В настоящее время в автомобильных двигателях все двигатели внутреннего сгорания - это машина, которая превращает химическую энергию топлива в механическую энергию. Она была изобретена уже более ста лет. Несмотря на технический прогресс, производительность и эффективность значительно улучшились, но ее основные Структура и принцип работы не изменились: они в основном разделены на две категории: бензиновый двигатель и дизельный двигатель. Они состоят из двух основных механизмов и пяти основных систем: механизма кривошипа и шатуна, механизма распределения газа, системы подачи топлива, системы смазки, системы охлаждения и системы зажигания. Стартовая система. Самая большая разница между бензиновым двигателем и дизельным двигателем заключается в том, что в дизельном двигателе нет системы зажигания, а системы подачи топлива двух тоже очень разные.
1, механизм шатунного шатуна
Механизм кривошипа и шатуна является основной движущей частью двигателя для реализации рабочего цикла и завершения преобразования энергии. Он состоит из группы элементов кузова, группы шатунов поршня и группы маховика коленчатого вала.
2, клапан
Функция механизма клапанной системы состоит в том, чтобы открывать и закрывать впускной и выпускной клапаны через регулярные промежутки времени в соответствии с рабочим порядком и рабочим процессом двигателя, чтобы горючая смесь или воздух поступали в цилиндр, а выхлопной газ выгружался из цилиндра для реализации процесса вентиляции. Механизм распределения газа двигателя все более и более сложный, цель состоит в том, чтобы позволить большему количеству воздуха поступать в цилиндр для участия в сгорании, чтобы повысить мощность и эффективность двигателя. В основном это распределительный вал, клапан, подъемник и другие компоненты.
3, система смазки
Функция системы смазки состоит в том, чтобы послать фиксированное количество чистого смазочного масла на поверхности частей, которые движутся относительно друг друга, чтобы достичь трения жидкости, уменьшить сопротивление трению и уменьшить износ деталей. Поверхность деталей очищается и охлаждается. Смазочное масло обычно делается из смазочного масла. Дорожный, масляный насос, масляный фильтр и некоторые клапаны и другие компоненты.
4, система охлаждения
Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы рассеять часть тепла, поглощаемого нагретыми частями, вовремя, чтобы гарантировать, что двигатель работает при оптимальной температуре. Система охлаждения двигателя с водяным охлаждением обычно состоит из охлаждающей водяной рубашки, водяного насоса, вентилятора, резервуара для воды, термостата и тому подобного.
5, Система подачи топлива
Функция системы подачи топлива бензинового двигателя состоит в том, чтобы сформулировать смесь определенного количества и концентрации в соответствии с требованиями двигателя, подавать его в цилиндр и выгружать сгоревший выхлопной газ из цилиндра в атмосферу. Существует много систем подачи топлива для бензиновых двигателей и дизельных двигателей. Разница, условно говоря, в дизельном двигателе сложнее, давление в системе выше. В основном это топливный насос, топливный бак, труба, топливная форсунка и т. Д.
6, система зажигания
В бензиновом двигателе горючая смесь в цилиндре зажигается искрами. Для этой цели на головке цилиндра бензинового двигателя установлена свеча зажигания, а головка свечи зажигания проходит в камеру сгорания. Все оборудование, способное генерировать искры между электродами свечи зажигания во времени, называется Система зажигания и система зажигания обычно состоят из батареи, генератора, распределителя, катушки зажигания, свечи зажигания и т. Д. Дизельный двигатель зажигается, поэтому такой системы нет.
7, стартовая система
Чтобы перевести двигатель из статического состояния в рабочее состояние, коленчатый вал двигателя должен быть повернут с внешним усилием, чтобы поршень совершил возвратно-поступательное движение. Горючая смесь в цилиндре горит и расширяется для выполнения работы, а поршень приводится в движение вниз, чтобы вращать коленчатый вал. Поэтому рабочий цикл может выполняться автоматически, поэтому коленчатый вал начинает вращаться под действием внешней силы до тех пор, пока двигатель не начнет автоматический режим холостого хода. Он называется запуском двигателя. Устройство, необходимое для завершения процесса запуска, называется стартовой системой двигателя.
Во время рабочего процесса двигателя вышеупомянутые агентства и системы координируют друг с другом, чтобы двигатель работал плавно. Операция плавная и плавная. Это усилие настройки двигателя. Некоторые двигатели имеют одинаковое оборудование, но производительность совершенно другая. Тюнинг двигателя не то же самое.
