26 Aprile 2018, per l'Associazione cinese dei costruttori di automobili, la CCTV canale finanziario organizzato congiuntamente dal automobili Organizzazione Mondiale (OICA) sostenere il 2018 la Cina Forum Automobile è tenuta a Pechino nel pomeriggio, coordinata dal Segretario generale aggiunto China Association of Automobile Manufacturers e del commercio direttore signor Xu Haidong ha presieduto 'lungo la strada' e marchi cinesi strategia del forum dialogo interattivo 'uscire', il signor Xu Haidong menzionato nei forum, l'industria automobilistica come un importante futuro economico in termini di uscire, si avrebbe dovuto giocare meglio il ruolo del Forum in cui un collegamento ha invitato il contesto internazionale in imprese cinesi di automobili in uscire a fare buoni affari, organizzato per gli ospiti aziendali di interagire con voi, ascoltare i loro suggerimenti. Gli ospiti sono invitati al Ministero del commercio Vice direttore del conducente al commercio elettrico, il signor Xing Chuan, vice direttore generale di Chery automobile Co. international Inc. signor Du Weiqiang, Anhui Jianghuai automobile Group Co., Ltd Mr Zhang Peng, vice-direttore generale della società internazionale, Brilliance Auto international assistant società commerciale direttore generale Chen Mr. Kai e Mr. Chen Chunlin, Presidente di Desai Xiwei Automotive Electronics Co., Ltd.
Xu Haidong: Mi piacerebbe sollevare il primo round di domande per i nostri ospiti aziendali: come tutti sappiamo, le aziende sono molto difficili nello sviluppo all'estero e hanno sofferto molto. Per favore, presentate i risultati raggiunti nello sviluppo oltreoceano. Quali esperienze e lezioni sono state riassunte?
Vice Direttore Generale di Chery Automobile Co., Ltd. International Company Mr. Du Weiqiang
Du Weiqiang: Chery di andare all'estero è stato per 14 anni, ha anche fatto alcuni risultati, siamo ora l'intero volume delle esportazioni ha superato i 130 milioni di unità, abbiamo stabilito la nostra rete di servizi e la rete di servizio ha più di 1.300 all'estero, siamo in Iran quota di mercato, il 50% no, in ogni caso, la quota di mercato è superiore al 10% sei o settecentomila, probabilmente oltre il 10% della popolazione totale ha più di 30 milioni, che è in Iran. abbiamo anche la nostra propria fabbrica in Iran , la capacità di fabbrica si sta facendo ora la seconda fase, la capacità produttiva è di 100.000, creare la propria parco industriale, dovremmo dire le nostre prestazioni in Iran è molto bello, ma due società locali rimosso l'equivalente di uno due paesi, Chery al terzo posto, quindi questo risultato è buono. in America Latina, che sul mercato le aziende ha più di 200.000, in Argentina, Cile, Perù ha una relativamente buona prestazione, siamo il primo ad entrare nel mercato russo delle imprese cinesi, ma anche l'intera proprietà di più di venti milioni di euro. stiamo recentemente MENA ha grande movimento, abbiamo completato un po 'di base in Nord Africa Costruzione impianti, presto da assemblare.
Quindi, questo è un po 'delle nostre prestazioni nel mercato internazionale, ha parlato della esperienza o la lezione, in realtà vorrei dire che siamo anche andati con la nostra più grande esperienza cosiddetto, che prima di entrare in un mercato, dobbiamo per comprendere appieno il mercato, in termini di politica, sulla politica commerciale, la politica nazionale, lo sviluppo economico, competitori concorrenza hype, come quali prodotti entrano legale, fiscale, e quindi un po 'di questo, se si vuole prendere in considerazione le fabbriche costruzione poi, a considerare il potere dei sindacati, ma anche prendere in considerazione filiera locale, ma anche prendere in considerazione alcune delle condizioni di base per la localizzazione della tecnologia e così via, questi sono i fattori da considerare.
Attualmente la più grande minaccia in realtà ha incontrato diversi, il primo è ora in grado di vedere la svalutazione della moneta, la svalutazione della moneta dei nostri paesi di destinazione crisi economica, instabilità politica, è diventata una nuova normalità, e recentemente il dollaro è la nostra una delle più grandi minacce per l'esterno si incontrano, a causa delle variazioni del tasso di cambio della nostra attività non può controllare, in modo da l'anno scorso a quest'anno, aggiungiamo valore di quasi il 10% di gennaio al mese di marzo, accendiamo questa perdita uno scambio ci sono stati molti lavandini perdita, v'è un potenziale problema di filosofia, passato molte delle nostre imprese di entrare all'estero, una feroce concorrenza internazionale, ha voluto un grande mercato d'oltremare, prestare attenzione a rivolgersi a superare, infatti, ho detto nei tradizionali veicoli di energia fossili, al fine di raggiungere il sorpasso angolo davvero difficile, dobbiamo essere consapevoli di alcuni dei gap tra noi e l'industria automobilistica in alcuni paesi sviluppati presenti. quindi ci sono alcune idee, assicurarsi di cambiare al solido dopo il primo piano d'azione, l'unico modo, allora saremo in grado di prendere una buona questa mattina abbiamo un capo con Guangzhou Automobile nella discussione, ha detto che ha anche ricordato che, se vogliamo fare deve essere fatto mercati esteri, piani a lungo termine, dobbiamo sopportare la solitudine, un passo Passo da fare, questo è il secondo punto della filosofia, temo che alcune imprese nazionali non hanno capito.
Il terzo nella nostra cooperazione esterna tra la nostra capacità di trovare la nostra cooperazione estera, il livello del nostro talento, come ad esempio le nostre piante estere sono molto difficile trovare un più rotondo, trovato il tuttofare, per essere in grado di molto familiare con il commercio internazionale, familiarità con internazionale scambi, come il modo di svolgere la cooperazione di joint venture che si desidera, che tipo di un atteggiamento che è difficile, molto pochi tuttofare, specialmente se le parole sono professionisti, tuttofare saggezza o la logica di questo talento è difficile da trovare.
Questa è la mia idea di un po ', casualmente, ha detto, non necessariamente a destra.
Xu Haidong: Grazie Du totale di una semplice introduzione, nel 2012 le esportazioni di auto cinesi hanno più di un milione, ma l'Automobile Association fatto un evento speciale, celebriamo l'Hotel Friendship delle esportazioni di auto di Pechino Cina ha superato un milione, ma da In seguito, la situazione è cambiata rapidamente, ma recentemente è stata rinnovata: abbiamo visto che la competitività dei nostri prodotti a marchio è stata notevolmente migliorata, quindi, quando usciamo questa volta, temo che siamo più fiduciosi e più capaci. beh, la prossima vogliamo avere prega di JAC Zhang, Zhang sempre JAC leader di esportazione, tanti anni di layout di JAC di tutto mercati di esportazione sono sotto la guida di Zhang fatto, abbiamo invitati alla seguente Zhang Parlaci dello sviluppo all'estero di JAC nel 2017 e delle relative caratteristiche.
