공교롭게도, 여러 글로벌 자동차 및 통신 회사는 최근 --Qualcomm, 5G 자동차 연맹 (5GAA)의 자동차 네트워크의 발전에 또 다른 중요한 이정표를 완료, 아우디 AG와 포드는 다른 모델에서 세계 최초의 자동차 제조 업체를 달성하기 위해 함께 작동 휴대 텔레매틱스 (C-V2X) 기술을 직접 데모 통신합니다. 데모를 직접 통신 C-V2X 스펙트럼은 차량의 충돌을 피할 수 있습니다 실시간으로 통일 된 글로벌 5.9GHz 지능형 교통 시스템 (ITS)의 사용을 기반으로, 도로 안전을 개선하고,에 의존하지 않고 모든 이동 통신 사업자의 네트워크.
이 예제는 교통 안전을 향상시키는 측면에서 C-V2X 다른 시나리오를 도시 퀄컴 C-V2X 칩셋 오디 포드 모델 장착 사용한다. 예를 들어, 시력 또는 하부 케이스에 의해 차단 보이지 않는 라인의 라인에, 차량 턴 좌 V2V (차량 간) 주변 차량이 취약 도로 사용자의 보호에 큰 잠재력의 표현을 포함하는 통신 경고를 제공함으로써 V2P (차량 - 투 - 보행자) 환자와의 통신. 데모도 V2I (차량에 기반 비상 브레이크를 포함 시설) 통신 기술은 협력 교통 신호 제어기와 직접 통신을 통해, 복잡한 교차로 트래픽 집중 환경 수송 효율을 최적화하고, 이산화탄소 배출을 감소시킨다.
기술 프리젠 테이션의 완성과 더불어, 퀄컴 등 세 기관이 공동으로 테스트 결과를 보여 필드의 예비 결과를 발표 한 C-V2X 직접 통신 기술을 적용, 안정성과 성능을 제공합니다. 그리고 802.11p 무선 기술의 측면에서 분명 장점이 있습니다 두 배 이상 증가 비율, C-V2X 범위와 신뢰성. 거대한 잠재력, Qualcomm과 광범위한 생태계 차에 기반은 C-V2X 개발을 가속화하고, 빠르면 2020 배포와 같은 시작할 예정이다.
C - V2X 기술은 분명한 장점을 가지고 있으며, 상용 배포는 개발을 위해 준비되어 있습니다
C-V2X는, 차량 안전을 향상 효율성 향상 및 트래픽을 높이기 위해 자동화를 개선하기 위해 설계된 세계 V2X 통신 솔루션이다. C-V2X는 3GPP 사양 V2X 기술을 따라하는 유일한 하나입니다. 2017에서 3GPP에 의해 C-V2X 직접 통신 PC5 또는 Sidelink라고도 알려진 릴리스 14에 설립되었습니다.
변조 및 코딩 기술 개선, 수신자 개선 및 LTE로 인해 발전된 기술 발전으로 C-V2X는 IEEE 802.11p 기반의 무선 기술보다 뛰어난 성능을 제공합니다. 밀도가 높은 환경에서 통신 거리 (약 2 배), 향상된 시준 외적 성능, 향상된 신뢰성 (낮은 패킷 오류율), 높은 용량 및 향상된 혼잡 제어 .C-V2X 성능 이점 실증 분석에서 시뮬레이션, 실험실 결과 및 현장 테스트 결과가 모두 반영됩니다.
C-V2X는 또한 명확한 5G 진화 경로를 가지고 있으며 순방향 및 역방향 호환성을 지원합니다. 특히 Rel-14 C-V2X는 5G 새로운 무선 인터페이스를 기반으로하는 C-V2X에 대한 강력한 발전 경로를 가지고 있습니다. 새로운 기능은 역방향 호환성을 유지하면서 Rel-14를 향상시킵니다. 차량 간의 기본적인 보안 통신을위한 Rel-14와 비교하여 5G 신형 에어 인터페이스를 기반으로하는 C-V2X는 높은 처리량, 광대역 캐리어 지원, 초저 대기 시간 높은 신뢰성으로 센서 공유, 의도 공유 및 3D HD 맵 업데이트와 같은 자동 파일럿을위한 고급 사용 사례를 다양하게 지원합니다.
