26 апреля 2018 года, организованный Китайской ассоциацией производителей автомобилей и телекоммуникационным телевидением, в Пекине состоялся Китайский автомобильный форум 2018 года, который был поддержан Всемирной автомобильной организацией (МОПАП). Во второй половине дня помощник генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных производителей и координации торговли. Директор г-н Сюй Хайдун руководил диалоговым форумом между инициативой «Пояс и дорога» и стратегией китайского бренда «Going Out». Г-н Сюй Хайдун упомянул на форуме, что автомобиль является одной из важных отраслей экономики. В будущем он также должен играть лучшую роль в выезде за границу. Роль Форума. Одна из сессий Форума предложила относительно хорошо зарекомендовавшим себя компаниям в китайских автомобильных компаниях выйти на мировой рынок, и она предложила корпоративным гостям взаимодействовать друг с другом и прислушиваться к их предложениям. Приглашенные гости были соответственно Министерством торговли. Г-н Синг Чуан, заместитель директора департамента электроснабжения внешних водителей, г-н Ду Вэйцян, заместитель генерального директора Международной компании Chery Automobile Co., Ltd., г-н Чжан Пэн, заместитель генерального директора международной автомобильной группы Anhui Jianghuai Co., Ltd., помощник генерального директора Brilliance Automotive International Trading Co., Ltd. Г-н Кай и г-н Чэнь Чуньлинь, Председатель Десаи Сивейской автомобильной электроники Лтд
Сюй Хайдун: Я хотел бы задать первый круг вопросов для наших корпоративных гостей. Как мы все знаем, компании очень трудны в заморском развитии и много пострадали. Представьте, какие успехи мы внесли в зарубежные разработки. Какие итоги и уроки были обобщены?
Заместитель генерального директора Chery Automobile Co., Ltd. Международная компания Mr. Du Weiqiang
Du Weiqiang: Chery собирается за границу в течение 14 лет, а также добилась определенных успехов. Наш общий объем экспорта в настоящее время превысил 1,3 миллиона единиц. Мы создали за рубежом. Наша сеть сервисной сети и обслуживания превысила 1300. Мы находимся в Иране. Доля рынка, не более 50%. В любом случае, доля рынка превышает 10%, 6,7 млн., Около 10% и более. Общий холдинг превысил 300 000, что находится в Иране. У нас также есть собственный завод в Иране. Производственные мощности завода превысили, и теперь мы делаем второй этап, новый производственный потенциал - 100 000. Мы создали собственный промышленный парк. Надо сказать, что наши результаты в Иране очень хорошие. Исключая две отечественные компании, это эквивалентно На втором этапе нашей страны Chery занял третье место, так что это по-прежнему хорошая производительность. В Латинской Америке наш рынок насчитывает более 200 000 жителей. В Аргентине, Чили и Перу мы имеем хорошие результаты. Первое китайское предприятие, которое вышло на российский рынок, также превысило 200 000 автомобилей. Недавно мы сделали большие шаги на Ближнем Востоке и в Северной Африке. Мы уже закончили некоторые основы в Северной Африке. строительство завода, который вскоре будет собран.
Итак, это некоторые из наших результатов на международном рынке. Когда дело доходит до опыта или уроков, я действительно хочу сказать, что мы его будем использовать. Наш самый большой так называемый опыт заключается в том, что прежде чем мы войдем на рынок, мы должны Чтобы полностью понять этот рынок, с точки зрения политики, отраслевой политики, национальной политики, экономического развития, конкурентов конкурентов и того, какие продукты входят в закон, налоги и т. Д. Если вы хотите рассмотреть вопрос о строительстве завода Чтобы рассмотреть силу профсоюзов, мы должны также рассмотреть местную цепочку поставок. Мы также должны рассмотреть некоторые технические базовые условия для локализации. Это факторы, которые необходимо учитывать.
На самом деле существует несколько самых больших угроз: первое, что можно увидеть, это девальвация валюты. Девальвация валюты страны назначения, экономический спад и политическая нестабильность стали новой нормой. Доллар США недавно стал нами. Одна из самых больших угроз для внешнего мира, потому что изменение обменного курса не может контролироваться нашей компанией, поэтому с прошлого года по нынешний год мы увеличились почти на 10%. С января по март мы наблюдаем много потерь в иностранной валюте. В прошлом многие из наших компаний вышли на зарубежный рынок. Когда международная конкуренция стала жесткой, мы хотели иметь большой зарубежный рынок и обратить внимание на обгон на поворотах. Фактически, я сказал, что в традиционных транспортных средствах с ископаемыми энергетическими ресурсами необходимо реализовать обгон. Это действительно сложно. Мы должны понимать, что между нами и некоторыми развитыми странами есть пробелы в автомобильной промышленности. Поэтому есть некоторые идеи, которые нужно изменить, и мы должны быть способны двигаться вперед по-земному. Только так мы сможем хорошо ладить. Сегодня утром мы обсудили с генеральным менеджером GAC, а также отметили, что если мы хотим делать зарубежные рынки, у нас должны быть долгосрочные планы. Мы должны терпеть одиночество. Один шаг за раз. Шаг за шагом, это вторая точка зрения, я боюсь, что некоторые отечественные компании не поняли.
В третьем внешнем сотрудничестве мы обнаружили нашу собственную способность сотрудничать с другими людьми, уровень наших талантов. Например, нашим зарубежным заводам очень сложно найти талантливого человека. Мы нашли этого талантливого человека, мы должны быть хорошо знакомы с международной торговлей и быть знакомы с международными Как вы общаетесь, например, если вы хотите сотрудничать и создавать совместное предприятие, какое отношение очень сложно, и есть только несколько талантов, особенно если это эксперт, трудно найти таланты с интеллектом или логикой.
Это моя маленькая мысль. Это не обязательно правильно.
Сюй Хайдун: Я очень благодарен Дю за его краткое введение. В 2012 году экспорт автомобилей в Китае превысил один миллион автомобилей, однако Китайская автомобильная ассоциация специально сделала мероприятие. В отеле «Пекинская дружба» мы отметили, что экспорт автомобилей в Китае превысил один миллион автомобилей, но из После этого ситуация быстро изменилась, но в последнее время она была переработана. Мы увидели, что конкурентоспособность наших собственных фирменных продуктов теперь значительно улучшилась. Поэтому, когда мы выходим на этот раз, я боюсь, что мы более уверенны и более способны. Ну, в следующий раз, когда мы хотим, чтобы Чжан Цзун Цзян Цзяна, Чжан всегда был лидером экспорта Джиангуая. Макет всего экспортного рынка Цзянхуай на протяжении стольких лет был достигнут под руководством генерала Чжана. Здесь мы приглашаем Чжан Цзуна. Расскажите нам о зарубежном развитии JAC в 2017 году и связанных с ним характеристиках.
