2018년 4월 26일는 중국 자동차 제조업 협회, 공동으로 세계기구 자동차 (OICA)가 주최 금융 채널 CCTV에 의해 2018 년 중국 자동차 포럼 자동차 공업과 무역의 길잡이 사무 총장 중국 협회에 의해 조정, 오후에 베이징에서 개최되었다 지원 씨 쑤 헤이 동 이사가와 씨 쑤 헤이 동은 포럼에서 언급 한 '외출'대화 형 대화 포럼의 전략 중국어 브랜드 '길을 따라'주재, 외출의 측면에서 중요한 미래 경제와 자동차 산업, 당신은 더 나은 연주해야 기업의 손님을위한 배열 링크가 좋은 사업을 할 외출 중국어 자동차 기업의 국제 상황을 초대했습니다하는 포럼의 역할은, 당신과 함께 상호 작용, 자신의 제안을들을 수 있습니다. 손님 상무부에 초대 전기 무역에서 드라이버의 부국장 씨 싱 사천, 체리 자동차 (주) 인터내셔널 씨 두 Weiqiang, 안후이 Jianghuai 자동차 그룹 유한 회사 장 씨 펭, 국제 기업, 광택 자동 국제 무역 회사 어시스턴트 제너럴 매니저 첸의 차장 차장 Desi Xiwei Automotive Electronics Co., Ltd.의 회장 인 Kai와 Mr. Chen Chunlin 의장
쑤 헤이 동 : 나는 우리 모두가 알다시피, 사업은 많은 고통을 먹을 해외 개발 과정에서 매우 어려운 질문의 첫 번째 라운드의 사업 손님 서명을주고 싶어, 현재 해외 개발 성과에 우리 기업의 손님의 결과에 대해 알려주십시오, 어떤 경험과 교훈이 요약 되었습니까?
체리 자동차 (Chery Automobile Co., Ltd.) 인터내셔널 컴퍼니 부청장 Du Weiqiang
뒤 Weiqiang : 체리는 14 개의 해외 년 동안하고있다, 또한 우리가이란에서, 우리는 우리의 서비스 네트워크 및 서비스 네트워크 구축, 해외 1,300을 가지고, 우리는 전체 수출 물량 130 만대를 초과 한 지금, 어떤 성과를 만들었다 이동 시장 점유율은 50 % 더 어쨌든, 시장 점유율이이란 10 % 이상 6 개 칠십만, 전체 인구의 아마 10 % 이상 30 만 달러를 가지고있다. 우리는 또한이란 우리 자신의 공장이 없다 이제 두 번째 단계를 수행되고보다 공장 용량은 생산 능력은 우리가이란 우리의 성능이 아주 좋은 말을해야, 자신의 산업 단지를 설정, 10 만, 그러나이 개 지역 기업의 동등 제거 한 두 나라는, 우리는 체리가 3 위를, 그래서이 결과는 좋다. 라틴 아메리카에서, 우리는 우리가, 보유 이상 20 만, 아르헨티나, 칠레, 페루가 상대적으로 좋은 성능을 가지고 출시 중국 기업의 러시아 시장뿐만 아니라 이상의 천만의 전체 소유권을 입력 첫 번째. 우리는 최근 MENA 큰 움직임, 우리는 북아프리카의 몇 가지 기본을 완료했다있다 공장 건설은 곧 조립합니다.
그래서,이 국제 시장에서의 성과 중 일부는, 우리가 시장에 진입하기 전에, 우리가해야, 우리가 또한 우리의 가장 큰 소위 경험을했다 말할 것 사실, 경험이나 교훈에 대해 이야기 정책, 산업 정책, 국가 정책, 경제 발전, 경쟁 업체 및 법률, 세금 등을 입력하는 제품의 측면에서이 시장을 완전히 이해하는 것. 공장 건설을 고려하고 싶다면 노조의 강점을 고려하기 위해서는 지역 공급망을 고려해야 할뿐만 아니라 현지 기술 조건 등을 고려해야합니다. 이는 고려해야 할 요소입니다.
실제로 몇 가지 가장 큰 위협이 있습니다. 먼저 볼 수있는 것은 통화의 평가 절하입니다. 대상 국가의 통화 평가 절하, 경기 침체 및 정치적 불안정이 새로운 정상으로 바뀌 었습니다. 외환 시장에 가장 큰 위협 중 하나는 환율 변동이 우리 회사에 의해 통제 될 수 없기 때문에 작년부터 올해까지 우리는 거의 10 % 증가했습니다 .1 월에서 3 월까지 외환 손실이 많이 발생했습니다. 손실, 해외 치열한 국제 경쟁을 입력 우리 기업의 많은 과거, 철학의 잠재적 인 문제가 큰 해외 시장을 원 추월 켜주의, 사실, 나는 코너 추월을 달성하기 위해, 기존의 화석 에너지 차량에서 말했다 정말 열심히, 우리는 현재 일부 선진국에서 우리와 자동차 산업 사이의 간격의 일부를 알고 있어야합니다. 몇 가지 아이디어가있다, 그래서 첫 번째 행동 계획 유일한 방법 후 고체로 변경해야합니다, 우리는 좋은을 할 수있을 것입니다 오늘 아침 우리는 GAC의 총책임자와 논의했으며, 해외 시장을 원한다면 장기 계획을 세워야한다고 말했습니다. 우리는 외로움을 참아 내야합니다. 단계별로, 이것은 두 번째 관점입니다. 일부 국내 기업은 실현하지 못했습니다.
우리의 해외 공장은 라운드를 찾기 위해 매우 어려운 우리 자신의 대외 협력, 우리의 재능의 수준을 찾을 수있는 우리의 능력 사이에 우리의 외부 협력의 세 번째 등의 만능, 국제 잘 알고, 국제 무역에 매우 익숙 할 수 있도록 발견 예를 들어, 합작 투자 및 합작 투자를 원하고, 어떤 종류의 태도가 매우 어렵고, 소수의 재능 만 있으면, 특히 전문가 인 경우 지능 또는 논리로 재능을 찾는 것이 어렵다는 점에서 어떻게 의사 소통을합니까?
이것은 내 생각으로, 반드시 정확하지는 않습니다.
쑤 헤이 동 : 우리는 베이징 중국의 자동차 수출의 우정 호텔 백만을 초과하지만로부터 축하, 간단한 소개의 뒤 총을 감사 2012 년 중국의 자동차 수출은 두 개 이상의 달러를 가지고 있지만 자동차 협회는 특별한 이벤트를 만들어 상황이 악화하지만 최근에 내가 개발을 다시 한 후, 우리는 우리가 브랜드 제품의 경쟁력이 매우 크게 증가하고있다 소유 이제 본, 그래서 우리는 외출이 시간, 나는 우리가 더 많은 자신감과 더 많은 능력을 가지고 두려워. 또한, 다음에 우리가 할 JAC 장이 장 항상 JAC 수출 리더, 전체 수출 시장의 JAC 레이아웃의 많은 년 장 만든의 지도력하에, 우리는 다음과 같은 장 질문하십시오 JAC의 2017 년 해외 개발 및 관련 특성에 대해 알려주십시오.
