26 avril 2018, par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la télévision en circuit fermé de canal financier organisé conjointement par les voitures de l'Organisation mondiale (OICA) soutenir le Forum Automobile Chine 2018 a eu lieu à Beijing dans l'après-midi, coordonné par l'Association Secrétaire général chinoise des constructeurs automobiles et le commerce M. Xu directeur Haidong a présidé « le long du chemin » et la stratégie des marques « sortie » chinois du forum de dialogue interactif, M. Xu Haidong mentionné dans les forums, l'industrie automobile comme un avenir économique important en termes de sortir, vous devriez avoir mieux joué le rôle du Forum dans lequel un lien a invité le contexte international dans les entreprises automobiles chinoises en sortir pour faire de bonnes affaires, organisé pour les clients d'entreprise d'interagir avec vous, écouter leurs suggestions. invités sont invités au ministère du Commerce Directeur adjoint du conducteur au commerce électrique, M. Xing Chuan, directeur général adjoint de international Chery automobile Co. Inc. M. du Weiqiang, Anhui Jianghuai automobile Group Co., Ltd M. Zhang Peng, directeur général adjoint de la société internationale, société de négoce international de l'automobile Brilliance directeur général adjoint Chen M. Kai et M. Chen Chunlin, président de Desai Xiwei Automotive Electronics Co., Ltd.
Xu Haidong: Je veux donner à notre signature de clients d'affaires de la première série de questions, nous le savons tous, l'entreprise est très difficile dans le processus de développement d'outre-mer, manger beaucoup de douleur, s'il vous plaît nous dire sur les résultats de nos clients d'entreprise actuellement en réalisations de développement à l'étranger, Quelles expériences et leçons ont été résumées?
Directeur Général Adjoint de Chery Automobile Co., Ltd. Société Internationale Mr. Du Weiqiang
Du Weiqiang: Chery a voyagé à l'étranger pendant 14 ans et a également réalisé quelques réalisations: notre volume d'exportation total a dépassé les 1,3 million d'unités, notre réseau de service et notre réseau de maintenance ont dépassé les 1300. Nous sommes en Iran. Part de marché, non 50%, de toute façon, la part de marché est supérieure à 10%, 6,7 millions, environ 10% ou plus.La détention totale a dépassé 300 000, qui est en Iran.Nous avons également notre propre usine en Iran. La capacité de production de l'usine a dépassé, et maintenant nous faisons la deuxième phase, la nouvelle capacité de production est de 100 000. Nous avons établi notre propre parc industriel.Il faut dire que notre performance en Iran est très bonne.A l'exception des deux sociétés nationales, cela équivaut à Dans la deuxième phase du pays, nous sommes arrivés à la troisième place, ce qui reste une bonne performance: en Amérique latine, notre marché compte plus de 200 000 habitants, en Argentine, au Chili et au Pérou, nous avons de bonnes performances. Première entreprise financée par la Chine et entrée sur le marché russe, le nombre total de biens a également dépassé les 200 000 véhicules.Nous avons récemment déménagé au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.Nous avons terminé quelques bases en Afrique du Nord. construction de l'usine, bientôt à assembler.
Donc, c'est une partie de notre performance sur le marché international.En ce qui concerne l'expérience ou les leçons, je veux dire que nous allons l'utiliser.Notre plus grande soi-disant expérience est que, avant d'entrer dans un marché, nous devons Pour bien comprendre ce marché, en termes de politiques, de politiques industrielles, de politiques nationales, de développement économique, de concurrents, et quels produits entrent dans la loi, la fiscalité, etc. Si vous voulez considérer la construction d'usines Afin de prendre en compte la force des syndicats, il faut aussi prendre en compte la chaîne d'approvisionnement locale, et prendre en compte quelques conditions techniques de base pour la localisation: ce sont les facteurs à considérer.
