फुट ब्रेक, बूस्टर पंप, अपने पैर गति बढ़ाना होगा ब्रेक मास्टर सिलेंडर में ब्रेक द्रव धक्का, बल कैलीपर भीतर टयूबिंग के माध्यम से पिस्टन के लिए प्रसारित किया जाता है और ब्रेक डिस्क ब्रेक पैड से जोड़ा जाता है, वाहन रह गई है।
यह एक सरल हाइड्रोलिक संचरण सिद्धांत, सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा भूमिका की वास्तविक चलाने के लिए जिम्मेदार है, यहां तक कि 'सबसे अधिक भाग नहीं बेतहाशा कर सकते हैं' कहा जाता है, लेकिन रूपांतरण से पहले, आप ब्रेक प्रणाली के कुछ बुनियादी ज्ञान को समझना चाहिए ।
निश्चित रूप से की तुलना में डिस्क ब्रेक ड्रम बेहतर है?
जब डिस्क ब्रेक प्रदर्शन, मास्टर सिलेंडर तेल पाइप से गिरावट हुई किया जा सकता है, कैलीपर लुमेन के बाएँ और दाएँ पक्ष भरा है, ताकि पिस्टन पकड़ ब्रेक डिस्क ब्रेक पैड घूर्णन धक्का, घर्षण बल उत्पन्न होता है।
ड्रम ब्रेक को व्हील सिलेंडर के दोनों किनारों पर पिस्टन को हाइड्रोलिक बल को प्रेषित करने की भी आवश्यकता होती है। पिस्टन दोनों तरफ ब्रेक जूते को धक्का देता है और ब्रेक ड्रम की भीतरी दीवार के साथ घर्षण का कारण बनता है।
सब कुछ, डिस्क ब्रेक में तेजी से गर्मी अपव्यय, हल्के वजन, त्वरित ब्रेक लगाना, आसान समायोजन, उच्च भार, उच्च ब्रेकिंग प्रभाव, उच्च पर्यावरणीय कारकों द्वारा उच्च तापमान प्रतिरोध, और बाहरी पर्यावरणीय कारकों द्वारा कम प्रभाव की विशेषताएं हैं। हालांकि, डिस्क ब्रेक में भी यह है। नुकसान, पहला यह है कि निर्माण लागत ड्रम ब्रेक से काफी अधिक है। इसके अतिरिक्त, स्थायित्व ड्रम ब्रेक के जितना अच्छा नहीं है।
और यह सब डिस्क ब्रेक, ब्रेक डिस्क और नली आकार, साथ ही ब्रेक पंप डिजाइन सीधे, एक कार के ब्रेक लगाना प्रभाव को प्रभावित करेगा, भले ही तो न केवल मॉडल और संरचनाओं ब्रेक लगाना ब्रेक लगाना प्रभाव का निर्धारण करने के द्वारा; बराबर में ब्रेक लगाना की स्थिति, कोई रास्ता अवर शक्ति में ब्रेक ड्रम डिस्क, और एक वाहन ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग कर एक ब्रेक आसान स्थापना और रखरखाव ड्रम के तहत।
ब्रेक डिस्क बड़ा, बेहतर प्रदर्शन नहीं है?
बहुत से लोग यह मानते हैं कि ब्रेक डिस्क ब्रेक टोक़ के व्यास में वृद्धि, बढ़ाया जा सकता है जिससे ब्रेकिंग फोर्स में वृद्धि, वास्तव में, इस बयान को पूरी तरह से सही नहीं है। सब के बाद ब्रेक में वृद्धि के बाद, लेकिन यह भी पुल और कोड पर ब्रेक पैड से संबंधित मैच, आप यदि आवश्यक हो, ब्रेक कैलिपर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता अन्यथा प्रभाव न्यूनतम है।
पिस्टन ब्रेक कैलिपर अधिक बेहतर है ना?
पिस्टन नली एक ही समय में गुहा मात्रा बढ़ जाती है की कैलीपर वृद्धि हुई है। हम सभी जानते हैं कि ब्रेक मास्टर सिलेंडर, मास्टर सिलेंडर उत्पादन दबाव के मामले लगातार, अधिक से अधिक नली गुहा मात्रा पूरे बंद होने से कैलीपर में तेल के दबाव बजाय, छोटे, और इसलिए, लोगों को अक्सर मूल चार पिस्टन नली उन्नत बनाया छह पिस्टन ब्रेक मूल के रूप में अच्छा नहीं में तेल के दबाव इतना है कि, इसी कारण के लिए। इसलिए, जब आप नली का उन्नयन, यदि आवश्यक हो तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर उन्नत करने के लिए की जरूरत है।
ब्रेक द्रव प्रतीक का प्रतिनिधित्व क्या करता है?
ब्रेक द्रव DOT4 सामान्य मॉडल, ज्यादातर विनिर्देशों, मूल रूप से खनिज तेल आधारित ब्रेक द्रव रहे हैं तापमान भी दबाने के लिए उच्च, नमी additives के अत्यधिक अवशोषण है, बहुत ब्रेक प्रदर्शन की स्थिरता में सुधार कर सकते हैं, जबकि ब्रेक विनिर्देशों Dot5 दौड़ संबंधित ब्रेक तरल पदार्थ, उच्च लागत तेल सिलिकॉन तेल आधार, उच्च तापमान प्रतिरोध से निकाला था, आसानी से पानी अवशोषित, एक शक्तिशाली ब्रेकिंग फोर्स उत्पन्न होने वाले तापमान को झेल सकता है।
हालांकि Dot5 विनिर्देशों ब्रेक तरल पदार्थ, सामान्य ब्रेकिंग सिस्टम के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि सिलिकॉन तेल आधारित ब्रेक प्रणाली के ब्रेक पिस्टन सील भाग, ब्रेक लाइनों जंग रबर जोड़ों का उत्पादन हो सकता, ब्रेक द्रव, ब्रेक के रिसाव के कारण से लेकर पिस्टन दबाव कम हो जाता है और अन्य मुद्दों पर है, जबकि ब्रेक प्रणाली के कारण काम नहीं करता है, अगर दैनिक सैर के साथ सौदा है और कभी कभी ट्रैक दिन उपयोग DOT4 यह।
वास्तव में, कई लोग बस ब्रेक बदलने के लिए, अपर्याप्त ब्रेकिंग फोर्स की समस्या को हल कर सकते हैं ब्रेक पैड का एक सेट का केवल उन्नत संस्करण की जगह की जरूरत नहीं है। और जब ब्रेक पैड संशोधित, ब्रेक पैड भी ऑपरेटिंग तापमान पर ध्यान देना चाहिए।
