为力抗韩国面板厂于 OLED 技术与市场影响力, 台湾LED厂正积极发展Micro LED技术. 然而, Micro LED之制程仍有待突破, 因此, 台厂将先以Mini LED为过渡解决方案, 迎战OLED; 例如群创光电便发表全新 'AM miniLED ' , 瞄准车用面板市场, 预计于今年就可量产出货.
OLED为现今主流 显示技术 , 然而, OLED面板专利多由三星 (Samsung) , 乐金 (LG) 等韩厂掌握, 台湾LED厂于OLED技术和市场布局上相对落后. 为此, 台厂瞄准具备一定技术优势的Micro LED, 希望借此拓展面板市场优势及主导权.
然而, Micro LED于制程上仍有许多挑战待克服, 特别是在巨量转移 (Mass Transfer) 方面. Micro LED的晶片转移良率需达99. 9% 以上, 才达量产出货标准; 因此, 如何提升晶片转移良率, 是目前发展Micro LED最大挑战. 据悉, 目前一次转移数量已能达2, 500颗, 冀望2018年时能达成一次转移10, 000颗之目标.
由于面临上述困境, 因此尽管台厂相继投入Micro LED发展, 仍未见相关产品量产. 在Micro LED转移数量, 良率及晶粒尺寸未达商用水准情况下, 台湾LED厂便决定先推动所谓的Micro LED (也就是Mini LED) .
像是群创光电便发布采用AM miniLED技术的车用面板, 盼此抢占车载应用市场. 群创光电技术开发中心执行副总丁景隆表示, AM miniLED在车载应用上, 既可达到OLED相同等级的对比度, 又可在画面锐利度跟OLED分庭抗礼, 且不会有OLED在车载应用上无法符合耐高温等可靠度, 寿命及烙印等问题, 具备许多竞争优势.
丁景隆指出, AM miniLED意指采用TFT所形成的主动式 矩阵 电路 (AcTIve Matrix, AM) 来驱动miniLED, 如此才可以真正发挥其性能优势, 同时具有合理的成本.
丁景隆说明, 若要在画面锐利度上与OLED相抗衡, 必须做到顶级的HDR才行. 也就是Local dimming背光源的调光分区数 (Local Dimming Zones) 必须要数百区, 数千区才足够, 也就是在Mini LED的基本概念上还要加上以每颗LED作为一分区的想法. 但若以传统的 LED背光 源驱动电路架构来看, 此一概念会因元件使用过多, 而增加成本及设计难. 有鉴于此, 群创便使用主动式矩阵TFT电路, 驱动AM miniLED架构, 解决上述难题.
如上所述, Micro LED仍有许多挑战须克服, 群创表示, 在Micro LED产品问世之前, 该公司将会以AM miniLED成为中期战略产品的角色, 而车载市场将是AM miniLED商品化应用的重要目标; 今后更将进一步发展软性基板的AM miniLED背光源, 以搭配异型/ 曲面 LCD , 满足车用客户之设计和外观需求.