Заместитель генерального директора компании Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. Международная компания г-н Чжан Пэн
Чжан Пэн: Jianghuai Automobile выходит на международный рынок относительно рано, имеет историю почти 20 лет. Мы начали экспортировать в латиноамериканский регион из легких грузовиков JAC в 1997 и 1998 годах. Характер JAC заключается в том, что он является независимым бренд-предприятием. Начиная с коммерческих автомобилей, коммерческие автомобили начинаются с грузовых автомобилей и автобусов. В настоящее время используется такое пассажирское транспортное средство. В прошлом году мы экспортировали 65 000 автомобилей, из которых на долю легковых автомобилей приходилось около 70%. Оказывается, наши коммерческие автомобили используют Экспорт автомобилей составляет половину, а теперь есть больше легковых автомобилей. Это также функция, которая больше соответствует потребностям автомобильной промышленности.
Другой, то есть распределение регионов, которые мы сейчас экспортируем, теперь экспортируем 60% нашего экспорта в страны «Пояс и Дорога», а 40% нашего экспорта приходится на страны Латинской Америки. Это характерно для регионального распределения этого продукта.
В настоящее время у нас есть 19 заводов по всему миру, но на большинстве заводов у нас нет инвестиций, мы являемся техническими продуктами, а затем помогаем им строить заводы, а затем вводить нашу технологию и Менеджмент, из которых 9 фабрик находятся в странах «Пояс и Дорога», тогда продукция нашей страны, собранная за границей, составляет около 60% нашего экспорта, что является особенностью нашего экспорта, в то же время мы, Jianghuai Automobile we Стратегия называется Bigger and Stronger Commercial Vehicles, Doing Better and Better легковые автомобили, коммерческие транспортные средства. Особенно в Южной Америке и Северной Африке наша доля коммерческих автомобилей по-прежнему относительно высока. Мы можем войти в тройку международных брендов, включая Северную Америку. Мексика, которую мы сейчас перевозим, и в Соединенных Штатах мы собрали новые грузовики с электроприводом в Калифорнии, большие и более сильные коммерческие автомобили. Это относительно сильное преимущество китайской автомобильной промышленности.
В то же время мы сосредоточимся на малогабаритных и средних внедорожниках. Мы сосредоточимся на небольших внедорожниках. Внедорожники - это малые и средние внедорожники Китая, в частности, или собственные бренды Китая относительно сильны. Поэтому в прошлом году мы экспортировали внедорожники почти на 40 000 единиц. Наша продукция включает в себя наши продукты MPV, то есть большие и сильные коммерческие автомобили, а также хорошие коммерческие автомобили на наших зарубежных рынках также имеют такое проявление.
Существует также предприятие Jianghuai, которое должно быть компанией с пятью миллионами долларов. Оно должно быть прибыльным, техническим, качественным и уникальным. Последнее - крупный масштаб. Этот момент у нас неплохо за границей. Кроме того, наш денежный поток работает очень хорошо. Однако президент Du также отметил в этом году, что повышение курса юаня в этом году все еще находится под большим давлением. В этом году, по сравнению с прошлым годом, мы заработали чуть меньше семи центов за доллар. Ренминби, поэтому давление еще больше, поэтому благодаря такой модернизации технологий, постоянному улучшению качества и дальнейшему расширению услуг мы должны постоянно совершенствовать способность торговать на рынке. Я думаю, что это очень важно. Спасибо!
Сюй Хайдун: Спасибо, г-н Чжан за его краткое введение. По моему мнению, Jianghuai является первым, предложенным в стратегии компании по экспорту. Кажется, что он должен составлять 20%. Надо сказать, что он является стратегическим макетом компании и, очевидно, является первым Это так предлагается, поэтому, хотя он может и не быть очень большим в себе, он по-прежнему очень хорош в своем собственном прекрасном деле, в том числе в его действиях, и имеет свои особенности. Здесь мы попросили Чэнь Чена из Brilliance объяснить нам заморские разработки и связанные с ними черты Brilliance.
Г-н Чэнь Кай, помощник генерального директора Brilliance Automotive International Trading Company
Чэнь Кай: Я кратко представляю зарубежные разработки Brilliance Development. Мы также занимаемся за рубежом более десяти лет. Основная торговля была в основном с самого начала. Развитие сейчас в основном в форме сотрудничества KD. В настоящее время мы в России. Имеет собственный филиал, имеет свой филиал в Иране и имеет офис в Иране. Также в Северной Корее, странах Юго-Восточной Азии, включая будущее в Центральной и Южной Америке, мы все будем сотрудничать с некоторыми заводами KD. Основная торговля составляла значительную часть нашего экспорта: у нас в основном две модели: один - седан, другой - легкий пассажир. Однако за последние несколько лет мы постепенно поняли, что общая торговля развивается за рубежом. Будет занимать все меньше и меньше, поэтому в прошлом году мы экспортировали 54 000 автомобилей в прошлом году, большинство из которых было для Ирана, и в настоящее время у нас в общей сложности 80 000 экспортировано в Иран в сентябре прошлого года. , До сих пор в этом году мы продали более 15 000 единиц на Netease.
Итак, в том числе сейчас в Египте, мы также активно ищем пути содействия сотрудничеству с КН, в том числе в России, и постепенно развивается от общей торговли к этому типу сотрудничества с КН. В этом процессе я чувствую, что у нас есть Brilliance. Группа по-прежнему должна позитивно откликнуться на национальную инициативу инициативы «Один пояс и одна дорога». В странах по инициативе «Один пояс и одна дорога» есть страны, которые создали такую хорошую среду для нас, чтобы использовать больше наших сил.
В будущем мы планируем продолжать поддерживать это преимущество в таких странах, как Иран и другие страны «Пояс и дороги», а затем для обеспечения нашего развития, обеспечения нашего качества, а затем сокращения наших расходов и дальнейшего увеличения этого Путь сотрудничества, в том числе наше нынешнее сотрудничество с Ираном в дополнение к KD, мы также будем передавать наши производственные мощности Ирану. Кроме того, мы создадим в Иране завод по сотрудничеству с двигателями, в том числе внедрение в Иране более элитных моделей. В целом, это означает, что China Automotive, в том числе наша Brilliance Automotive, будет неуклонно углублять свое зарубежное сотрудничество и передачу для создания зарубежных заводов за рубежом. Важная стратегия будущей группы.
