新エネルギー車の、特にこのショーのハイライト、車と今では徐々にA00-電気軽自動車市場が直面している短期の発展に影響を与える2つの傾向のハイブリッド形成の伝統的な力を構築するために、特に電気プラグ新しい力電力会社市場で新しいエネルギー車の購入を拡大し、制限しないために、この2つの新しいトピックは低い。このショーでの新製品の新ブレイクスルーは、新しいエネルギー車の急速な発展を促進することが期待される。
まず、伝統的な自動車会社が主要なプッシュにつながる
1、自律3完全に組み合わせられたレイアウト
このショーのメインプッシュ吉利ブースのリリースの一つは、製品のプラグミックスの重要性を反映し、混合ブリリアントプラグインすることである。長安CS75、これは良い選択である、魏P8の万里の長城を起動するために万里の長城の打ち上げプラグミックススタンドザBYDのプラグミックスは長い正式に発表されている現在の北京モーターショー、BYDソングMPVモデルでの絶対的な強みとなっている。広州汽車プラグミックスとSAICの乗用車、特に広州汽車のキーChuan、すでに非常に強いですプラグ混合になります援助のエース、悪い燃料消費三菱、広州汽車フィックが混在プラグインする必要があります。
図2に示すように、ジョイントベンチャーの主流は、混合波プラグ
このショーでは、合弁ブランドが混在ラインナップが急速にトヨタ、GM、フォード、ヒュンダイ、起亜、拡大しているプラグ、ランドローバーおよびその他の製品は、プラグインハイブリッド車のトヨタカローラ正式にリリースされたバージョンを持っており、プラグインRalink社のハイブリッドバージョンモデル。この時点で、カローラは伝統的なパワー、石油や電気のハイブリッドとなっている、プラグインハイブリッドパワーの三つの異なる形式を。上海GMのビュイックブランドのプラグインハイブリッドモデルの第二段落では、混合K5はモーターショーでプラグ。
第二に、新しい軍隊の純粋な力
主流の将来の方向性ですが、私は全く賛成で純粋な電気のアイデアの発展に準拠しています。結局のところ純粋な電気、サイズのすべての種類に適した電気自動車が、バッテリが徐々に成熟し、徐々に製品の利点を強調します。
このオートショーの新型車のメリットとデメリットは明らかですが、一部の製品ではそれが十分ではありませんが、そのコンセプトは非常に優れています。
1.新しい力の利点はたくさんあります。まず第一に、破壊することを敢行する興味のパッケージはありません。
伝統的な自動車会社は利益を最大化するために燃料システムをアップグレードしたいと思うし、差し込みと混合は良い選択であると言われている人もいますが、必ずしもそうではないと思う人もいます。ガソリン車のガソリン熱効率は40％に達し、場合によっては石炭火力発電所の熱効率より低くはない。
しかし、私たちの税金が免税が新しい力電気自動車を支援するための大きなメリットは、長期的な傾向に沿ったものであること、そして忍耐すべきであるガソリン税、電気の無い税金、そのパワー電気自動車です。
2.新しい力のもう1つの利点は、伝統的な自動車製品の利点を吸収する能力である。
この自動車ショーの新しい力は、電気自動車の5人のファンのような非常に大きな車であり、伝統的な自動車メーカーを学ぶための高コストである電気自動車の高レベルの機能を形成するために4.5メートル以上のものがあります利益とハイエンドの需要、
新しい力のSUVは伝統的な自動車市場を発掘する特別価格システムでもあり、SUVは特に高価であるため、純粋な電気SUVも高価になる可能性があります。
3、新しい力の利点は革新的です
新勢力の修理の利点は、技術革新が得意であり、これらの技術革新が速い中国でコピーし、その後を超えてシミュレートされます。これは、新しい修理軍の利点です。
ショーの製品が不足するので、主な製品は、車両を開くために、このような魏など、ユーザーフレンドリーな設計、より良いハイライト、持っているような制御では、人間とコンピュータの相互作用の小型ロボットNOMI明るいスポットとして、多くの、快適な構成の副操縦士、携帯電話ですこれらの明るいスポットはすぐに学習され、業界の設計基準になると推定されています。
従来の車の価格は、緊急性の伝統的な車の価格の強い感覚の開発を開くより多くの機会を得るために、今もアリとテンセントや百度や他のインターネットの巨人である関節のATB、ですので、開放性も非常に良いですが、良い業界の画期的な特徴を形成します。
第三に、伝統的な車の価格混合補間は、巨大な短期的な市場機会となります
高い市場での受け入れの1、混合プラグ利点
製品の挿入と混合の利点は明らかであり、燃料消費量は非常に低く、製造業者の燃料消費圧力を解決できるとの市場需要があります。消費者は純粋な電気よりも購入して挿入する意欲があるため、潜在的な購買力プラグの変換を促進コアがどのように高い車の間の伝統的な価格差と混合されますか？
2、中国の部品の国際的影響力混合補間処理
プラグミックスの早期開発は、車両の自律性、新エネルギー車の、特に多くのより悪い中国の自動車部品に反映されていない国際的な部品のコアコンポーネントは巨大であるため、プロセスの速度は、部品フォームの開発に依存。
3、より多くのリーダー
将来の吉利に追いつくために北汽新エネルギー、繁栄BYDから新エネルギー車より多く、中に現在のリーダーがリーダーになることである。SAICは確かに上海短期的な利益を保護するためにも後れしたいのですが、ありません。新エネルギーの未来必然的に、Geely BYDのプライベート2強力な競争。
トヨタは新エネルギーの世界的リーダーである、我々は常に慎重に市場の需要を確認する必要がありますトヨタのカローラとRalink社の存在を無視したがために混合になってプラグインハイブリッドの、その販売量は、自己制御である、ではないが、ゼロの育成、特にトヨタは車を販売する、損失を自分の部品を開発する機会を取ることができ、彼らの戦略を見てください。そしてトヨタは、一般的に開発中の完全自立中国の補助金に依存しないので、その開発を遅らせるが、それは大きな可能性を秘めていますシステムコンポーネント、車両FAW、広州自動車の損失があってもconcernedlyトヨタシステム構築を過小評価し、無視しません。
図4に示すように、混合コストは包括的に測定する必要がある
コストの観点から、高い3万-50000はもちろんの状態のコスト、奇数小規模、高コストのプラグミックスの一部のモデルは、主に指導者の態度に依存し、これは市場での競争を心配しないで、ある。国家の補助金22000除きますアップ、1から3000000のコストで実際の増加。しかし、はアルゴリズムオイルの1リットルは現実的ではない3000元のコストを削減したくなかった。油の10リットルを節約するために、その伝統的な自動車会社の実際のコストは、基本的には増加しないのプラグミックスを開発し、キーは、プラグインハイブリッドも利益を最大化するために、総合的な実用性を考慮した後にバランスをとる必要があり、常に包括的便益と費用はありませんが、損失の指導者の一部は、自動車を販売することを望んでいない財務価格を計算する方法です。