À l'heure actuelle la plus grande menace réellement rencontré plusieurs, le premier est maintenant en mesure de voir la dévaluation de la monnaie, la dévaluation de la monnaie de nos pays de destination de ralentissement économique, l'instabilité politique, est devenu une nouvelle normale, et récemment le dollar est notre l'une des plus grandes menaces pour l'extérieur rencontrées, en raison de l'évolution du taux de change de notre entreprise ne peut pas contrôler, donc de l'année dernière pour cette année, nous ajoutons de la valeur de près de 10% en Janvier à Mars, nous allumons celui-ci échange de perte il y a eu de nombreux puits la perte, il y a un problème potentiel de la philosophie, passé beaucoup de nos entreprises à entrer à l'étranger, une concurrence internationale féroce, voulait un grand marché d'outre-mer, faites attention à tourner à dépasser, en fait, je l'ai dit dans les véhicules d'énergie fossiles traditionnels, afin d'atteindre les dépassements d'angle vraiment dur, nous devons être conscients de certains de l'écart entre nous et l'industrie automobile dans certains pays développés présents. donc, il y a des idées, assurez-vous de changer à l'état solide après le premier plan d'action, la seule façon, nous serons en mesure de prendre une bonne ce matin, nous avons un patron avec Guangzhou Automobile dans la discussion, il a dit qu'il a également mentionné que si nous voulons faire doit être fait sur les marchés étrangers, des plans à long terme, nous devons supporter la solitude, une étape Étape à faire, c'est le deuxième point de la philosophie, je crains que certaines entreprises nationales n'ont pas réalisé.
Le troisième dans notre coopération extérieure entre notre capacité à trouver notre propre coopération étrangère, le niveau de notre talent, tels que nos usines d'outre-mer sont très difficiles à trouver un rond, a trouvé le tout-rond, pour être en mesure de très familier avec le commerce international, au courant international les échanges, comme la façon de mener une coopération de joint-venture que vous voulez, quel genre d'attitude qui est difficile, très peu polyvalent, surtout si les mots sont des professionnels, tout-rond sagesse ou la logique de ce talent est difficile à trouver.
Ceci est mon idée d'un peu, dit en passant, pas nécessairement droit.
Xu Haidong: Merci Du total d'une simple introduction, en 2012, les exportations d'automobiles de la Chine ont plus d'un million, mais l'Association automobile fait un événement spécial, nous célébrons l'Hôtel Amitié des exportations d'automobiles de Beijing en Chine a dépassé un million, mais de après la situation il a empiré, mais récemment, je re-développement, nous avons vu maintenant que nous possédons la compétitivité des produits de la marque a été une très forte augmentation, cette fois nous sortons, je crains que nous avons plus de confiance et une plus grande capacité. bien, la prochaine nous voulons Zhang JAC s'il vous plaît, Zhang toujours leader export JAC, tant d'années de mise en page de JAC de l'ensemble des marchés d'exportation sont sous la direction de Zhang a fait, nous avons demandé à Zhang suivante Parlez-nous du développement à l'étranger de JAC en 2017 et des caractéristiques connexes.
Directeur général adjoint de Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd Société internationale M. Zhang Peng
Peng: JAC nous d'entrer sur le marché international est relativement tôt, histoire de près de 20 ans, nous avons 97 ans, 98 ans camion léger JAC a commencé à exporter vers l'Amérique latine, il est une caractéristique des entreprises propre marque Jianghuai, le début est depuis le début des véhicules utilitaires, camions utilitaires et autobus est le début, et maintenant le faire une voiture de tourisme, l'an dernier, nous avons exporté 65 000, qui représentent désormais environ 70% des voitures particulières, des véhicules utilitaires avec l'original, nous multiplions L'exportation de la voiture est moitié-moitié, et il y a maintenant plus de voitures particulières, c'est aussi la taille de l'industrie automobile en ligne avec les besoins de l'industrie.
Un autre, que nous zone de distribution des exportations maintenant, nous sommes maintenant 60% des exportations sont en « sur le chemin » du pays, 40 pour cent des exportations dans les pays d'Amérique latine, qui est caractéristique de cette distribution de zone de produit.
