चीन की बैटरी उत्पादन के निरंतर सुधार के साथ, शक्ति बैटरी, सेवानिवृत्ति के आकार बन जाएगा कार बैटरी की शक्ति के बाद सेवानिवृत्त, हम जो यह बाधा का सामना करेंगे, पुन: उपयोग रीसाइक्लिंग की समस्या पर विचार करने की जरूरत है। वसूली प्रक्रिया में तो?
राज्य और बाजार, इलेक्ट्रिक कार नेटवर्क संसाधनों है कि, 2017 के अंत में के रूप में, चीन के नई ऊर्जा वाहन बिक्री 18 लाख इकाइयों, 50% से अधिक की संचयी वैश्विक बिक्री में पहुँच की दोहरी समर्थन के तहत नई ऊर्जा वाहनों का तेजी से विकास। एक गारंटी के रूप में है कि नई बैटरी बिजली ऊर्जा वाहनों की एक सतत स्ट्रीम की जड़ है, यह भी अपने तेजी से विकास से प्रेरित है। इलेक्ट्रिक वाहन संसाधन नेटवर्क सीखा डेटा बताते हैं कि 2017 चीन शक्ति बैटरी उत्पादन 44 5GWh, 72.5 अरब चीनी शक्ति बैटरी 2017 उत्पादन मूल्य में 44% की वृद्धि हुई है में युआन, 12% की वृद्धि हुई है। हमारे उत्पादन शक्ति बैटरी के निरंतर सुधार के साथ, बैटरी शक्ति सेवानिवृत्ति के आकार, सेवानिवृत्त कार बैटरी शक्ति बन जाएगा, तो आप, होगा पुन: उपयोग। तो रीसाइक्लिंग प्रक्रिया रीसाइक्लिंग की समस्या पर विचार करने की जरूरत है क्या यह बाधा पकड़ा?
बैटरी स्क्रैप रिसाइकिलिंग ज्वार मुठभेड़ जो बाधा आ?
1. बिजली बैटरी विनिर्माण प्रक्रिया जटिलता और समाप्ति कठिनाई के उच्च स्तर
बैटरी पावर वसूल किया जाता है, ऐसा करने के लिए पहले कदम के यह डिसअसेंबल करने का है, लेकिन बाजार वहाँ बैटरी शक्ति की एक किस्म है। नए मानकों अवधि इलेक्ट्रिक वाहन लागू किया जा करने के लिए, के अनुसार बैटरी पैकेज तीन में विभाजित है, यह एक बेलनाकार बैटरी, एक प्रिज्मीय बैटरी सेल पैक और नरम शामिल हैं, अगर सामग्री बैटरी से विभाजित है, और अधिक। प्रत्येक बैटरी के प्रकार इसकी जटिल निर्माण की प्रक्रिया और डिजाइन तकनीकों है, यह आँख बंद करके खत्म करने की प्रक्रिया की प्रक्रिया को स्वचालित करने के लिए असंभव है इसका मतलब है कि, में स्वचालन स्तर उच्च नहीं है, निराकरण प्रक्रिया मैन्युअल रूप से किया जाने की जरूरत है, और प्रत्येक कार्यकर्ता की कौशल स्तर एक समान नहीं है, एक समान नहीं तकनीकी स्तर एक समान नहीं है और फिर बैटरी के प्रकार, विभाजन में चलाने कठिनाई का समाधान बहुत अधिक होने के लिए कहा जा सकता है। कोई गलती होने की स्थिति को खत्म करने की प्रक्रिया में है, यह प्रदूषण या सुरक्षा समस्याएं पैदा कर सकता है, और इन दो मुद्दों बहुत खतरनाक होते हैं।
2. बैटरी गुणवत्ता की वसूली एक समान नहीं है, और प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी का अभाव है
उद्योग के मानकों के अनुसार, जब निर्धारित क्षमता का 80% तक बैटरी की क्षमता क्षय, बैटरी शक्ति इलेक्ट्रिक वाहन, सोपानक के उपयोग के लिए की जरूरत है। करने के लिए लागू नहीं है निर्धारित क्षमता या उससे कम बैटरी की क्षमता क्षय का 20%, किया जाएगा जब रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में बरामद निराकरण, प्रत्येक बैटरी की गुणवत्ता नहीं एक ही है, डेटा प्रतिधारण है जरूरी नहीं कि पूरा जो विशिष्ट परीक्षण की आवश्यकता है निश्चित रूप से वसूली प्रक्रिया की लागत में वृद्धि होगी,,। इसके अलावा, विभिन्न बैटरी आंतरिक प्रतिरोध, विद्युत विशेषताओं, विभिन्न थर्मल विशेषताओं, विसंगतियों और बैटरी की विश्वसनीयता पूरी तरह से मामले में पता चला नहीं किया गया है बैटरी के साथ एक समस्या है नहीं गारंटी दी जा सकती, व्यक्तिगत इच्छा के बाद वसूली प्रक्रिया सुरक्षा लाने के लिए जोखिम। इसके अलावा, हालांकि सोपानक के उपयोग रीसाइक्लिंग का एक प्रभावी साधन है, सिद्धांत रूप में, की अनुमति देता है बैटरी उपलब्ध नहीं है इलेक्ट्रिक वाहन के लिए, सौर और पवन ऊर्जा प्रणाली, ऊर्जा भंडारण पावर स्टेशन, एक मोबाइल स्टेशन, कम गति बिजली के वाहनों, आदि में फिर से इस्तेमाल किया जा सकता इस तरह की तकनीक की शक्ति के रूप में क्षेत्र है, लेकिन इंजीनियरिंग के व्यावहारिक अनुप्रयोग, रीसाइक्लिंग रीसायकल प्रक्रिया उपकरण के पहलुओं अभी भी बहुत कमी है।
