새로운 에너지 차량의 특히이 쇼의 하이라이트, 자동차, 이제 점차 A00 전기 미니 자동차 시장에 직면 단기의 개발에 영향을 미치는 두 가지 경향의 하이브리드 형성의 전통적인 세력을 구축, 특히 전기 플러그 새로운 힘 전기 회사 확장과 두 주제의 새로운 낮은 에너지 자동차 시장 수용의 비 구입,이 쇼의 새로운 돌파구 새로운 에너지 차량의 더 빠른 발전을 촉진 할 것으로 예상된다.
첫째, 전통적인 자동차 회사가 주요 추진력에 꼽습니다.
1, 자율 3 완전 개인 레이아웃
쇼의 Geely 부스 중 가장 중요한 부분 중 하나는 제품 삽입 및 믹싱의 중요성을 반영하여 Borui가 출시되었으며, Changan 부스에서는 CS75 플러그 앤드 플레이를 선보였으며 만리 장성은 Great Wall Wei P8을 출시했습니다. BYD의 인터 믹싱은 오랫동안 절대적인 힘이었습니다. 올해의 베이징 자동차 쇼에서 BYD Song MPV 모델이 공식적으로 공개되었습니다 .SAIC 및 GAC 승용차는 오랫동안 강하게, 특히 GAC의 인기가 높았습니다. 4. 연료 소비가 적은 보조 트럼프 카드 인 Mitsubishi와 Fick은 모두 GAC의 개입이 필요합니다.
2, 조인트 벤처 웨이브의 주류
토요타, GM, 포드, 현대, 기아, 랜드 로버 모두가 제품을 가지고 있었고 Toyota는 Corolla 플러그인 하이브리드 버전과 Ralink 플러그인 하이브리드 버전을 공식 출시했다. 자동차 모델. 지금까지 Corolla는 이미 기존의 동력, 오일 및 전기를 혼합하고 플러그를 꽂고 3 가지 다른 동력 형식을 혼합했으며 상하이 GM의 Buick 브랜드의 두 번째 플러그인 하이브리드 모델 인 K5 플러그 앤 믹스도 출시되었습니다.
둘째, 새로운 세력의 순수한 힘
퓨어 일렉트릭은 미래의 주류이며 순수한 전기 개발을 주장한다는 생각에 완전히 동의합니다. 결국 모든 종류의 차량에 순수 전기가 적합하며 점차적으로 배터리가 성숙 해짐에 따라 제품의 장점이 점차 강조 될 것입니다.
이 자동차 쇼의 새로운 자동차 제조 회사의 장점과 단점은 분명합니다. 일부 제품은 충분하지 않지만 개념은 매우 좋습니다.
1. 새로운 힘의 장점은 많습니다. 우선, 파괴 할 수있는 흥미있는 패키지는 없습니다.
전통적인 자동차 회사들은 이익을 극대화하기 위해 연료 시스템을 업그레이드하기를 원하고 삽입과 혼합이 좋은 선택입니다. 어떤 사람들은 삽입과 혼합이 두 가지 시스템이라고 말합니다. 일부 폐기물은 반드시 그런 것은 아닙니다. 결국 석유와 전기는 그들 자신의 장점과 전기 석탄에서 전기로의 변환 에너지 소비도 매우 높습니다. 가솔린 자동차의 가솔린 열효율은 40 %에 이르며 일부 조건에서는 석탄 화력 발전소의 열효율보다 낮지 않습니다.
그러나 우리 세수는 가솔린에 세금을 부과하고 전기세를 징수하지 않기 때문에 전기 자동차의 세금 면제는 큰 혜택입니다. 새로운 세대의 전기 자동차는 장기 발전 추세와 일치해야합니다.
2. 새로운 힘의 또 다른 이점은 전통적인 자동차 제품의 장점을 흡수 할 수있는 능력입니다.
자동차 전시회의 새로운 세력은 매우 큰 자동차입니다. 예를 들어, 5 대 정도의 전기 자동차 팬과 4.5 미터 이상의 전기 자동차의 특성은 전통적인 자동차 회사를 학습하는 데있어 높은 가격입니다. 이익과 하이 엔드 수요,
새로운 힘의 SUV는 또한 전통 차 시장을 발굴하는 특별한 가격 시스템이다, SUV는 특히 비싸다. 그래서 순수한 전기 SUV는 또한 더 비쌀 수있다.