Une autre, nous avons commencé à exporter la production de produits de la technologie et de la gestion, nous avons maintenant 19 usines dans le monde, mais la plupart des plantes que nous n'investissons pas, nous sommes à l'exportation de la technologie, et les aider à construire des usines et entrer dans notre technologie et la gestion, qui dispose de neuf usines dans « le long du chemin » du pays, notre pays produit assemblé à l'étranger, ce qui représente environ 60% de nos exportations, qui est, il est une caractéristique de nos exportations, et nous nous JAC la stratégie est appelée le grand véhicule commercial et plus fort, va bien et d'excellentes voitures de tourisme, véhicules utilitaires, nous sommes en Amérique du Sud et Afrique du Nord, en particulier notre part de marché des véhicules commerciaux est encore relativement élevé, nous pouvons essentiellement entrer dans les trois grandes marques internationales, y compris l'Amérique du Nord camions mexicains et maintenant nous uS réunis, notre nouvel camion en Californie, véhicule utilitaire qui est plus grande et plus forte de l'industrie automobile de la Chine est un avantage relativement forte.
En même temps, faire des distinctions fines voitures particulières, nous nous concentrons sur un petit VUS, SUV est la Chine, en particulier les petites et moyennes entreprises SUV encore des marques chinoises relativement fortes d'une part, le SUV l'année dernière, nous exportons des produits a atteint près de 4 millions d'unités, ce nos produits comprennent des produits de MPV, a déclaré que plus gros et plus forts véhicules utilitaires, véhicules utilitaires faire des distinctions subtiles sur le marché d'outre-mer, nous avons une telle manifestation.
Il est également nécessaire de faire cinq JAC certaines entreprises, il doit être efficace, la technologie, la qualité, unique, il y a enfin une échelle que nous avons fait à l'étranger est assez bonne, nous sur les marchés étrangers les avantages sont très bons, et notre performance de flux de trésorerie a été bonne, mais cette année, le total du a également dit plus tôt cette année, la pression de l'appréciation du RMB est encore très important, parce que cette année par rapport à l'année dernière, un dollar moins nous gagnons sept cents Le renminbi, donc la pression est encore plus grande, donc nous devons adopter une telle technologie comme une mise à niveau, améliorer la qualité, et renforcer nos services.Nous devons constamment améliorer le pouvoir de négociation de notre marque.Je pense que c'est très important.Merci!
Xu Haidong: Merci, bref général Zhang, si je comprends bien, la JAC est dans la stratégie d'entreprise d'abord les exportations proposées semble représenter 20%, ce qui devrait être dit que l'un de ses mise en page de la stratégie commerciale, et est le premier clair Ceci est ainsi proposé, donc bien qu'il ne puisse pas être très grand en lui-même, il est toujours très bon dans sa propre capacité à faire du bon travail, y compris ses opérations, et a ses propres caractéristiques. Ici, nous avons demandé à Chen Chen de Brilliance de nous expliquer le développement à l'étranger et les caractéristiques connexes de Brilliance.
M. Chen Kai, directeur général adjoint de Brilliance Automotive International Trading Company
Chen Kai: J'ai une brève histoire du développement d'outre-mer Brilliance, nous avons fait à l'étranger est aussi un temps de faire dix ans surtout depuis le début du commerce général, la coopération au développement KD pour former est maintenant basé, nous sommes actuellement en Russie ont leurs propres succursales en Egypte a ses propres succursales en Iran, un autre pays en Corée, en Asie du Sud-est, Amérique centrale et du Sud, y compris l'avenir, nous irons à la mise en page d'une certaine usine de KD coopérative. lorsque nous avons commencé, la principale Le commerce général représente la grande majorité de nos exportations, nous avons principalement deux modèles: l'une est une berline et l'autre est un passager léger, mais au fil des ans, nous nous sommes progressivement rendu compte que le commerce général se développait à l'étranger. Nous en prendrons de moins en moins, alors nous avons exporté 54 000 voitures l'année dernière, dont la plupart vers l'Iran, et nous en exportons actuellement 80 000 en Iran en septembre dernier. , Jusqu'à présent cette année, nous avons vendu plus de 15 000 unités sur Netease.