안후이 Jianghuai 자동차 그룹 유한 공사 차장 씨 장 펭 국제
펭 : JAC 우리가 상대적으로 초기, 약 20 년의 역사, 우리는 97 년이, 구십팔년 JAC 라이트 트럭 라틴 아메리카에 수출 시작되어 국제 시장에 진출하기 위해서는 Jianghuai 자체 브랜드 기업의 특징은, 시작이다 상용차, 상용 트럭과 버스의 처음부터 시작하고, 지금 작년에 우리가 지금 우리가 곱하면 원래로 승용차, 상용차의 약 70 %를 차지하는 65 000, 수출, 승용차 그렇게 수출 차량은 반반이다, 이제 더 이상 자동차 산업의 요구의 규모의 특성에 맞춰 일부 더 승용차입니다.
또, 우리가 지금 유통 영역을 내보내는 것이, 우리는 수출의 지금은 60 %가이 제품의 지역 분포의 특징 인 국가, 라틴 아메리카 국가에 수출의 40 %, '길을 따라'에 있습니다.
또, 우리는, 우리가 지금 전 세계 19 개의 공장을 가지고 있지만, 식물의 대부분은 우리가, 우리가 기술 수출이다 투자 한 다음이 공장을 구축하고 우리의 기술을 입력 도움이되지 않는 기술과 관리에서 제품 출력을 수출하기 시작하고 아홉 개 공장을 가지고 관리, 국가 우리 수출의 약 60 %를 차지하고, 그 다음 우리 나라는 해외에서 조립 된 제품의 '길을 따라', 즉, 우리 수출의 기능이며, 우리는 우리를 JAC 전략은 우리가 특히 우리의 상용 차량 시장 점유율은 여전히 상대적으로 높은, 남미, 북아프리카에 벌금과 우수한 승용차, 상용차를하고, 대형 상용 차량 강한라고, 우리는 기본적으로 북미를 포함한 세 가지의 국제 브랜드를 입력 할 수 있습니다 멕시코와 미국 트럭 지금 우리는 중국의 자동차 산업은 상대적으로 강한 장점이 더 크고 더 강한 캘리포니아 트럭, 상용차에 새로운 에너지를 조립.
동시에, 우리는 작은 SUV에 초점을 잘 구별 승용차을, SUV는 크기의 SUV 특히 중소 중국이, 우리의 제품은 거의 400 만 대에 도달 수출 여전히 한 손에 상대적으로 강한 중국어 브랜드의 SUV 지난 해입니다 우리의 제품은 MPV 제품을 포함, 또한 크고 더 강한 상용차, 상용차는 우리가 그런 표현을 해외 시장에서 잘 구분을 할 것이라고 말했다.
다섯 JAC 일부 기업을 할 필요가있다, 그것은 효과가 있어야, 기술, 품질, 독특한, 우리는 해외에서 수행 한 규모는 우리가 해외 시장에서, 마지막으로 꽤 좋은 존재입니다 이점은 매우 좋은이며, 우리의 현금 흐름 성능이 좋은 였지만, 올해는 지난해에 비해 때문에 총 뒤도 올해 말했다 올해, 위안화 절상 압력이 여전히 매우 큰, 하나의 미국 달러 이하 우리는 일곱 센트를 적립 인민폐는 압력이 훨씬 크기 때문에 이러한 기술 업그레이드, 지속적인 품질 향상 및 서비스 향상을 통해 브랜드의 협상력을 지속적으로 개선해야합니다. 매우 중요하다고 생각합니다. 감사합니다!
쑤 헤이 동 : 내가 알고있는 한, JAC는 자신의 비즈니스 전략 레이아웃 중 하나라고한다 첫번째 제안 수출 20 %를 차지할 것으로 보인다 기업 전략이며, 분명 처음이다, 일반 장 간단한 감사합니다 이것은 그렇게 제안 된 것이기 때문에 비록 그가 자신에게별로 크지는 않을지라도, 그는 자신의 작업을 포함하여 여전히 자신의 일에 아주 뛰어 났고, 그는 자신의 특성을 가지고 있습니다. 여기에서 우리는 Brilliance의 Chen Chen에게 Brilliance의 해외 개발 및 관련 특성을 소개하도록 요청했습니다.
첸 카이, Brilliance Automotive International Trading Company의 총괄 관리자
첸 카이 : 나는 광택 해외 개발의 간략한 역사, 우리는 해외 수행 또한 일반 무역의 시작, 이제 기반 형성하는 개발 협력 KD에서 십년 주로 할 수있는 시간이있다, 우리는 러시아에서 현재 이집트,이란, 우리는 우리가 처음 시작 주 일부 협력 KD 공장의 레이아웃.로 이동합니다 미래를 포함하여 한국, 동남 아시아, 중남미의 다른 나라에서 자신의 지점을 가지고에 자신의 지점을 가지고 일반 무역은 우리 수출의 대부분의 비율을 차지, 우리는 주로 두 가지 모델이 있으며, 하나는 빛 승용차가 있지만, 개발이 년 동안, 우리는 일반 무역의 발전 해외에를 깨닫게 우리는 작년에 54,000 대의 자동차를 수출했으며, 그 중 대부분은이란에 수출되었으며, 현재 작년 9 월에 총 80,000 대의 자동차가 수출되었습니다. , 지금까지 올해 우리는 Netease에서 15,000 대 이상 판매했습니다.
그래서, 지금 이집트를 포함하여 우리가 적극적으로 KD을 개발하기 위해 협력 등의 형태로 일반 무역 천천히, 러시아를 포함하여, 협력을 촉진 KD위한 것이다 찾고 있습니다. 그 과정에서 나는 우리가 광채 생각 그룹 또는 주로 국가와 국가의 '길을 따라'경로에 이니셔티브 '길을 따라'국가에 긍정적으로 반응하는 우리에게 더 많은 힘을 재생하는 우리에게 그런 좋은 환경을 제공합니다.
앞으로 우리는이란 및 다른 'Belt and Road'국가와 같은 국가에서 이러한 우위를 유지하고,이를 지속적으로 향상시킴으로써 우리의 개발을 보장하고 품질을 보장하고 비용을 절감 할 계획입니다 KD와 함께이란과의 현재 협력을 비롯한 협력 방안을 통해 생산 능력을이란으로 이전 할 것이며,이란에 고급형 모델을 추가하는 등 엔진 협력 공장을 설립 할 것입니다. 해외 브랜드 이미지 확립 우리는 Brilliance Automotive를 비롯한 China Automotive가 해외 협력과 해외 이전을 통해 해외 공장을 해외에 설립하기 위해 끊임없이 노력할 것임을 의미합니다. 미래 그룹의 중요한 전략.
해외 개발 경험에 관해서도 나는 그것에 대해 많은 것을 말한 많은 저명한 비즈니스 손님들을주의 깊게 경청했다. 우리의 상황도 비슷하다. 나는 자동차가 시장을 탐험하기 위해 해외로 나가면, 맹목적으로 속도를 추구하면 딜러를 찾을 수 없으며 즉시 협조하거나 장기적인 관점을 취해야합니다.이 국가에서 특정 규모를 달성하고 싶습니다. 파트너를 선택할 때주의해야합니다. 이 과정에서 때로는 국가의 협력으로 인해 당시 선택에 문제가있을 수 있으며 나중에 파트너를 변경하게됩니다.이 프로세스는 많은 시간을 낭비하며 때로는 잘못된 파트너가 몇 년 동안 낭비 될 수 있습니다. 과거에는 파트너를 선택하는 데 신중을 기해야했지만 느린 경우에도 여러 가지 조사를 거쳐야하지만 걱정하지 않아도됩니다. 좋은 파트너를 선택해야하며 이러한 지방 정부 관계에 의존 할 수있는 탄탄한 기반을 갖추어야합니다. 통관의 모든 측면을 포함하여 국가 정책은 미래 발전을 위해 매우 강력한지지를 받는다. 계속 도움이됩니다.
