特に感情ZTEの渦に、壁のファスト特許の前に立ち。
高速特許取得済みの壁
ZTEのイベントは、中国の台頭の道路上の画期的なイベントになることを運命づけられていると言われている：自分のハイテク企業の最初のカードの地面にGETダース '、それは私たちの痛みや目を覚ましを与えます。
かつてハイテクと呼ばれていたのは紙織りの凧のようなもので、かつては「技術の市場」を夢見ていたが、「ハハ」を交換しただけの車である。業界、高速鮮明にどのように重要なコア技術。
2004年、2010年、2017年の各ノードで需要が発生したかどうかに関わらず、ファストは最大規模と最小規模を満たしていますもう一つは、「技術+コスト」という利点を生かし、ファストは外国の多国籍企業の製品を国内外に持ち出し、業界に多大な貢献をしたことです。プラチナはFastが常に独立した研究開発の方向性を主張していると述べた。
ヤン・ジャンボ
「R＆Dだけではない」
これは、ファストのR＆D支出が今年増加したため、研究開発費は全国平均2.1％を上回る売上高の5％を占める（2017年の中国のGDPは82.7兆ドル、R＆D支出1兆7500億ポンド）。
研究開発費は急増したものの、ヤン・ジャンボ氏はまだそれだけでは不十分だと感じている。「お金は、主に4つの側面を中心に過ごすのに費やすことはできない。
新しい4つの発明を革新し、学術指導者を育成し、最先端の検証方法を導入するFastは、基礎研究に特に注目しました。これは中国の科学研究コミュニティの中心でもあります。 Yan Jianbo氏は、「商用自動車ニュース」の記者に、基本的な研究への投資は、時間と労力がかかっている反復検証が必要となるため、結果を見ずに3〜5年間続くかもしれないと語った。しかし、これらの仕事はしなければならない。
インテリジェントな組み立てシナリオ
興味深いことに、基礎研究のために多くの賞賛をした人がFastの販売責任者です。この担当者は、「基礎研究が相手よりも優れている」ため、Fastの製品性能、技術コスト削減効果重要なことに、私たちの研究室を見に行くときは、原材料から製品コンポーネント、さまざまな部品、サブアセンブリ、基本的な作業まで非常に堅実です」と彼は述べています。材料規格は、従来の材料に比べ耐久寿命が20％向上するため、販売に非常に役立ちます。
Fastは、研究開発部門の人員にいつも喜んで費やしてきましたが、賃金が不十分な厳しい時期に、Fastは限られた資金を使って科学研究者に給料を送り、研究者を外部研修に送りました。チームは失われていませんが、今日、ファストは科学者に重要な任務を依頼しています。
ナショナルトップ100にランクインされたファストテクノロジーセンター
、建設会社の50周年の機会に、高速行動「三〇から五」人材育成の仕事。2020年までに、50マネジメント研修化合物の才能、50人の職人、50人の学術指導こと。「これらの人々のうち、多くの85あるいは90彼らは自分たちの生活を向上させるように、そこに、科学と技術者の報酬の改革の実現「ヤンJianboは、実際の行動を、提供することです労働者の質が速い改善、人材のチームだけではなく、言葉を構築すると言いました」感覚を得る;スター従業員の業績評価システムをパーフェク、「従業員が成長するためのチャネルを開きます。
ヤンJianboは、配置されて、「ファスト規模はあまり行われている、なぜ？」彼はその分野でリーダーとなるために、各エンジニアに入れて見て期待しています
「新規事業開発は、基本です」
1年後、目の前に新たに10種類の新製品が登場しました。
Fast Technology Innovation Weekでデビューした10の新製品
「新製品は企業の発展にとって基本的なものであり、新製品の会社は完成しない。現在の製品は維持することしかできない」とYan Jianbo氏は考えている。
大型トラックの送信がしっかりシテなし保守党の最初の位置を占めているが、現在の事業の範囲を拡大するに基づいてされています。
例えば、機械式変速機Sプラットフォームは、国の6つの標準品として多くのOEMされている強化するために、次のステップは、コストの問題を軽減することである。ヤンJianboは、高速2〜3年で望んでいた、と述べ、S伝送の費用がかかります現行のトランスミッションと同じレベルに低減され、「非常に競争力がある」
ファーストS組立ライン
このような離れて行くために600以上の馬力ATインテリジェントシステムとして、AMT現在の主力モジュラー、今年の10ヶ月後に、統合され、統合された製品は、大量生産になります。
高速AMT製品
油圧自動変速機アセンブリ
例えば、ハイエンド軽トラックの傾向は非常に明確である軽トラック製品で、高速、この市場に参入するために、これはブルーの海であることを確認することであると判断した。「現在、高速小型8スピード、8スピードの製品少し高い月間売上高を;カード製品の年間売上高でヤンJianboは、インテリジェントな製品の将来の輸入が軽トラックのアップグレードを保護するために、宝鶏は、台中百万軽トラックの生産基地を建設された」増加し続けました。
総投資額は宝鶏ハイテクパークの建設中の高速伝送事業や新エネルギー自動車産業には約300億光伝送であります
例えば、リターダ。高速製品の範囲は非常に広く、大衆市場「リターダは、このようなブレーキエネルギーとして、多くの作業を行う必要があり、ガス、電気および油圧システムの複雑でどのようにエンジン冷却システムドラムに合わせて、熱収支をロードした後、位相差板を必要とマッチングは、。それは南西と北西地域の買収を含め、離れ多数を実行するために、私たちに長い時間がかかった「高速技術の関係者は、記者団に語りました」最も長い下り坂の道路やその他の複雑なデータの最大傾斜は、その後、対象の実験は、最終的には、3回にタイヤの寿命を延ばす2、4回のブレーキパッドの長寿命を達成毎年効果を百万保存することができます。
高速油圧リターダ敦煌ライン
各サービスステーションに入るためにする前に、一人のユーザーは、Fastリターダは60キロに50キロの定速下り坂速度を達成した後にインストールし、西安から柳州伝送、旧車両時速30キロ下り坂に輸送します旅の複合燃料消費量は500〜600元を保存することができ、6時間を節約することができ、今、旅行34時間、水行を追加します。
生産性、リターダ値する大使への技術。「リターダーがシテを再利用することができます。」ヤンJianboはそれについて非常に楽観的。
「彼らのうち新しい方法をトリップ」
高速、「5221」の戦略に言及したものに基づいて、立ち上がりと立ち下がり「伝統的な市場の売上高は50％を占め、インテリジェントと新エネルギー製品の売上高は20％を占めましたか」？
高速新エネルギー伝達
減少「'50％はなし伝統的な製品は、」、新しいエネルギー'20％「の増加はないだろう。私はむしろ、青空、社会的責任のために、いくつかのより多くの伝統的な製品を失望させ、および新エネルギーの速い成長のいくつかを聞かせているだろう'ヤンJianboの態度はしっかりしています。
今年後半には、バルクは、Fast 2速、4速、6速新エネルギー製品を発売しました。重いカードを、6速大型トラックの電気製品6E240は最近、新エネルギーの伝達を発表、売上高は後半に上昇していきます。新製品の開発努力一方、古い製品は、このようなノイズが変化し、強制潤滑など軽量、コスト削減、サービスのアップグレード、として、私たちの栄光に満足していない、高速若返るので、古い製品です。
高速6E240新エネルギー伝送
新しい道を歩み、自分自身をなくします。これはFastに属する革新です。