ترمز پا، بوستر پمپ خواهد حرکت پای خود را بزرگ، روغن ترمز در سیلندر اصلی ترمز فشار، نیرو به پیستون از طریق لوله های درون کولیس منتقل شده است و توسط دیسک ترمز لنت ترمز کلمپ، خودرو شتاب است.
این یک اصل ساده انتقال هیدرولیک، مسئول واقعی این مهم ترین نقش امنیتی است، حتی در بیشتر قسمت ها می توانید نه با بی احتیاطی "نامیده می شود، اما قبل از تبدیل، شما باید برخی از دانش پایه سیستم ترمز درک .
قطعا بهتر از ترمز دیسک؟
هنگام انجام ترمز دیسکی، سیلندر های اصلی را می توان با لوله نفت تنزل، دو طرف چپ و راست از لومن کولیس پر شده است، به طوری که پیستون را هل می دهد گرفتن چرخش دیسک ترمز لنت های ترمز، نیروی اصطکاکی تولید می شود.
ترمز طبل نیز نیاز به انتقال نیروی هیدرولیکی به پیستون ها در هر دو طرف سیلندر چرخ دارد. پیستون فشار و فشار ترمز را در هر دو طرف فشار می دهد و اصطکاک با دیواره داخلی درام ترمز را کاهش می دهد.
در مجموع، ترمزهای دیسکی دارای ویژگی های تخلیه سریع سریع، وزن سبک، ترمز سریع، تنظیم آسان، مقاومت در برابر حرارت بالا در بارهای بالا، اثر ترمز پایدار و تاثیر کمتر عوامل محیطی خارجی است. با این حال، ترمزهای دیسک دارای خود معایب: نخست این است که هزینه تولید به طور قابل توجهی بالاتر از ترمزهای درام است. علاوه بر این، دوام به عنوان ترمز های درام ناسازگار نیست.
و حتی اگر همه ترمزهای دیسکی، دیسک های ترمز و کالیپر اندازه، و همچنین طراحی پمپ ترمز به طور مستقیم تأثیر ترمز یک ماشین تأثیر میگذارد، بنابراین نه تنها با ترمز مدل ها و ساختارهای تعیین اثر ترمز؛ در برابر تحت شرایط ترمز، دیسک ترمز به هیچ وجه قدرت پایین تر، و یک سیستم ترمز خودرو با استفاده از یک ترمز نصب و راه اندازی و تعمیر و نگهداری آسان تر است.
دیسک ترمز بزرگتر، عملکرد بهتر است؟
بسیاری از مردم بر این باورند که افزایش قطر گشتاور ترمز دیسکی ترمز را می توان افزایش یافته است، موجب افزایش نیروی ترمز، در واقع، این بیانیه کاملا درست نیست. پس از همه، پس از افزایش ترمز، بلکه به پل و لنت های ترمز در کد مربوط در صورت لزوم، کلاپرس های ترمز باید جایگزین شوند، در غیر این صورت اثر حداقل است.
آیا می توان ترمز پیستون کالیپر را تا حد امکان؟
کالیپر پیستون در همان زمان افزایش کولیس حجم حفره را افزایش می دهد. همه ما می دانیم که فشار روغن در کولیس از سیلندر اصلی ترمز، مورد فشار خروجی سیلندر ثابت، بیشتر حجم کالیپر حفره، کل بسته شدن به جای آن، فشار روغن در کوچکتر، و در نتیجه، مردم اغلب اصلی کالیپر چهار پیستون به روز رسانی ترمز شش پیستون به خوبی به عنوان اصلی به طوری که، دقیقا به این دلیل. بنابراین، هنگامی که شما کالیپر ارتقا دهید، در صورت لزوم نیاز به ارتقاء سیلندر اصلی ترمز.
چه درجه از طرف مایع ترمز؟
مایعات ترمز از مدل های عمومی عمدتا مشخصات DOT4 هستند که اساسا روغن های پایه روغن بر اساس مایعات ترمز هستند. اگر مواد افزودنی وجود دارد که می تواند دمای بیش از حد و جذب رطوبت بیش از حد را کاهش دهد، ثبات عملکرد ترمز می تواند بسیار بهبود یابد. مشخصات DOT5 ترمز این مایع متعلق به مایع ترمز رقابت است که از روغن پایه نفتی با هزینه بالا ساخته شده است. دارای مقاومت در برابر حرارت بالا و جذب آب بسیار آسان نیست و می تواند دمای بالا را با نیروی قوی تر شدن تحمل کند.
با این حال، مایع ترمز مشخصات DOT5 برای سیستم های ترمز معمولی مناسب نیست، زیرا پایه روغن سیلیکون سبب خوردگی در مهر و موم روغن پیستونی ترمز در سیستم ترمز، اتصالات لاستیکی ترمز و سایر قطعات می شود و باعث نشت ترمز مایع و ترمز می شود. مشکلات مانند کاهش فشار پیستون باعث می شود که سیستم ترمز به درستی عمل نکند. اگر روزهای پیاده روی و گشت و گذار روزانه استفاده شود، از DOT4 استفاده کنید.
در حقیقت، بسیاری از مردم نیازی به تغییر ترمزها ندارند. فقط جایگزین کردن یک مجموعه از ترمزهای پیشرفته ترمز، مشکل مشکل نیروی ترمز را حل می کند. هنگام ترمیم لنت ترمز، توجه به دمای کار لنت ترمز ها را جلب کنید.