Что касается опыта развития за рубежом, я внимательно выслушал ряд выдающихся деловых гостей, которые также много говорили об этом. Наша ситуация также более схожа. Здесь я добавляю, что, когда автомобили выезжают за границу, чтобы открыть рынок, они не должны Слегка преследуя скорость, вы не можете найти дилера, а затем вы немедленно сотрудничаете или вы должны занять долгосрочную перспективу. Вы хотите достичь определенного масштаба в этой стране. Вы должны быть осторожны при выборе партнеров. Во время этого процесса, иногда из-за сотрудничества страны, в то время могут возникать некоторые проблемы в выборе, а затем на замену партнеров потребуется много времени. Иногда из-за того, что партнер выбирает неправильный, он может быть потрачен впустую на несколько лет. В прошлом мы должны быть осторожны в выборе наших партнеров. Мы должны проходить различные проверки, даже если они медленнее, но мы не должны беспокоиться об этом. Мы должны выбрать хорошего партнера, и у нас должна быть прочная основа для того, чтобы полагаться на эти отношения с местным правительством. Национальная политика, включая все аспекты таможенного оформления, имеет очень сильную поддержку для развития будущего. Продолжение помощи.
Я в основном говорю об этом.
Сюй Хайдун: Спасибо, г-н Чэнь за его введение, особенно за его последний опыт. Должно быть, китайские автокомпании также должны быть в состоянии сказать уроки, которые они узнали в ходе своего зарубежного развития. Мы все можем понять, что если мы обратим внимание на импорт и экспорт китайских автопродуктов, мы должны Мы будем знать, что Китай импортировал больше транспортных средств, а экспорт должен иметь больше деталей и компонентов. Как мы все знаем, Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком экспорта автомобильной продукции. Большинство из них - это части и компоненты, то есть экспорт деталей и компонентов Важная часть нашего экспорта автомобильной продукции. Затем я хотел бы попросить нашего президента Дечун Чэнь Чуньлина представить характеристики развития.
Г-н Чэнь Чуньлинь, Председатель Десаи Сивейской автомобильной электроники Лтд
Чэнь Чуньлин: Прежде чем я расскажу о своем опыте, позвольте мне рассказать об этом. Desai Xiwei на самом деле был совместным предприятием Siemens до 2010 года, а Desai Group, совместное предприятие на 30%, заключило два года переговоров. В конце концов, из попыток продать, чтобы хотеть купить, Desai успешно купил иностранные акции. Это предпосылка. Когда мы говорим об этом фоне, мы также думаем, что в эпоху Siemens мы говорим о международной локализации. После обретения независимости мы заявили, что на протяжении многих лет мы традиционно накапливали так называемый зарубежный опыт. Мы были преобразованы, поскольку китайские компании не должны сохранять этот опыт или сосредоточиться только на китайском рынке. В то же время мы также предложили локализованный подход к интернационализации.
Когда мы четко определили стратегический план, мы отправились в Сингапур, чтобы создать филиал в Сингапуре в конце 2011 года. То есть, первый шаг к выходу за границу состоит в том, что каждый спросит меня, почему они находятся в Сингапуре. Я думаю, что Сингапур. Как место, где сходятся китайская и западная культуры, включая меня, а также из Сингапура, есть так называемые человеческие ресурсы. Относительно говоря, создание компании также более уверенно. Это первый шаг.
Далее, в Европе у нас есть фон Siemens, мы хотим открыть европейский рынок, мы должны создать компанию в Европе, поэтому я также основал компанию в Европе для обслуживания Европы, поэтому мы также создали филиал в конце 2012 года, Японская компания была основана главным образом из-за наших крупнейших зарубежных клиентов, развития крупнейших бизнес-технологий, и для того, чтобы лучше обслуживать японских клиентов, мы создали филиал в Хиросиме, Япония. Когда мы выезжаем за границу, почему нам нужно ехать за границу, по сути, в Китай? Рынок настолько велик, что я могу выбрать сосредоточиться на китайском рынке, не выходя из страны. Однако, исходя из моего многолетнего опыта, различные потребности иностранных клиентов могут отличаться от наших клиентов в Китае. Это требование, которое может принести нам Это уровень, который позволяет нам переосмыслить, делаем мы это или нет.
В то же время для моей команды также необходимо сохранять контакт с внешним миром, он всегда сохранял команду с международным мышлением. Есть несколько каламбуров. Не так просто открыть внешние рынки. Сейчас г-н Чэнь также сказал, что мы Когда мы поддерживали некоторых клиентов или открывали некоторых клиентов, он производил локально из-за проблем с тарифами. В то время мы фактически не создавали фабрики. Мы искали партнера. Он сказал, что мы хотели построить завод. Он собирался или выбирал партнера. В этом я согласен с г-ном Ченом, что найти этого партнера очень осторожно.
Во-вторых, когда вы ищете партнера, мы занимаемся производством и производством в Китае за многолетний опыт, контроль качества, производство этой бережливой технологии производства - это очень хорошо, когда мы передаем технологию нашим партнерам В то время он может не понимать эту штуку и может привести к отходам в качестве продукции. Это может ввести в заблуждение, поэтому я также подытожил урок. В этом случае мне также необходимо уточнить условия. Поскольку открытое отношение является совместным партнером, я расскажу вам все о своей технологии производства бесплатно, но вам нужно вложить ресурсы. В то же время у вас должна быть так называемая система управления. Люди приходят учиться, и каждую неделю выяснят некоторые проблемы качества доставки. Это наш опыт выхода.
Еще один из них заключается в том, что, когда мы выходим, мы хотим уехать за границу, в Сингапур, в Японию, в Германию и в генерального менеджера некоторых компаний за пределами нас, мы все используем местных жителей, я всегда говорил, что ими Что касается управления, то культурный аспект намного лучше, чем когда я отправлял людей. Но теперь, через несколько лет, я отправляю инженеров в Германию, в Сингапур, чтобы остаться на два года, чтобы развивать таланты, которые также являются одним из заграничных развертываний. Может отправлять людей, чтобы встретиться с зарубежными клиентами, обучать талантливых людей, чтобы они вернулись через два года и три года.
Я расскажу об этом здесь.
Сюй Хайдун: Это звучит немного легендарно. На самом деле, Чэнь всегда возвращал Сименс. Это лучше, чем было. Это мои чувства. Похоже, что это было на рынке в прошлом году.
Чуньлинь Чен: Перечислен в конце прошлого года.
Сюй Хайдун: Мы надеемся, что такие предприятия могут иметь больше. Отдел Син не должен комментировать, этот раунд не комментирует, ну, второй вопрос, Chery Automobile всегда был нашим первым местом в экспорте собственного бренда в Китае, на самом деле, много В том же году говорится, что на них сейчас приходится 80% общего объема экспорта в странах «Пояс и Дорога». Поэтому я думаю, мы попросим Дю представить нас на следующем этапе, то есть с разработки проекта «Пояс и дорога». В середине, как представить некоторые идеи и опыт с точки зрения изучения рынка.