나는 이것들에 대해 주로 이야기한다.
쑤 헤이 동 : 감사합니다, 대통령 첸, 특히 그의 마지막이 경험을 도입, 또한 힙에서 교훈을 말할 수 있어야 해외 개발 과정에서 중국의 자동차 기업이어야한다, 우리는 모두 알고 있습니다, 특정 자동차 제품의 중국의 수입과 수출에 대해 우려하는 경우 우리 모두가 알고있는 부품의 수출이, 많이해야한다 동안 중국, 다중 차량 수입이다, 알, 미국이 자동차 제품, 주로 부품의 우리 수출의 가장 큰 시장, 즉 수출 부분입니다 자동차 제품 수출에서 중요한 부분 중 하나입니다. 다음으로 Dechun Chen Chunlin 대통령에게 개발 특성 소개를 요청하고 싶습니다.
Mr. Chen Chunlin, Desai Xiwei 자동차 전자 유한 공사 회장
첸 Chunlin : 당신이 전체의 경험에 대해 이야기하기 전에, 나는 2010 공동 지멘스의 투자, 그리고 데 사이 그룹 전에 이러한 배경은, Desaixiwei 사실은, 합작 회사의 지분 30 %로, 우리는 협상을 2 년 입력 말할 것이다, 마지막 구매에서 판매하고 싶은, 그리고 마지막으로 외국 주식의 데 사이의 성공은 그것을 구입,이 배경이며, 그 시대에 우리는 지멘스가 2010 년 국제 현지화라고 때문에 배경은, 우리가 생각했다 독립적 인 전통의 년 후에 우리는 우리가 소위 외국의 경험, 우리는 이들의 경험을 유지하거나 중국 시장에 초점을하지 말아야 중국 기업으로 전환 수년에 걸쳐 축적 한 후 우리는 또한 국제 가정의 아이디어를 제시 말한다.
우리가 명확하게 전략 계획을 정의한이 중, 우리가 그 첫 번째 단계는 해외 싱가포르에 지점의 설립에 2011 년 말 싱가포르로 이동, 사람들은 싱가포르에서 왜 나 한테 물어 것인가? 나는 싱가포르 생각 내 자신도 자원의 네트워크 소위, 싱가포르에서 온 포함한 현지 중국과 서양 문화로, 상대적으로 첫 번째 단계입니다 자신감이,이 회사를 설정, 말하기.
다음으로, 유럽에서 우리는 지멘스의 배경을 가지고 유럽 시장을 개척하고 유럽에 회사를 설립해야하므로 유럽에 유럽에 회사를 설립하여 2012 년 말에 지사를 설립했습니다. 일본 회사는 주로 최대 규모의 해외 고객, 최대 규모의 비즈니스 기술 개발로 인해 설립되었으며 일본 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 일본 히로시마에 지사를 설립했습니다. 해외에 나가면 왜 해외에 나갈 필요가 있습니까? 시장이 너무 커서 중국 시장을 벗어나지 않고 중국 시장에 집중할 수는 있지만 수년 간의 경험을 토대로 외국 고객의 다양한 요구는 중국 고객의 요구와 다를 수 있습니다. 그것은 우리가하고 있는지 아닌지를 재고 할 수있는 수준입니다.
동시에 우리 팀이 외부 세계와 접촉을 유지해야 할 필요가 있습니다. 우리는 항상 국제적인 생각을 가진 팀을 유지하고 있습니다. 몇 가지 말장난이 있으며, 외국 시장을 개방하는 것은 쉽지 않습니다. 일부 고객을 지원하거나 고객을 개발할 때 현지에서 생산했기 때문에 관세 문제로 인해 당시에는 공장을 설립하지 않고 파트너를 찾고 있었고 공장을 짓고 싶다고 말하면 파트너를 구성하거나 파트너를 선택했습니다. 이 점에서 나는 첸 씨와이 파트너를 찾는 것이 매우 조심스러운 것에 동의합니다.
두 번째는 파트너를 찾고있을 때 우리는 국내 제조, 품질 관리, 제조 기술에있어 다년간의 경험과 제조 기술을 보유하고 있습니다. 생산 기술은 파트너 생산에 기술을 이전 할 때 매우 좋습니다. 그 당시에 그는이 부분을 이해하지 못하고 생산 품질의 낭비를 초래할 수 있는데, 이것은 혼란 스러울 수 있으므로이 부분에 대한 교훈도 요약했습니다.이 경우에도 조건을 분명히해야합니다. 개방 된 태도는 협력적인 파트너이기 때문에 모든 기술을 무료로 제조 할 수 있다고 말할 것입니다. 그러나 자원을 투입해야합니다. 동시에 소위 관리 시스템이 있어야합니다. 사람들은 배우러 왔고 매주 품질 전달 문제를 분명히 할 것입니다. 이것들은 외출에 대한 우리의 경험입니다.
또 하나는 우리가 나가서 해외로 나가기를 원한다는 것입니다. 싱가포르, 일본, 독일, 우리 외부의 몇몇 회사의 총책임자, 우리 모두는 지역 사람들을 사용합니다. 나는 항상 그들에 의해 말했습니다. 관리 측면에서 볼 때 문화적 측면은 사람을 보낸 것보다 훨씬 낫지 만, 이제 몇 년 후 엔지니어를 독일, 싱가포르, 2 년간 머물러야하며 해외 배치 중 하나 인 재능을 키울 수 있습니다. 해외에서 사람을 보내고 재능을 훈련하고 2 년에서 3 년 후에 다시 조정할 수있는 사람들.
나는 여기서 그것에 대해 이야기 할 것이다.
Xu Haidong : 전설적인 것 같아요. 사실, Chen은 항상 Siemens를 다시 불러 들였습니다. 그보다 낫습니다. 내 느낌입니다. 작년에 시장에 나온 것처럼 보입니다.
Chunlin Chen : 작년 말에 상장되었습니다.
쑤 헤이 동 : 우리는이 사업 사실, 잘, 두 번째 질문에 댓글을 달았되지 않습니다 라운드에 대한 싱의 의견에 더 많은 일을 할 수 있기를 기대 체리는 항상 사실, 많은 최초의 우리의 중국어 자체 브랜드 수출하고있다. 년, 그들은 지금은 전체 수출의 80 %를 차지하고있는 나라 '를 함께 모든 방법'에 수출하고 있다고, 그래서 우리가 뒤 Zong에게 다음 단계는이 작품의 개발 '을 함께 모든 방법'으로부터, 즉, 우리에게 설명을 제공하기 위해 생각 중간에, 어떻게 시장을 탐험의 관점에서 몇 가지 아이디어와 경험을 소개합니다.
뒤 Weiqiang : 2017 년 체리의 수출 물량은 국가의 총 비율을 따라 '모든 방법 지역'의 판매는 우리가 실제로 여기에 몇 가지 성공을 거두었 왜 첫번째 이유는 80 % 이상이며, 그 중 110,008이었다 같은이란이란 단지 16 만에 도달, 우리는 생산 능력의 총 용량이란이란의 산업 단지에 구축 언급 한 바와 같이 몇 가지 전략적 레이아웃, 다음, 너무 앞서 레이아웃, 북아프리카, 우리가 방금 언급 한 수, 그리고이 KD 프로젝트는 이미 건설되었으며 이미 그 역할을 수행했습니다.
