با بهبود مستمر تولید باتری چین، باتری های قدرت تبدیل خواهد شد به اندازه بازنشستگی، پس از قدرت باتری اتومبیل بازنشسته، ما نیاز به در نظر گرفتن مشکل از بازیافت استفاده مجدد. بنابراین در روند بهبود، که مواجه خواهد شد مانع از آن؟
توسعه سریع وسایل نقلیه جدید انرژی تحت حمایت دوگانه دولت و بازار، منابع شبکه ماشین الکتریکی است که، به عنوان در پایان سال 2017، خرید و فروش خودرو انرژی جدید چین 1.8 میلیون واحد، فروش جهانی تجمعی از بیش از 50 درصد رسیده است. به عنوان یک تضمین می کنند که از باتری های جدید ریشه یک جریان ثابت از وسایل نقلیه انرژی قدرت، آن را نیز توسط توسعه سریع آن هدایت می شود. منابع شبکه وسیله نقلیه الکتریکی به دست داده نشان می دهد که در سال 2017 چین تولید باتری قدرت 44. 5GWh، افزایش 44٪ در سال 2017 مقدار خروجی از 72500000000 باتری چینی یوان، افزایش از 12٪. با بهبود مستمر از باتری قدرت تولید ما، قدرت باتری تبدیل خواهد شد به اندازه بازنشستگی، قدرت بازنشسته باتری ماشین، شما نیاز به در نظر گرفتن مشکل از بازیافت استفاده مجدد. پس از آن فرآیند بازیافت، خواهد شد چه موانعی مواجه هستند؟
موانع بازیافت ضایعات باتری برق چیست؟
1. تولید و پردازش باطری برق پیچیده است، سخت است برای جدا کردن
بازیابی باتری برق ابتدا باید یک گام برداشتن آن است، اما انواع مختلف باتری های مختلف در بازار وجود دارد. در اجرای آینده نسخه جدید استانداردهای اصطلاحات ماشین الکتریکی، باتری به سه نوع بسته بندی تقسیم می شود، این شامل یک باتری استوانه ای، یک بسته باطری منشوری و نرم، اگر این مواد تقسیم بر باتری، بیشتر است. هر نوع باتری دارای فرآیند تولید پیچیده آن و تکنیک های طراحی، غیر ممکن است به طور خودکار روند فرایند از بین بردن کورکورانه این به این معنی است که، در سطح اتوماسیون بالا نیست، فرایند اوراق سازی باید به صورت دستی انجام می شود، و سطح مهارت هر کارگر، یکنواخت نیست، سطح فنی، یکنواخت نیست، یکنواخت نیست و پس از آن به نوع باتری، تقسیم اجرا راه حل این مشکل را می توان گفت که بسیار بالا است. در روند پیاده سازی صورت هر گونه اشتباه، می تواند آلودگی یا مشکلات ایمنی می شود، و این دو موضوع بسیار خطرناک است.
2. بازیابی از کیفیت باتری یکنواخت نیست، و فقدان تکنولوژی پردازش است
با توجه به استانداردهای صنعت، زمانی که پوسیدگی ظرفیت باتری تا 80 درصد از ظرفیت نامی، قدرت باتری به وسیله نقلیه الکتریکی، نیاز به استفاده از پله. اعمال نمی هنگامی که 20٪ از پوسیدگی ظرفیت باتری به ظرفیت امتیاز یا کمتر، انجام خواهد شد از بین بردن در فرآیند بازیافت بازیافت، کیفیت هر باتری است همان نیست، حفظ اطلاعات است که لزوما کامل، که نیاز به آزمایش خاص، قطعا افزایش خواهد یافت هزینه های فرایند بازیابی. همچنین، باتری های مختلف مقاومت داخلی، ویژگی های الکتروشیمیایی، خواص حرارتی متفاوت، تناقضات و قابلیت اطمینان از باتری به طور کامل نمی توان تضمین شده، در مورد یک مشکل با باتری تشخیص داده نشده است وجود دارد، روند بهبود پس از اراده فرد برای آوردن امنیت خطر است. علاوه بر این، اگر چه استفاده از پله به معنای موثر بازیافت است، در تئوری، اجازه می دهد تا باتری در دسترس نیست برای وسیله نقلیه الکتریکی، می توان دوباره مورد استفاده در سیستم های انرژی خورشیدی و بادی، ذخیره سازی انرژی برق و یک ایستگاه تلفن همراه، وسایل نقلیه الکتریکی کم سرعت، و غیره جنبه های این زمینه، اما کاربرد عملی مهندسی، بازیافت بازیافت تجهیزات تکنولوژیکی مانند قدرت تکنولوژی هنوز هم بسیار وجود ندارد.