Vice Direttore Generale di Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. International Company Mr. Zhang Peng
Zhang Peng: Siamo entrati nel mercato internazionale all'inizio del JAC, abbiamo una storia di quasi 20 anni e abbiamo iniziato ad esportare camion leggeri JAC nella regione dell'America Latina nel 1997 e 1998. La caratteristica di JAC è che si tratta di un'impresa indipendente di marca. dall'inizio di veicoli commerciali, veicoli commerciali e autobus è l'inizio, e ora facciamo un'autovettura, lo scorso anno abbiamo esportato 65 000, che ora rappresentano circa il 70% delle autovetture, veicoli commerciali con l'originale si moltiplica Le esportazioni dell'auto sono metà e ora ci sono più autovetture, anche questa è più in linea con le esigenze dell'industria automobilistica.
Un altro, che ora esportiamo area di distribuzione, ci sono ora il 60% delle esportazioni sono in 'lungo la strada' del paese, il 40 per cento delle esportazioni nei paesi dell'America latina, che è caratteristica di questa distribuzione area di prodotto.
Un altro, abbiamo iniziato ad esportare il prodotto in uscita dalla tecnologia e la gestione, ora abbiamo 19 stabilimenti in tutto il mondo, ma la maggior parte delle piante non investiamo, siamo la tecnologia di esportazione, e quindi aiutarli a costruire le fabbriche ed entrano la nostra tecnologia e gestione, che ha nove stabilimenti in 'lungo la strada' del paese, prodotto allora il nostro paese all'estero assemblato, che rappresentano circa il 60% delle nostre esportazioni, vale a dire, si tratta di una caratteristica delle nostre esportazioni, e noi ci Jac la strategia è chiamato il grande veicolo commerciale e più forte, facendo bene ed eccellenti autovetture, veicoli commerciali siamo in Sud America e Nord Africa, in particolare la nostra quota di mercato dei veicoli commerciali è ancora relativamente elevata, possiamo praticamente entrare nella top tre marchi internazionali, tra cui il Nord America Messico e USA camion ora abbiamo montato la nostra nuova energia in California camion, veicoli commerciali, che è più grande e più forte industria automobilistica cinese è relativamente forte vantaggio.
Allo stesso tempo, fare distinzioni autovetture, ci concentriamo su un piccolo SUV, SUV è la Cina, in particolare le piccole e medie SUV di dimensioni ancora relativamente forti marchi cinesi da un lato, il SUV lo scorso anno esportiamo prodotti hanno raggiunto quasi 4 milioni di unità, questo i nostri prodotti comprendono prodotti MPV, ha anche detto che i veicoli commerciali più grandi e forti, veicoli commerciali fare sottili distinzioni nel mercato estero che abbiamo una tale manifestazione.
Esiste anche un'impresa Jianghuai come società da cinque milioni di dollari, che deve essere efficace, tecnica, di qualità e unica: l'ultimo è di grandi dimensioni, questo punto stiamo andando oltreoceano, ma siamo nei mercati d'oltremare. i benefici sono abbastanza buone, e le nostre prestazioni del flusso di cassa è stato buono, ma quest'anno il totale Du ha anche detto all'inizio di quest'anno, la pressione di RMB apprezzamento è ancora molto grande, perché quest'anno rispetto allo scorso anno, uno uS dollar meno guadagniamo sette centesimi Il renminbi, quindi la pressione è ancora maggiore, quindi, grazie a tale aggiornamento di tale tecnologia, al continuo miglioramento della qualità e all'ulteriore miglioramento dei servizi, dobbiamo migliorare costantemente il potere contrattuale del nostro marchio.Penso che questo sia molto importante. Grazie!
Xu Haidong: Grazie, generale Zhang breve, se ho capito bene, la JAC è nella strategia aziendale esportazioni prima proposto sembra che rappresentano il 20%, che deve essere detto che uno dei suoi layout di strategia aziendale, ed è il primo chiaro Questo è così proposto, quindi anche se potrebbe non essere molto grande in se stesso, è ancora molto bravo nel suo lavoro, compresa la sua gestione, e ha le sue caratteristiche. Qui abbiamo chiesto a Chen Chen di Brilliance di spiegarci lo sviluppo oltreoceano e le relative caratteristiche di Brilliance.
Il signor Chen Kai, Assistente direttore generale della Brilliance Automotive International Trading Company
Chen Kai: Presenterò brevemente lo sviluppo oltreoceano di Brilliance Development, stiamo facendo oltreoceano da più di 10 anni dall'inizio del commercio generale e lo sviluppo è ora principalmente sotto forma di cooperazione KD, attualmente siamo in Russia. Ha una propria filiale, ha una propria filiale in Egitto e ha stabilito un ufficio in Iran, inoltre in Corea del Nord, nei paesi del Sud-Est asiatico, incluso il futuro in America Centrale e Meridionale, organizzeremo tutti una collaborazione con alcune fabbriche KD. Il commercio generale rappresenta la maggior parte delle nostre esportazioni: abbiamo principalmente due modelli: uno è una berlina e l'altro è un passeggero leggero, ma negli ultimi anni ci siamo gradualmente resi conto che il commercio generale si sta sviluppando all'estero. Occuperà sempre meno, quindi al momento abbiamo esportato 54.000 automobili l'anno scorso, la maggior parte delle quali era in Iran, e attualmente abbiamo un totale di 80.000 esportati in Iran lo scorso settembre. , Finora quest'anno abbiamo venduto più di 15.000 unità su Netease.
Quindi, anche ora in Egitto, stiamo anche cercando attivamente modi per far avanzare la cooperazione su KD, anche in Russia, e lentamente si svilupperà dal commercio generale a questo tipo di cooperazione KD.Nel processo, penso che abbiamo Brilliance. Il gruppo deve ancora rispondere positivamente all'iniziativa nazionale dell'iniziativa "One Belt and One Road". I paesi che hanno aderito all'iniziativa "Belt and Road" hanno paesi che hanno creato un ambiente così favorevole per noi da utilizzare più delle nostre forze.
In futuro, contiamo di continuare a mantenere questo vantaggio in paesi come l'Iran e altri paesi "Cintura e strada", e quindi per garantire il nostro sviluppo, garantire la nostra qualità, e quindi ridurre i nostri costi, e continuare ad aumentare questo Il modo di cooperazione, compresa la nostra attuale cooperazione con l'Iran oltre a KD, trasferiremo anche la nostra capacità produttiva all'Iran. Inoltre, istituiremo un impianto di cooperazione tra motori in Iran, compresa l'introduzione di altri modelli di fascia alta in Iran. stabiliamo un'immagine di marca all'estero. questo è il motivo per cui ci siamo impegnati a fare, in generale, che noi i veicoli cinesi, tra cui Brilliance Auto fermamente approfondire la cooperazione per aumentare all'estero, trasferito a fabbriche all'estero per stabilire la nostra all'estero Un'importante strategia del futuro gruppo.
