مشروع المواد المتحملة للضرر ، والذي يتضمن باحثين من خمسة بلدان أوروبية ، سيخلق المزيد من المواد المركبة المقاومة للضرر للجسور والمباني وريشات توربين الرياح والهياكل البحرية.
يهدف مشروع DACOMAT إلى إطالة عمر الخدمة للجسور وتقليل تكاليف دورة الحياة للجسور والبنية التحتية الكبيرة الأخرى.
بالنسبة لجسر خرساني قديم ، يجب توسيع المسرب الضيق لاستيعاب المزيد من المشاة المروريين والوفاء بالمعايير الجديدة ، وقد أصبح هذا الوضع الراهن للجسر ، وتبين أنه بدون المزيد من الدعم ، لا يمكن للجسر دعم أكبر يؤدي وزن البنية الفوقية الخرسانية إلى البناء المكلّف لأعمدة الجسر أو الجسر ، ويمكن أن تكون التكلفة مبنية بالكامل على جسر جديد.
وقال Jens Kjær Jørgensen ، مدير مشروع شركة Schindler Industries في تروندهايم بالنرويج: "تحت إشراف EU Horizon 2020 ، تقوم فرق بحث من خمسة بلدان مختلفة بإجراء دراسات مادية لجعل ملحقات سطح السفينة وألياف أخرى. عناصر الجسر المصنوعة من البلاستيك المقوى. "هذا المشروع البحثي ، الذي بدأ في يناير 2018 ويستمر حتى ديسمبر 2021 ، يسمى DACOMAT ، مادة مركبة مقاومة للضرر.
وكان هدف DACOMAT لتطوير المزيد من المواد المركبة المقاومة للتكلفة والضرر المدمر يمكن التنبؤ بها، وخاصة تلك المستخدمة في المواد كبيرة الهيكلية الثقيلة مثل الجسور، والمباني، وطاقة الرياح البحرية هيكل التوربينات شفرة، والمواد المتقدمة و وستوفر حلول مراقبة الحالة درجة عالية من التسامح وتحمل أضرار عالية لعيوب التصنيع ، وهذا سيقلل إلى حد كبير من تكلفة تصنيع وصيانة الهياكل المركبة الكبيرة. تتضمن نتائج المشروع بشكل أساسي: تطوير معايير تصميم الموثوقية وأدوات النمذجة للهياكل المركبة المحملة بشكل حرج ، إرشادات تحديد المواد ؛ مراقبة الصحة الهيكلية (SHM) وحلول تقييم الضرر ؛ طرق تحليل دورة الحياة (LCA) للهياكل المركبة الكبيرة.
وقال يورغنسن: "يجري تنسيق هذا المشروع من قبل STENF بالإضافة إلى العديد من الجامعات، بما في ذلك المشاركة في الشركة POLYNT المواد المركبة (كاربنترفيل، IL، الولايات المتحدة الأمريكية)، (ستامفورد، CT، الولايات المتحدة الأمريكية، هيرشي)، Carbures (قادس، اسبانيا). ، 3B الزجاج (Battice، بلجيكا)، وإمكانية LM الرياح (Lunderskov، الدنمارك)، وDNV GL (أوسلو، النرويج)، وسوف يعمل المشاركون معا لضمان أن يتم تصغير فشل الكراك من الأعضاء جسر مركب وقوة شفرة توربينات الرياح. على وجه التحديد وقال: يهدف المشروع إلى إنتاج مواد مركبة وجعلها أكثر صعوبة في نقلها من التشققات البديلة الحالية ، والغرض من ذلك هو استخدام المواد المركبة المطورة لجعل عمر خدمة الجسر أطول من الهياكل التقليدية ، مع تقليل تكلفة دورة الحياة بنسبة 30٪. شفرات التوربين ، والتي تهدف إلى زيادة 30 ٪ في الحياة وتخفيض بنسبة 50 ٪ في التكلفة.
مع مرور الوقت ، من أجل كسب مزيد من المعرفة حول طبيعة المادة ، كما يهدف المشروع إلى تطوير تقنيات لضمان استخدام أجهزة الاستشعار البصرية والصوتية لمراقبة الشروخ. وستكون نتائج المشروع تنطبق أيضا على المنشآت البحرية وغيرها من الاحتياجات على تحمل الظروف البيئية القاسية للهيكل.