Alors, y compris maintenant en Egypte et nous sommes activement à la recherche KD promouvoir la coopération, y compris en Russie, va lentement par le commerce général à ces formes de coopération pour développer le KD. Dans le processus, je pense que nous Brilliance Le groupe doit encore répondre positivement à l'initiative nationale de l'initiative «Une ceinture et une route» Les pays de l'initiative «Ceinture et route» ont des pays qui ont créé un si bon environnement pour utiliser davantage nos forces.
À l'avenir, nous prévoyons continuer à maintenir cet avantage dans des pays comme l'Iran et d'autres pays de la «ceinture et de la route», puis assurer notre développement, assurer notre qualité, puis réduire nos coûts, et continuer à augmenter cette Le mode de coopération, y compris notre coopération actuelle avec l'Iran en plus de KD, nous permettra également de transférer notre capacité de production en Iran et nous mettrons en place une usine de coopération en Iran, y compris l'introduction de nouveaux modèles haut de gamme en Iran. Cela signifie que China Automotive, y compris Brilliance Automotive, renforcera sans relâche sa coopération et son transfert à l'étranger pour établir des usines à l'étranger. Une stratégie importante du futur groupe.
En ce qui concerne l'expérience du développement à l'étranger, j'ai écouté avec attention un certain nombre de personnalités du monde des affaires qui en ont également beaucoup parlé, mais notre situation est également plus semblable: j'ajoute ici que les voitures qui partent outre-mer ne doivent pas En recherchant aveuglément la vitesse, vous ne pouvez pas trouver un revendeur, et alors vous coopérez immédiatement, ou vous devez adopter une perspective à long terme.Vous voulez atteindre une certaine échelle dans ce pays.Vous devez être prudent lorsque vous choisissez des partenaires. Au cours de ce processus, parfois à cause de la coopération d'un pays, il peut y avoir des problèmes de sélection à ce moment-là, et il faudra beaucoup de temps pour remplacer le partenaire plus tard, parfois parce que le partenaire choisit le mauvais. Par le passé, nous devons faire preuve de prudence dans le choix de nos partenaires, nous devons procéder à diverses inspections, même si elles sont lentes, mais nous ne devons pas nous en préoccuper, nous devons choisir un bon partenaire et nous devons nous appuyer sur ces relations. Les politiques nationales, y compris tous les aspects du dédouanement, ont un très fort soutien pour le développement de l'avenir. aide continue.
Je parle principalement de ceux-ci.
Xu Haidong: Merci, le Président Chen a présenté, en particulier son dernier cette expérience, devraient être les entreprises automobiles chinoises dans le processus de développement d'outre-mer devrait également dire prendre des leçons sur le tas, nous savons tous, si préoccupé par l'importation de la Chine et l'exportation de certains produits automobiles Nous savons que la Chine a importé plus de véhicules et que les exportations ont plus de pièces et de composants, comme nous le savons tous, les États-Unis sont le plus grand marché d'exportation de produits automobiles, la plupart étant des pièces et des composants. Une partie importante de nos exportations de produits automobiles.Puis je voudrais demander à notre président Dechun Chen Chunlin d'introduire les caractéristiques de développement.
M. Chen Chunlin, président de Desai Xiwei Automotive Electronics Co., Ltd.
Chen Chunlin: Avant de parler de toute l'expérience, permettez-moi de parler de ce contexte: Desai Xiwei était une coentreprise de Siemens avant 2010, et Desai Group, une coentreprise de 30%, a entamé deux années de négociations. En fin de compte, en essayant de vendre pour vouloir acheter, Desai a acheté avec succès les actions étrangères, ce qui constitue un arrière-plan, car nous parlons également de la localisation internationale. après des années de tradition indépendante, nous disons que nous avons accumulé au fil des années que l'on appelle l'expérience étrangère, nous déguisent les entreprises chinoises devraient ou ne devraient pas garder ces expériences, ou tout simplement se concentrer sur le marché chinois, puis nous avons également mis en avant l'idée d'une maison internationale.