Per quanto riguarda l'esperienza dello sviluppo oltreoceano, ho ascoltato con attenzione un certo numero di ospiti delle aziende precedenti che hanno anche detto molto: anche la nostra situazione è simile, aggiungo che quando le auto vanno oltreoceano per aprire il mercato, non devono Perseguendo rapidamente la velocità, non è possibile trovare un rivenditore e quindi si collabora immediatamente o si deve prendere una prospettiva a lungo termine. Si desidera raggiungere una certa scala in questo paese. È necessario fare attenzione quando si scelgono i partner. Durante questo processo, a volte a causa della collaborazione di un paese, potrebbero esserci alcuni problemi nella selezione in quel momento, e quindi ci vorrà molto tempo per sostituire i partner più tardi, a volte perché un partner sceglie quello sbagliato, potrebbe essere sprecato per diversi anni. In passato, dobbiamo essere cauti nella scelta dei nostri partner: dobbiamo passare attraverso varie ispezioni, anche se lente, ma non dobbiamo preoccuparci di questo: dobbiamo scegliere un buon partner e dobbiamo avere una solida base su cui fare affidamento. Le politiche nazionali, compresi tutti gli aspetti dello sdoganamento, hanno un forte sostegno per lo sviluppo del futuro. aiuto Continua.
Parlo principalmente di questi.
Xu Haidong: Grazie, il presidente Chen ha introdotto, in particolare la sua ultima questa esperienza, dovrebbero essere le imprese cinesi di automobili a processo di sviluppo all'estero dovrebbe anche essere detto di prendere lezioni di fuori del mucchio, possiamo tutti sappiamo, se preoccupati per l'importazione della Cina e l'esportazione di alcuni prodotti automobilistici si sa, la Cina è un importazioni multi-veicolo, mentre le esportazioni di parti devono essere quanto più, come tutti sappiamo, gli Stati Uniti è il più grande mercato per le nostre esportazioni di prodotti di automobili, per lo più parti, vale a dire le parti di esportazione Una parte importante della nostra esportazione di prodotti automobilistici. Successivamente vorrei chiedere al nostro Presidente Dechun Chen Chunlin di introdurre le caratteristiche di sviluppo.
Mr. Chen Chunlin, Presidente di Desai Xiwei Automotive Electronics Co., Ltd.
Chen Chunlin: Prima di parlare di tutta l'esperienza, dirò questo contesto, Desaixiwei Infatti, prima del 2010 è una joint venture di Siemens, e del Gruppo Desai, come il 30% delle azioni della joint venture, siamo entrati due anni di negoziati, Alla fine, dal tentativo di vendere al desiderio di acquistare, Desai ha acquistato con successo le azioni estere.Questo è un background.Quando parliamo di questo background, stiamo pensando anche perché nell'era Siemens stiamo parlando di localizzazione internazionale. dopo anni di tradizione indipendente diciamo che abbiamo accumulato nel corso degli anni la cosiddetta esperienze straniere, abbiamo trasformato come le imprese cinesi dovrebbe o non dovrebbe mantenere queste esperienze, o semplicemente concentrarsi sul mercato cinese, poi abbiamo anche avanzato l'idea di una casa internazionale.
Tra questi abbiamo chiaramente definito piano strategico, andiamo a Singapore alla fine del 2011 sulla creazione di una filiale a Singapore, che è il primo passo all'estero, la gente mi chiede il motivo per cui a Singapore? Penso di Singapore Come luogo in cui convergono le culture cinese e occidentale, incluso me stesso e proveniente da Singapore, ci sono le cosiddette risorse umane: in termini relativi, costruire un'azienda è anche più sicuro di sé. Questo è il primo passo.
Successivamente, in Europa abbiamo un fondo Siemens, vogliamo aprire il mercato europeo, dobbiamo costruire una società in Europa, quindi ho anche creato una società di servizi in Europa, in Germania, per cui alla fine del 2012 abbiamo anche istituito una filiale, le aziende giapponesi istituite soprattutto perché siamo i più grandi clienti d'oltremare, il più grande sviluppo di tecnologia di business, al fine di servire meglio i clienti in Giappone, abbiamo stabilito una filiale a Hiroshima, Giappone. a andare all'estero, perché andare all'estero, infatti, la Cina il mercato è così grande, posso scegliere di concentrarsi sul mercato cinese non è fuori di paesi stranieri, ma secondo i miei molti anni di esperienza, tutte le esigenze dei clienti stranieri, parlare con i nostri clienti cinesi non sono gli stessi, ci può portare tutta la domanda E 'uno che ci permette di ripensare ciò che non è in grado di raggiungere il livello di internazionalizzazione.
Ma anche bisogno di ottenere la mia squadra di mantenere il contatto con l'esterno, rimane un avere un team di pensiero internazionale, ci sono diversi giochi di parole, ad aprire i mercati esteri, infatti, non è così facile, basta presidente Chen ha anche detto che abbiamo Quando sosteneva alcuni clienti o apriva alcuni clienti, produceva localmente, a causa del problema delle tariffe, in quel momento non stavamo installando le fabbriche, cercavamo dei partner, diceva che volevamo creare una fabbrica, assemblare o selezionare un partner. sono d'accordo con il presidente Chen ha detto che l'interno alla ricerca dei partner è molto prudente, non può essere affrettata.
Il secondo significa che quando si trova un partner, produciamo in Cina per tanti anni di esperienza, il controllo di qualità, questa produzione snella, la tecnologia di produzione è molto buono, quando abbiamo messo il trasferimento di tecnologia per produrre i nostri partner quando si può essere a conoscenza di questo, può comportare la produzione di qualità di caricamento dei rifiuti, questo può tirare chiaro, così ho anche concluso che non vi una lezione in questa condizione, che si dovrebbe anche parlare in modo chiaro, Dal momento che l'atteggiamento aperto è un partner cooperativo, ti dirò tutta la mia produzione di tecnologia gratuitamente, ma devi inserire le risorse. Allo stesso tempo, devi avere un cosiddetto sistema di gestione. La gente viene per imparare e ogni settimana chiarirà alcuni aspetti della consegna di qualità: queste sono le nostre esperienze di uscire.
Un altro è Penso di uscire, vogliamo all'estero, a Singapore, in Giappone, in Germania, il nostro direttore generale ramo esterno, stiamo usando la popolazione locale, mi piace sempre dire la loro per la gestione, inviare culturale qualcuno migliore di me. ma ora, dopo diversi anni, sto cominciando a trasmettere ingegneri in Germania, è andato a Singapore, residente da due anni, la formazione del personale, e questo è un Deploy all'estero, abbiamo Può inviare persone per incontrare clienti stranieri, per formare persone di talento per tornare tra due anni e tre anni.
Ne parlerò qui.
Xu Haidong: Suona un po 'leggenda, infatti, Chen Siemens girare sempre indietro, meglio di quanto si è scoperto che era la mia sensazione, come l'anno scorso già presenti sul mercato.
Chunlin Chen: quotata alla fine dello scorso anno.