Du Weiqiang: объем экспорта Chery в 2017 году составил 118 000. Среди них общий объем продаж стран вдоль «Пояс и Дорог» составил более 80%. Это первый из них. Мы достигли некоторых результатов здесь. Фактически, Например, Иран только что упомянул Иран. Мы создали в Иране иранский индустриальный парк, общий объем мощности достиг 160 000, поэтому мы должны заранее заложить его. В Северной Африке мы также упоминали только сейчас. И этот проект KD был построен, и он уже сыграл свою роль.
Наш опыт состоит в том, что в развитии стран по дороге «Пояс и дорога» есть несколько важных мест: мы должны думать о принципе «Пояс и разделять одну дорогу, одну дорогу, одну дорогу, вместе», чтобы делиться, строить и делиться. Мы считаем, что мы можем не только руководить странами по маршруту. Многие из наших методов фактически стали основным принципом международного сотрудничества Китая. Chery практиковал этот процесс выхода в процессе развития «одного пояса и одной дороги» с точки зрения концепции, эксплуатации, практики, исследований и разработок и т. Д. Мы все вместе занимаемся бизнесом, строим вместе и продвигаемся вместе. Например, мы сказали, что сегодня утром у нас есть философия, что у нас должна быть беспроигрышная ситуация, называемая взаимной выгодой и беспроигрышной. Мы должны установить взаимовыгодное и беспроигрышное отношение. В этот момент времени это приносит счастье местным жителям. Это первая идея с точки зрения взаимной выгоды и взаимной выгоды.
На практике мы не только должны наращивать производственные мощности с точки зрения производительности оборудования, но и увеличивать некоторые новые производственные мощности в некоторых новых странах и регионах, и в то же время мы можем принести еще больше С большим количеством возможностей для занятости и развития это значительная часть.
Во втором блоке мы должны укреплять локализацию, обслуживать местное сообщество и отдавать местному сообществу. Это также является основным условием для нас, чтобы мы верили в то, что мы должны преуспеть. Благодаря нашему управлению концепциями в управлении мы Мы уже предоставляли наши продукты второго поколения или даже второго поколения для стран вдоль линии «Пояс и дорога». Некоторые из наших автомобилей вошли в страны Ближнего Востока. Ввод на 100 000 километров. На Ближнем Востоке местные должны быть последними 100 000 километров, и это должно быть предложено во многих странах в течение пятнадцати лет. Даже в некоторых странах концепция долговечной гарантии выдвигается в двигателе.
Поэтому мы придерживаемся принципа обслуживания местных клиентов, и в этом отношении мы получили признание и признание стран, в которых мы находимся, и стремились к дальнейшему развитию.
Другое дело, что нам нужно отстаивать основные ценности нашего бизнеса. Мы должны укрепить свою собственную ответственность. Мы должны вернуться в местные общины. Например, в Иране все готовы привести пример Ирана, потому что Иран является важной страной-узлом, поэтому землетрясение в Иране В первый раз мы отправили команды для поддержки и проведения местных мероприятий по оказанию помощи в случае стихийных бедствий. Конечно, в некоторых странах Латинской Америки это часто происходит. Мы спонсировали их национальную сборную по футболу, начальную школу Надежды, похожую на такую небольшую футбольную подготовку. Г-н и другие ждут, чтобы эти страны выполнили эти задачи. Поэтому используйте этот метод для распространения дружбы по всей стране по маршруту.
Последнее указывает на то, что страны стран «Пояс и Дорога» имеют разные ситуации. Каждая страна выдвинула много разных политик. Иногда некоторые политики очень необоснованны, но у нас есть концепция, что, поскольку вы отправляетесь в эту страну, Мы должны подчиняться соблюдению местными странами политики и положений местных стран. Например, в некоторых странах, сразу после того, как он объявил о законах и правилах, мы сразу же последовали, сразу же сотрудничали, быстро и быстро использовали возможности для бизнеса. Это один из нас в Северной Африке. Когда страна получила ее, когда она вышла и вышла из картины других китайских и европейских брендов, когда мы все еще говорили, мы начали двигаться, и мы быстро перешли на испытания автомобилей в соответствии с его требованиями. , Начните работать. Теперь первый, конечно же, первый список также является коммерческой тайной, первая из которых очень велика.
Сюй Хайдун: У него нет выбора. Только у тебя есть квалификация.
Ду Вэйцян: Только когда мы входим, только мы используем эту возможность для бизнеса. На самом деле мы входим в «Один пояс и одну дорогу», чтобы создать взаимовыгодную ситуацию. Это действительно очень особенное, потому что сами страны «Пояс и дорога» имеют долгую историю в нашей стране. Существует естественное чувство близости, в сочетании с основной политикой нашей страны, общим развитием и взаимной выгодой. Это очень популярен. Когда эти два сочетаются, мы можем добиться успеха.
Сюй Хайдун: Спасибо, президент Ду за его введение. Это очень верно. Сейчас мы говорили об экспорте китайских автомобилей. Это был второй раунд, который начал подниматься вверх. Я считаю, что этот раунд должен основываться на более прагматичном подходе. В прошлом году у нас был китайский экспорт. 50% уже собраны локально в форме KD, которая является компанией, представленной Chery. Она уже начала миграцию на некоторые базы для ее производства и даже эксперименты в области исследований и разработок, адаптируясь к местному рынку, адаптируясь к местным нормативным изменениям и интегрируя Местное общество, как местный социальный гражданин, выполняет свою социальную ответственность. Это долгосрочное развитие. Мы не продаем группу людей, которые мы использовали, чтобы заработать немного денег. Мы пойдем. Я считаю, что рост этого раунда Долгосрочная надежность.
Теперь пусть Чжан Цзян из Jianghuai просто подвел некоторые из них. Jianghuai очень дотошна в этой части. Я хотел бы упомянуть об этом. Чжан Цзуну, как вы думаете, является самым большим испытанием для независимых брендов в заморском развитии?
Чжан Пэн: Я думаю, что сейчас председатель Чэнь также сказал об этом. Он международный маркетолог. Я думаю, что первое нужно глобальному мышлению. Глобальное мышление состоит в том, что у вас есть стратегический макет. Проблема с этим бюро заключается в том, что есть также локальные действия, то есть, как вы относитесь к проблеме падения, и планирование, которое мы начали, не думало о том, что автомобильная промышленность делает так много заводов. Но на самом деле мы ищем новые прорывы. Что касается точек, я создал центр района для сборки, а затем пошел на экспорт. Фактически, каждый может видеть, что с точки зрения глобализации интересов или защиты торговли или многих развивающихся стран он должен развивать свою собственную автомобильную промышленность, поэтому он также Сбор требований.
