OLEDは主流のディスプレイ技術であるが、OLEDパネルの特許は主にサムスンやLGなどの韓国の工場が管理している。台湾のLED工場はOLED技術と市場のレイアウトが比較的遅い。マイクロLED技術の優位性は、パネル市場の優位性と優位性を拡大したいと考えています。
したがって、どのように、しかし、製造工程においてマイクロ多くの課題は、特に大規模な転送（物質移動）ウエハ搬送歩留まりのマイクロLEDの側面のみ大量生産規格まで、少なくとも99.9％でなければならないで、克服されずに残っているLEDウエハ歩留まりの移動を促進するために、最大の課題のLEDマイクロの開発である。数が転送10、目標の000枚に到達することを望んで、2、500、2018年までに転送することができたことが報告されています。
このジレンマに直面して、台湾の企業が投資しているので、にもかかわらず、マイクロ開発のLED、生産はまだ関連商品を見ることはできません。転送マイクロLEDの量、収量および結晶粒径の場合は、商用レベルで未満、台湾工場は、いわゆるを促進することを決定したLED 「マイクロLED」（ミニLEDとしても知られる）。
Innoluxは「AM miniLED」技術パネルを使用して車をリリースする予定のように、技術開発センターの光学執行副社長は、自動車用アプリケーションでのグループDingjingロング、AM miniLEDを表している。この市場の自動車用途をつかむことを願っていOLEDの同じレベルを達成することができますコントラスト、シャープネス、だけでなく、OLEDのライバルと絵で、高温や他の信頼性、寿命と汚名やその他の問題を満たすことができないオンボードOLEDアプリケーションを持っていない、多くの競争上の優位性を持っています。
ロング指摘Dingjing、AM miniLEDは（アクティブマトリックス、AM）TFTが形成されMiniLEDは、アクティブマトリクス駆動回路を使用することを意味し、それは本当に合理的なコストで、その性能の優位性を発揮することができます。
Ding Jinglong氏は、画像の鮮明さでOLEDと競争したい場合は、トップレベルのHDRを達成する必要があると説明しました。つまり、ローカルディミングゾーンには数百のゾーンと数千のゾーンが必要です。つまり、「各LEDをパーティションとして」という考え方がMini LEDの基本コンセプトに追加されています。しかし、従来のLEDバックライトドライバ回路アーキテクチャーに関しては、この概念は多すぎるコンポーネントによって引き起こされる可能性があります。これを考慮して、InnoluxはアクティブマトリクスTFT回路を使用し、AM miniLEDアーキテクチャを駆動して上記の問題を解決します。
Innoluxは、Micro LED製品を発売する前に、中期戦略商品として「AM miniLED」を、AM miniLEDの自動車化を目指すと述べました。重要な目標は、自動車顧客の設計および外観要求を満たすために、プロファイル/湾曲したLCDに適合させる将来のフレキシブル基板用のAM miniLEDバックライトソースをさらに開発することです。