Xu Haidong: Ci aspettiamo che questo business per essere in grado di fare di più al commento Xing su questo round non è commentato, bene, la seconda questione, infatti, Chery è sempre stato il nostro export marchio cinese del primo, in realtà, un sacco. anni, ha detto che sono ora esportati in 'tutta la strada lungo i paesi hanno rappresentato l'80% del totale delle esportazioni, quindi penso che il prossimo passo chiediamo Du Zong per darci una descrizione, cioè dal 'tutta la strada lungo la' sviluppo di questo pezzo in, come aprire il mercato da questo punto di vista, introdurre alcune idee ed esperienze.
Du Weiqiang: Chery volume delle esportazioni nel 2017 è stato 110.008, di cui vendite nella 'zona tutta la strada' lungo rapporto totale del paese è più del 80%, che è il primo motivo per cui abbiamo avuto un certo successo qui, infatti, seguita da alcuni layout strategico, come l'Iran Iran appena detto, stiamo costruendo in parchi industriali dell'Iran Iran con una capacità totale di capacità di produzione ha raggiunto 160.000, in modo da essere in vista del layout, in Nord Africa, abbiamo appena accennato, progetti KD sono stati completati e questo ha avuto un ruolo.
La nostra esperienza è che nel 'lungo la strada' lungo lo sviluppo nazionale, ci sono così pochi posti importanti, dovremmo essere in grado di pensare, prima di tutto 'lungo la strada' di condividere congiuntamente questo principio, riteniamo che non solo può guidare il paese, lungo molti del nostro metodo, infatti, è diventato un principio fondamentale della cooperazione internazionale in tutta la Cina, Chery, in pratica, andare fuori di questo processo, in cui 'lungo la strada' processo di sviluppo, la filosofia, le imprese, la pratica, la ricerca e lo sviluppo, e così questo aspetto ci sono conformi per costruire insieme, di andare avanti insieme per fare. per esempio, questa mattina hai detto nella nostra filosofia, dobbiamo avere una win-win cosiddetta situazione win-win, dobbiamo stabilire reciprocamente vantaggiosa e di win-win idea, solo in quei momenti, per portare il benessere della popolazione locale, questa è una win-win sulla prima in filosofia.
In pratica, non vogliamo solo l'hardware sulla capacità di produzione, abbiamo aumentare la nostra capacità di produzione esistente, migliorare in alcuni nuovi paesi e regioni, alcune delle nuove capacità di produzione, e questo può portare un po 'di più al locale Con più opportunità per l'occupazione e lo sviluppo, questa è una grande parte.
Il secondo blocco, dobbiamo rafforzare la localizzazione, per servire la comunità locale, contribuire alla comunità locale, che è il motivo per cui riteniamo che una condizione fondamentale per raggiungere il successo. Attraverso la nostra filosofia di questi in gestione in R & S, abbiamo l'Istituto è stato istituito in Iran, la progettazione e la produzione continuano a migliorare i nostri prodotti, abbiamo fornito la nostra seconda generazione e anche alcuni semi-prodotti di seconda generazione 'lungo la strada' lungo il paese, alcuni dei nostri veicoli per immettere i paesi del Medio Oriente a Inserisci una 100,000 km. negli ultimi centomila chilometri al Medio Oriente, locale, ma anche a presentare quindici anni in molti paesi, anche in alcuni paesi, è proposto il concetto di garanzia a vita del motore.
Pertanto, aderiamo al principio di servire i clienti locali e, in tal senso, ottenere l'accettazione e il riconoscimento dei paesi in cui si trovano e la ricerca di uno sviluppo a lungo termine.
Un altro è che dobbiamo rispettare i valori fondamentali della nostra attività, per rafforzare la nostra responsabilità di contribuire alla comunità locale, come l'Iran, siamo disposti a dare un esempio di Iran, perché l'Iran è un nodo molto importante nel paese, in modo terremoto Iran quando inviamo squadre per sostenere la prima volta, di effettuare operazioni di soccorso locali, naturalmente, in alcuni paesi dell'America latina spesso anche in questo modo, sponsorizziamo la loro squadra nazionale di calcio, la speranza scuola elementare, una piccola cultura calcistica come questo Il signor e altri aspettano che questi paesi svolgano questi compiti, quindi usa questo metodo per diffondere l'amicizia in tutto il paese lungo il percorso.
L'ultimo punto è che 'tutta la strada lungo la' nazionale di ciascun paese è diversa, ogni paese deve fare alcune molte politiche diverse, a volte un po 'di politica è molto irragionevole, ma abbiamo un concetto che è, dal momento che si vuole andare a quel paese, dobbiamo obbedire politiche nel paese locale e normative del paese in cui, ad esempio, in alcuni paesi, ha pubblicato le leggi ei regolamenti, noi seguirà da vicino, con immediata, azione rapida, veloce da cogliere l'opportunità, questo è il nostro in Nord Africa paesi hanno fatto, quando è uscito, le altre marche dell'Europa centrale sono bloccati fuori, quando stiamo ancora discutendo il tempo ci muoviamo, spostare rapidamente testare un veicolo secondo le proprie norme, lo scopo, la costruzione e iniziare a lavorare. ora il primo singolo, la prima lista è naturalmente un segreto commerciale, il primo singolo è molto grande.
Xu Haidong: Non ha scelta, solo si sono qualificati.
Du Weiqiang: solo se si va solo se noi cogliere questa opportunità, infatti, entra 'lungo la strada' per costruire una totale situazione win-win, questo è davvero molto, a causa delle loro 'lungo la strada dei paesi con una lunga storia nella storia del nostro paese, hanno un naturale senso di intimità, combinata con la nostra politica nazionale di base, per costruire insieme una situazione win-win, questo è molto popolare, e una combinazione di entrambi, è possibile ottenere risultati.
Xu Haidong: Grazie, signora introduzione generale, per dirla molto reale, solo ora si parla di esportazioni di auto della Cina, che è il secondo turno ha cominciato a salire, credo che dovrebbe essere detto che una base più realistica, le esportazioni della Cina l'anno scorso, abbiamo una macchina che KD 50% è già assemblato sotto forma di locali, basato anche Chery per le aziende che rappresentavano alla sua base manifatturiera anche sviluppato alcune delle prove hanno cominciato a migrare, di adattarsi al mercato locale, di adattarsi ai cambiamenti normativi locali, andare in la comunità locale, un cittadino locale, a fare la loro responsabilità sociale, questo è uno sviluppo a lungo termine, piuttosto che quello che diciamo abbiamo lasciato un po 'di soldi per vendere un certo numero di passato, credo che questo è l'aumento a lungo termine affidabile.
Qui di seguito si prega di JAC Zhang Zonggang hanno sintetizzato alcuni dei JAC in questo pezzo è fatto con molta attenzione, voglio fare una domanda, posta a Zhang, sentire ciò che è la più grande sfida per lo sviluppo del proprio marchio in paesi stranieri è?