Таким образом, мы сейчас даже в Нигерии. В Судане это относительно отстало. Мы собираем наши продукты. Какие соображения мы собираемся делать? Я думаю, что это очень важно. Jianghuai делает это, это Три вещи должны быть основаны на том, что автомобильная промышленность Китая в конце концов конкурентоспособна. Я думаю, что это полная конкуренция с мировыми брендами на китайском рынке, и это повысит конкурентоспособность наших собственных брендов. Первым моментом является наше качество. Наша продукция является основой нашей продукции. Качество нашей продукции постоянно совершенствуется. Мы говорим о надежности наших продуктов, способности к адаптации наших продуктов, в том числе о соответствии наших продуктов. Мы распространили его в Бразилии на 1 миллион километров за 18 месяцев. Когда у нас есть благоприятное условие, весь автомобиль можно импортировать и экспортировать. В то время обменный курс был относительно хорошим. Позже, Бразилия скорректировала его. Нет, вам нужно провести местную сборку. Таким образом, он взимает налог с IPI, поэтому мой Цена была первоначально от 70 до 80 процентов от международного бренда. Это должно быть очень хорошо. Добавьте сюда этот налог. Я больше, чем международный бренд. От 10% до 20% выше, поэтому у нас более 30 000 единиц в год максимум, и только на 2.000 больше, как минимум. Поэтому я думаю, что вам нужно внести некоторые корректировки, подобные этому. Качество, более распространенные категории, такие как Jianghuai, делают коммерческие автомобили и легковые автомобили, я думаю, что это лучше, мы можем не только предоставить информацию о производстве, но и обеспечить качество жизни.
И наш бренд, благодаря хорошему качеству, который мы можем себе позволить, и всегда иметь богатую линейку продуктов, которая вам подходит, и способность торговаться на рынке постоянно совершенствуется. Каков стандарт суждения на рынке? , Я не смог преуспеть на этом рынке. Прежде всего, я вошел в долю сегмента рынка. Кроме того, рыночная сила нашего бренда означает, что продажная цена проданного мной грузовика более десяти лет назад составляла от 60% до 70% за 50 лет. Но теперь мы в Мексике в Южной Америке, наша цена продажи составляет 90% из них, но наша доля все еще растет, что свидетельствует о том, что после многих лет повышения качества и технологий и расширения маркетинговых услуг и развития сети , Вы предоставляете клиентам лучший опыт, я думаю, что это очень важно.
Таким образом, есть хорошие качества, богатые категории, а затем у вас есть бренд накопления, но в середине этого процесса вы должны постоянно вносить коррективы, так почему мы переходим от экспорта всего транспортного средства к выпуску разбросанных комнат, самой большой проблемой является локализация, Особенно в странах «Пояс и Дорога» мы можем придерживаться совершенных продуктов в Китае. Мы много сделали для сбора данных и сделали много улучшений для Shi Jixing. Когда вы выезжаете за границу для сборки, давление очень велико, поэтому мы Теперь через DKD SKD1 охватывает весь спектр таких продуктов, как эта сложная сборка, что является огромной проблемой. Особенно в Африке очень сложно собрать продукт хорошего качества. Забудьте об этом, все относительно сложно, я думаю, это нужно сделать для локализации. Необходимо развивать фундамент для развития такой отрасли с непрерывным развитием. Это очень важно для нашего симбиоза и совместного процветания.
Кроме того, есть еще один момент: в будущем, каковы препятствия на пути устойчивого развития в будущем? Я думаю, что это большая корректировка. Надо сказать, что я могу подытожить три предложения за месяц, то есть много лет назад мы интегрировали глобальные ресурсы. В китайском автомобиле за последние десять лет мы объединили китайские ресурсы для создания мирового автомобиля. Хотя мы все говорим о том, чтобы делать KD сейчас, мы все собираемся уехать за границу, чтобы собрать эту часть из Китая, но теперь люди говорят, что вы не можете Из Китая вы должны производить на местном уровне, вы не можете просто собрать, и стоимость обменного курса юаня постоянно растет. Как мы его перевариваем, поэтому международные бренды - это транспортные средства, которые интегрируют мировые ресурсы в мир, Это многоточечный макет, в том числе вопросы валютного курса, в том числе вопросы хеджирования торговли. Я думаю, что это может быть самым важным. То есть наша автомобильная промышленность Китая должна интегрироваться в мировые отрасли. Как мы можем получить целую цепочку создания стоимости? Чтобы увеличить этот торт, как поделиться им, я думаю, что это самая важная задача для будущего развития, а также огромные Возможность, спасибо!
Сюй Хайдун: Мое понимание речи Чжан должно состоять в том, чтобы сказать, что мы являемся частью автомобильного производства. Фактически, мы вступили в новый этап или новую стратегию. Китай имеет самый большой рынок и, конечно же, все наши поставки. Цепи можно локализовать в Китае, но когда вы выходите на улицу, вы не можете полностью полагаться на Китай. Вы хотите быть глобальными. Чтобы достичь преимуществ ваших продуктов благодаря этому глобальному распределению, это может быть будущее китайских автомобилей. Когда компания выходит за границу, одна из проблем, которые нужно учитывать, заключается в том, что у нас теперь есть преимущество, потому что наша модель уже прошла сотни тысяч автомобилей в Китае. Мы берем этот продукт, и у нас есть Уверенность, но некоторые улучшения в локализации, и как ваша цепочка поставок выходит? Существует также основной бренд, который на самом деле является вашим брендом. Сейчас я был удивлен, услышав, что на самом деле наш легкий грузовик узнал Isuzu. Теперь, когда наш автомобиль Jianghuai может достичь 90% своей цены в Мексике, мы можем видеть, что это соревнование, в котором мы действительно находимся, и где 10%? Фактически, Является брендом, поэтому следующий вопрос, я хотел бы упомянуть нам Brilliance, я хотел бы спросить нас, Чэнь, потому что после того, как Чэнь пришел в Huachen, как рынок, рынок стал своего рода особым дотошным Выслушав его, представив и представив, какие впечатления или идеи сделали независимые бренды Китая в продвижении своих собственных брендов и создании собственных брендов?