상업 수준에서, C-V2X 기술도 탄력을 받고있다. 솔루션을 퀄컴 9150 C-V2X 칩셋 또는 다른 경쟁, C-V2X 2019 년에 자동차에서 예상 대량 생산을 달성하기 위해 최초의 사용을 통해 더 중요한 것은, , C-V2X는 조직이 C-V2X 개발을 지원하는 것을 목표로하고있다. 빠르게 성장하는 글로벌 산업 조직 --5G 자동차 연맹을 포함한 광범위한 지원 자동차 생태계를 얻은 지금 최고의 자동차 제조 업체를 포함하여 80 명 이상의 회원을 가지고있다 공급 업체, 1 단계 공급 업체, 소프트웨어 개발자, 이동 통신 사업자, 반도체 회사, 테스트 장비 제조업체, 통신 제공 업체, 교통 신호 제공 업체 및 도로 운영 업체
또한, 상위 계층 프로토콜 자동차 산업의 C-V2X 전체 사용이 정의한 - 자동차 엔지니어의 미국 협회 (SAE)와 유럽 전기 통신 표준 협회 (ETSI) 및 기타 조직을 포함하여 -뿐만 아니라 소프트웨어와 응용 프로그램에 투자 년간 전체 산업, 따라서 C-V2X 상용 배포의 속도를 가속화. 향후 예상되는 셀룰러 연결을 포함 새 차의 대부분을의 C-V2X 셀 모뎀이 장착 된베이스의 차에 통합 될 수있는 반면, C-V2X의 다른 V2X 기술과 비교 배포가 비용 효율적입니다.
Qualcomm은 상용 솔루션 및 현장 시험을 통해 C-V2X 개발을 가속화하는 고유 한 이점을 보유하고 있습니다.
수년에 걸쳐, Qualcomm은 C-V2X 기술의 발전을 촉진하고, 생태계의 광범위한 협력을 통해 배포 준비에 최선을 다하고 있습니다. 지난해 9 월, Qualcomm은 최초의 상용 C-V2X 칩셋 솔루션 9150을 --Qualcomm 출시 C-V2X 칩셋. 3GPP REL-14 규격을 기반으로 칩셋은 2018 년 하반기 상업적 동일한주기의 종류가 될 것으로 예상된다 퀄컴 또한 집적 글로벌 네비게이션 위성 시스템을 포함하는 C-V2X 기준 설계를 도입 (GNSS) 기능 9150 C-V2X 칩셋 및 ITS V2X 애플리케이션 프로세서와 하드웨어 보안 모듈을 실행하는 프로토콜 스택.
현재 퀄컴 9150 C-V2X 칩셋 솔루션은 주요 자동차 제조 업체 및 자동차 공급 업체는 자동차와 길가 인프라의 다음 세대를 지원하기 위해 호의를 얻고있다. 이어 아우디, 포드, 푸조 시트로엥 그룹 (PSA) 및 SAIC 그룹 (SAIC)는 더 많은 자동차 생태계 구성원들이 공급을 포함한으로 차세대 제품에 퀄컴의 솔루션과 C-V2X 기술을 사용하여 관심을 표명 한 퀄컴 9150 C-V2X 칩셋 및 레퍼런스 플랫폼에 대한 지원 발표 LG 전자 비즈니스, 콘티넨탈, 발레 오와 Ficosa- 파나소닉뿐만 아니라 셀룰러 모듈 제조업체 시에라 와이어리스 (Sierra Wireless), 텔릿, 젬 알토, WNC, Quectel 통신 및 소프트웨어 스택 및 V2X의 번호와 또한 ZTE. 퀄컴 이러한 시스템 통합의 지점과 같은 응용 프로그램 제공 업체는 함께 C-V2X의 광고를 속도를.
또한, Qualcomm은 또한 협력 외야에서 독일, 프랑스, 한국, 중국, 일본, 미국의 C-V2X을 확인, 자동차 제조 업체 및 시스템의 다른 자동차 생태계 구성원의 번호와 협력하고있다. 예를 들어, 퀄컴이 AT & T, 포드와 노키아 합류 샌디에고에서 미국에 캘리포니아 교통 기관 (교통국), 출라 비스타와 매케인 주식의 도시를 지원, 정부의 샌디에고 협회 (SANDAG)을 수상 최초의 C-V2X 재판의 출시를 발표했다. 퀄컴은 또한 EU 볼록에 참여하고있다 필드 (아우디와 공동으로) 테스트 및 프랑스에서 수행 (PSA와 협력) 테스트 '5G 향해'.
업계의 관점에서, 무선 기술의 퀄컴 깊은 축적은 모바일 업계의 혁신을 가속화하지뿐만 아니라 자동차 분야의 혁신을 주도하기 위해 결합 자동차 기술의 광범위한 네트워크를 통해. 퀄컴 자동차 기술 포트폴리오는 업계에서 가장 광범위한 포트폴리오 중 하나를 제공합니다 셀룰러 모뎀을 포함하여, Wi-Fi 및 미래를위한 블루투스 연결의 RF 프론트 엔드, 글로벌 내비게이션 위성 시스템 및 고정밀 위치 솔루션, 소프트웨어 및 인포테인먼트 플랫폼은 퀄컴을 통해, 자동차 제조 업체 및 티어 1 개 공급 업체를위한 혁신적인 기술을 계속 제공 할 것 5G, 기가비트 LTE, C-V2X 및 저전력 고성능 컴퓨팅 및 기타 주요 기술은 자동차 산업의 성장의 다음 단계를 지원합니다.