우리의 경험은이 국가 발전에 따라 '길을 따라'이렇게 몇몇 중요한 장소가있다, 우리는 공동으로이 원칙을 공유, 우리는 함께 나라를 인도 할 수없는 것을 믿는 '길을 따라'먼저 생각 할 수 있어야한다는 것입니다 그것은 실제로 중국 체리에 걸쳐 국제 협력의 기본 원칙이 과정에서 이동되었다 실제로 우리의 방법의 많은 '길을 따라'개발 과정, 철학, 사업, 연습, 연구 개발, 그래서 이러한 측면에서 우리는 공동으로 구축 할 함께 앞으로 이동에 따라 있습니다. 예를 들어, 당신이 우리의 철학 말했다 오늘 아침, 우리는 윈 - 윈에게 소위 윈 - 윈 상황을해야합니다, 우리는 상호 이익 수립하고 아이디어 - 윈 승리해야 만 같은 순간에, 지역 주민의 복지 가지고,이 철학의 첫 번째에 윈 - 윈이다.
실제로 우리는 하드웨어의 제조 능력을 증가시켜야 할뿐만 아니라 기존 생산 능력을 증가시키고 일부 새로운 국가 및 지역에서 새로운 제조 능력을 증가 시키며 동시에 고용과 개발을위한 기회가 많아 질수록 이것은 큰 부분입니다.
두 번째 블록에서 우리는 현지화를 강화하고 지역 사회에 봉사하며 지역 사회에 환원해야합니다 이것은 우리가 성공해야한다고 생각하는 기본 조건이기도합니다. 연구소는 설계 및 생산은 우리의 제품을 지속적으로 개선이란에 설립 된 우리 차량의 일부가 중동 국가를 입력, 국가에 따라 '길을 따라', 우리는 우리의 2 세대를 제공하고 심지어 일부 2 세대 반제품 지역 중동, 마지막 십만km에. 십만km를 입력뿐만 아니라, 심지어 일부 국가에서는 많은 나라에서 앞으로 십오년을 넣어, 엔진의 평생 보증의 개념을 제안했다.
따라서 우리는 지역 고객에게 봉사하는 원칙을 고수하고 있으며, 이와 관련하여 우리가 위치한 국가의 인정과 인정을 얻고 장기적인 발전을 추구 할 것입니다.
또 하나는 우리 회사의 핵심 가치를 지킬 필요가 있다는 것입니다 우리는 자신의 책임을 강화해야합니다 우리는 지역 공동체로 돌아 가야합니다 예를 들어,이란은이란의 사례를 인용하고자합니다.이란은 매우 중요한 국가이기 때문에이란의 지진 우리가 처음으로 지원하기 위해 팀을 보낼 때, 종종이 같은 일부 라틴 아메리카 국가에서 물론 현지 구호 활동을, 수행하기 위해, 우리는 그들의 국가 축구 팀을 후원, 초등학교, 이런 작은 축구 문화는 희망 미스터 등은 이러한 국가들이 이러한 임무를 수행하기를 기다리고 있으므로이 방법을 사용하여 경로를 따라 전국적으로 우정을 확산 시키십시오.
마지막 포인트는 각 나라의 국가 '를 함께 모든 방법은'다른 점이다, 모든 국가는 때때로 일부 정책은 매우 불합리한 약간의 여러 가지 정책을 만들어 가지고 있지만, 우리는 당신이 그 나라에 가고 싶어하기 때문에, 인 개념이, 우리는 지역의 국가 정책과, 예를 들어, 일부 국가에서는, 그는 법률 및 규정을 발표 국가의 규정을 준수해야, 우리가 밀접하게 즉각적이고 신속한 조치로, 따를 것이다, 기회를 포착 빠르게,이 북아프리카에서 우리입니다 국가가 만든이 나왔을 때, 다른 중앙 유럽 브랜드는 우리가 아직 우리가 이동 시간을 논의 할 때, 빠르게 이동의 요구 사항, 목적, 구성에 따라 차량을 테스트 밖으로 차단 이제 첫 번째 목록은 영업 비밀이며 첫 번째 목록은 매우 크다.
Xu Haidong : 그는 선택의 여지가 없습니다.
뒤 Weiqiang : 우리는 사실, 총 윈 - 윈 상황을 구축하는 '길을 따라'입력이 기회를 포착 경우에만 이동하는 경우에만이 정말 매우 때문에 우리 나라의 역사에서 오랜 역사를 가진 자신의 '길을 따라'국가의, 우리 나라의 핵심 정책, 공동 개발 및 상호 이익과 더불어 자연스러운 친밀감이 존재합니다. 이것은 매우 인기가 있으며, 두 가지가 결합되면 성공할 수 있습니다.
쑤 헤이 동 : 지금 우리는, 나는 더 현실적인 기준, 중국의 수출 작년에, 우리는 차를 가지고 있다고 할 전망이다 번째 라운드가 이동하기 시작했다 중국의 자동차 수출에 대해 이야기가 진짜 넣어, 부인 일반적인 소개, 감사하는 KD 50 %는 이미도에 가서, 현지 규제 변화에 적응하기 위해, 현지 시장에 적응하기 위해 마이그레이션하기 시작했다 시련의 일부를 개발 한 자사의 생산 기지로 대표 기업 지역, 또한 기반 체리의 형태로 조립 자신의 사회적 책임을 수행하는 지역 사회, 지역 시민, 이것은 우리가 나는이 하나가 상승 믿고, 우리가 과거의 숫자를 판매하는 돈을 왼쪽으로 말을하기보다는, 장기 개발이다 장기적으로 신뢰할 수 있습니다.
다음은 JAC 장 Zonggang는이 작품에서 JAC의 일부를 요약 한 제발, 내가 질문을 할, 매우 신중하게 이루어집니다, 해외 인에서 자체 브랜드의 개발을 직면하고있는 가장 큰 도전이 무엇인지 느낄 장에 제기?
펭 : 나는 총통은 또한 사실, 그냥이 일이, 그, 난 당신이 천으로 이동하는 방법과 관련된 글로벌 유통 전략을 생각해야한다는 것입니다, 첫 번째는 세상이 생각해야하는 국제 시장을 생각 않았다고 말했다 생각 이 사무실, 플러스 지역 활동의 문제, 즉 우리가 식물의 너무 많이 생각하지 않는 자동차 산업을 계획하기 시작, 당신이 Lazi을 이동하는 방법이지만, 실제로 위이며, 우리는 더 많은 혁신이 원하는, 점에, 나는 조립 중앙 지역에 설정 한 다음 나는 콘센트에 갔다, 우리가 볼 수있는 실제 위, 세계화의 혜택 또는 무역을 보호하거나 그가 자신의 자동차 산업을 개발하기 위해 개발 도상국을 많이했다고하는, 그래서 그는 요구 사항 어셈블리.