Чен Кай: Когда я говорю о некоторых своих идеях, я думаю, что прежде всего вы хотите продвигать свой бренд. Прежде всего, в чем суть бренда? Я думаю, что за брендом есть две вещи: одна - качество, второе - Является ли это услугой, если вы хотите рекламировать свой собственный бренд на местном уровне, чтобы сделать этот бренд хорошо, предпосылка заключается в том, чтобы поставить качество автомобиля, поставить его на хорошую работу, вторая услуга должна быть на месте, только чтобы сделать это заранее Если у вас нет двух вещей, вы можете рекламировать свой бренд. Бренд не до земли, поэтому мы говорим о качестве и качестве автомобилей в Иране. Сейчас мы находимся в Иране. Генеральный менеджер Huachen Group лично возглавляет команду и поднялся до высоты групповой стратегии. Наш руководитель проекта может даже напрямую сообщить об этом нашему генеральному директору. Если он сталкивается с какой-либо проблемой, он прямо направляет и решает его. В этом отношении, Мы занимаемся всеми аспектами упаковки из производства, а затем мы все строго контролируем качество. В Иране мы направили большое количество технического персонала, и мы находимся в Ираке круглый год. Долго, решать местные проблемы своевременно.
Это является предварительным условием для нас, чтобы построить наш бренд, чтобы сначала передать качество нашей продукции в Иране и передать услугу. Затем мы вернемся к тому, как продвигать бренд. Это способ и средства. Разнообразные, но в будущем мы создадим имидж высокого класса на иранском рынке. Недавно мы только что перечислили китайский продукт V7SUV.
Сюй Хайдун: У вас был внутренний?
Кай Чен: Запуск этого автошоу, только что внесенного в список, был также звездным продуктом, который наша группа стремилась построить. Команда, которую команда BMW отправила нам, чтобы помочь нам выполнить дизайн и контроль качества автомобиля, и есть очень уникальный момент. Двигатель BMW, то есть весь наш самый высокий уровень BMW Brilliance в истинном смысле, в настоящее время мы планируем представить его на иранском рынке, чтобы мы могли создать относительно высокий бренд в Иране. Это просто наша Многие бренды рекламируют один способ и метод, но предпосылка - качество и обслуживание. Я буду говорить об этом. Это мое мнение.
Сюй Хайдун: В эти дни автосалоны действительно на самом деле обеспокоены оценкой автошоу. Какой автомобиль называется в мире? Это мировая премьера на автосалоне в Китае. На самом деле это также своего рода бренд-маркетинг или Китай. Что касается осведомленности рынка, мы видим, что Brilliance может сообщить в иранских СМИ в Иране, что этот автомобиль также является мировой премьерой в Иране. Это способ улучшить наш имидж бренда. Очень хорошо. Существует просьба об этом фрагменте Десаи Сивэй Чэнь, который был кратко упомянут в Десаи Сивэй. У нас есть концепция от международной локализации до местной интернационализации, поэтому я хотел бы попросить г-на Чена собрать эту статью вместе. Давайте представим его вам, потому что это сочетание очень простой и разнородной культуры. Независимо от того, вне зависимости от вас, в Китае, ваша культура должна быть интегрирована. Если вы хотите выйти, вы также должны В местной культуре нет интеграции культуры. Вы не сможете выжить в этом месте. То есть нас не устраивает почва. Здесь у нас есть г-н Чэнь.
Чэнь Чуньлинь: Когда речь идет о локализации локализации, это действительно культурный аспект. Когда мы развернули наши международные точки, включая создание других филиалов в будущем, я подчеркнул то, что я сказал сейчас, я обязательно буду использовать местные Люди несут ответственность за местный бизнес, потому что он уверен, что местные законы и правила ясны для всех аспектов местной культуры и культуры. Конечно, именно здесь я также являюсь фондом Siemens, поэтому мне приходится искать людей в разных местах. В прошлом у контактов было не так много проблем, но есть Одно дело сказать, что при установлении двух уровней культуры один является местным ответственным лицом. Сначала он не признает, что принятие или непринятие рабочих мест для китайских компаний будет психологическим вызовом. То есть во многих случаях они будут думать, что китайские компании оплачиваются Все аспекты лечения не являются доступными для иностранных компаний. Теперь мы, китайские компании, предоставляем больше аутсорсинга, чем иностранные компании. За последние годы мы совершили довольно много зарубежных визитов. Почему это? Потому что мы не можем сравниться с иностранными крупными местными компаниями. они обеспечивают очень стабильные, и мы упорно работаем, чтобы получить их, чтобы открыть новый мир, давление не то же самое.
Во-вторых, мы также обнаружили, что наш опыт включает в себя то, что, если бы мы были штаб-квартирой в Гуанчжоу, общение было часто не то же самое. Наши зарубежные коллеги общались с китайцами, а китайцы говорили более неявно. Я все еще управляю вами. Много раз, когда мы приводили пример финансовой отчетности, наш немецкий финансовый менеджер сказал, что мне жаль, что я в отпуске. Вы ждете, когда я уйду и вернусь к вам. Он сказал нет, мой отчет Что будет сделано в тот день, то есть, кто является головным офисом, а кто является дочерней компанией? Это также процесс обучения. Для меня эта локализация процесса обучения, безусловно, будет проходить через такой процесс. Для нескольких зарубежных офисов нам также очень повезло, что местные китайцы, получившие образование или изучающие местное население, получают льготы, в том числе в Германии. У нас есть китайский народ в Сингапуре. Наши зарубежные филиалы - одна из наших штаб-квартир. Мост, в том числе постоянный захват, он также узнал о местной культуре. Он относительно плавный в общении, и это то, что я вижу, но я также настаиваю на этом. Мы не можем превращать зарубежные компании во все китайские и стать китайскими компаниями. Международные люди из-за рубежа должны это делать. Поэтому для меня местная интернационализация культурно, каждый год мы Мы проведем две глобальные конференции: даже в Японии и Сингапуре мы откроем и поистине подойдем к глобальным. Эти деньги не могут быть спасены. Этот момент, так называемая локальная интернационализация, - это инвестиции, которые являются частью инвестиций и культурного развития. В рамках этого невозможно сэкономить. Если вы действительно доберетесь до этого момента, много раз, когда мы уезжаем за границу, у нас слишком много денег. Это инвестиции.
Это внутри, как это сообщение, говоря, что я уважаю вас, вы меня уважаете, вскоре все не сказали, кто вы, мы команда как локальная интернационализация, я думаю, что это очень важная мера, так что мы можем сказать шаг за шагом Мы придем к нам, как копировать филиалы компании в других компаниях. Как обеспечить, чтобы культура Desai Xiwei могла быть унаследована и воспроизведена? Это очень важно.