Lorsque nous avons clairement défini le plan stratégique, nous sommes allés à Singapour pour installer une succursale à Singapour à la fin de 2011. Cela veut dire de faire le premier pas du pays, tout le monde me demandera pourquoi ils sont à Singapour, je pense à Singapour. En tant que lieu où les cultures chinoise et occidentale convergent, y compris moi-même et en provenance de Singapour, il y a ce que l'on appelle les ressources humaines, la construction d'une entreprise y est également plus confiante.
Ensuite, en Europe, nous avons un fond Siemens, nous voulons ouvrir le marché européen, nous devons construire une entreprise en Europe, donc j'avons également mis en place une société de service en Europe en Allemagne, donc la fin de 2012, nous avons également mis en place une branche, les entreprises japonaises mises en place principalement parce que nous sommes les plus grands clients à l'étranger, le plus grand développement technologique des entreprises, afin de mieux servir les clients au Japon, nous avons établi une succursale à Hiroshima, au Japon. à aller à l'étranger, pourquoi aller à l'étranger, en fait, la Chine le marché est si grand, je peux choisir de se concentrer sur le marché chinois est pas des pays étrangers, mais d'après mes nombreuses années d'expérience, tous les besoins des clients étrangers, parler à nos clients chinois ne sont pas les mêmes, il peut nous apporter toute la demande C'est un niveau qui nous permet de repenser si nous le faisons ou non.
Mais aussi besoin d'obtenir mon équipe de rester en contact avec l'extérieur, rester ont une équipe de réflexion internationale, il y a plusieurs jeu de mots, d'ouvrir les marchés étrangers, en fait, pas si facile, juste le président Chen a également dit que nous un soutien à la clientèle ou ouvrir certains clients, il a produit localement, parce que la question des tarifs, nous étions en fait pas la construction, nous recherchons des partenaires, il a dit que nous voulons construire des usines pour l'assembler, ou choisir un partenaire, En cela, je suis d'accord avec M. Chen que la recherche de ce partenaire est très prudente.
La seconde est que lorsque vous cherchez un partenaire, nous fabriquons et fabriquons en Chine depuis tant d'années d'expérience, de contrôle qualité, de fabrication de ce maigre, la technologie de production est très bonne, lorsque nous transférons la technologie à la production de nos partenaires À ce moment-là, il ne comprend peut-être pas cette pièce et peut causer un gaspillage de qualité de production, ce qui peut être source de confusion, et j'en ai résumé une leçon, dans ce cas, je dois également clarifier les conditions. Puisque l'attitude ouverte est un partenaire coopératif, je vous dirai toute la fabrication de ma technologie gratuitement, mais vous devrez investir des ressources. En même temps, vous devez avoir un soi-disant système de gestion. Les gens viennent apprendre et chaque semaine clarifie certains problèmes de qualité de livraison: ce sont nos expériences de sortie.
Un autre est que je pense que quand nous sortons, nous voulons aller à l'étranger, à Singapour, au Japon, en Allemagne, et le directeur général de certaines des entreprises en dehors de nous, nous utilisons tous les gens locaux, je l'ai toujours dit par eux pour la gestion, culturelle envoyer quelqu'un de mieux que moi. mais maintenant, après plusieurs années, je commence à envoyer des ingénieurs en Allemagne, est allé à Singapour, résident depuis deux ans, la formation du personnel, ce qui est un Déployez outre-mer, nous Peut envoyer des gens pour rencontrer des clients d'outre-mer, former des gens talentueux pour qu'ils reviennent dans deux ans et trois ans.