우리는 이제 나이지리아에도 있습니다. 수단에서는 상대적으로 뒤쪽에 있습니다. 우리는 현재 제품을 조립하고 있습니다. 우리는 어떤 종류의 고려 사항을 수행 할 것인가? 그것은 매우 중요하다고 생각합니다 .Jianghuai는 이것을하고 있습니다. 이 세 가지는 중국의 자동차 산업이 어떤 종류의 경쟁력을 지녔는지를 기반으로해야한다고 생각합니다. 중국 시장에서 글로벌 브랜드와의 경쟁이 치열한 점은 우리 브랜드의 경쟁력을 향상시킨 것입니다. 당사의 제품은 우리 제품의 기초이며 제품의 품질은 끊임없이 향상되고 있으며 제품의 적합성을 포함하여 제품의 안정성, 제품의 적응성에 대해 이야기합니다. 브라질에서 18 개월 만에 1 백만 킬로미터에 걸쳐 보급되었습니다. 우리가 유리한 조건을 가지고있을 때 전체 차량을 수입하고 수출 할 수 있었고 그 당시 환율은 상대적으로 좋았고 나중에 브라질은 그것을 조정했습니다 아니, 당신은 지방 집회를해야합니다 그래서 IPI 세금을 부과합니다. 가격은 원래 국제 브랜드의 70 ~ 80 % 였고 매우 좋았습니다.이 세금을 추가하십시오. 나는 국제 브랜드 그 이상입니다. 10 %에서 20 % 가량 높기 때문에 연간 최대 3 만개 이상, 최소 2,000 개 이상이 필요합니다. 그래서 이런 조정을해야한다고 생각합니다. 상업용 차량 및 승용차와 같은 JAC와 같은 고품질의보다 풍부한 카테고리는 생산 재료와 삶의 질을 모두 제공 할 수 있다고 생각합니다.
그리고이를 통해 우리의 브랜드는 우리가 좋은 품질을 감당할 수있는, 그리고 당신이 풍부한 제품 라인에 대한 권리, 지속적인 개선에 협상력의 우리의 브랜드가 항상있다, 우리는 결정하기 위해, 시장 상단에 어떤 기준 나는 판매 가격은 10 년 전 트럭의 가격이 내가 70 % 5 년 60 %로 판매하는 것이, 우선 나는 주식 시장 세그먼트를 입력,이 시장에서 성공되고, 협상력의 브랜드 하지만 이제는 남미의 멕시코에서 판매 가격이 90 %에 달하지만 점유율은 여전히 상승하고 있습니다. 이는 수년간의 품질 및 기술 업그레이드와 마케팅 서비스 및 네트워크 개발의 확장을 보여줍니다 , 당신은 고객에게 더 나은 경험을 제공합니다. 이것이 매우 중요하다고 생각합니다.
그래서 좋은 품질이있다, 풍부한 카테고리, 당신이 브랜드의 축적을 가지고 있지만, 당신은 지속적으로 조정을해야한다, 그렇게 우리는 왜 가장 큰 도전에 흩어져 차량의 출력에 수출이 과정의 중간에 현지화이며, 특히, 국가의 '길을 따라', 우리는 중국에서 완벽한 제품을 주장 할 수 있습니다, 우리는시 Jixing, 당신은 다음의 압력이 매우 큰, 조립 해외 이동, 개선의 많은 일을 많은 데이터를 수집 그래서 우리 DKD, SKD1 지금, 특히 아프리카의 거대한 도전입니다 제품의 전체 범위를 덮고 너무 복잡 조립 형태처럼, 당신은 태국 훈련을 할 수있는 좋은 품질의 제품 어려운 조립해야, 그는 나중에 돌아왔다 잊고, 나는이 현지화를 할 거라고 생각 상대적으로 더 어렵습니다, 우리는 그들에게 이러한 성장 산업 기반 및 산업 전력 앞 행을 육성해야합니다. 이것은 우리의 공생이 매우 중요하다.
또한 미래에 지속 가능한 발전을 가로막는 장애물은 무엇일까요? 저는 이것이 큰 조정이라고 생각합니다. 한 달 안에 세 문장을 요약 할 수 있습니다. 즉, 수년 전에 우리는 글로벌 자원을 통합하고있었습니다. 중국 자동차에서 지난 10 년 동안 우리는 세계 자동차를 만들기 위해 중국 자원을 통합했습니다. 지금 KD에 대해 이야기하고 있지만, 우리는 모두 중국에서이 부품을 가져와 중국에서 조립하고 있지만 사람들은 이제 중국의 경우 현지에서 생산해야하며 단순히 조립할 수 없으며 통화 비용이 지속적으로 증가하고 있습니다. 어떻게 소화 할 것인가? 국제 브랜드는 전세계 자원을 세계에 통합하는 수단이며, 무역 헤지 문제를 포함한 환율 문제를 포함하는 다 지점 레이아웃입니다. 이것이 가장 중요하다고 생각합니다. 즉, 우리의 중국 자동차 산업은 세계 산업에 통합되기 만하면됩니다. 전체 가치 사슬을 어떻게 얻을 수 있습니까? 이 케이크를 더 크고 공유하는 방법은 미래 발전을위한 가장 중요한 도전이라고 생각합니다. 기회, 감사합니다!
쑤 헤이 동은 : 장 우리는이 하나 개의 자동차를 생산해야한다고 말했다 내 전체 음성 이해, 사실, 수준의 새로운 종류 또는 새로운 전략을 입력했습니다, 우리 중국인들은 가장 큰 시장, 물론, 우리 모두 공급이 체인은 중국에서 현지화 할 수 있지만, 외출, 당신은 완전히 당신이 원하는 세상, 당신은, 당신의 제품이 세계의이 배열을 통해 경쟁 우위를 달성하고자, 중국에 의존하지 수 있도록이 중국의 자동차의 미래가 될 수 있습니다 해외 기업이 문제에 대해 생각하는 시간을 중국에서 우리의 모델은 차량의 수천 수백의 수백의 테스트를 통과했기 때문에 우리가 지금, 이점을 가지고, 우리는 우리가 밖으로이 제품을 넣어 자신감.하지만 당신은 공급 체인을 가지고에 대한 방법뿐만 아니라, 몇 가지 개선을위한 현지화, 브랜드의 핵심은 사실에있다, 난 그냥, 놀랐습니다 들었 사실, 우리의 빛 트럭, 우리는 이스즈을 배웠다 지금 우리는 JAC 자동차 멕시코의 가격의 90 %, 우리는 우리가 정말 우리의 경쟁력 것을보고, 10 % 할 수있는 곳? 사실, 브랜드에서, 다음 질문 그래서, 우리에게 광채를주고 싶습니다, 나는 첸 브릴 리언 스에서 나중에 와서 때문에 생각 특히주의로, 시장으로 더 후, 시장을 우리의 총통을 부탁드립니다 그 이야기를 듣고 소개 한 후, 중국의 독립 브랜드가 자신의 브랜드를 홍보하고 자신의 브랜드를 구축 한 경험이나 아이디어는 무엇입니까?
첸 카이 : 내 아이디어 중 일부에 대해 얘기, 내가 먼저 브랜드의 본질, 나는 브랜드 뒤에 두 가지가 두 번째 품질의 생각이 무엇인지 알아, 당신이 당신의 브랜드를 홍보하는거야 먼저 생각 서비스가이 작업을 수행하려면 로컬 브랜드에서 자신의 브랜드를 홍보하려는 경우, 전제가 좋은이를 연기해야하는 자동차의 품질이며, 두 번째 서비스는 앞서이의 장소에 있어야합니다 하지 이러한 두 가지, 당신의 브랜드를 홍보하기 위해 올라가이 브랜드가 설정되지 않은 경우 우리가 우선이란에 있던 자동차와 포인트의 품질에 초점을 맞출 수 있도록, 우리는 브랜드에 대해 이야기 할 수 있습니다, 우리는 지금이란은 우리의 프로젝트 브릴 리언 스 그룹의 제너럴 매니저는, 개인적으로, 그룹 전략의 높이로 상승했다, 우리의 프로젝트 리더도 문제가 개인적으로 그를 바로이 점에서 국가에서 해결 지시 우리의 만남의 일반 관리자에게 직접보고 갈 수 있습니다, 우리는, 우리가 관련하여, 우리는 기술 인력의 다수, 이라크 다년생 존재를 보냈다이란, 엄격한 품질 관리입니다 생산의 측면에서 포장의 모든 측면을 포함 길고, 지역 문제를 적시에 해결하십시오.
