偶然にも、いくつかの世界的な自動車や通信会社でも最近--Qualcomm、5G自動車連盟（5GAA）の車載ネットワークの開発におけるもう一つの重要なマイルストーンを完了し、アウディAGとフォードは、異なるモデル間で世界初の自動車メーカーを達成するために一緒に働きますセルラテレマティクス（C-V2X）技術は、直接デモ通信する。デモを直接通信C-V2Xスペクトルは、車両の衝突を回避することができ、リアルタイムで統合されたグローバル5.9GHz高度道路交通システム（ITS）の使用に基づいて、道路の安全性を向上させ、且つに依存せず任意のモバイルオペレータのネットワーク。
このデモンストレーションは、道路の安全性を向上させるという点でC-V2X異なるシナリオを示す、クアルコムC-V2Xチップセットアウディフォードモデルを装備し使用する。例えば、視力または小文字によってブロック視力の非行の行では、車両の旋回を左またはV2V（車車間）によって通信も交通弱者患者とV2P（車両対歩行者）の通信の保護に大きな可能性の提示を含む周辺車両に警告を提供する。デモもV2I（ビヒクル - ベースの緊急ブレーキとを含みます設備）通信技術は、協力の交通信号制御装置との直接通信により、複雑な交差点とトラフィック集約環境で輸送効率を最適化し、二酸化炭素排出量を減少させます。
技術的なプレゼンテーションの完了に加えて、クアルコムと他の3つの機関が共同でフィールドテストの結果が示すの予備的な結果を出してきた、C-V2X直接通信技術は、カバレッジ、信頼性とパフォーマンス。そして802.11pの無線技術の面で明らかな利点を持っています倍以上の増加との比、C-V2Xカバレッジと信頼性。その巨大な可能性に基づき、クアルコムと豊富な生態系の車はC-V2Xの開発を加速しており、早ければ2020年の展開として開始する予定です。
C - V2Xの技術は明らかな利点を持って、商用の展開は開発のために準備が整いました
C-V2Xは効率を駆動し、トラフィックを増やすために自動化を向上させる、車両の安全性を向上させるために設計された、世界のV2X通信ソリューションです。C-V2Xは、3GPP規格のV2X技術を追跡するための唯一の1である。2017年、3GPPによってC-V2X直接通信PC5またはSidelinkとしても知られているリリース14で制定されました。
符号化および変調技術の向上、良好な受信、ならびにLTEによって駆動される全体的な技術の進歩で、C-V2X基づくIEEE 802.11pの無線技術は、更に支持体を含む、と比較して優れた性能を有しています、より好ましくはNLOS性能、信頼性向上（より低いパケット・エラー・レート）通信距離（約2倍）、より高い容量及びより高密度の環境において輻輳の良好な制御。C-V2X性能利点実証分析では、シミュレーション、実験結果とフィールドテストの結果が反映されています。
具体的には、Rel-14 C-V2Xは、新しい5Gエアインタフェースに基づいてC-V2Xへの強力な進化経路を備えています。新しい機能は、後方互換性を維持しながらRel-14を強化します。車両間の基本的な安全通信用のRel-14と比較して、5Gの新しいエアインターフェイスに基づくC-V2Xは、ハイスループット、ワイドバンドキャリアサポート、高信頼性で、センサー共有、意図共有、3D HDマップ更新など、自動運転の多くの高度なユースケースをサポートしています。
商用レベルでは、C-V2X技術も勢いを増してきた。クアルコム9150 C-V2Xチップセットや他の競合、C-V2Xを使用してソリューションさらに重要なのは2019年に自動車に期待大量生産を達成するために最初に、 、C-V2Xは急速に成長しているグローバルな業界団体--5G自動車連盟を含め、幅広い支持自動車の生態系を得ています。組織はC-V2Xの開発をサポートすることを目指して、今、大手自動車メーカーを含む80人以上のメンバーを、持っていますTier 1サプライヤー、ソフトウェア開発者、モバイル事業者、半導体企業、テスト機器メーカー、電気通信事業者、交通信号プロバイダー、道路事業者などが含まれます。
