中国のバッテリーの生産の継続的な改善では、パワー電池は車のバッテリー電源の後引退し、引退の大きさになり、私たちは、リサイクル、再利用の問題を考慮する必要があります。だから、回復過程で、それを妨げる出会うであろうか？
2017年の終わりとして、中国の新エネルギー車の販売は180万台、50％以上の累積世界的な販売に達し、国家と市場、電気自動車のネットワークリソースのデュアルサポートの下で新エネルギー車の急速な発展。保証として、新しいバッテリー電力エネルギー自動車の安定した流れのルートが、それもその急速な発展によって駆動される。電気自動車リソースネットワークはデータが示して学んだこと2017中国パワーバッテリー生産44 5GWh、725億の中国パワーバッテリーの2017出力値の44％の増加で当社の生産力電池の継続的な改善と元、12％の増加。、バッテリ電源退職の大きさとなり、引退した車のバッテリー電源、あなたはリサイクルの再利用の問題を考慮する必要があります。その後、リサイクルプロセス、う遭遇する障害は何ですか？
妨げる出会いに近づいバッテリースクラップのリサイクル潮？
1.電源電池の製造とプロセスが複雑で、分解が難しい
電池残量が実行する最初のステップは、それを分解することで、回収されたが、市場は、バッテリ電源のさまざまです。用語の電気自動車に実装される新しい規格で、に係る電池パッケージは、3分割しますこれは、電池で割った材料は、電池のより。各タイプは、その複雑な製造プロセスと設計技術を持っている場合、盲目的に解体プロセスのプロセスを自動化することは不可能である、円筒形電池、角形電池セルパックおよびソフトを含みますこれは、自動化レベルの高くない、解体処理を手動で行う必要があり、各作業者の熟練度が均一でない、不均一な技術レベルが均一でない、ということを意味した後、電池の種類に実行する、分割さ難易度のソリューションは、間違いのイベントを解体する過程で、それは汚染や安全性の問題を引き起こす可能性があります。非常に高いと言うことができ、かつこれらの2つの問題は非常に危険です。
2.リサイクルされたバッテリーの品質は一様ではなく、処理技術は不足しています。
業界標準、定格容量の80％までバッテリー容量減衰によると、バッテリ電源は、電気自動車への階段を使用する必要性が適用されていません。定格容量以下にバッテリ容量減衰の20％が、行われる場合には解体リサイクルプロセスで回収、各バッテリーの品質はデータ保持は、特定のテストを必要とする、必ずしも完全なものではありません確かに回復プロセスのコストを増加させ、同じではありません。また、異なる電池バッテリーに問題がある場合には、内部抵抗、電気化学的特性、異なる熱特性、矛盾電池の信頼性が十分に保証することができないセキュリティをもたらすために、個々の意志の後、回復処理を検出されませんでしたリスク。また、階段の使用は、理論的には、電池は電気自動車のために利用可能でないことができ、等太陽光発電や風力発電システム、エネルギー貯蔵発電所、移動局、低速電気自動車、に再使用することができるリサイクルの有効な手段であるがこのような技術の電源としてフィールドが、エンジニアリングの実用化、リサイクルリサイクルプロセス装置の側面は、まだ非常に不足しています。
3.バッテリーのリサイクルは、高価な経済一般
高出力の電池の国内市場の現在の値が、それは景気回復の面で持って来るように明らかにされていません。電気自動車のネットワークリソースは、企業が機械的および湿った廃棄物のリサイクルリン酸鉄リチウムを使用していることを理解するために、リサイクル素材の利益のみ8110元、430元の損失である一方、スクラップリン酸鉄リチウム電池の1トンをリサイクルのコストは、8540元である。経済効率をリサイクルバッテリーは高くない理由、現在のバッテリーの国内市場ため、ほとんどのリン酸鉄リチウムマンガン系、および他の材料に比べて原材料の価格が低いバッテリーの電力である。加えて、リサイクルプロセスでは、人工的なコストの資源の浪費と世代ハイ。私が原因複雑さとパワーバッテリー製造プロセスに、前に述べたように、回復プロセスは、主に人件費の多くを必要とする、解体手作業で行われている。加えて、手解体以来、プロセスをも容易にエラーの問題、資源と増加コストの浪費につながります。
4.リサイクル・ネットワークは、関連する規格の罰の欠如完璧されていません
これは、2020年まで差し迫ったパワーバッテリーのリサイクル潮に直面して2016年で引退の約20倍の量がある以上248000トンにバッテリースクラップの量は、リサイクルネットワークが十分に確立されていないと予測され、何の確立市場がありませんバッテリーは、いくつかの民間のリサイクル企業が関連する規格や規制を満たしていない場合にはない標準までの効果的なリカバリモードは、。、それは資源の浪費、環境汚染やその他の問題に簡単である。これらは、再び市場に回収対象のバッテリー民間企業であれば、ほかにセキュリティリスクをもたらす。さらに、バッテリーはリサイクル事業のリサイクルの関連規定に沿ったものであるが、彼らは規定の回復プロセスの手順や基準に従わない場合、それは任意の特定の罰ではありません場合でも。2018年を取ります2月「検出できるよりもバッテリの電力を使用することによって回収車」の最新の実装は、それだけでパワーバッテリーのリサイクルは、標準の開発を検出することができますより多くのですが、具体的かつ効果的なインセンティブと阻害要因を開発しませんでした。これは、保証されません。関連する電力バッテリーのリサイクル会社は、リサイクルプロセス中に関連する基準および規制を完全に遵守することができます。
パワーバッテリーのリサイクル潮が来ている前に、我々は、回復の道に直面した障害に注意する必要があります。バッテリーのリサイクル潮に私たちの力になるようにバッテリーのリサイクル企業はまた、関連する技術と性能水準を向上させる、それぞれの問題のためでなければなりません安全、標準来る、から恩恵を受ける。