Je vais en parler ici.
Xu Haidong: Ca a l'air un peu légendaire, en fait, Chen a toujours ramené Siemens, c'est mieux que ça, c'est mon sentiment, il semble que c'était sur le marché l'année dernière.
Chunlin Chen: Inscrit à la fin de l'année dernière.
Xu Haidong: Nous nous attendons à ce métier pour pouvoir faire plus au commentaire de Xing au sujet de ce tour n'a pas commenté, eh bien, la deuxième question, en fait, Chery a toujours été notre exportation propre marque chinoise de la première, en fait, beaucoup. ans, a déclaré qu'ils sont maintenant exportés dans « tout le long des » pays ont représenté 80% des exportations totales, donc je pense que la prochaine étape, nous demandons du Zong de nous donner une description, qui est, de la « tout le long du » développement de cette pièce dans, comment ouvrir le marché à partir de ce point de vue, présenter des idées et des expériences.
Du Weiqiang: Chery volume des exportations en 2017 était 110008, dont les ventes dans la « zone tout le chemin » long rapport total du pays est plus de 80%, ce qui est la première raison pour laquelle nous avons eu un certain succès ici, en fait, suivi d'une mise en page stratégique, comme l'Iran l'Iran venons de parler, nous construisons en Iran les parcs industriels de l'Iran d'une capacité totale de la capacité de production atteint 160 000, donc être en avance sur la mise en page, en Afrique du Nord, nous venons d'évoquer, KD projets ont été réalisés, ce qui a joué un rôle.
Notre expérience est que dans le « le long du chemin » le long du développement national, il y a si peu de lieux importants, nous devrions être capables de penser, d'abord « sur le chemin » de partager ensemble ce principe, nous pensons que non seulement peut guider le pays le long beaucoup de notre méthode, en fait, il est devenu un principe fondamental de la coopération internationale dans toute la Chine, Chery dans la pratique de sortir de ce processus, dans lequel « le long du chemin » processus de développement, la philosophie, les affaires, la pratique, la recherche et le développement, et donc cet aspect nous sommes en accord pour construire ensemble, de progresser ensemble à faire. par exemple, ce matin, vous avez dit dans notre philosophie, nous devons avoir une situation gagnant-gagnant soi-disant situation gagnant-gagnant, nous devons établir mutuellement bénéfique et de l'idée gagnant-gagnant, seulement à ces moments-là, pour apporter le bien-être des populations locales, c'est un gagnant-gagnant sur le premier en philosophie.
Dans la pratique, non seulement nous devons augmenter notre capacité de production en termes de capacité de fabrication de matériel, mais nous augmentons également la capacité de production dans certains nouveaux pays et régions, et nous pouvons en même temps apporter davantage Avec plus de possibilités d'emploi et de développement, c'est une grande partie.
Dans le deuxième bloc, nous devons renforcer la localisation, servir la communauté locale et redonner à la communauté locale, ce qui est aussi une condition de base pour que nous croyions que nous devons réussir. l'Institut a été créé en Iran, la conception et la production continuent d'améliorer nos produits, nous avons fourni notre deuxième génération et même certains de deuxième génération produits semi-finis « le long du chemin » le long du pays, certains de nos véhicules d'entrer dans les pays du Moyen-Orient à entrez cent mille kilomètres. dans les derniers cent mille kilomètres au Moyen-Orient, local, mais aussi de mettre en avant quinze ans dans de nombreux pays, même dans certains pays, il a proposé le concept de la garantie à vie du moteur.
Par conséquent, nous adhérons au principe de servir les clients locaux, et à cet égard, nous obtiendrons l'acceptation et la reconnaissance des pays où nous sommes situés, et chercherons un développement à long terme.
