El proyecto de composites tolerantes al daño, que involucra a investigadores de cinco países europeos, creará más materiales compuestos resistentes al daño para puentes, edificios, palas de aerogeneradores y estructuras costa afuera.
El proyecto DACOMAT tiene como objetivo extender la vida útil de los puentes y reducir los costos del ciclo de vida de los puentes y otras grandes infraestructuras.
Para un viejo puente de concreto, el carril estrecho debe ampliarse para dar cabida a más peatones de tránsito y cumplir con nuevos estándares. Esto se ha convertido en el estado actual del puente. Resulta que sin más apoyo, el puente no puede soportar un mayor tamaño. El peso de la superestructura de hormigón conduce a la costosa construcción de pilares de puentes o pilares de puentes, y el costo puede ser completamente construido un nuevo puente.
Jens Kjær Jørgensen, líder del proyecto de Industrias Schindler en Trondheim, Noruega, dijo: "Bajo la dirección de Horizonte 2020 de la UE, equipos de investigación de cinco países diferentes están llevando a cabo estudios de materiales para hacer extensiones de plataformas y otras fibras. Elementos de puente hechos de plástico reforzado. "Este proyecto de investigación, que comenzó en enero de 2018 y continuará hasta diciembre de 2021, se llama DACOMAT, un material compuesto resistente a los daños.
El propósito de DACOMAT es desarrollar materiales compuestos más predecibles y de bajo costo que sean resistentes a los daños y destructivos, especialmente los utilizados para estructuras portantes de gran tamaño, como puentes, edificios, palas de aerogeneradores y estructuras marinas. Las soluciones de monitorización de condiciones proporcionarán una tolerancia alta y tolerancias elevadas para los defectos de fabricación, lo que reducirá en gran medida el coste de fabricación y el mantenimiento de grandes estructuras compuestas. Los resultados del proyecto incluyen principalmente: Desarrollo de criterios de diseño de confiabilidad y herramientas de modelado para estructuras compuestas cargadas críticamente; Pautas de identificación de materiales; Monitoreo de salud estructural (SHM) y soluciones de evaluación de daños; Métodos de análisis de ciclo de vida (LCA) para grandes estructuras compuestas.
Jørgensen, dijo: 'El proyecto está siendo coordinado por STENF además de varias universidades, incluyendo la participación en la compañía de materiales compuestos Polynt (carpentersville, IL, EE.UU.), (Stamford, CT, Estados Unidos, Hershey), Carbures (Cádiz, España). , 3b de vidrio (Battice, Bélgica), la posibilidad de LM viento (Lunderskov, Dinamarca), y Det Norske Veritas (Oslo, Noruega). participantes trabajarán conjuntamente para asegurar que el fallo de la grieta del miembro de puente de material compuesto y la resistencia de la pala de turbina eólica se reduce al mínimo. específicamente Diga, El tema en la producción de materiales compuestos, y hacer que sea más difícil para difundir que las fracturas de las alternativas existentes. Objetivo es hacer de puente uso de materiales compuestos desarrollados vida más larga que la estructura convencional, al tiempo que reduce los costes de ciclo de vida en un 30%. Por el viento Cuchillas de turbina, cuyo objetivo es un aumento del 30% en la vida y una reducción del 50% en el costo '.
Con el tiempo, a fin de obtener más conocimiento sobre la naturaleza del material, El proyecto también apunta a desarrollar tecnologías para garantizar el uso de sensores ópticos y acústicos para monitorear la propagación de grietas. Los resultados de este proyecto también se aplicarán a instalaciones costa afuera y otras estructuras que necesitan soportar condiciones ambientales adversas.