Le projet de matériaux composites tolérants aux dommages, qui implique des chercheurs de cinq pays européens, permettra de créer des matériaux composites plus résistants aux dommages pour les ponts, les bâtiments, les pales d'éoliennes et les structures offshore.
Le projet DACOMAT vise à prolonger la durée de vie des ponts et à réduire les coûts du cycle de vie des ponts et autres grandes infrastructures.
Pour un vieux pont en béton, la voie étroite doit être élargie pour accueillir plus de piétons et répondre aux nouvelles normes, ce qui est devenu le statu quo actuel du pont. Le poids de la superstructure en béton conduit à la construction coûteuse de piliers de pont ou de piliers de pont, et le coût peut être complètement construit un nouveau pont.
Jens Kjær Jørgensen, chef de projet de Schindler Industries à Trondheim, en Norvège, a déclaré: «Sous la direction d'EU Horizon 2020, des équipes de recherche de cinq pays mènent des études de matériaux pour réaliser des extensions de pont et d'autres fibres. Des éléments de pont en plastique renforcé. »Ce projet de recherche, qui a débuté en janvier 2018 et se poursuivra jusqu'en décembre 2021, s'appelle DACOMAT, un matériau composite résistant aux dommages.
Le but de DACOMAT est de développer des matériaux composites plus prévisibles et moins coûteux, résistants aux dommages et destructeurs, en particulier ceux utilisés pour les grandes structures porteuses telles que les ponts, les bâtiments, les pales d'éoliennes et les structures offshore. Les solutions de surveillance de l'état fourniront une tolérance élevée et une grande tolérance aux dommages pour les défauts de fabrication, ce qui réduira considérablement le coût de fabrication et d'entretien des grandes structures composites. Les résultats du projet comprennent principalement: le développement de critères de conception de fiabilité et d'outils de modélisation pour les structures composites chargées en charge critiques, les directives d'identification des matériaux, la surveillance structurelle de la santé et les solutions d'évaluation des dommages.
Jørgensen a déclaré: « Le projet est coordonné par l'ajout STENF à plusieurs universités, y compris la participation à la société POLYNT matériaux composites (Carpentersville, IL, USA), (Stamford, CT, États-Unis, Hershey), Carbures (Cadiz, Espagne). , verre 3b (Battice, Belgique), la possibilité de LM éolienne (Lunderskov, Danemark), et Det Norske Veritas (Oslo, Norvège). participants vont travailler ensemble pour faire en sorte que la défaillance de la fente de l'élément de pont composite et la force de l'aube de turbine éolienne est réduite au minimum. spécifiquement Dis, L'élément à la production de matériaux composites, et de le rendre plus difficile de se propager que les fractures alternatives existantes. L'objectif est d'utiliser des matériaux composites développé pont vie plus longue que la structure classique, tout en réduisant les coûts du cycle de vie de 30%. Pour le vent Lames de turbine, dont l'objectif est une augmentation de 30% de la durée de vie et une réduction des coûts de 50%.
Au fil du temps, afin d'acquérir plus de connaissances sur la nature du matériau, Le projet vise également à développer des technologies permettant d'assurer l'utilisation de capteurs optiques et acoustiques pour surveiller la propagation des fissures, dont les résultats s'appliqueront également aux installations offshore et autres structures devant résister à des conditions environnementales difficiles.