US Medien sagte, dass Ningde Times neue Energie-Technologie Co., Ltd. verkündete, dass es den Auftrag für Nissan-Motoren gewonnen hat, der der erste Vertrag ist, der durch Teslas chinesischen elektrischen Fahrzeugbatterieversorger von Nissan Motors übertroffen wird.
Laut einem Bericht von Bloomberg Business Week am 2. Mai, Ningde Times am Telefon am 2. Mai, dass die elektrische Version von Nissans meistverkauften Fahrzeug, Sylphy, ist auch das erste Elektroauto des Unternehmens in China produziert. Hersteller verwenden Batterien aus der Ningde-Ära, Nissan Motors-Sprecher lehnte eine Stellungnahme ab, die Ningde-Ära unterzeichnete Ende Mai auch eine Absichtserklärung mit Jaguar Land Rover Co., Ltd.
Berichtete, dass China aktiv Aktion fördern, um die Luftreinhaltung und Ölimporte brachten eine große Anzahl von Herstellern, Ningde Ära ist einer von ihnen zu reduzieren. Das Unternehmen bietet die größte Anzahl von Batterien zur Verfügung gestellt hat Elektrofahrzeuge, Chinas größte Hersteller, an der Macht ist derzeit in der Planung der Sitz in Fujian Ningde befindet sich eine Fabrik zu bauen, die Produktionskapazität des Unternehmens um 4-fache erhöht wurden Elektro-Auto-Batterie-Hersteller der weltweit größten. 2 Mrd. US $ Börsengang (IPO) bevorstehende für den Bau der Anlage zur Verfügung stellen wird dazu beitragen, Fonds.
Berichten zufolge ist Ningde Ära der Autogiganten der Welt Reihe von Auto-Batterielieferanten kommenden. Diese Modelle sind mit Toyota Motor China Partner, Guangzhou Automobile Group reines Elektroauto ix4 neu zu starten, Hyundai Sonata und das Plug-in-Version des BMW 530Le Limousine.
Darüber hinaus ist Ningde Ära Deutschland, Ungarn und Polen sein erstes Übersee-Fabrikgelände zu bauen. Mai wird das Unternehmen ein Büro in Japan für die Kunden vor Ort öffnen.
"Nihon Keizai Shimbun" veröffentlichte am 20. März einen Bericht mit dem Titel "Der Aufstieg und das Vertrauen der chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien", der behauptet, ein reines Elektrofahrzeug (EV) oder ein Hybridfahrzeug (HV) sei ein unverzichtbarer Kern von Elektrofahrzeugen. Bei den Teilen handelt es sich um wiederaufladbare Batterien, in China stellt die Entwicklung rein elektrisch betriebener Fahrzeuge im Inland eine große Nachfrage dar. In diesem Zusammenhang handelt es sich um Ningde Times New Energy Technology (kurz Ningde Times, CATL).
Schnell wachsender 'Battery Nova'
„Japanese Economic News“ berichtete am 20. März, im März dieses Jahres auf der Tokyo Ausstellung einer Batterie, ein Lautsprecher außerordentliche Aufmerksamkeit. Er ist der Direktor der Chengdu Liang Ära der chinesischen Akademie der Ningde neuen Batterie-Geschäft ist. Chengdu Liang gefüllt Es ist zuversichtlich, dass reine Elektrofahrzeugbatterien in der Ningde-Ära durch technologische Innovationen die gleiche Wettbewerbsfähigkeit wie der Verbrennungsmotor haben werden.
Es wird berichtet, dass die Ära von Ningde hat seinen Hauptsitz in der chinesischen Provinz Fujian, von der New Energy (Hong Kong) Ltd. (ATL) an Bord eigenständige Geschäftseinheit mit Sitz in 2011 New Energy (Hong Kong) Ltd ist der japanische Elektronikkonzern TDK war nach dem Erwerb., weiter zu machen, Leistungen auf dem Gebiet der lokalen Nutzfahrzeugbatterien usw. zur gleichen Zeit, die europäischen Automobilunternehmen und tiefe Beziehung, unter der Leitung Ningde Ära eine Reihe von technischen Tests, seit 2012 die Fahrzeugbatterie BMW X1 zu liefern.