Peng: Penso che il presidente Chen ha anche detto che in realtà, proprio questa cosa, ha fatto un mercato internazionale, penso che il primo ad avere il mondo pensa, è che si deve pensare strategia di distribuzione globale, che è legato al modo in cui si va panno il problema con questo ufficio, oltre a un'azione locale, che è come si va Lazi, abbiamo iniziato a pianificare l'industria automobilistica non pensare così tanto della pianta, ma in realtà è al di sopra, vogliamo più scoperte, al punto, e ho creato nella zona centrale da montare, e poi sono andato alla presa, la parte superiore reale possiamo vedere, i benefici della globalizzazione o per proteggere il commercio o che aveva un sacco di paesi in via di sviluppo a sviluppare una propria industria automobilistica, in modo da assemblaggio richiesto.
Ora siamo anche in Nigeria, in Sudan è relativamente arretrato, stiamo assemblando i nostri prodotti, che tipo di considerazioni faremo, penso che sia molto importante, Jianghuai sta facendo questa cosa. essa deve basarsi su tre aspetti della questione è che l'industria automobilistica cinese, alla fine che tipo di concorrenza Penso che sia pienamente competitivo con marchio globale nel mercato cinese per migliorare la competitività del nostro marchio, il primo punto è la nostra qualità, il nostro prodotto è il nostro fondamento, la nostra qualità di prodotto costantemente migliorando, stiamo parlando di qualità del prodotto sono l'affidabilità, l'adattabilità del prodotto, compresa la conformità del prodotto, usiamo diciotto mesi un milione di chilometri si diffondono in Brasile, il quando abbiamo le condizioni favorevoli per un veicolo possono essere importate possono essere esportati, quindi il tasso di cambio è meglio, allora regolato che il Brasile non può, devi essere un'assemblea locale, in modo da mettere la sua fiscale IPI per essere portato su, quindi il mio prezzo si è rivelato essere un marchio internazionale di 70-80 per cento, dovrebbe essere bello da aggiungere a questa tassa, mi piacerebbe anche che i marchi internazionali Alta dieci per cento al venti per cento, quindi la maggior parte del tempo abbiamo più di trentamila l'anno, mentre il più basso quando è più di duemila unità all'anno. Quindi penso che si debba continuare a fare alcuni aggiustamenti, meglio è qualità, ricchi di categoria, così come la JAC veicoli commerciali e autovetture fanno, penso che questo sia meglio, non solo forniscono i mezzi di produzione, ma anche fornire la qualità della vita.
E il nostro marchio, grazie alla buona qualità che possiamo permetterci, ha sempre una ricca linea di prodotti che fa per te e il potere contrattuale del nostro marchio è in costante miglioramento. Qual è lo standard di giudizio in un mercato? Non sono riuscito a conquistare questo mercato.In primo luogo ho inserito la quota di mercato del segmento.Inoltre, il potere contrattuale del nostro marchio significa che il prezzo di vendita del camion che ho venduto più di dieci anni fa era dal 60% al 70% in 50 anni. Ma ora siamo in Messico, in Sud America, il nostro prezzo di vendita è del 90%, ma la nostra quota è ancora in aumento, il che dimostra che dopo molti anni di aggiornamenti tecnologici e di qualità e l'espansione dei servizi di marketing e dello sviluppo della rete , Offri ai clienti un'esperienza migliore, penso che sia molto importante.
Quindi ci sono buone qualità, categorie ricche e quindi si ha una marca di accumulo, ma nel bel mezzo di questo processo si devono costantemente apportare aggiustamenti, quindi perché dall'esportazione di tutto il veicolo all'output del disperso, la sfida più grande è la localizzazione, Soprattutto nei paesi "Cintura e Strada", siamo in grado di aderire a prodotti perfetti in Cina, abbiamo fatto un sacco di raccolta dati e fatto molti miglioramenti per Shi Jixing. Quando si va all'estero per il montaggio, la pressione è molto grande, quindi Ora attraverso DKD, SKD1, è un assemblaggio così complesso da coprire una gamma completa di prodotti: questa è una grande sfida, specialmente in Africa, è molto difficile assemblare un prodotto di buona qualità e di alta qualità. Scordatelo, sono tutti relativamente difficili, penso che ciò debba essere fatto per localizzare, è necessario coltivare le basi per lo sviluppo di tale industria con uno sviluppo continuo, questo è molto importante per la nostra simbiosi e co-prosperità.
In aggiunta, c'è un altro punto: in futuro, quali sono gli ostacoli allo sviluppo sostenibile in futuro? Penso che questo sia un grande aggiustamento, dovrei dire che posso riassumere tre frasi in un mese, cioè molti anni fa stavamo integrando le risorse globali. Nell'automobile cinese, negli ultimi dieci anni abbiamo integrato le risorse cinesi per creare un'auto mondiale, anche se tutti noi parliamo di fare KD ora, prenderemo questa parte dalla Cina e la assembleremo, ma ora la gente dice che non è possibile Dalla Cina, devi fabbricare a livello locale, non puoi semplicemente assemblare, e il costo del tasso di cambio RMB è in costante aumento, come lo assimiliamo, quindi i marchi internazionali sono veicoli che integrano le risorse del mondo nel mondo, Si tratta di un layout a più punti, inclusi problemi di tasso di cambio, comprese le questioni di copertura commerciale.Penso che questo possa essere il più importante.Questo significa che l'industria automobilistica cinese deve solo integrarsi nelle industrie del mondo. Per rendere più grande questa torta, come condividerla, penso che sia la sfida più importante per lo sviluppo futuro, e contiene anche enormi dimensioni Opportunità, grazie!
Xu Haidong: La mia comprensione del discorso di Zhang dovrebbe essere quella di dire che siamo un pezzo di produzione di automobili, infatti siamo entrati in una nuova fase o in una nuova strategia: abbiamo il più grande mercato in Cina e, naturalmente, tutta la nostra offerta. Le catene possono essere localizzate in Cina, ma quando esci non puoi contare interamente sulla Cina, vuoi il mondo, vuoi ottenere i vantaggi dei tuoi prodotti attraverso questa distribuzione globale, quindi questo potrebbe essere per il futuro delle auto cinesi. Quando una società va all'estero, uno dei problemi da considerare è che ora abbiamo un vantaggio perché il nostro modello ha già superato centinaia di migliaia di veicoli in Cina. Prendiamo questo prodotto e abbiamo Fiducia, ma alcuni miglioramenti di localizzazione che hai e come va la tua catena di approvvigionamento? C'è anche un marchio principale che è in realtà il tuo marchio. Proprio ora sono stato sorpreso di sentire che, in effetti, il nostro camion leggero, abbiamo imparato Isuzu. Ora che la nostra auto Jianghuai può raggiungere il 90% del suo prezzo in Messico, possiamo vedere che questo è ciò che realmente competiamo con la nostra forza. "Dov'è il 10%? È la marca, quindi la prossima domanda, vorrei menzionarci Brilliance, vorrei chiederci a Chen, perché dopo Chen è venuto a Huachen, come mercato, il mercato come una specie di dettaglio speciale credo Dopo averlo ascoltato e presentato, quali esperienze o idee hanno avuto i marchi indipendenti cinesi nel promuovere i propri marchi e nel costruire i propri marchi?