3, 새로운 힘의 장점은 또한 혁신입니다
새로운 힘의 생성자의 이점은 혁신에 능숙하다는 것이며, 이러한 혁신은 또한 빠르게 복사되고 중국을 능가하는 것입니다. 이것은 또한 새로운 자동차 제조업체의 이점입니다.
쇼의 제품이 부족하기 때문에, 주요 제품은 차량을 개설하기 위해 웨이와 같은 사용자 친화적 인 디자인을 더 강조,이 같은 컨트롤의 인간 - 컴퓨터 상호 작용에 작은 로봇 NOMI 밝은 반점, 많은, 편안한 구성의 부조종사, 전화입니다 충전 등. 이러한 밝은 부분은 빨리 학습되고 업계의 설계 기준이 될 것으로 추정됩니다.
개방도 아주 좋은, 그래서 전통적인 자동차 가격도 지금 긴급 기존의 자동차 가격의 강한 감각의 발달을 열어 더 많은 기회를 얻을 알리와 텐센트와 바이두 및 기타 인터넷 거인 인 공동 ATB,이다, 좋은 업계의 획기적인 기능을 형성 .
셋째, 전통적인 자동차 회사의 혼합은 거대한 단기 시장 기회가 될 것입니다
1, 삽입 믹싱 이점은 시장 수용입니다
제품의 삽입 및 혼합의 장점은 분명하며 연료 소비가 매우 적으며 제조업체의 연료 소비 압력을 해결할 수있는 시장의 요구가 있습니다 소비자는 순수 전기보다 구매 및 삽입하기가 더 쉽기 때문에 시장에 삽입 및 혼합의 가능성은 커집니다. 잠재적 인 구매력의 전환의 핵심 동인은 전통적인 자동차 간의 가격 격차입니다. 전통적인 자동차는 얼마나 높습니까?
2. 중국에 영향을 미치는 국제 구성 요소의 과정
초기 단계의 개발 부족은 자동차보다 자동차 부품의 자동차에 대한 자율성이 낮다는 것을 반영하며, 특히 신형 에너지 자동차의 핵심 부품은 국제 부품 거인이기 때문에 개발 과정은 부품 및 부품의 진보에 달려있다. .
3, 점점 더 많은 지도자
미래 지리 자동차와 함께 계속 Beiqi 새로운 에너지, 번성 BYD에서 새로운 에너지 차량 더욱 더,의 현재 지도자는 지도자가 될 것입니다. SAIC 확실히 상하이 단기 이익을 보호하기 위해도 뒤쳐 싶지만하지 않습니다. 새로운 에너지의 미래 지리 자동차는 BYD는 두 개의 강력한 개인 경쟁해야합니다.
도요타는 새로운 에너지 원 분야의 세계적인 선도, 우리는 항상 의도적으로 도요타의 코롤라와의 Ralink의 존재를 무시하지만 때문에 혼합 될 하이브리드 플러그, 판매량은 절제가 아니라 시장 수요를 참조해야하지만입니다 제로 육성, 특히 도요타 차량을 판매, 손실을 자신의 부품을 개발하는 기회를 포착 할 수 있습니다, 그들의 전략 봐. 도요타는 일반적으로 개발에서 완전히 자립 중국어 보조금에 의존하지 않는, 그래서 개발을 느리게,하지만 큰 잠재력을 가지고 concernedly 과소 평가와 도요타 시스템 구축을 무시하지 FAW와 광저우 자동차의 손실이있는 경우에도 시스템 구성 요소, 차량.
4 필요한 포괄적 인 측정의 비용은 믹스를 삽입
비용 측면에서보다 높은 30,000 -50,000 물론 국가의 비용, 홀수 소규모, 고비용의 플러그 믹스의 일부 모델은 주로 지도자의 태도에 따라이 시장에서 경쟁에 대해 걱정할 필요하지 않습니다이다. 국가 보조금 22000 제외 최대 1 ~ 3 만 달러의 비용이 실제 증가. 그러나,이 알고리즘 오일 1 리터가 현실적이지 3,000 위안 비용을 절감하고 싶지 않았다. 오일 10 리터를 저장하기 때문에 기존의 자동차 회사의 실제 비용은 기본적으로 더 증가 플러그 믹스를 개발, 키는 항상 포괄적 인 혜택과 비용, 손실의 지도력의 일부가 이익을 극대화하기 위해, 플러그인 하이브리드는 또한 포괄적 인 실제적인 고려 후 균형을 이루어야, 자동차를 판매하지 않습니다하지 않는 금융 가격을 계산하는 방법이다.
