เอ็มไอทีพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ : รถยนต์ไร้คนขับยังสามารถนำทางได้โดยไม่ต้องมีแผนที่: CSAIL ห้องทดลองของ MIT ที่ติดตั้งระบบขับขี่ Toyota Prius ด้วยระบบใหม่ที่สามารถใช้งานได้บนถนนในชนบท
เพื่อให้ห่างไกลจำนวนของการทดสอบบนถนนจริงขับรถหรือพึ่งพาแผนที่ 3 มิติความละเอียดสูงหรือระบบนำทางช่วยให้รถไปยังถนนป้ายบอกทางเมืองหรือสภาพแวดล้อม แต่ส่วนใหญ่ของถนนอเมริกันยังไม่ได้รับอย่างถูกต้อง วาดเป็นสามแผนที่ D หรือไม่สามารถเชื่อถือได้ให้เครื่องหมายเลนสอดคล้อง. ดังนั้นเอ็มไอทีคอมพิวเตอร์วิทยาศาสตร์และห้องปฏิบัติการปัญญาประดิษฐ์ทีมวิจัย (CSAIL) พัฒนาวิธีการที่ช่วยให้รถไร้คนขับมีความสามารถในการอ่าน และคาดการณ์สภาพแวดล้อมในท้องถิ่นมากกว่าอาศัยอยู่กับข้อมูลแผนที่ 3 มิติ
นักศึกษาที่สำเร็จการศึกษาของ CSAIL Teddy Ort กล่าวว่ารูปแบบ 'no-map' นี้ไม่เคยมีมาก่อนเพราะมักจะยากที่จะมีความถูกต้องแม่นยำและเชื่อถือได้ของแผนที่โดยละเอียดระบบดังกล่าวอาจเป็นได้ การนำเซนเซอร์บนรถแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของรถยนต์ที่ไม่มีคนขับรถซึ่งสามารถจัดการกับสภาพถนนนอกเหนือจากแผนที่ที่วาดโดย บริษัท ด้านเทคโนโลยี
นักวิจัยได้ร่างรายงานฉบับหนึ่งซึ่งอธิบายถึงระบบซึ่งจะถูกส่งในปลายเดือนนี้ที่ International Conference on Robotics and Automation (ICRA) ในเมืองบริสเบนประเทศออสเตรเลียเพื่อทดสอบระบบ โตโยต้าพรีอุสติดตั้งเซนเซอร์และเซ็นเซอร์ MapLite พรีอุสสามารถมองเห็นสภาพถนน 30 เมตรข้างหน้าขับขี่ได้อย่างประสบความสำเร็จในหลายประเทศในเมืองแมสซาชูเซตส์
นักวิจัยระบุไว้ในรายงานว่า "นี่หมายความว่ามันสามารถทำให้รถวิ่งได้เร็วกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและหากสามารถใช้งานแบบขนานและใช้ GPU ได้รถจะเดินทางได้เร็วขึ้น"
Ortega อธิบายว่าระบบของพวกเขายังมีความแตกต่างจากคนอื่น ๆ 'ไม่มีแผนที่' โหมดซึ่งใช้กลไกการเรียนรู้ในการฝึกอบรมระบบ. พวกเขาใช้ข้อมูลจากกลุ่มของถนนและทดสอบรูปแบบของพวกเขาและนำมันไปใช้ถนนอื่น ๆ แต่ MapLite ความพยายามที่จะสร้างแบบจำลองการพัฒนาของสถานการณ์รถไร้คนขับที่อาจพบแล้วแจ้งพฤติกรรมของมันซึ่งไม่ได้แตกต่างกันมากจากคนขับรถขับรถของมนุษย์ในโหมดฉากที่คุ้นเคย
กาซากล่าวว่า 'ในที่สุดเราหวังว่าจะสามารถที่จะถามคำถามรถยนต์มากขึ้นเช่น' วิธีการหลายทางแยกในลักษณะนี้กำลังผสาน' ผ่านการใช้เทคนิคการสร้างแบบจำลองถ้าระบบไม่ทำงานหรืออุบัติเหตุที่เราสามารถทำได้ดีกว่า? เข้าใจว่าทำไม.
แม้ว่าระบบเช่น MapLite สามารถเปิดเส้นทางเพิ่มเติมสำหรับการพัฒนารถที่ขับขี่ได้ แต่ก็ยังมีทางยาวไกลก่อนที่จะนำไปใช้งานนักวิจัยอ้างว่าระบบของพวกเขาไม่สามารถอธิบายการเปลี่ยนแปลงความสูงได้ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับมือกับเส้นทางบนภูเขา กล่าวว่า: "ฉันคิดว่ารถที่ขับขี่ในอนาคตจะใช้แผนที่ 3 มิติในเขตเมืองเสมอเมื่อเราขับรถบนถนนในชนบทห่างไกลยานพาหนะเหล่านี้จะต้องสามารถตอบสนองต่อสิ่งเหล่านี้ได้ราวกับว่าพวกเขาอยู่บนถนนที่แปลกประหลาด เราหวังว่าความพยายามของเราจะก้าวไปในทิศทางนี้