Сюй Хайдун: Да, благодарю вас, г-н Чен. На самом деле эту интеграцию интернационализации очень просто сказать, но это нелегко сделать. Сегодня утром слушали речь Ли Шуфу, я снял его фотографию и отправил друга. Circle, я не знаю, есть ли у всех это или нет. Я использовал эту фразу, и я изучил этот опыт работы с Volvo, поэтому я собираюсь осмелиться сотрудничать с Mercedes. Не стоит недооценивать это предложение. Понимаете, что многие из наших совместных предприятий, но вы находитесь в процессе сотрудничества, Volvo - это ухудшающаяся ситуация, она слилась с ней, Volvo сейчас хороша или нет? В прошлом году экспорт в США составил 20 000 единиц, из автомобиля, произведенного в Китае в США , он также известен своими собственными продуктами из местных продуктов, что теперь он является звездой. В середине этого он сочетает в себе возможности китайца с возможностями Volvo. Это способность интегрировать эту способность. Большая часть этой способности может быть Скажем, что большинство китайских компаний еще не поняли. С этой способностью он может использовать эту способность, чтобы говорить об этом. Mercedes может это принять. На самом деле многие китайцы Когда компании уезжают за границу, будет много дел, которые также потребуют от многих китайских предпринимателей учиться. Это непросто. Это не так, как говорят профессора университетов, интеграция культур, четыре слова слишком просты. Как это сделать, большинство не будет.
Я думаю, что после окончания этого раунда я хотел бы, чтобы Син Син рассказывал о своих мыслях.
Г-н Син Цюань, заместитель директора департамента внешней торговли министерства торговли
Xing Chuan: После прослушивания опыта, накопленного несколькими автопроизводителями, я думаю, что есть два чувства: во-первых, вопросы, поднятые хозяином, особенно хороши. Вопросы являются репрезентативными, и они уникальны для всех. Я думаю, что ответ - это глубокое мышление и глубокие теории, и это краткое изложение многолетнего опыта. Я сам думаю. Сейчас я тоже думал, что это очень трогательно для меня. Просто после прослушивания введения нескольких руководителей, я Я чувствую, что у меня появилось новое понимание статуса и статуса всей моей автомобильной промышленности, которая выезжает за границу. Я думал, что это хорошо. У меня теперь есть новое понимание. Это понимание можно увидеть несколькими способами. Во-первых, наша автомобильная промышленность Я думаю, что есть четыре аспекта концепции аутрич-работы, компетенции, статуса и группового сотрудничества. В концепции есть четыре ключевых слова: первый, по идее, я думаю, это беспроигрышная ситуация. Концепция только что была упомянута руководителями. В прошлом наши продукты, особенно продукты среднего и низкого класса с их преимуществами, часто шли на захват рынка и ворвались внутрь. После серии изъятий это была наша традиционная модель, особенно в прошлом. Рынок случается на мотоциклах, но когда вы слушаете наших руководителей, мы не пытаемся захватить рынок. Мы пытаемся развивать рынок, и мы должны замедляться. И в медленном процессе мы должны подчеркнуть, что у нас должна быть беспроигрышная ситуация с местными жителями. Мы должны не только зарабатывать деньги самостоятельно, но мы должны поговорить с местным правительством, чтобы они чувствовали себя счастливыми и чувствовали благополучие с местным населением. Это скачок в философии, который будет определять наши последующие действия. Это первая концепция взаимной выгоды. ,
Уже сейчас мы все почувствовали, что сейчас мы не только отечественный продукт, но мы говорим о том, что технологии, обслуживание, бренд, качество выходят, и только сейчас г-н Чэнь Скажем, наша культура даже выходит, мы используем нашу культуру, чтобы влиять друг на друга. Это смесь двух сторон. Мы являемся сочетанием локализации и интернационализации. Мы создали исследовательский институт в Иране, от традиционных преимуществ до настоящего Бренд, технология, сервис, качество, теперь мы не достигли стандарта, чтобы выйти, я думаю, что следующий шаг, как нам машина будет идти дальше, это может быть стандарт, и культура действительно выходит. Но это уже Это непросто, это рост конкурентоспособности.
Третий вид уверенности в себе, который я чувствовал в состоянии. Раньше мы всегда чувствовали, что, когда мы выходим из собственных автомобилей Китая или когда мы смотрим по горизонтали, мы смотрим на другие бренды. Мы должны искать, но сегодня мы чувствуем, что мы Мы только что упоминали наш автомобиль Jianghuai. Наша разница в цене от наших конкурентов на североамериканском рынке составляет 50%, а сейчас 90% в основном близки. Это наша большая уверенность. Мы постепенно идем. Генеральный секретарь также отметил, что Ли Шуфу сказал, что мы сотрудничаем с Volvo. Теперь мы можем смело сотрудничать с Mercedes-Benz. Так я смотрел на него одинаково. У меня уже есть такая же энергия, чтобы делать это. Это мы. Выражение доверия и уверенности в себе во всей автомобильной промышленности.
Последняя и очень редкая вещь - дислокация. Только что упомянутый - это единственный автомобиль, но это дислокация - это автомобильная промышленность. Наш автомобиль выходит на рынок. У нас такой вид сейчас. Это наш рынок, и теперь мы начинаем выяснять, что мы начали различать. Некоторые из наших североафриканских рынков, некоторые из которых начались в Северной Америке в Индонезии, начали не всем собираться, чтобы конкурировать на рынке гомогенизации, но дифференцировать Конкурс собственных характеристик, я думаю, что это своего рода доброкачественная работа, но и производительность нашего автомобиля действительно зрелая.
Поэтому я чувствую, что в конце концов мы должны добиться беспроигрышной ситуации для всей концепции автомобиля, и мы продвигаемся с точки зрения конкурентоспособности. Мы очень уверены в нашем государстве, и мы дифференцировали и даже сотрудничали в координации всей группы. , поэтому я уверен, что наша машина выйдет, я хочу, чтобы наша автомобильная индустрия становилась все лучше и лучше.
Сюй Хайдун: Я очень благодарен Департаменту Син за прекрасное резюме. Теперь я думаю, что есть еще немного времени, я хотел бы оставить возможность дать нам несколько гостей на сцене. У вас есть какие-то вопросы, которые вам нужны для обмена с отделом Xing или сказать Если нет проблем, если мы этого не сделаем, мы войдем в третий раунд вопросов. Это быстро. Третий гость, который пригласил нас представить прогноз по интернационализации китайских брендов, - это начать с вашего собственного бизнеса, и вы будете Когда китайские автомобильные компании отправляются за границу, вы можете судить о том, как долго мы достигнем конечного уровня, который мы можем достичь? Я хотел бы пригласить всех нас поговорить с вами, потому что мы здесь, чтобы представлять китайские бренды. Командиры фронтовой линии, которые ходят за границу, являются командирами фронтовой линии. Без их усилий или их руководства другие являются ложными.
