ブースターポンプが1本のフットブレーキで足の動きを拡大し、マスタシリンダのブレーキフルードを押し込むと、力がチューブを介してキャリパー内のピストンに伝達され、ブレーキディスクによってブレーキディスクがクランプされて車両が減速します。
最もシンプルな油圧トランスミッションの原理は、実際には安全運転で最も重要な役割を担い、「最も信頼できない部分」とも呼ばれます。しかし、変換の前に、ブレーキシステムの基本も理解しておく必要があります。 。
ディスクブレーキはドラムブレーキより優れている必要がありますか？
ブレーキがブレーキに加えられると、マスタシリンダのオイルがチューブを通過してキャリパの両側のキャビティを満たし、ピストンがブレーキパッドを押して回転するブレーキディスクをクランプし、摩擦と減速を引き起こします。
ドラムブレーキはホイールシリンダの両側のピストンに油圧力を伝達する必要があり、ピストンは両側のブレーキシューを押して押し、ブレーキドラムの内壁との摩擦を減速させます。
全体として、ディスクブレーキは、速い放熱、軽量、速い制動、容易な調整、高負荷での高温抵抗、安定した制動効果、および外部環境要因による影響の少ない特徴を有する。不利な点は、第1に、製造コストがドラムブレーキよりも著しく高いことである。さらに、耐久性はドラムブレーキほど良くない。
ディスクブレーキ、ブレーキディスク、キャリパー、ブレーキポンプの設計のすべてが直接的に自動車の制動効果に影響を与えても、ブレーキの種類と構造のみに基づいて制動効果を判断することはできません。制動条件では、ドラムブレーキの力はディスクブレーキよりも弱くはなく、ドラムブレーキを使用する車両ブレーキシステムは、取り付けおよび維持が容易である。
ブレーキディスクが大きいほど性能は良いですか？
多くの人々は、ブレーキディスクの直径を大きくすると制動トルクが増加して制動力が増加すると考えていますが、実際にはこれは完全ではありません。必要に応じてマッチングするブレーキキャリパーを交換する必要があります。そうしないと、効果は最小限に抑えられます。
キャリパーピストンは可能な限りブレーキをかけられますか？
キャリパーピストンが増加すると、キャリパーの容積が増加します。キャリパーの油圧はブレーキマスターシリンダーから得られます。マスターポンプの出力圧力が一定の場合、キャリパーキャビティーの容積は大きくなり、閉鎖全体が完了します。オイル回路の圧力がより小さいので、オリジナルの4ピストンキャリパーアップグレード6ピストンはしばしば元のように良くないので、これが理由です。そのため、キャリパーをアップグレードするときは、必要に応じてブレーキマスターシリンダーをアップグレードする必要があります。
ブレーキオイルシンボルは何を表していますか？
ブレーキ液DOT4一般的なモデルは、温度抑制には高すぎる場合は、水分添加剤の過剰な吸収、基本的には鉱物油系ブレーキ液、ほとんどの仕様である非常ブレーキ仕様DOT5つつ制動性能の安定性を向上させることができレースは、強力な制動力が発生する温度に耐えることができ、容易に水を吸収し、属するブレーキ液、シリコーンオイルベースから抽出された高コストの油、高温耐性でした。
しかしながらDOT5仕様ブレーキ液は、ブレーキ、ブレーキシステムのシリコーン油ベースブレーキピストンシール部ので、ブレーキラインは、ブレーキフルードの漏れを起こすに至るまで、腐食ゴム接合を生成することができる、通常のブレーキシステムには適していませんピストン圧力が減少し、その他の問題、ブレーキシステムを引き起こしては動作しませんが、もし毎日散歩に対処し、時折トラック日の使用DOT4こと。
実際には、多くの人々は、単に不足制動力の問題を解決することができるブレーキパッドのセットの唯一の高度なバージョンを置き換え、ブレーキを変更する必要はありません。そして、ブレーキパッドを変更したときに、ブレーキパッドはまた、動作温度に注意を払う必要があります。