また、上位層プロトコル自動車産業のC-V2Xフル使用が定義されている - 自動車技術のアメリカの社会（SAE）と欧州電気通信標準化機構（ETSI）および他の組織を含む - だけでなく、そのソフトウェアやアプリケーションに投資して年間の業界全体、これC-V2X商用展開のペースをスピードアップ。C-V2Xはベース車に統合することができながら、今後の組込みセルラーコネクティビティを期待新車の大半はC-V2Xの他のV2X技術と比較して、セルラーモデムが装備されていますより費用対効果の展開。
クアルコムのユニークな利点は、C-V2X商用プログラムとフィールドテストを通じて開発を加速します
長年にわたり、クアルコムは、C-V2X技術の開発を推進し、生態系の広い範囲で協力して展開するための準備に取り組んでいます。昨年9月、クアルコムは最初の商用C-V2Xチップセット・ソリューションは9150を発売し--Qualcomm C-V2Xチップセット。チップセットベースの3GPPのRel-14仕様、2018年の後半は、商業同じ期間の種類であることが期待され、クアルコムは、集積全地球的航法衛星システム（GNSS）機能を含む、C-V2Xリファレンスデザインを導入しました9150 C-V2XチップセットとそのV2Xアプリケーション・プロセッサ及びハードウェア・セキュリティ・モジュールを実行するプロトコルスタック。
現在、クアルコム9150 C-V2Xチップセット・ソリューションは、大手自動車メーカー及び自動車部品サプライヤーは、車や路側インフラストラクチャの次の世代をサポートするために好む得ています。アウディ、フォード、プジョーシトロエングループ（PSA）に従い、 SAICグループ（SAIC）は、より多くの自動車エコシステムメンバーが供給など、に製品の次の世代にクアルコムのソリューションとC-V2X技術を使用することに関心を表明しているクアルコム9150 C-V2Xチップセットと参照プラットフォームのサポートを発表しましたLGエレクトロニクス事業、コンチネンタル、ヴァレオとFicosa-パナソニックだけでなく、携帯モジュールメーカーシエラワイヤレス、Telitの、ジェムアルト、WNC、Quectel通信およびソフトウェア・スタックとV2Xの数でもZTE。クアルコムKleintech Co.、Ltd.のようなアプリケーションプロバイダとシステムインテグレータは、C-V2Xの商業化を加速するために協力しています。
また、クアルコムは、また協力外野にドイツ、フランス、韓国、中国、日本、米国でのC-V2Xを確認し、自動車メーカーやシステムの他の自動車エコシステムのメンバーの数と協力しています。たとえば、クアルコムは、AT＆T、フォードとノキア参加していますサンディエゴでは、米国の州はカリフォルニア州交通局（カルトランス）、チュラビスタとマケインInc.のの街をサポートする、政府のサンディエゴ協会（SANDAG）を獲得した最初のC-V2X裁判、の立ち上げを発表しました。クアルコムはまた、EU凸に関与していますフィールド（アウディと共同で）テスト、およびフランスで行われる（PSAと共同で）テスト「5Gに向けて」。
業界の観点から、無線技術のクアルコム深い蓄積が唯一のモバイル業界の革新を加速していないが、また、自動車分野のイノベーションをリードするために結合自動車技術の豊富なネットワークを通じて。クアルコムの自動車技術ポートフォリオは、業界で最も広範なポートフォリオの1つを提供します将来のためのセルラーモデム、Wi-FiとBluetoothの接続、RFフロントエンド、グローバルナビゲーション衛星システムと高精度な測位ソリューション、ソフトウェアおよびインフォテインメントプラットフォームを含む、クアルコムはを通じて、自動車メーカーやティア1つのサプライヤのための革新的な技術を提供していきます5G、ギガビットLTE、C-V2Xと低消費電力、高性能コンピューティングおよび他の重要な技術は、自動車産業の成長の次の段階をサポートします。