3. بازیافت باتری های گران قیمت، کلی اقتصادی
ارزش فعلی بازار داخلی در باتری با قدرت بالا، اما آن را در شرایط بهبود اقتصادی را به عنوان آشکار نیست. منابع شبکه ماشین های الکتریکی به درک که یک شرکت با استفاده از بازیافت ضایعات فسفات آهن لیتیوم مکانیکی و مرطوب، هزینه های بازیافت یک تن آهن قراضه باتری فسفات لیتیوم 8540 یوان است، در حالی که درآمد از مواد بازیافت شده تنها 8110 یوان، از دست دادن 430 یوان. به همین دلیل بازیافت باتری بهره وری اقتصادی بالا نیست است، چرا که باتری در حال حاضر بازار داخلی ترین فسفات آهن، منگنز لیتیم مبتنی بر، و قیمت مواد خام در مقایسه با مواد دیگر قدرت باتری کم است در علاوه بر این، در فرآیند بازیافت، از اتلاف منابع و تولید هزینه های مصنوعی بالا است. من در مقابل ذکر شد، با توجه به فرآیند تولید پیچیدگی و قدرت باتری، روند بهبود است که عمدتا به صورت دستی انجام از بین بردن، که نیاز به مقدار زیادی از هزینه های کارگری. علاوه بر این، از آنجا که جداسازی قطعات کتابچه راهنمای کاربر، فرایند نیز به راحتی در خطاهای مشکلات شده و منجر به اتلاف منابع و افزایش هزینه های.
4. شبکه بازیافت است مناسب نبود، عدم مربوطه مجازات استانداردهای
پیش بینی می شود که تا سال 2020 میزان قراضه باتری به بیش از 248000 تن است که حدود 20 برابر میزان بازنشستگی در سال 2016. در مواجهه با قریب الوقوع باتری قدرت جزر و مد بازیافت، شبکه های بازیافت ما بخوبی اثبات شده است نیست، هیچ بازار وجود ندارد حالت ریکاوری موثر، نه تا استاندارد. اگر باتری است برخی از شرکت های بازیافت خصوصی از استانداردهای و مقررات مربوطه برآورده نمی کنند، آن را آسان به اتلاف منابع، آلودگی محیط زیست و مشکلات دیگر است. اگر این شرکت های خصوصی باتری دوباره به یاد می آورد به بازار، بلکه به را ریسک امنیتی است. علاوه بر این، حتی اگر باطری است در خط با مقررات مربوط به بازیافت بازیافت کسب و کار، اما اگر این کار تابع مراتب مقرر در روند بهبود و معیارهای پیروی نمی کنند، آن را نمی خواهد هر گونه مجازات خاص. نگاهی 2018 از اجرای فوریه "ماشین بازیافت با استفاده از قدرت باتری از را می توان شناسایی"، آن را بیش از فقط بازیافت باتری قدرت می تواند به توسعه یک استاندارد تشخیص، اما یک بتن و موثر مشوق ها و بازدارنده توسعه نیست. این تضمین منی شود، مرتبط کسب و کار بازیافت باتری قدرت در فرآیند بازیافت می تواند در تطابق کامل با استانداردها و مقررات مربوط خواهد بود.
قبل از جزر و مد بازیافت باتری قدرت در حال آمدن است، ما باید از هر گونه موانع مواجه می شوند در جاده بهبود آگاه باشند. باتری کار بازیافت نیز باید برای هر موضوع می باشد، بهبود استانداردهای فنی و عملکرد مربوطه، بنابراین به عنوان به قدرت ما را به جزر و مد بازیافت باتری ایمنی، استاندارد می آید، از آن بهره مند شوید.
