کامپوزیت مقاوم در برابر خسارت، که شامل محققان از پنج کشور اروپایی است، مواد کامپوزیت مقاوم در برابر خسارت را برای پل ها، ساختمان ها، تیغه های توربین بادی و سازه های دریایی ایجاد خواهد کرد.
پروژه DACOMAT با هدف گسترش طول عمر پل ها و کاهش هزینه های چرخه عمر پل ها و سایر زیرساخت های بزرگ را در بر می گیرد.
برای یک پل بتونی قدیمی، خط باریک باید وسیع تر باشد تا بتواند پیاده های ترافیکی بیشتری را بسازد و استانداردهای جدیدی را برآورده کند. این وضعیت فعلی وضعیت پل تبدیل شده است. معلوم می شود که بدون حمایت بیشتر پل نمی تواند بزرگتر را پشتیبانی کند وزن بتنی سطحی منجر به ساخت و ساز سنگین ستون های پل یا پل ها می شود و هزینه می تواند به طور کامل یک پل جدید ساخته شود.
، سر صنعت نروژ سی Jinte ینس کائر یورگنسن گفت این پروژه در تروندهایم واقع: «تحت هدایت اتحادیه اروپا افق 2020، تیم تحقیقاتی مواد در جریان از پنج کشور مختلف به تولید عرشه گسترش از فیبر و سایر تقویت عناصر پل ساخته شده از پلاستیک. این پروژه تحقیقاتی، با شروع از ژانویه سال 2018، و تا دسامبر 2021 ادامه خواهد داد، آن ارجاع DACOMAT، به عنوان مثال، مقاومت در برابر آسیب مواد کامپوزیت.
هدف از DACOMAT توسعه کامپوزیت های قابل پیش بینی تر و کم هزینه است که مقاوم به آسیب و مخرب هستند، به ویژه آنهایی که برای ساختارهای بزرگ باربری مانند پل ها، ساختمان ها، تیغه های توربین بادی و سازه های دریایی استفاده می شود. راه حل های نظارت بر شرایط تحمل بالا و تحمل آسیب بالا برای نقص تولید خواهد شد. این به شدت هزینه ساخت و نگهداری ساختارهای کامپوزیتی بزرگ را کاهش می دهد. نتایج پروژه عمدتا عبارتند از: توسعه معیارهای طراحی قابلیت اطمینان و ابزار مدل سازی برای ساختارهای کامپوزیتی قابل بارگذاری؛ دستورالعمل شناسایی مواد؛ نظارت بر سلامت سازمانی (SHM) و راه حل های ارزیابی آسیب؛ روش تجزیه و تحلیل چرخه عمر (LCA) برای ساختارهای کامپوزیتی بزرگ.
یورگنسن گفت: "این پروژه است که با افزودن STENF به چندین دانشگاه از جمله مشارکت در این شرکت هماهنگ مواد کامپوزیت Polynt (carpentersville، IL، USA)، (استمفورد، CT، ایالات متحده آمریکا، هرشی)، Carbures (کادیز، اسپانیا). ، شیشه 3B (Battice، بلژیک)، امکان LM باد (Lunderskov، دانمارک)، و DNV GL اسلو (نروژ). شرکت کنندگان با هم کار خواهد کرد برای اطمینان حاصل شود که شکست شکاف عضو پل کامپوزیت و قدرت توربین بادی به حداقل رسیده است. به طور خاص بگو آیتم در تولید مواد کامپوزیت، و آن را مشکل تر نسبت به گزینه های شکستگی های موجود گسترش یافته است. هدف این است که استفاده از مواد کامپوزیتی توسعه پل طولانی تر از ساختار متعارف، در حالی که کاهش هزینه های چرخه عمر 30٪. برای باد پره های توربین، که افزایش عمر هدف از 30 درصد، کاهش هزینه 50٪.
با گذشت زمان، برای کسب اطلاعات بیشتر درباره ماهیت مواد، این پروژه همچنین با هدف توسعه فن آوری هایی برای اطمینان از استفاده از سنسورهای نوری و صوتی برای نظارت بر انتشار ترک ها است. نتایج این پروژه همچنین در مورد تاسیسات دریایی و سایر سازه هایی که نیاز به مقاومت در برابر شرایط سخت محیطی دارند، اعمال خواهد شد.