บังเอิญหลายยานยนต์และการสื่อสารทั่วโลก บริษัท ยังเพิ่งเสร็จสิ้นอีกก้าวสำคัญในการพัฒนาเครือข่ายการยานยนต์ของ --Qualcomm, 5G สหพันธ์รถยนต์ (5GAA), ออดี้เอจีฟอร์ดและทำงานร่วมกันเพื่อให้เกิดการผลิตรถยนต์รายแรกของโลกที่แตกต่างกันในรูปแบบต่างๆ โทรศัพท์มือถือ Telematics (C-V2X) เทคโนโลยีในการสื่อสารโดยตรงสาธิต. สาธิตอยู่บนพื้นฐานของการใช้แบบครบวงจรระบบ 5.9GHz ทั่วโลกขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ในเวลาจริงการสื่อสารโดยตรง C-V2X สเปกตรัมสามารถหลีกเลี่ยงการชนของยานพาหนะในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนและโดยไม่ต้องอาศัย เครือข่ายผู้ให้บริการมือถือใด ๆ
การสาธิตนี้ใช้พร้อมกับ Qualcomm C-V2X ชิปเซ็ตออดี้และฟอร์ดรุ่นที่แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ที่แตกต่างกัน C-V2X ในแง่ของการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน. ยกตัวอย่างเช่นในสายของสายตาหรือไม่สายของสายตาบล็อกโดยกรณีที่ต่ำกว่าที่เลี้ยวรถไปทางซ้ายหรือ โดย V2V (ยานพาหนะให้กับรถ) การสื่อสารให้คำเตือนให้กับยานพาหนะโดยรอบ ได้แก่ การนำเสนอศักยภาพที่ดีในการป้องกันผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ที่ V2P (ยานพาหนะให้กับคนเดินเท้า) สื่อสารกับผู้ป่วย. สาธิตยังรวมถึง V2I (ยานพาหนะให้กับฐานเบรกฉุกเฉิน สิ่งอำนวยความสะดวก) เทคโนโลยีการสื่อสารผ่านการสื่อสารโดยตรงกับตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรของความร่วมมือเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งทางแยกที่ซับซ้อนและสภาพแวดล้อมในการจราจรอย่างเข้มข้นและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน
นอกเหนือไปจากความสำเร็จของการนำเสนอผลงานทางด้านเทคนิค, วอลคอมม์และอื่น ๆ ที่สามสถาบันได้มีการออกผลการศึกษาเบื้องต้นของเขตข้อมูลผลการทดสอบแสดงร่วมกันเทคโนโลยีการสื่อสารโดยตรง C-V2X มีข้อดีที่เห็นได้ชัดในแง่ของความคุ้มครองความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการทำงาน. และเทคโนโลยีไร้สาย 802.11p อัตราส่วนคุ้มครอง C-V2X และความน่าเชื่อถือที่มีมากขึ้นกว่าสองเท่าเพิ่มขึ้น. ขึ้นอยู่กับศักยภาพมหาศาลของวอลคอมม์และรถที่กว้างขวางของระบบนิเวศคือการเร่งการพัฒนา C-V2X และคาดว่าจะเริ่มต้นเป็น 2020 การใช้งาน
เทคโนโลยี C-V2X มีข้อดีที่เห็นได้ชัดพร้อมสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์
C-V2X เป็นโลกที่โซลูชั่นการสื่อสาร V2X ที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะในการปรับปรุงระบบอัตโนมัติที่จะขับรถอย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มการจราจร. C-V2X เป็นเพียงคนเดียวที่จะปฏิบัติตาม 3GPP เทคโนโลยีข้อกำหนด V2X. C-V2X สื่อสารโดยตรงโดย 3GPP ในปี 2017 ปีที่ก่อตั้งในรุ่น 14 ยังเป็นที่รู้จัก PC5 หรือ Sidelink
ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการปรับสัญญาณและการเข้ารหัสการรับสัญญาณที่ดีขึ้นและความก้าวหน้าโดยรวมของเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนโดย LTE C-V2X มีประสิทธิภาพที่ดีกว่าเทคโนโลยีไร้สายที่อิงกับ IEEE 802.11p ซึ่งรวมถึงการสนับสนุนเพิ่มเติม ระยะการสื่อสาร (ประมาณ 2 เท่า) ประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่ใช่สายตาที่ดีขึ้นความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น (อัตราความผิดพลาดของแพ็กเก็ตต่ำ) ความจุสูงขึ้นและการควบคุมความแออัดที่ดีขึ้นในสภาพแวดล้อมที่หนาแน่นข้อดีของ C-V2X ในการวิเคราะห์เชิงประจักษ์การจำลองผลการตรวจทางห้องปฏิบัติการและผลการทดสอบภาคสนามสะท้อนให้เห็นทั้งหมด
นอกจากนี้ C-V2X ยังมีเส้นทางวิวัฒนาการ 5G ที่ชัดเจนและสนับสนุนความเข้ากันได้แบบย้อนกลับและย้อนหลังโดยเฉพาะ Rel-14 C-V2X มีเส้นทางการวิวัฒนาการที่แข็งแกร่งไปยัง C-V2X โดยใช้อินเทอร์เฟซแบบใหม่ 5G ซึ่งสามารถเสริมด้วย เมื่อเทียบกับ Rel-14 สำหรับการสื่อสารที่มีความปลอดภัยขั้นพื้นฐานระหว่างรถยนต์ C-V2X จากอินเตอร์เฟซแบบใหม่ 5G ให้ความเร็วสูงรองรับสายพานลำเลียงแบบไวด์สปีด ด้วยความน่าเชื่อถือสูงจะสนับสนุนกรณีการใช้งานขั้นสูงมากมายสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติเช่นการแบ่งปันเซนเซอร์การแชร์เจตนาและการอัปเดตแผนที่ 3D HD
ในระดับเชิงพาณิชย์เทคโนโลยี C-V2X ยังได้รับการดึงดูดโมเมนตัม. โซลูชั่นผ่านการใช้ Qualcomm 9150 C-V2X ชิปเซ็ตหรืออื่น ๆ การแข่งขัน C-V2X แรกเพื่อให้บรรลุการผลิตมวลคาดว่าการผลิตรถยนต์ใน 2019 ที่สำคัญ C-V2X ได้รับการสนับสนุนระบบนิเวศยานยนต์อย่างกว้างขวางรวมทั้งการเติบโตอย่างรวดเร็วขององค์กรอุตสาหกรรมทั่วโลก --5G รถยนต์สหพันธรัฐ. องค์กรมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุน C-V2X พัฒนาขณะนี้มีกว่า 80 คนรวมทั้งผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ธุรกิจชั้นแรกซัพพลายเออร์นักพัฒนาซอฟต์แวร์ประกอบการมือถือ บริษัท เซมิคอนดักเตอร์, ผู้ผลิตอุปกรณ์ทดสอบ, ผู้ให้บริการโทรคมนาคม, ซัพพลายเออร์ของสัญญาณไฟจราจรและผู้ประกอบการถนน
นอกจากนี้ C-V2X ใช้เต็มรูปแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์บนโปรโตคอลชั้นได้กำหนด - รวมทั้งสังคมอเมริกันของวิศวกรยานยนต์ (SAE) และ European Telecommunications Standards Institute (ETSI) และองค์กรอื่น ๆ - เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมทั้งปีที่ผ่านมาการลงทุนในซอฟต์แวร์และการประยุกต์ใช้ จึงเร่งขึ้นก้าวของการใช้งานในเชิงพาณิชย์ C-V2X ได้. ส่วนใหญ่ของรถยนต์ใหม่ในอนาคตคาดว่าจะฝังตัวเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือในขณะที่ C-V2X สามารถบูรณาการในรถฐานเป็นอุปกรณ์ที่มีโมเด็มมือถือเมื่อเทียบกับเทคโนโลยี V2X อื่น ๆ ของ C-V2X การใช้งานมากขึ้นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพ
วอลคอมม์ได้เปรียบที่ไม่ซ้ำกันเร่งการพัฒนาผ่าน C-V2X โปรแกรมเชิงพาณิชย์และการทดสอบภาคสนาม