3. बैटरी रीसाइक्लिंग महंगा, सामान्य आर्थिक
उच्च शक्ति बैटरी में घरेलू बाजार के वर्तमान मूल्य है, लेकिन यह समझने के लिए आर्थिक सुधार के संदर्भ में लाना होगा के रूप में स्पष्ट नहीं है। इलेक्ट्रिक कार नेटवर्क संसाधनों है कि एक कंपनी यांत्रिक और गीला अपशिष्ट रीसाइक्लिंग लिथियम आयरन फास्फेट का उपयोग कर, स्क्रैप आयरन फॉस्फेट लिथियम बैटरी में से एक टन रीसाइक्लिंग की लागत,, 8540 युआन है, जबकि पुनर्नवीनीकरण सामग्री की आय केवल 8110 युआन, 430 युआन का नुकसान। कारण है कि बैटरी आर्थिक दक्षता रीसाइक्लिंग उच्च नहीं है, क्योंकि वर्तमान बैटरी घरेलू बाजार सबसे आयरन फॉस्फेट, लिथियम मैंगनीज के आधार पर, और कच्चे माल अन्य सामग्री की तुलना में की कीमत कम बैटरी शक्ति है। इसके अलावा, रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में, संसाधनों की बर्बादी और कृत्रिम लागत की पीढ़ी उच्च। मैं जटिलता और शक्ति बैटरी विनिर्माण प्रक्रिया के कारण सामने उल्लेख किया है,, वसूली प्रक्रिया ज्यादातर मैन्युअल समाप्ति के अलावा, यह भी आसानी से किया जाता है, जो श्रम लागत का एक बहुत आवश्यकता है। एक मैनुअल disassembly के बाद से, प्रक्रिया त्रुटियों की समस्याओं, संसाधनों और वृद्धि लागत की बर्बादी के लिए अग्रणी।
4. पुनर्चक्रण नेटवर्क सही नहीं किया गया है, प्रासंगिक मानकों सजा की कमी
यह भविष्यवाणी की है कि 2020 तक और अधिक से अधिक 248,000 टन तक बैटरी स्क्रैप की राशि है, जो 2016 में सेवानिवृत्ति के लगभग 20 गुना राशि आसन्न शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग ज्वार के साथ सामना है, हमारे रीसाइक्लिंग नेटवर्क अच्छी तरह से स्थापित नहीं किया गया है, वहाँ कोई स्थापित बाजार है प्रभावी वसूली मोड, मानक पर खरा नहीं। बैटरी के लिए कुछ निजी रीसाइक्लिंग कंपनियों प्रासंगिक मानकों और नियमों को पूरा नहीं करते हैं, तो यह संसाधन, पर्यावरण प्रदूषण और अन्य समस्याओं की बर्बादी करने के लिए आसान है। इन फिर से याद किया बैटरी बाजार में निजी कंपनियों रहे हैं, लेकिन यह भी करने के लिए सुरक्षा जोखिम लाने के लिए। इसके अलावा, बैटरी रीसाइक्लिंग व्यापार रीसाइक्लिंग के प्रासंगिक प्रावधानों के अनुरूप है, भले ही, लेकिन अगर वे वसूली प्रक्रिया और मापदंड में निर्धारित प्रक्रियाओं का पालन नहीं करते हैं, यह किसी भी विशिष्ट सजा नहीं होगा। 2018 ले लो फरवरी "कार से पता लगाया जा सकता बैटरी शक्ति के उपयोग के द्वारा बरामद" के नवीनतम कार्यान्वयन, यह सिर्फ शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग एक मानक के विकास का पता लगा सकते की तुलना में अधिक है, लेकिन एक ठोस और प्रभावी प्रोत्साहन और हतोत्साहन विकसित नहीं किया। यही नहीं, इसकी गारंटी नहीं किया जाएगा रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में संबंधित शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग व्यापार प्रासंगिक मानकों और नियमों के साथ पूर्ण अनुपालन में हो सकता है।
इससे पहले कि शक्ति बैटरी रीसाइक्लिंग ज्वार आ रहा है, हम वसूली सड़क में आई किसी भी बाधाओं के बारे में पता होना चाहिए। बैटरी रीसाइक्लिंग उद्यमों भी इतनी के रूप में बैटरी रीसाइक्लिंग ज्वार के लिए हमारी शक्ति बनाने के लिए, हर मुद्दे के लिए किया जाना चाहिए प्रासंगिक तकनीकी और प्रदर्शन के मानकों में सुधार, विनिर्देश के सुरक्षा, लागत प्रभावी करने के लिए।