Chen Kai: Quando parlo di alcune delle mie idee, penso innanzitutto a voler promuovere il tuo marchio. Prima di tutto, qual è l'essenza di questo marchio? Penso che ci siano due cose dietro il marchio: una è la qualità, il secondo è È il servizio, se vuoi pubblicizzare il tuo marchio nel locale per fare bene il marchio, la premessa è mettere la qualità dell'auto, mettere questo per fare un buon lavoro, il secondo servizio post-vendita deve essere a posto, solo per fare questo in anticipo Se non hai le due cose, puoi pubblicizzare il tuo marchio: il marchio non è all'altezza, quindi parliamo della qualità e della qualità delle auto in Iran. Siamo ora in Iran. Il direttore generale del Gruppo Huachen guida personalmente il team ed è salito al vertice di una strategia di gruppo: il nostro capo progetto può persino riferire direttamente al nostro direttore generale: se incontra un problema, dirige direttamente la soluzione. Siamo coinvolti in tutti gli aspetti del packaging dalla produzione, quindi controlliamo tutti rigorosamente la qualità: in Iran abbiamo inviato un gran numero di personale tecnico e siamo dislocati in Iraq tutto l'anno. Lungo, risolvi i problemi locali in modo tempestivo.
Questa è la premessa del nostro brand building: passare la qualità dei nostri prodotti in Iran e passare il servizio, poi torneremo su come promuovere il marchio: questo è un modo e un mezzo: questo mercato ha molti tipi di pubblicità. Diverso, ma in futuro stabiliremo un'immagine di marca di alta gamma nel mercato iraniano Recentemente abbiamo appena elencato un prodotto V7SUV cinese.
Xu Haidong: ne avevi uno domestico?
Kai Chen: Il lancio di questo show automobilistico appena elencato è stato anche un prodotto stellare che il nostro gruppo si è sforzato di costruire: è il team che il team BMW ci ha inviato per aiutarci a realizzare il design e il controllo della qualità della vettura, e c'è un punto davvero unico. Il motore BMW, vale a dire, tutto il nostro livello più alto di BMW Brilliance nel vero senso della parola, al momento, intendiamo introdurlo nel mercato iraniano in modo da poter stabilire un'immagine di marca relativamente alta in Iran. Molte marche pubblicizzano un modo e un metodo, ma la premessa è qualità e servizio. Ne parlerò. Questa è la mia opinione.
Xu Haidong: In questi giorni ci sono gli show automobilistici, tutti sono molto preoccupati per la valutazione di un auto show.Quale automobile è chiamata nel mondo? Questa è la prima mondiale al salone dell'auto in Cina.In realtà, è anche una sorta di marketing di marca, o in Cina. In termini di consapevolezza del mercato, vediamo che la Brilliance potrebbe riferire nei media iraniani in Iran che questa vettura è anche la prima mondiale in Iran, un modo per migliorare l'immagine del nostro marchio. C'è una richiesta per questo pezzo di Chen di Desai Xiwei, che è già stato brevemente menzionato in Desai Xiwei: abbiamo un concetto dalla localizzazione internazionale all'internazionalizzazione locale, quindi vorrei chiedere al signor Chen di mettere insieme questo pezzo. Lascia che te lo presentiamo, perché questa è una combinazione di un tipo molto semplice e di una cultura: se è da fuori, in Cina, la tua cultura deve essere integrata. Se vuoi uscire, vuoi anche Non c'è integrazione di cultura nella cultura locale, non devi essere in grado di sopravvivere in quel luogo, cioè non siamo soddisfatti del suolo, qui abbiamo il signor Chen.
Chen Chunlin: parlare del anzi livello locale internazionale, culturale, stiamo schierando il nostro punto internazionale di diverse volte, tra cui i nostri futuri altri rami aperta, sottolineo che ho appena detto, userò il locale uno per la gestione di attività commerciali locali, perché ha certamente delle leggi e dei regolamenti locali per tutti gli aspetti della cultura umana del luogo sono relativamente chiare. Naturalmente, questo che ho anche Siemens sfondo così in vari luoghi di trovare qualcuno in passato che le vene non sono un sacco di problemi, ma ci sono vale a dire nella creazione di una cultura tra i due livelli, chiedere ad un responsabile locale del suo primo riconoscimento non riconosce quindi non accettano di lavorare per la società cinese, sarà una sfida psicologica, che in molti casi pensano aziende cinesi sullo stipendio tutti gli aspetti del trattamento è quello di dare le imprese straniere non possono permettersi di, siamo ora le imprese cinesi ad aziende straniere più che, negli ultimi anni abbiamo fatto grandi d'oltremare, che è il motivo? perché non può essere confrontato con le grandi aziende locali esteri, essi forniscono un molto stabile, e lavoriamo duro per ottenere loro di aprire un nuovo mondo, la pressione non è la stessa.
In secondo luogo, abbiamo anche scoperto che la nostra esperienza include che se avessimo la sede a Guangzhou, la comunicazione spesso non era la stessa: i nostri colleghi stranieri hanno comunicato con cinese e cinese in modo più implicito. Ti gestisco ancora Molte volte quando facciamo un esempio di rendiconto finanziario, il nostro manager finanziario tedesco mi ha detto che mi dispiace di essere in vacanza .Si aspetti che me ne vada e torni da te. Ha detto di no, il mio rapporto è Che cosa sarà completato in quel giorno, cioè chi è la sede centrale e chi è la società di filiale? Questo è anche un processo di apprendimento, per me questa localizzazione del processo di apprendimento passerà sicuramente attraverso tale processo. Per diversi schieramenti all'estero, siamo anche molto fortunati ad avere cinesi locali istruiti o che studiano a livello locale, ci sono benefici, anche in Germania, a Singapore ci sono alcuni cinesi, le nostre filiali estere sono una delle nostre sedi. Il ponte, incluso il dirottamento costante, ha anche imparato a conoscere la cultura locale, è relativamente tranquillo nella comunicazione e questo è ciò che vedo, ma insisto anche su di esso. Non possiamo trasformare le società straniere in società tutto-cinesi e diventare aziende cinesi. La gente internazionale d'oltremare dovrebbe gestirlo, quindi per me l'internazionalizzazione locale è culturalmente, ogni anno noi Organizzeremo due conferenze globali: anche in Giappone e Singapore, apriremo e diventeremo veramente globali: questo denaro non può essere salvato, questo punto, la cosiddetta internazionalizzazione locale, è un investimento che fa parte degli investimenti e dello sviluppo culturale. Come parte di questo, è impossibile salvare. Se arrivi veramente a questo punto, molte volte quando andiamo all'estero abbiamo troppi soldi, questo è un investimento.
L'interno, come questo scambio che io ti rispetto, tu mi rispetti, e presto tutti non ha detto chi sei, noi siamo una squadra internazionale come un locale, penso che si tratta di un'iniziativa molto importante, in modo da poter dire passo dopo passo Verremo da noi come copiare le filiali della società in altre società: come garantire che la cultura di Desai Xiwei possa essere ereditata e riprodotta? Questo è molto importante.