กว่าปีที่วอลคอมม์มีความมุ่งมั่นที่จะส่งเสริมการพัฒนาของเทคโนโลยี C-V2X และเตรียมความพร้อมในการปรับใช้ผ่านความร่วมมือกับความหลากหลายของระบบนิเวศ. เมื่อเดือนกันยายน, วอลคอมม์เปิดตัวเชิงพาณิชย์ C-V2X โซลูชั่นชิปเซ็ตแรก --Qualcomm 9150 C-V2X ชิปเซ็ต. ชิปเซ็ตตาม 3GPP Rel-14 สเปคในช่วงครึ่งหลังของ 2018 ที่คาดว่าจะเป็นชนิดของการค้าระยะเวลาเดียวกันวอลคอมม์ยังแนะนำออกแบบอ้างอิง C-V2X รวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลกแบบบูรณาการ (GNSS) ฟังก์ชั่น 9150 C-V2X ชิปเซ็ตและ protocol stack ทำงาน ITS ประมวลผลการใช้งาน V2X และโมดูลรักษาความปลอดภัยฮาร์ดแวร์
ปัจจุบันวอลคอมม์ 9150 แก้ปัญหาชิปเซ็ต C-V2X ได้รับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำและผู้จำหน่ายรถยนต์กรุณาให้การสนับสนุนรุ่นต่อไปของรถยนต์และโครงสร้างพื้นฐานริมถนน. ต่อไปนี้ออดี้ฟอร์ด, Peugeot Citroen กรุ๊ป (PSA) และ SAIC กลุ่ม (SAIC) ประกาศการสนับสนุนสำหรับวอลคอมม์ 9150 C-V2X ชิปเซ็ตและการอ้างอิงแพลตฟอร์มมากกว่าสมาชิกระบบนิเวศยานยนต์ได้แสดงความสนใจในการใช้โซลูชั่นและเทคโนโลยี Qualcomm C-V2X ในรุ่นต่อไปของผลิตภัณฑ์เข้ารวมทั้งอุปทาน ธุรกิจ LG Electronics, ยุโรป, Valeo และ Ficosa- พานาโซนิคเช่นเดียวกับผู้ผลิตโทรศัพท์มือถือโมดูล Sierra Wireless, Telit, เจมัลโต, WNC สื่อสาร Quectel และ ZTE. วอลคอมม์ยังมีจำนวนของสแต็คซอฟต์แวร์และ V2X และผู้ให้บริการแอพลิเคชันเช่นสาขาของผู้ติดตั้งระบบดังกล่าวร่วมกันเพื่อเพิ่มความเร็วในเชิงพาณิชย์ C-V2X
นอกจากนี้วอลคอมม์ยังทำงานร่วมกับจำนวนของผู้ผลิตรถยนต์และสมาชิกคนอื่น ๆ ของระบบนิเวศยานยนต์ของระบบในสนามความร่วมมือตรวจสอบ C-V2X ในเยอรมนี, ฝรั่งเศส, เกาหลี, จีน, ญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา. ตัวอย่างเช่นวอลคอมม์ได้เข้าร่วม AT & T, ฟอร์ดและ Nokia ในซานดิเอโกสหรัฐอเมริกาประกาศเปิดตัวครั้งแรกที่ทดลองใช้ C-V2X ซึ่งได้รับรางวัลสมาคมซานดิเอโกของรัฐบาล (SANDAG) ที่สนับสนุนแคลิฟอร์เนียการขนส่ง (Caltrans) เมือง Chula Vista และแม็คเคนอิงค์ของ. วอลคอมม์ยังมีส่วนเกี่ยวข้องในสหภาพยุโรปนูน การทดสอบภาคสนาม (ในความร่วมมือกับออดี้) และ 'ต่อ 5G' ทดสอบ (ในความร่วมมือกับ PSA) ดำเนินการในประเทศฝรั่งเศส
จากมุมมองของอุตสาหกรรม, วอลคอมม์สะสมลึกของเทคโนโลยีไร้สายไม่เพียง แต่เร่งสร้างนวัตกรรมในอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือ แต่ยังผ่านเครือข่ายที่กว้างขวางของเทคโนโลยียานยนต์รวมกันเพื่อนำไปสู่การสร้างสรรค์นวัตกรรมภาคยานยนต์. วอลคอมม์ผลงานเทคโนโลยียานยนต์ข้อเสนอหนึ่งของผลงานที่กว้างของอุตสาหกรรม รวมทั้งโมเด็มมือถือ, Wi-Fi และการเชื่อมต่อบลูทู ธ ที่ RF front-end ระบบนำทางดาวเทียมทั่วโลกและการแก้ปัญหาการวางตำแหน่งที่มีความแม่นยำสูงซอฟต์แวร์และแพลตฟอร์มความบันเทิงสำหรับอนาคตวอลคอมม์จะยังคงให้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสำหรับผู้ผลิตยานยนต์และเงินกองทุนชั้นที่ 1 ซัพพลายเออร์ผ่าน 5G, Gigabit LTE C-V2X และพลังงานต่ำประมวลผลประสิทธิภาพสูงและเทคโนโลยีที่สำคัญอื่น ๆ เพื่อสนับสนุนขั้นตอนต่อไปของการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์