Хорошо, я хочу начать с Дю, смотреть вперёд.
Du Weiqiang: Я думаю, что автомобиль должен иметь большую вспышку в течение следующих трех-пяти лет. Это связано с тем, что концепция китайских автомобилей начала меняться. Как уже упоминалось, продукты были модернизированы очень быстро, и качество достигло значительного уровня. Поэтому у нас будет большое развитие в ископаемых видах топлива и традиционных автомобилях, но в новых силах может быть больше развития. Новая энергия, автомобили Китая действительно многообещающие и имеют преимущества по сравнению с другими По сравнению со страной, использование очень модного слова на телевидении, называемом королевством моей страны, очень мощно!
Модератор: Да, слова г-на Ду были фактически упомянуты Департаментом Син. Фактически, с точки зрения новых энергетических транспортных средств наши стандарты уже начали выезжать за границу. В азиатской стране, например, в Сингапуре, есть автобусная фабрика. Он хочет экономить энергию и сокращать выбросы. Был введен новый энергетический автобус, но у него ничего не было, ни стандарта, ни требований безопасности транспортного средства. Он даже не получил заряда, но что он сделал? Он просто пригласил пассажирский автобус в Китай. Предприятие, вы взяли со мной все свои стандарты, поехали в Сингапур, учились у нас, закончили учебу, и я пригласил вас в Сингапур, и мы уже экспортируем наши стандарты.
Затем мы приглашаем Чжан Цзяна из Цзянхуая.
Чжан Пэн: Я думаю, что прелесть автомобильной промышленности заключается в том, что она объединяет все традиционные отрасли промышленности и новые отрасли промышленности и стратегические отрасли. Является ли это традиционной химической промышленностью, включая нынешний интернет-драйвер, включая новую энергию, поэтому автомобильные бренды Китая, безусловно, будут С появлением брендов мирового класса появление мирового бренда в Китае также отражает прогресс всех отраслей промышленности в Китае на мировом рынке и признание мировыми потребителями. Я думаю, что это все еще очень важно. Спасибо!
Сюй Хайдун: Мы спрашиваем Чэнь Чэня о Бриллиансе.
Чэнь Кай: У китайского авто также может быть некоторый опыт, в том числе это автошоу. На самом деле, чем лучше качество китайского автомобиля, тем он красивее, тем больше продуктов, которые на самом деле производятся, по-прежнему отличаются от прошлого, и я в то же время. Компания также убеждена, что китайский автомобиль должен отправиться в мир, и он, безусловно, отправится в мир. Теперь инициатива страны «Один пояс и одна дорога» предоставила нам хорошую среду для перехода на мировой уровень, а затем мы находимся на том же пути, что и инициатива «Один пояс и одна дорога». Беспроигрышное сотрудничество также принесет беспроигрышное сотрудничество для автомобильной промышленности. Надеюсь, что мы также будем стремиться к достижению этой цели. Через пять-десять лет половина автомобилей Китая будет экспортироваться по всему миру. Спасибо!
Сюй Хайдун: Ну, очень высокая цель, я даже не думал, что 50% вышли. Собственно, образ страны не зависит от пропаганды. Это действительно зависит от продуктов. Когда люди за пределами Китая используют ваши китайские продукты, это на самом деле В пропаганде вашего имиджа Китая некоторые из нашей одежды, некоторых игрушек и т. Д. Уже вышли. Если автомобиль уходит, он действительно представляет собой уровень обрабатывающей промышленности страны, поэтому мы очень надеемся, что китайские автокомпании смогут стать лучше и лучше. Пожалуйста, попросите Чена выступить от имени запасных частей здесь.
Чэнь Чуньлин: Являясь поставщиком комплектующих, я думаю, что китайским брендам необходимо создавать бренды. Всем известно, что мы должны говорить о качестве. Качество говорит о качестве. Мы говорим о качестве продукта. Конечная производительность продукта отражает ваше всестороннее качество. Что еще более важно, я чувствую, что с самого начала, с первого шага до окончательной доставки продукта, вы должны продемонстрировать качество производительности на каждом шагу. Для нас, какова стадия вашего проекта? Какова стадия вашего рынка? В сотрудничестве с вами вы говорите с клиентом о том, как спецификация продукта является отношением. С этим основанием мы в Китае, я думаю, что многие люди не могут сделать это наше усердие, наша гибкость и усердие. Это здание бренда. Когда вы находитесь на международном уровне качества, и в то же время вы можете быть очень прилежным и гибким с менталитетом обслуживания клиентов, так мы можем построить очень хороший бренд на рынке. Все вас найдут.
Сюй Хайдун: Да, спасибо, г-н Чэнь. Автомобильная промышленность Китая - это индустрия позднего этапа. Народные автомобили развиваются уже более 100 лет. Мы действительно начали быстро развиваться благодаря реформе и открытию. Сейчас нам 30 лет и 40 лет. Мы опоздали, вам нужно догнать потом, другие бегут, как вы преследуете, так что две дороги, первая тяжелая борьба, что Huawei изучил и упомянул, тяжелая борьба, конечно, есть предложение за Ren Zhengfei , Не позволяйте борцу страдать, т. Е. Вы должны поддержать его в механизме распределения. Он изо всех сил пытается усердно трудиться. Какая тяжелая работа: восемь часов работы для вас и десять часов для вас, я бегу дольше, чем вы, чтобы я мог догнать. Эффективность преследования вас выше других, а это значит, что вам нужно внедрять инновации, но уровень интеллекта в разных странах мира схож. Бог справедлив. В каждой стране есть люди с высоким IQ и средним IQ, поэтому нам нужно иметь Хорошее нововведение, если эти два момента подытожены, следует сказать, что это также характерно для нашего китайского народа. Сейчас г-н Чен говорил о нашем усердии. Конечно, он также сказал, что он гибкий. Собственно, Мы живем, мы все знаем, что президент Си обобщил четырех китайских духов. Первый - это дух борьбы, второй - дух творения, третий - дух солидарности, а четвертый - мечта. Дух.
Я думаю, что последняя часть нашего форума сегодня на самом деле пытается заставить людей мечтать. Когда китайские автокомпании уезжают за границу, мы пойдем в какой степени. Я считаю, что при поддержке четырех духов Китай Автомобильная промышленность, безусловно, преуспеет, и она, безусловно, станет важным полюсом в мировой автомобильной промышленности.
Спасибо, уважаемые гости. Спасибо также за вашу аудиторию. Спасибо!