유럽 5 개국의 연구자가 참여하는 손상 방지 복합 재료 프로젝트는 교량, 건물, 풍력 터빈 블레이드 및 해양 구조물에 대한 손상 방지 복합 재료를 더 많이 생성 할 것입니다.
DACOMAT 프로젝트는 교량의 서비스 수명을 연장하고 교량 및 기타 대형 인프라의 수명주기 비용을 줄이는 것을 목표로합니다.
오래된 콘크리트 교량의 경우 좁은 차선을 더 많은 보행자를 수용하고 새로운 표준을 충족시키기 위해 넓혀야합니다. 이것은 현재 교량의 현상 유지가되었습니다. 더 이상 지원하지 않으면 교량이 더 큰 콘크리트 상부 구조물의 무게는 교량 기둥이나 교각의 값 비싼 공사로 이어지고 비용은 완전히 새로운 교량으로 건설 될 수 있습니다.
노르웨이 트론 드 하임에있는 쉰들러 산업 프로젝트 리더 인 Jens Kjær Jørgensen은 다음과 같이 말했습니다 : "EU Horizon 2020의지도하에 5 개국의 연구팀이 갑판 확장 및 기타 섬유 제조를위한 재료 연구를 실시하고 있습니다. 2018 년 1 월에 시작되어 2021 년 12 월까지 계속 될이 연구 프로젝트는 손상 저항 복합 소재 인 DACOMAT라고 불린다.
DACOMAT 목표는 예측 비용 내성 복합 재료와 파괴 손상을 개발하는 것이었다 특히 교량, 건축물, 해양 풍력 터빈 블레이드 구조체. 개발 된 재료로서 큰 무거운 구조 재료로 사용되는 및 상태 모니터링 솔루션은 높은 제조 결함 허용 오차 및 높은 데미지를 견딜 수있는 능력을 제공합니다.이 크게 감소 대형 복합 구조 및 유지 보수 비용의 제조를 가능하게 할 것이다 프로젝트 결과는 포함 복합 구조 설계 기준 및 모델링 도구의 신뢰성에 심각한 베어링의 개발, 소재 식별 가이드; 구조 상태 모니터링 (SHM) 손상 평가 용액, 대규모 복합 구조 분석 (LCA)에있어서의 수명.
Jørgensen은 말했다 : '프로젝트는 회사의 참여 등 여러 대학에 STENF 추가에 의해 조정되고 Polynt 복합 재료 (carpentersville, IL, USA), (스탬 포드, CT, 미국, 허쉬), Carbures (카디스, 스페인). 도 3b 유리 (Battice, 벨기에), 바람 LM 가능성 (Lunderskov, 덴마크)과 DNV GL (노르웨이 오슬로). 참가자 구체적. 복합 브릿지 부재 바람 터빈 블레이드의 강도의 크랙 불량이 최소화되도록하기 위해 함께 작동 그는 말했다, 복합 재료의 생산에있는 항목, 그리고 더 어려워 기존의 대안 골절보다 확산 할 수 있습니다. 목표는 기존의 구조보다 복합 재료의 사용으로 개발 다리 긴 수명을 확인하는 것입니다, 30 % 수명주기 비용을 절감. 바람 들어 30 %의 표적 수명 증가, 50 %의 비용 절감이다 터빈 블레이드. '
시간이 지남에 따라 재료의 특성에 대해 더 많은 지식을 얻으려면, 이 프로젝트는 균열 전파 모니터링을위한 광학 및 음향 센서의 사용을 보장하기위한 기술 개발을 목표로하고 있으며,이 프로젝트의 결과는 거친 환경 조건에 견딜 수있는 해양 구조물 및 기타 구조물에도 적용될 것입니다.