다음, 우리는 다시 브랜드를 홍보하는 방법으로 이동 이것은 우리가 브랜드 구축을하기위한 전제 조건이란 통관, 통관 서비스에서 우리 제품의 품질 우선이다,이 방법과 수단이 시장 홍보의 다양한입니다 다양한하지만, 우리의 시장의 미래이란 또는 하이 엔드 브랜드 이미지를 구축하는 데, 우리는 최근 중국 V7SUV 제품을 나열했습니다.
Xu Haidong : 당신은 국내 하나 가지고 있었나요?
첸 카이는 : 쇼는 단지 시장에 출시했습니다뿐만 아니라 그룹의 스타 제품을 구축하기위한 우리의 노력은 전체 BMW는 제어 품질 자동차 디자인의 측면에서 우리를 도울 수있는 팀을 보내고, 매우 독특한 것은의와 자동차가 BMW 엔진, 즉 우리의 광휘의 진정한 의미 자동차의 최고 수준의 전부입니다, 지금이 우리가이란 시장에 소개 할 계획 자동차, 그래서 당신은이란 상대적으로 하이 엔드 브랜드 이미지를 설정할 수 있습니다. 그것은 우리 단지를의 많은 브랜드가 편도와 방법을 광고하지만, 전제는 품질과 서비스입니다. 나는 이것들에 대해 이야기 할 것입니다. 이것은 제 의견입니다.
쑤 헤이 동 : 차 세계 초연이라는 것이, 사실,이 위의 중국에서 세계 초연 자동차 쇼를 실행에있을 때 쇼가 요즘은, 사실, 우리가 쇼의 평가에 매우 우려하고있다, 그것은 또한 브랜드 마케팅, 또는 중국 시장 측면에 대한 강조를 반영, 우리는 광택이이란이란 언론에 보도 볼 수 있습니다,이란은 우리의 브랜드 이미지를 향상 할 수있는 방법에있는 차 세계 초연에도. 아주 좋아. 이제, 우리는 원하는 Desaixiwei 천 총통은 우리가 지역 국제 그러한 개념, 국제적으로 현지화를 가지고 Desaixiwei에 짧게 언급 된이 하나를 가지고, 그래서 나는 총통이를 넣어 부탁드립니다하세요 이것이 단순한 문화와 문화의 결합이기 때문에 여러분에게 소개해 드리겠습니다. 여러분이 아닌 곳에서부터 중국에 이르기까지 문화가 통합되어야합니다. 나가고 싶다면, 또한 지역 문화에 문화가 통합되어 있지 않으므로 그 곳에서 생존 할 수 없어야합니다. 즉, 우리는 토양에 만족하지 않습니다.
첸 Chunlin은 우리가 열려 미래의 다른 지점을 포함하여 여러 번, 우리의 국제 지점을 배포하는 로컬 국제 실제로 문화 수준에 대해 이야기, 내가 지방을 사용합니다, 내가 방금 말한 강조 하나는 그가 확실히 로컬 인간 문화의 모든 측면에 대한 지역 법률 및 규정에 비교적 명확하기 때문에 나는 또한 지멘스 배경 사람 정맥 많은 문제가 아닌 과거에 사람을 찾아 다양한 장소에 있도록하는, 물론.,이 지역 비즈니스를 관리하지만, 거기하기 즉, 많은 경우에 그들은 급여에서 중국 기업을 생각, 심리적 도전이 될 것입니다 중국 회사를 위해 일을 허용하지 않습니다 후 인식하지 못하는 자신의 첫 번째 인식을 담당하는 현지 사람에게, 두 가지 수준 사이에 문화의 설립에 말을하는 것입니다 치료의 모든 측면은, 우리가 왜 우리가 외국의 큰 국내 기업과 비교 될 수 없기 때문에? 인 더 만들어보다, 최근 몇 년 동안 우리는 해외에서 큰 만든 외국 기업에 이제 중국 기업이며, 외국 기업에 여유가 없다 제공하는 것입니다 그들은 매우 안정적인를 제공하고, 우리는 그들에게 새로운 세계를 열어 얻을 열심히, 압력은 동일하지 않습니다.
둘째, 우리는 광저우에 본사를두고 있으면 의사 소통이 종종 동일하지 않다는 경험을 발견했습니다. 우리의 외교관은 중국인과 의사 소통을했고 중국인은 더 암묵적으로 의사 소통을했습니다. 난 아직도 너를 관리해. 재무 제표의 예를 여러 번 들었을 때, 우리의 독일 재무 관리자는 내가 휴가를 보내고있어 미안하다고 말했다. 내가 떠나서 너에게 돌아올 때까지 기다린다. 그 날에 무엇이 완료 될 것인가? 즉, 본사는 누가 지사인가? 이것은 학습 과정이기도합니다. 저에게는 학습 과정의 현지화가 반드시 그러한 과정을 거쳐야 할 것입니다. 여러 해외 배치의 경우 교육을받은 현지인이나 현지에서 공부하는 현지인을 보유하는 것이 매우 행운입니다. 독일을 비롯한 여러 혜택을 누릴 수 있으며 싱가포르에 중국인이 있습니다. 해외 지점은 본사 중 하나입니다. 그는 교착 상태가 계속되는 등 교량을 포함 해 지역 문화에 대해서도 배우고 있으며, 의사 소통이 비교적 원활하며 이것이 내가 볼 수있는 것이지만 나는 또한 주장한다. 우리는 해외 기업을 중국계 기업으로 변모시키고 중국 기업이 될 수 없으며, 해외 인력이이를 관리해야합니다. 저에게있어 지역 국제화는 문화적으로, 매년 우리는 우리는 두 차례의 글로벌 컨퍼런스를 개최 할 것이며, 일본과 싱가포르에서도 개방 할 것이며 진정으로 세계로 나아갈 것입니다.이 돈은 절약 될 수 없습니다.이 시점에서 소위 지역 국제화는 투자 및 문화 발전의 일부인 투자입니다. 이 일환으로 저축하는 것은 불가능합니다. 실제로이 지점에 도달하면 해외로 나가는 때가 많아지면서 너무 많은 돈이 있습니다. 이것은 투자입니다.
이 교환 등의 내부, 난 당신을 존중하는, 당신이 나를 존중, 곧 모든 사람들이 우리가 로컬로 국제 팀, 누구 말을하지 않았다, 나는 단계적으로 말을 할 수 있도록이 매우 중요한 이니셔티브를 생각 우리가 지점을 열려면 다른 회사에 복제하는 온 방법, Desaixiwei 문화를 위해 매우 중요하다, 복사 할 수 있도록,에 통과 할 수 있습니다.