Xu Haidong: Beh, grazie signor Chen, infatti, afferma che l'integrazione internazionale è molto semplice, ma non è molto facile, questa mattina stiamo ascoltando i discorsi del signor Li, ho preso una fotografia di lui ha fatto un amico cerchio, non so se non l'avete, io uso una parola, e attraverso questa esperienza e l'esperienza acquisita collaborazione di Volvo, così ho oserà cooperazione Mercedes. non sottovalutare questa parola, la maggior parte delle persone non possono avere capito, molti dei nostri joint-venture, ma siete nel processo di cooperazione, Volvo è il caso di un declino, che ha messo sopra la fusione, Volvo sta sviluppando buono cattivo? ventimila esportazioni degli Stati Uniti lo scorso anno, la produzione di auto dalla Cina agli Stati Uniti il proprio prodotto locale, lo sappiamo tutti, è ora la star, è nel bel mezzo della Cina come mettere questa capacità e la capacità di coniugare la Volvo, è di avere questa fusione la capacità, la maggior parte di questa capacità che posso Dite che la maggior parte delle aziende cinesi non ha ancora capito, con questa capacità può usare questa capacità per parlarne, la Mercedes può accettarlo, anzi, molti cinesi Nel corso dei lavori di andare all'estero in futuro ci sarà un gran numero di casi sarà anche bisogno di un gran numero di imprenditori cinesi per imparare, molto non è facile, non come un professore universitario ha parlato, l'integrazione culturale, parole troppo semplici, Come si fa, la maggior parte non lo farà.
Penso che dopo la fine di questo round, vorrei che Xing Xing parlasse dei suoi pensieri.
Sig. Xing Chuan, vicedirettore dell'ufficio del macchinista del commercio estero del Dipartimento del commercio
Xing Chuan: Ho appena ascoltato condividere l'esperienza di diversi amministratori delegati automotive, penso che ci sono due sentimenti, uno è l'host di menzionare è particolarmente buona per fare la domanda molto rappresentativo, ma anche molto unico per ogni persona, il primo Penso che la risposta è attraverso due profondità di pensiero, facile da capire, ma è la sintesi di decenni di esperienza, penso, come penso anche per me è un grande tocco, basta ascoltare l'introduzione di un paio di amministratori delegati, mi credo che l'intera industria automobilistica per andare in un altro stato e penso che le condizioni hanno una nuova comprensione, l'originale sentirsi bene, ora ho una nuova comprensione, questa comprensione può essere da diversi aspetti, il primo aspetto della nostra industria automobilistica andare a corto di idee, questa interoperabilità, statali e gruppi di quattro, penso che è migliorata, l'idea può avere quattro parole chiave, il primo l'idea penso che sia una win-win, win-win con solo l'idea di voi veterani hanno detto, prima che i nostri prodotti, in particolare i vantaggi di fascia bassa prodotti sono spesso di cogliere il mercato, accorrevano a uscire dopo una certa lotta collettiva, questo è il nostro modello tradizionale, soprattutto in passato Si è verificato il mercato su una moto. Ma si vede CEO ci ascoltano, allora noi non stiamo andando a cogliere il mercato, noi siamo per sviluppare il mercato, e vogliamo rallentare un po ', ma in un processo lento per sottolineare che noi stavamo per avere un win-win locali, dobbiamo non solo il proprio denaro, stavamo andando al governo locale per mantenere le popolazioni locali in modo che abbiano un senso di realizzazione, v'è la felicità, questo è il concetto di salto ci può condurre l'azione di follow-up, che è una win-win sulla prima idea .
Il secondo della nostra competitività, abbiamo solo sentire che abbiamo, abbiamo ora non è solo un prodotto interno di uscire, ma stiamo parlando, tecnologia, servizio, marchio, la qualità di uscire e solo Chen dire, anche nella nostra cultura di uscire, andiamo con la nostra influenza culture tra loro, è una miscela di entrambi, abbiamo un mix di localizzazione internazionale, abbiamo stabilito Research Institute in Iran, i vantaggi tradizionali di una vera e propria tendenza a marchio, la tecnologia, servizio, qualità, e ora non abbiamo ancora raggiunto il livello di uscire, penso che il passo successivo, come possiamo poi vogliamo passare a una macchina di livello, allora è probabilmente vero per gli standard e la cultura fuori, ma questo è Non è facile, è l'aumento della competitività.
Il terzo mi sentivo fiducioso in uno stato di, prima che ci sentiamo sempre che noi cinesi proprio marchio vetture in procinto di uscire al laterale o vediamo quando guardiamo le altre marche dovremmo guardare in su, ma ci sentiamo oggi Head-up, abbiamo appena citato la nostra auto Jianghuai: la nostra differenza di prezzo dai nostri concorrenti nel mercato nordamericano è del 50%, e ora il 90% è sostanzialmente vicino, questa è la nostra grande fiducia. il Segretario generale ha anche ricordato, il signor Li ha detto, la nostra cooperazione con Volvo, noi siamo coraggiosi possiamo lavorare con Mercedes-Benz, che ho usato uguale visione di vedere le cose, ho avuto così incoraggiato a fare questa cosa, questa è la nostra L'espressione di sicurezza e fiducia in se stessi nell'intera industria automobilistica.
L'ultima cosa, molto rara, è la dislocazione: appena menzionata è una singola macchina, ma questa dislocazione è l'industria automobilistica, la nostra auto sta uscendo sul mercato, abbiamo questo tipo di schema ora. È un mercato che si riunisce, ora iniziamo a scoprire che abbiamo iniziato a differenziare: alcuni dei nostri mercati nordafricani, alcuni dei quali sono stati avviati in Nord America in Indonesia, non hanno iniziato a riunirsi per competere in un mercato per l'omogeneizzazione, ma per differenziarsi La competizione delle proprie caratteristiche, penso che questo sia un tipo di prestazione benigna, ed è anche la prestazione della nostra macchina ad essere veramente matura.
Alla fine della giornata, quindi, dobbiamo raggiungere una situazione win-win per l'intero concetto di auto e stiamo avanzando in termini di competitività, siamo molto fiduciosi nel nostro stato e abbiamo differenziato e persino cooperato nel coordinamento di tutto il gruppo. , quindi ho fiducia nella nostra macchina che esce, mi auguro che il nostro settore automobilistico stia andando sempre meglio.
Xu Haidong: Sono molto grato al Dipartimento di Xing per il meraviglioso riassunto, ora penso ci sia ancora un po 'di tempo, vorrei lasciare un'opportunità a darci qualche ospite sul palco. Avete delle domande che dovete fare per scambiare con il Dipartimento di Xing o dire Se non ci sono problemi, se non lo facciamo, entreremo nella terza serie di domande .Questo è veloce.Il terzo ospite che ci ha invitato a presentare una prospettiva sull'internazionalizzazione dei marchi cinesi è quello di iniziare dalla tua attività e tu Quando le compagnie automobilistiche cinesi si recano all'estero, puoi dare un giudizio: quanto tempo ci vorrà per raggiungere il livello finale che possiamo raggiungere? Vorrei invitare tutti noi, perché vorrei dire che tutti qui rappresentano i marchi cinesi. I comandanti di prima linea che camminano oltreoceano sono i comandanti della prima linea: senza i loro sforzi o la loro guida, altri sono falsi.