Une autre est que nous devons respecter les valeurs fondamentales de notre entreprise, de renforcer notre propre responsabilité de contribuer à la communauté locale, tels que l'Iran, nous sommes prêts à donner un exemple de l'Iran, parce que l'Iran est un noeud très important dans le pays, si tremblement de terre en Iran lorsque nous envoyons des équipes pour soutenir la première fois, pour mener à bien les efforts de secours locaux, bien sûr, dans certains pays d'Amérique latine aussi souvent comme cela, nous parrainons leur équipe nationale de football, l'espoir de l'école primaire, une petite culture du football comme celui-ci M. et d'autres attendent que ces pays accomplissent ces tâches et utilisent cette méthode pour répandre l'amitié dans tout le pays le long de la route.
Le dernier point est que « tout le chemin le long de la » nationale de chaque pays est différent, chaque pays doit faire des nombreuses politiques différentes, parfois une certaine politique est très déraisonnable, mais nous avons un concept qui est, puisque vous voulez aller dans ce pays, nous devons obéir à des politiques nationales locales et les règlements du pays où, par exemple, nous allons suivre de près, avec une action immédiate, rapide, rapide à saisir dans certains pays, il a publié des lois et règlements, l'occasion, c'est notre en Afrique du Nord Quand le pays l'a eu, quand il est sorti et a mis d'autres marques chinoises et européennes hors du marché, alors que nous discutions encore, nous avons commencé à bouger et nous avons rapidement déménagé pour tester les véhicules conformément à ses exigences. Commencez à travailler Maintenant, le premier, bien sûr, la première liste est aussi un secret commercial, le premier est très énorme.
Xu Haidong: Il n'a pas le choix, seulement vous êtes qualifié.
Du Weiqiang: que si nous que si nous saisissons cette occasion, en effet, entrer « en chemin » pour construire une situation gagnant-gagnant totale, ce qui est vraiment très, à cause de leur propre pays « le long du chemin » avec une longue histoire dans l'histoire de notre pays, Il y a un sens naturel de l'intimité, couplé avec les politiques de base de notre pays, et le développement commun et le bénéfice mutuel.C'est un très populaire.Lorsque les deux sont combinés, nous pouvons atteindre le succès.
Xu Haidong: Merci, Du Zong pour son introduction, c'est très vrai, nous parlons tout à l'heure de l'exportation des voitures chinoises, le deuxième tour a commencé à monter, je pense que ce tour devrait être plus pragmatique. 50% est déjà assemblé localement sous forme de KD, une entreprise représentée par Chery, qui a déjà commencé à migrer certaines bases de ses activités de fabrication et même de R & D, à s'adapter au marché local, à s'adapter aux changements réglementaires locaux et à intégrer La société locale, en tant que citoyen social local, assume sa propre responsabilité sociale, c'est un développement à long terme, ce n'est pas que nous vendons un groupe de personnes que nous avons l'habitude de gagner de l'argent. Le long terme est fiable.
Maintenant que Zhang Jiang de Jianghuai en a résumé certains, JAC a été très méticuleux dans cette pièce.Je voudrais poser une telle question.Pour Zhang Zong, quel est, selon vous, le plus grand test auquel sont confrontées les marques indépendantes dans le développement à l'étranger?