쑤 헤이 동은 : 그 친구를 만들어 잘 씨 첸 감사합니다, 사실, 국제 통합은 매우 간단하지만, 우리는 리씨의 연설을 듣고 오늘 아침에 아주 쉬운 일이 아닙니다 말한다, 나는 사진을했다 원, 당신이, 내가 단어를 사용하지 않은 경우 알고,이 경험과 경험을 통해 볼보의 협력을 인수, 그래서 메르세데스 협력을 감히하지 않는다.이 단어를 과소 평가하지 말라, 대부분의 사람들은 없을 수 있습니다 우리의 조인트 벤처의 많은 이해하지만, 당신이 협력의 과정에서, 볼보는 볼보가 지금 좋은 나쁜? 이만 미국 수출 작년 자동차 생산 중국에 미국을 개발하고 합병을 통해 넣어 감소의 경우는 우리 모두가 알다시피 자체 로컬 제품은, 지금 스타, 그것은 그것에게이 능력과 볼보를 결합 할 수있는 기능을 넣어하는 방법 중국의 중간에,이 용량의 대부분을 내가 할 수있는이 기능의 융합을하는 것입니다 중국 기업의 대부분이 아직 이해하지 못했다고 말하면,이 능력으로 말하기 능력을 사용할 수 있고, 메르세데스는 그것을 받아 들일 수 있습니다. 사실, 많은 중국인 미래에 해외로가는 사업의 과정에서 경우 많은 수의 또한 중국어 기업의 많은 수의 매우 쉬운 일이 아닙니다, 배울 필요가있을 것 아닌 대학 교수가 너무 단순, 문화 통합, 단어에 대해 이야기처럼, 그것을하는 방법, 대부분은하지 않습니다.
나는이 라운드가 끝난 후 싱 싱 (Xing Xing)이 자신의 생각에 대해 이야기하기를 바랍니다.
Mr. Xing Chuan, 상무부 대외 무역 운전실 부국장
싱 사천이 : 난 그냥 몇 가지 자동차 최고 경영자의 경험을 공유 듣고 나는이 개 감정이 있다고 생각, 하나는 언급 호스트는 각 사람에게 매우 독특한 또한 매우 대표하지만, 질문을, 처음 특히 좋은입니다 나는 대답은 이해하기 위해, 두 깊은 사고를 통해 간단하지만 수십 년간의 경험을 요약 한 것입니다 생각 나는 또한 나를 위해 생각하는 몇 경영자의 도입을 듣고, 좋은 터치입니다, 생각, I 나는 전체 자동차 산업이 상태에서 갈 생각 나는 조건이 새로운 이해를 가지고 있다고 생각, 원래는 지금은 새로운 이해, 이러한 이해는 몇 가지 측면에서 할 수있는 좋은 느낌, 우리 자동차 산업의 제 1 태양은 이동 아웃 리치, 역량, 지위, 그룹 협업이라는 개념에는 네 가지 측면이 있다고 생각합니다. 개념에 네 가지 핵심 단어가 있습니다. 첫 번째 개념은 개념 상, 윈윈 (win-win) 상황입니다. 당신 베테랑의 아이디어는 말했다, 우리의 제품, 제품이 시장을 장악하기 위해 종종 로우 엔드 특히 장점 전에, 일부 집단 싸움 후 종료 몰려, 특히 과거에, 우리의 전통적인 모델입니다 시장은 오토바이 발생했습니다.하지만 CEO들이 우리를들을보고, 우리가 시장을 점유하지 않을 수 있습니다 다음, 우리는 시장을 개발하고 있으며, 우리는 조금 느리게하기를 원하지만 느린 과정에서 우리가 윈 - 윈이 지역이 거라고 강조하고, 우리는 그들의 자신의 돈, 우리는 행복이, 그들은 성취감을 가질 수 있도록 지역 주민들을 유지하기 위해 지방 정부 가고 있었다 안,이 도약의 개념이 처음 생각에 윈 - 윈이다 후속 조치로 우리를 인도 할 수있다 .
두 번째 경쟁력이 개선되었습니다. 이제 우리는 우리가 지금 나가고있는 국내 제품 일뿐 아니라 기술, 서비스, 브랜드, 품질이 나왔다는 것을 모두 느꼈습니다. 우리의 문화는 외출 중입니다. 우리는 서로의 영향력에 문화를 사용하고 있습니다. 양면의 조화입니다. 우리는 현지화와 국제화가 조화를 이루고 있습니다. 우리는 전통적인 이점에서 실제에 이르기까지이란에 연구소를 설립했습니다. 브랜드, 기술, 서비스, 품질, 지금 우리는 나가기위한 표준에 도달하지 못했습니다, 나는 다음 단계라고 생각합니다. 차를 더 높은 수준으로 끌어 올리는 방법은 표준이 될 수도 있고 문화가 실제로 나올 수도 있습니다. 그러나 이것은 이미 있습니다. 쉽지는 않지만 경쟁력의 증가입니다.
이전에 우리는 중국의 자체 브랜드 자동차에서 나가거나 수평으로 보았을 때 다른 브랜드를 보았을 때 항상 위로해야한다고 생각하지만, 오늘날 우리는 우리가 느끼는 자신감의 세 번째 종류입니다. 헤드 업, 우리는 방금 Jianghuai 자동차에 대해 언급했다. 북미 시장에서 경쟁 업체와의 가격 차이는 50 %이며 기본적으로 90 %가 근사하다. 이것은 우리의 큰 신뢰이며 점차 걷고있다. 사무 총장도 씨 리는 말했다 볼보와 우리의 협력, 우리는 우리가 내가이 일을, 내가 그렇게 대담을 가졌다 그것을보고 동일한 비전을 사용했다 메르세데스 - 벤츠, 작업 할 수 용감 언급이 우리의 전체 자동차 산업에서 자신감과 자신감의 표현.
마지막으로 매우 드문 것은 탈락이다. 단 한 대가 언급되었지만이 변위는 자동차 산업이다. 우리 차가 시장에 나간다. 우리는 지금 이런 종류의 패턴을 가지고있다. 시장이 형성되어 이제는 차별화되기 시작했습니다. 일부 북미 지역 시장 (인도네시아에서 시작된 북미 시장) 중 일부는 함께 모여 균질화를위한 시장에서 경쟁하지 않고 차별화하기 시작했습니다 자신의 특성의 경쟁, 나는 이것이 양성 공연의 일종이라고 생각하지만, 우리 자동차의 성능도 정말 성숙합니다.
결국 우리 자동차는 전반적인 경쟁력 측면에서 윈 - 윈 (win-win) 상황을 달성해야하며, 경쟁력을 향상시켜야하며, 주에 대해 매우 자신감을 가지고 있으며, 그룹 전체의 차별화 된 경쟁과 협조조차 이루어야한다고 생각합니다. , 나는 우리 차가 나가는 것에 자신이있다. 나는 차 산업이 점점 좋아지기를 바란다.
Xu Haidong : 훌륭한 요약을 위해 Xing Department에 매우 감사드립니다. 지금은 아직 약간의 시간이 있다고 생각합니다. 무대에 몇 명의 손님을 초대 할 수있는 기회를 남기고 싶습니다. Xing Department와 교환하거나 말할 필요가있는 질문이 있으십니까? 문제가 없다면 3 차 질문에 답을 할 것입니다. 곧 중국 브랜드의 국제화에 대한 전망을 제시 한 세 번째 손님이 자신의 사업에서 시작하는 것입니다. 중국 자동차 회사가 해외로 나가면 판단을 내릴 수 있습니다. 도달 할 수있는 최종 수준에 도달하는 데 얼마나 걸릴까요? 여기있는 모든 사람들이 중국 브랜드를 대표한다고 말하고 싶기 때문에 모두를 초대하고 싶습니다. 해외로 나가는 전선 지휘관은 최전선 지휘관입니다. 그들의 노력이나 지도력이 없었다면, 다른 사람들은 거짓입니다.
