"ตอนนี้ความขัดแย้งหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ใช่ความเร็วและการผลิตแล้วการบรรลุการเติบโตที่มีคุณภาพสูงเป็นจุดสำคัญที่แท้จริงของปัญหา" ในวันที่ 23 เมษายน 2018 ปักกิ่งจัดขึ้นที่กรุงปักกิ่งประเทศจีนและกรุงปักกิ่ง นักวิจัยของ Department of State Counsellor, นักเศรษฐศาสตร์พิเศษ Yao Jingyuan ชี้แจงมุมมองของเขาเกี่ยวกับการพัฒนายานพลังงานใหม่ของจีน
เย้า Jingyuan กล่าวว่าเหตุผลที่ฝังลึกจากจุดแรงเสียดทานการค้าล่าสุด Sino-US ในมุมมองของการควบคุมที่มีเทคโนโลยีสูงและปรับปรุงความสามารถของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเป็นหลักจะต้องมี. เฉพาะนวัตกรรมเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดในตำแหน่งที่มีเทคโนโลยีที่มีพรสวรรค์ การสะสมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนสามารถที่แข็งแกร่งจริงๆ. และเป็นเทคโนโลยีความสามารถและนวัตกรรมของผู้ให้บริการหลัก 'รถยนต์พลังงานใหม่จะต้องมีความรู้สึกเร่งด่วน'
ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกมีการพัฒนารถยนต์พลังงานสมาร์ทและใหม่ของการเปลี่ยนแปลงอย่างบูรณาการสำหรับนั่งอยู่บนตลาดผู้บริโภคที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนวิธีการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการแข่งขันที่รุนแรงในเมทริกซ์ในรูปแบบต่อไปราคาหัวรถโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ที่โดดเด่นและมีความสำคัญ
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในรถพลังงาน 2017 จีนผลิตใหม่ 794 000, 777 000 การขายการผลิตคิดเป็น 2.7% ของการส่งออกรถยนต์รวมสำหรับสามปีติดต่อกันอันดับแรกในโลกในช่วงเวลาเดียวกันยอดขายสะสมทั่วโลกของรถยนต์พลังงานใหม่เป็นเพียงที่ 320 หมื่นหรือมากกว่านั้น
นอกจากนี้ 'จุดคู่', 'สัดส่วนการเปิดตัวร่วมกันของปี' และชุดของนโยบายที่ดี แต่ยังเพิ่มรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในรอบใหม่ของการปรับรูปแบบ. ในการอุตสาหกรรมพลังงานรถยนต์ใหม่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่มีน้ำหนักเบา ทิศทางการพัฒนาร่วมกันของเครือข่ายอัจฉริยะ, terminal อัจฉริยะจากรถไปในทิศทางของการเปลี่ยนแปลงของระบบนิเวศอุตสาหกรรม
ในการประชุมครั้งนี้รองผู้อำนวยการศูนย์ข้อมูลรัฐ Xu Changming นักวิเคราะห์เศรษฐศาสตร์อาวุโสเชื่อว่าตั้งแต่ปี 2016 เร่งตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการพัฒนาของรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่และได้รับในตำแหน่งที่ค่อนข้างโดดเด่นก็จะวาดภาพว่าอนาคตของรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ในการ โดดเด่นอย่างแน่นอน
'ในปีที่ผ่านมาการใช้พลังงานรถยนต์ใหม่มีการแสดงความหลากหลายของแนวโน้ม' Xu Changming 'พื้นที่ขายตามเมืองที่จะซื้อไม่ซื้อขยายตัวของเมืองกล่าวว่า. ในเวลาเดียวกันลดลงค่าใช้จ่ายในการใช้งานแบตเตอรี่ที่สามารถทำขึ้นเงินอุดหนุนทางออกต่อไปนำ ผลกระทบเชิงลบ. นี้เป็นพื้นฐานและสิ่งที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาขนาดใหญ่ของรถยนต์พลังงานใหม่แสดงให้เห็นแนวโน้มความต้องการขนาดใหญ่'
ผู้บริโภคชาวจีนรู้สึกถึงความปรารถนาดีและการพึ่งพา Smart Connect พวกเขาอยากรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์สมาร์ทและสมาร์ทประเภทต่างๆด้วยเหตุนี้คนหนุ่มสาวในกลุ่มยุค 90 ที่โพสต์ดูเหมือนจะชอบรถสมาร์ท การพัฒนาเทคโนโลยียานพลังงานและสมาคมเครือข่ายอัจฉริยะได้ให้การคาดการณ์ล่วงหน้าและการอ้างอิงเพิ่มเติม
แน่นอนว่ายังคงมีข้อ จำกัด หลายอย่างที่ต้องแก้ไขในบริบทของตลาดพลังงานใหม่ของจีนหากโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จยังเป็นข้อบกพร่องประการหนึ่งของการพัฒนาอัตราส่วนของกองรถเพียง 3.5: 1 เท่านั้นพร้อมกับการเพิ่มจำนวนยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง , ข้อเสียของขนาดโดยรวมของด้านอุปทานโครงสร้างของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟล้าหลัง
เทคโนโลยีหลักต้องการความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องสำหรับแบตเตอรี่พลังงานความสามารถในการสร้างสรรค์โดยรวมของอุตสาหกรรมไม่แข็งแรงพอจากมุมมองของยานพาหนะส่วนใหญ่ของแพลตฟอร์มรุ่นใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหมดจดยังไม่ได้รวมอยู่ในแผนการวิจัยและพัฒนาของ บริษัท Fuel Cell Vehicles and International Advanced ช่องว่างระดับยังคงขยายตัวโดยองค์กรต่างๆเป็นองค์กรหลักและระบบนวัตกรรมที่รวมการผลิตการศึกษาและการวิจัยอยู่ในความต้องการเร่งด่วนในการปรับปรุงความมั่นคงจำเป็นต้องมีเสถียรภาพและปรับปรุงต่อไป
อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ 'Flame Hill' ที่ไม่สามารถยืนอยู่ข้างหน้าของยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนจำนวนผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ที่เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมาจาก บริษัท รถยนต์ของจีนกำลังเร่งการเชื่อมโยงที่สำคัญในส่วนประกอบหลักเช่นแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า แม้ในบางผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์เทียบเท่าระดับกับยักษ์ระหว่างประเทศ
Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมผู้โดยสารยานพาหนะแห่งชาติเน้นย้ำว่าในการประชุมครั้งนี้นอกเหนือจากข้อคิดเห็นทางเทคนิคของผู้ผลิตในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่ที่ชาญฉลาดอนาคตของประเทศจีนต้องได้รับการสนับสนุนจากนโยบายและระเบียบข้อบังคับของสังคม มีการปรับปรุงและปรับปรุงเพื่อสร้างวงกลมการบริโภคด้านวิทยาศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับยานพาหนะที่ใช้พลังงานและสมาร์ทใหม่