損傷性複合材料は、欧州5カ国の研究者によって、プロジェクトに参加するには、橋、建物、風力タービンブレードと海洋構造物における損傷に対してより耐性複合材料を準備します。
DACOMATプロジェクトは、橋梁の耐用年数を延長し、橋梁やその他の大規模インフラストラクチャのライフサイクルコストを削減することを目指しています。
古いコンクリート橋、狭いレーンは、より多くのトラフィックや歩行者、現在の橋の現状となっている新基準を満たすに対応するために広くする必要があります。それは、さらなる支持のない状態で、ブリッジが多くをサポートできないことが判明コンクリートの上部構造の重量は、橋柱や橋脚高価につながる、コストは新しい橋を建設することが完全に可能です。
プロジェクトはトロンハイムに位置しており、ノルウェーSiのJinte業界ヘッドイェンス・ケアーヨルゲンセンは言った：「繊維から延びるデッキを製造するEUホライゾン2020年、5カ国の研究チーム進め材料の指導の下、その他この研究プロジェクトは、2018年1月から始まり、」。プラスチック製のブリッジ要素を強化し、2021年12月まで続く、それは、複合材料を損傷すること、すなわち、抵抗をDACOMATを言及しました。
DACOMATの目的は、橋梁、建物、風力タービンブレード、オフショア構造などの大型耐荷重構造に使用される損傷や破壊に強い、より予測可能で低コストの複合材料を開発することです。コンディションモニタリングソリューションは、製造上の欠陥に対して高い公差と高い損傷耐性を提供します。これは、大きな複合構造の製造および維持コストを大幅に削減します。 プロジェクトの成果には主に次のものが含まれます：重荷重複合構造のための信頼性設計基準とモデリングツールの開発、材料識別ガイドライン、構造健全性監視（SHM）と損傷評価ソリューション、大規模複合構造のライフサイクル解析（LCA）
ヨルゲンセンは言った：「プロジェクトは、企業Polynt複合材料への参加（carpentersville、IL、USA）、（スタンフォード、コネチカット州、米国、ハーシー）、Carbures（カディス、スペイン）を含むいくつかの大学にSTENFの添加によって調整されています。 、3bはガラス（Batticeの、ベルギー）、風LMの可能性（Lunderskov、デンマーク）、及びDNV GL（オスロ、ノルウェー）。参加者は、具体的に複合ブリッジ部材と風車翼の強度のクラック不良が最小化されることを確実にするために協力します彼は言いました、 複合材料の製造時の項目、および既存の代替骨折よりも拡散することをより困難にする。目指すは30％で、ライフサイクルコストを削減しながら、従来の構造に比べ橋長寿命を開発した複合材料を利用することである。風のために30％の目標寿命の増加、50％のコスト削減であるタービンブレード、 '
時間が経つにつれて、材料の性質に関するより多くの知識を得るために、 このプロジェクトの目的は、亀裂の進展を監視するために光学センサーと音響センサーの使用を確実にする技術の開発を目指すもので、厳しい環境条件に耐える必要があるオフショア設備などの構造物にも適用されます。