좋아, 나는 뒤부터 시작하고 싶다.
Du Weiqiang : 중국 자동차의 개념이 바뀌기 시작했기 때문에 차가 3 ~ 5 년 안에 큰 발병을해야한다고 생각합니다. 바로 제품이 매우 빨리 업그레이드되고 품질이 상당한 수준에 도달했습니다. 따라서 우리는 화석 연료와 전통 자동차에 큰 발전을 가져올 것이지만 새로운 발전에 더 큰 발전이있을 것입니다. 새로운 에너지, 중국의 자동차는 실제로 유망하며 장점이 있습니다. 나라와 비교할 때, 우리 나라의 왕국이라고하는 TV에서 매우 세련된 단어를 사용하는 것은 매우 강력합니다!
사회자 : 네, Du 씨의 말은 실제로 Xing Department에서 언급했습니다. 사실, 새로운 에너지 차량에 대한 기준은 이미 해외로 나가기 시작했습니다. 싱가포르와 같은 아시아 국가에 버스 공장이 있으며 에너지를 절약하고 배출 가스를 줄이기를 원합니다. 새로운 에너지 버스가 도입되었지만 그는 차량의 표준이나 안전 요구 사항이 전혀 없었습니다. 그는 요금을 내지 못했지만 그가 무엇을 했습니까? 그는 중국에서 승객 버스를 초청했습니다. 엔터 프라이즈, 당신은 모든 표준을 나에게 가져 갔고, 싱가포르에 갔고, 우리와 함께 공부했고, 공부를 마쳤습니다. 싱가포르에서 당신을 받아 들였습니다. 우리는 이미 표준을 수출하고 있습니다.
다음으로 Jianghuai에서 Zhang Jiang을 초대합니다.
Zhang Peng : 자동차 산업의 매력은 기존의 모든 산업과 신흥 산업 및 전략 산업을 통합한다는 것입니다. 새로운 에너지를 포함한 현재의 인터넷을 포함하여 기존의 화학 산업 이건간에 중국의 자동차 브랜드는 확실히 세계 정상급 브랜드의 출현, 중국의 세계적인 브랜드의 출현은 세계 시장에서의 모든 중국 산업의 발전과 세계 소비자의 인지도를 나타냅니다. 저는 이것이 여전히 매우 중요하다고 생각합니다. 감사합니다!
Xu Haidong : 우리는 Chen Chen에게 Brilliance를 요청합니다.
첸 카이 : 중국어 자동차는 우리 모두가 오토 쇼를 포함하여 경험을 할 수 있습니다 사실, 중국산 자동차는 더 나은 품질의 제품을 밖으로의 더 예쁘게 만들어 정말 많은 현재 또는 이전과 완전히 동일, 그리고 우리 중국 기업도 단단히 세계에 있어야 차를 믿고, 확실히 세계에 지금 국가 이니셔티브 '길을 따라'우리는 나가서 좋은 환경을 제공하고, 우리는이 나라에 '길을 따라'다음 할 것임 차를위한 상생 협력은 상생 협력을 달성하기 위해 갈 것입니다, 나는 목표는 세계 각지, 중국의 자동차 생산 절반 50 %가 수출 5 ~ 10 년 동안 싸울 수를 바랍니다. 감사합니다!
쑤 헤이 동은 : 음, 매우 높은 목표, 나는 50 %를 기대하지 않았다 사실, 국가의 이미지가 정말 홍보에 의존하지 않는 제품에 의존 할 때 중국어 제품과 외국 사람들의 사람들이 때, 사실, 중국에있는 당신의 이미지, 우리의 옷을 촉진하고, 차 밖으로, 그것은 국가의 제조업 수준의 진정한 대표 그래서 만약이 숫자는, 어떤 장난감을 가지고, 그래서 우리는 중국의 자동차 회사 가까이 더 나은,의를 매우 희망을 수 있도록하는 것이 첸에게 여기서 예비 부품을 대변해달라고 부탁하십시오.
첸 Chunlin가 : 부품 공급 업체로서, 나는이 브랜드 구축에 중국 브랜드를 생각, 우리 모두가 품질, 품질, 품질에 대한 이야기가 제품의 품질에 대해 이야기에 대해 이야기 모두가 알고는, 최종 제품의 품질, 당신의 종합적인 품질의 표현을 반영 더 중요한 것은, 나는 모든면에서 당신은 우리가 프로젝트를 홍보하기 위해, 성능의 품질을 반영해야 최종 제품에 시작하는 첫 번째 단계의 전달의 측면에서 처음부터 생각, 당신은 무대 시장은 어떻게 제품 사양에서 고객과 대화하는 당신이하면이 재단, 우리 중국어 내가 할 수없는 많은 사람들이이 브랜드를 구축하는 것입니다 우리의 노력, 하드와 우리의 유연한 사고 방식, 태도의 종류에 대해 이야기하는 것입니다 동시에, 품질면에서 국제 수준에 도달하는 시간, 당신은 매우 단단하고 매우 유연 고객 서비스 정신이 될 수 있다면, 이것은 우리가 시장에서 아주 좋은 브랜드를 구축 할 수있는, 우리는 당신을 찾을 것입니다.
쑤 헤이 동은 : 음, 감사, 천 총통 중국 자동차 산업은 산업의 후 발주자이다, 사람의 차를 우리가 정말 개혁 개방과 급속한 발전에서 시작, 백 년을 개발했다, 우리는 지금이 삼년 4 년이다. 우리는 머리 후 잡을 필요가 발주자, 그들은 또한 복구하는 방법, 실행, 그래서 두 도로, 첫 번째 노력, 우리는 화웨이가 어렵다 어떤 언급 연구, 그리고 물론 단어 르네있다 하지 당신은 자신의 노력을 지원하고자 위의 할당 메커니즘, 즉, striver을 잃고는, 노력은 무엇입니까? 내가 당신보다 몇 시간 동안 실행, 내가 잡을 수있는 8 개의 시간 동안 사람들이, 당신은 두 번째 10 시간 할 당신은 당신이 혁신을 필요로 의미 다른 사람보다 높은 효율을 잡을 수 있지만, 국내 스마트 세상의 동일한 수준에 대해, 하나님은 또한 합리적으로 지적인 사람들이 각 국가의 지능형 사람들이 공정이지만, 그래서 우리는이 있어야합니다 요약하면, 그것은 말했다해야 둘 다 좋은 혁신, 단지 첸은 우리의 노력에 관해서 또한 우리 중국 사람들의 특징이다, 물론, 그는 또한 유연하고있는 사실은 말했다 다음 추가로 대통령 사이 네 중국어의 정신을 요약 알고있는 경우 상승, 단지 혁신을 라이브, 첫 번째 전투 정신이며, 두 번째는 연대의 정신을 만드는 것입니다 세 번째, 네 번째 꿈이다 정신.
나는 실제로 당신이 꿈하려는 마지막 링크에 오늘이 포럼에서 우리를 생각하는 중국 자동차 회사는 우리가 어떤 정도 될 것 해외로 가고, 난 그렇게 믿어 정신, 중국의 네 가지의 지원 자동차 산업은 세계 자동차 산업의 중요한 기둥이 될 수 있어야 성공합니다.
당신, 신사 숙녀 여러분 감사하고, 관객들에게 감사합니다 감사합니다!