Berichtet, dass Ära bereitet Ningde notiert an der Shenzhen Stock Exchange plant 13,1 Milliarden Yuan aus dem Prospekt erhöhen kann einen Einblick in diese ‚Batterie Nova‘ Aussehen sein.
Es wird berichtet, dass 2016 Umsatz 14,8 Milliarden Yuan, stieg das 2,6-fache in einem Jahr. Die Zahl der Mitarbeiter zum Ende Juni 2017 betrug 1,8 Mio. im Vergleich zu Ende 2016, eine Steigerung von fast 6.000 Menschen in sechs Monaten. In Von den durch die Börsennotierung erzielten Mitteln sind rund 9,5 Milliarden für Investitionen in neue Fabriken in China vorgesehen.
Berichten, dass die On-Board-Batteriekapazität erreicht ab 2016 6,8 GW Volumen berechnet werden kann. Wenn die neue Anlage in Betrieb bis 2020 erwartet wird Kapazität auf 50 GW von Matsushita in Nevada ‚Gigafactory‘ Fabrik zu erreichen, wenn mit voller Kapazität Die Operation wird 35 GWh erreichen.Dies zeigt die starke Dynamik der Ningde-Ära.
Berichtet, dass nicht nur der Plan ist, wird die tatsächliche Leistung auch schnell wachsen, nach Marktforschungsunternehmen Techno System Research Statistik, ab 2018 Sendungen von Lithium-Ionen-Batterien jährliche Anteil Sicht im Vergleich zu 18 Prozent überstieg Panasonic, erwartete Ningde Ära 17%.
Autopreise Investition Fahrzeugbatterie im Wettbewerb
"Nihon Keizai Shimbun" glaubt, dass der Preis von wiederaufladbaren Batterien die Rentabilität von reinen Elektrofahrzeugen beeinflussen wird. Denn um eine realistische Reichweite zu erreichen, müssen reine Elektrofahrzeuge mit einer großen Anzahl wiederaufladbarer Batterien ausgestattet sein. "Im Vergleich zum 60.000 Yen des Hybridautos Das Elektroauto kostet bis zu 1,4 Millionen Yen. Es ist schwer zu sagen, ob es sich im Verkaufspreis widerspiegeln kann. "Toyota-Vizepräsident Kobayashi Kenzo nahm die Kosten für die Batterie als Beispiel. In der Februar-Ergebnispräsentation antwortete er über reine Elektrofahrzeuge. Die Frage der Rentabilität.
Berichtete, dass, um die Batteriepreise zu senken, Produktionseffekte wichtig sind, die jeweils konkurrierenden Autofirmen Investitionen ins Leben gerufen. Es ist nicht nur die Ära der Ningde, Panasonic, Samsung SDI und LG Chemical und so weiter zu einer erhöhten Produktionskapazität, sagte das britische Marktforschungsunternehmen HIS Markit der Welt Autobatterie Produktionskapazität bis 2020 im Jahr 2016 bis 4,5-fache davon erhöhen.
Berichtet, dass die US General Motors (GM) ergab, dass LG Chem Kaufpreis von der Batterieeinheit ist 145 $ jedoch Liang Chengdu Ära der Ningde sagte, dass mit der Zunahme der Produktion im Jahr 2022 einläuten wird oder US $ 100 / kWh Ära.
Berichtet, dass, wie Ningde Ära der aufstrebenden Mächte ohne Angst führenden Unternehmen im Wettbewerb um Investitionen Höcker zu Fuß, weil hinter der chinesischen Regierung System die Einführung von neuen Energie Fahrzeuge Punkte "bis 2019 beabsichtigt. China wird Auto-Unternehmen in China produzieren erfordern und importieren einen gewissen Anteil an ‚neuer Energie Fahrzeuge (einschließlich Hybridfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge, etc.)‘, wobei das Verfahren die Anzahl von Termen eines reinen Elektrofahrzeug komplex, aber gesetzt bis 2019 10% 2020 12% -Schwelle .
Es wird berichtet, dass 2019 Chinas Wendepunkt Elektroauto zu einem universell sein, aber jede Zelle Unternehmen und Automobilhersteller stehen nicht auf der gleichen Startlinie. Wie aus zu bauen, um sicherzustellen, dass die Ressourcen, Herstellung und Recycling-Industrie-Kette oder? China wird zweifellos das ‚Experimentierfeld‘.