OK, voglio iniziare con Du, guarda avanti.
Du Weiqiang: Penso che l'auto nei prossimi tre-cinque anni ci deve essere una grande epidemia, perché il concetto di macchina di Cina ha cominciato a cambiare, appena accennato, per migliorare il prodotto molto velocemente, la qualità è entrato in un notevole livello, quindi in termini di auto convenzionali combustibili fossili, avremo un grande sviluppo, ma più probabilità di sviluppare questo pezzo di automobilistico cinese è davvero un nuovo potere promettente, nuova energia, più vantaggi, rispetto ad alcuni altri Rispetto al paese, l'uso di una parola molto alla moda in un televisore chiamato il regno del mio paese è molto potente!
Moderatore: Beh, Du totale, poi basta il fatto Xing ha anche ricordato, infatti, i nuovi veicoli di energia, i nostri standard hanno iniziato ad andare fuori, c'è una fabbrica di autobus in un paese asiatico come Singapore, ha voluto al risparmio energetico l'introduzione di nuovi bus energia, ma lui non ha fatto nulla, né i requisiti di sicurezza per i veicoli di serie né, e anche come ottenere la carica non ha, ma lui deve introdurre come fare? è invitato autovetture in Cina questo Impresa, mi hai portato tutti i tuoi standard, sono andato a Singapore, ho studiato con noi, ho finito lo studio, e io ti ho permesso di entrare a Singapore. Stiamo già esportando i nostri standard.
Quindi, invitiamo Zhang Jiang da Jianghuai.
Peng: Penso che il fascino del settore automobilistico è che integra tutte le industrie tradizionali e le industrie emergenti e industrie strategiche, tra cui sia ormai tradizionale chimica senza equipaggio Internet, tra cui nuove energie ora, marche di auto così cinese emergere di classe mondiale marche, marca cinese è apparso anche a nome di classe mondiale progresso industriale cinese e tutti a livello globale riconosciuto dai consumatori nel mercato globale, credo che questo sia molto importante. Grazie!
Xu Haidong: chiediamo a Chen Chen di Brilliance.
Chen Kai: macchina cinese possiamo tutti hanno esperienza, tra cui il salone dell'auto, infatti, auto di fabbricazione cinese è il più migliore è la qualità, tanto più fatta più bella, davvero un sacco di prodotti fuori ora o addirittura la stessa di prima, e io nella nostra aziende cinesi anche credono fermamente in macchina deve essere al mondo, certamente al mondo, la società 'lungo la strada' iniziativa nazionale per noi di uscire e di fornire un buon ambiente, e poi noi 'lungo la strada' del paese Una cooperazione vantaggiosa per entrambe le parti produrrà anche una cooperazione vantaggiosa per l'industria automobilistica, e spero che cercheremo anche di raggiungere l'obiettivo: attraverso cinque-dieci anni, metà delle auto cinesi saranno esportate in tutto il mondo. Grazie!
Xu Haidong: Beh, molto alto un obiettivo, non mi aspettavo il 50% fuori, infatti, l'immagine di un paese non dipende dalla pubblicità, davvero fare affidamento sul prodotto, quando la gente di persone straniere in con il vostro prodotto cinese, quando, in realtà, Nel sostenere la tua immagine della Cina, alcuni dei nostri vestiti, alcuni giocattoli, ecc. Sono già usciti: se l'auto si spegne, rappresenta davvero il livello dell'industria manifatturiera di un paese, quindi speriamo vivamente che le aziende automobilistiche cinesi possano migliorare. Si prega di chiedere a Chen di parlare per conto di pezzi di ricambio qui.
Chen Chunlin: In quanto fornitore di ricambi, penso che i marchi cinesi debbano costruire marchi, tutti sanno che dobbiamo parlare di qualità, la qualità parla di qualità, la qualità del prodotto e la qualità finale del prodotto riflette la vostra qualità globale. Ancora più importante, sento che fin dall'inizio, dal primo passo alla consegna finale del prodotto, è necessario dimostrare la qualità delle prestazioni ad ogni passo. Per noi, qual è la fase del tuo progetto? Qual è lo stadio del tuo mercato? In collaborazione con voi, parlate con il cliente di come le specifiche del prodotto siano un atteggiamento: con questo fondamento, in Cina, penso che molte persone non possano fare è il nostro duro lavoro, la nostra flessibilità e diligenza è un marchio. Quando sei a livello internazionale di qualità e allo stesso tempo puoi essere molto diligente e flessibile con la mentalità del servizio clienti, è così che possiamo costruire un marchio molto buono sul mercato.
Xu Haidong: Bene, grazie, il presidente Chen industria automobilistica cinese è un ritardatario nel settore, auto del popolo ha sviluppato un centinaio di anni, abbiamo davvero iniziato dalla riforma e l'apertura e rapido sviluppo, ora abbiamo è di tre anni o quattro anni. siamo un ritardatario, dopo i capelli è necessario recuperare il ritardo, hanno anche finito, come si recupera, in modo che le due strade, il primo duro lavoro, si studiano Huawei ricordare ciò che è difficile, e ci sono, naturalmente, una parola Ren , per non perdere Striver, cioè, nel meccanismo di assegnazione di cui sopra si vuole sostenere il suo duro lavoro, duro lavoro è ciò? persone per otto ore, si fanno dieci ore per me correre per un po 'di te, quindi potrei recuperare il ritardo, secondo si cattura un alto rendimento rispetto agli altri, il che significa che è necessario l'innovazione, ma circa lo stesso livello di mondo intelligente nazionale, Dio è giusto, ogni paese ha le persone intelligenti, ma anche persone ragionevolmente intelligenti, quindi abbiamo bisogno di avere una buona innovazione, entrambi i quali, se riassunto, va detto è anche una caratteristica del nostro popolo cinese, Chen solo viene in nostro duro lavoro, naturalmente, ha anche detto un flessibile, infatti, Vive solo di innovazione, poi ulteriormente aumentare se, si sa presidente Xi ha riassunto lo spirito di quattro cinesi, il primo è lo spirito combattivo, il secondo è quello di creare uno spirito di solidarietà è la terza, quarta sogno Lo spirito
Penso che l'ultima parte del nostro forum oggi stia effettivamente cercando di far sognare le persone: quando le compagnie automobilistiche cinesi andranno all'estero, andremo fino a che punto ... Credo che con il supporto dei quattro spiriti, la Cina L'industria automobilistica sicuramente ci riuscirà e diventerà sicuramente un polo importante nell'industria automobilistica mondiale.
Grazie, ospiti illustri, grazie anche per il vostro pubblico. Grazie!