 도달 년의 시간에 2.6 배 급증 보도했다. 2017년 6월 말 현재 직원 수는 2,016 여섯 개월 시간이 거의 6,000명의 증가의 말에 비해 180 만했다.에 상장을 통해 조성 된 자금 중 약 95 억은 중국의 신규 공장 투자를 위해 계획되어있다.
2016으로 내장 배터리 용량은 GW 볼륨에 의해 계산 될 수 6.8에 도달 보도했다. 2020 년까지 운영에 새 공장은 전체 용량에서 경우 네바다 'Gigafactory'공장에서 마쓰시타 50 GW에 용량에 도달 할 것으로 예상되는 경우 작전은 35 GWh에 달할 것이며 이는 닝더 시대의 강력한 추진력을 보여줍니다.
보고서에 따르면, 회사의 기술 시스템 리서치 통계에 따르면, 2018 년 연간 차량 리튬 이온 배터리 공급 점유율에서 파나소닉의 18 %의 첫 번째 리더에 비해, Ningde 시대가 예상된다 도달 범위는 17 %입니다.
자동차 배터리에 투자하기 위해 경쟁하는 자동차 회사
충전 용 배터리의 많은 수를 장착 할 순수 전기 자동차에서 삶의 현실을 보장하기 때문에 가격이 충전 된 배터리가 순수 전기 자동차의 수익성에 영향을 미칠 것 "일본어 경제 뉴스."이다. '60,000 엔 하이브리드 차량에 상대, 순수 1,400,000엔까지 전기 자동차. 가격에 반영할지 여부를 물어, 2 월 실적 발표에, 예를 들어, 배터리의 부사장 고바야시 도요타 농업 장애인 비용, '순수 전기 자동차에 대답 대답하기가 어렵 수익성의 문제.
배터리 가격을 줄이기 위해, 생산 효과, 각 경쟁 자동차 회사가 투자를 중요한 시작되는 것을보고.뿐만 아니라 향상된 생산 능력에 등등 닝더, 파나소닉, 삼성 SDI와 LG 화학의 시대이며, 영국의 리서치 회사 HIS 마킷 말했다 세계 2020 년까지 자동차 배터리 생산 능력은 2016 년이 4.5 배 증가 할 것이다.
미국 제너럴 모터스 (GM)는 배터리 유닛에서 LG 화학의 구입 가격은 단 $ 145 인 것으로 나타났다 것을보고, 닝더의 리앙 청두 시대 생산의 증가와 함께 2022 년에 안내 또는 US $ 100 / kWh의 것이라고 말했다 시대.
공포 선도 기업이없는 신흥 세력의 Ningde의 시대, 중국 정부가 2019 년 예정 뒤에 '새로운 에너지 차량 포인트'시스템의 도입. 중국이 필요로하기 때문에, 투자 첨단위한 경쟁에서 도보로 자동차 회사가 중국에서 생산하는 것을보고 그 중 순수 전기 자동차의 숫자 변환 방법은 복잡하지만 2019 년까지 10 %, 2020 년까지 12 %에이를 것으로 예상된다. .
보고서에 따르면 2019 년은 중국의 전기 자동차가 진정한 인기를 얻는 전환점이 될 것이지만, 배터리 회사와 자동차 제조업체는 동일한 출발 선상에 있지 않습니다. 자원 보증, 제조에서 재사용으로 이어지는 산업 체인을 구축하는 방법은 무엇입니까? 중국이 '시험장'이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다.