Zhang Peng: Je pense que tout à l'heure, le président Chen a également dit cela, il est un spécialiste du marketing international, je pense que le premier est de penser globalement, la pensée globale est que vous avez une disposition stratégique. Le problème avec ce bureau, c'est qu'il y a aussi une action locale, c'est-à-dire, comment allez-vous tomber, et la planification que nous avons commencée ne pense pas que l'industrie automobile fasse autant d'usines. En termes de points, j'ai mis en place le centre de la zone à assembler, puis je suis allé à l'export, tout le monde voit que, en termes de mondialisation des intérêts ou de protection du commerce ou de nombreux pays en développement, il doit développer sa propre industrie automobile. Assemblage des exigences
Nous sommes maintenant au Nigeria, au Soudan, c'est relativement arriéré, nous sommes en train d'assembler nos produits, nous réfléchissons à ce que nous allons faire, je pense que c'est très important, Jianghuai fait ça. Les trois choses doivent être basées sur le fait que notre industrie automobile chinoise a ce genre de compétitivité et, à mon avis, c'est une concurrence totale des marques mondiales sur le marché chinois, ce qui a amélioré la compétitivité de nos marques. Nos produits sont à la base de la qualité constante de nos produits, nous parlons de la fiabilité de nos produits, de l'adaptabilité de nos produits, de la conformité de nos produits, nous l'étendons au Brésil pour 1 million de kilomètres en 18 mois. Quand nous avons une condition favorable, tout le véhicule peut être importé et exporté, le taux de change était relativement bon, ensuite le Brésil l'a ajusté, non, il faut procéder à l'assemblage local, donc il met sa taxe IPI, donc mon Le prix était à l'origine de 70 à 80% de la marque internationale, il devrait être très bon, ajouter cette taxe, je suis plus qu'une marque internationale. De 10% à 20% plus élevé, nous avons donc plus de 30 000 unités par an au maximum, et seulement 2 000 de plus au minimum, alors je pense que vous devez faire quelques ajustements comme celui-ci. Qualité, catégories plus abondantes, comme JAC en tant que véhicule commercial et véhicule de tourisme, je pense que c'est mieux, nous pouvons fournir à la fois des matériaux de production et une qualité de vie.
Et notre marque, grâce à la qualité que nous pouvons nous permettre, a toujours une riche gamme de produits qui vous convient et le pouvoir de négociation de notre marque ne cesse de s'améliorer Quel est le standard de jugement dans un marché? Tout d'abord, je suis entré dans la part de marché du segment et le pouvoir de négociation de notre marque signifie que le prix de vente du camion que j'ai vendu il y a plus de dix ans était de 60% à 70% sur 50 ans. Mais maintenant nous au Mexique en Amérique du Sud, notre prix de vente est de 90%, mais notre part continue d'augmenter, ce qui montre qu'après de nombreuses années de mises à niveau de qualité et de technologie et l'expansion des services marketing et développement de réseau , Vous fournissez aux clients une meilleure expérience, je pense que c'est très important.
Donc, il y a une bonne qualité, catégorie riche, alors vous avez une accumulation de marque, mais au milieu de ce processus, vous devez constamment faire des ajustements, alors pourquoi nous exportons à la sortie du véhicule dispersé parmi le plus grand défi est la localisation, en particulier, « le long du chemin » du pays, nous pouvons insister sur le produit parfait en Chine, nous avons recueilli beaucoup de données, Shi Jixing fait beaucoup d'améliorations, vous allez à l'étranger pour l'assemblage, la pression est très grande, donc nous SKD1 couvre désormais toute une gamme de produits comme le complexe SKD1, ce qui représente un énorme défi, notamment en Afrique où il est difficile d'assembler un produit de bonne qualité. oublié, sont relativement plus difficile, je pense que cela va faire la localisation, il faut les cultiver une telle base industrielle croissante et la ligne de front de puissance industrielle. c'est notre symbiotique est très important.
De plus, il y a un autre point: à l'avenir, quels sont les obstacles au développement durable dans le futur? Je pense qu'il s'agit d'un grand ajustement, il faut dire que je peux résumer trois phrases en un mois, il y a plusieurs années. Dans la voiture chinoise, au cours des dix dernières années, nous avons intégré les ressources chinoises pour créer une voiture mondiale, même si nous parlons tous de faire du KD maintenant, nous allons tous partir à l'étranger pour assembler cette partie de Chine. De la Chine, vous devez fabriquer localement, vous ne pouvez pas simplement vous assembler, et le coût de notre monnaie ne cesse d'augmenter: comment le digérer, les marques internationales sont-elles les véhicules qui intègrent les ressources mondiales dans le monde? Je pense que c'est peut-être le plus important, c'est-à-dire que notre industrie automobile chinoise n'a qu'à s'intégrer dans les industries du monde. »Comment pouvons-nous obtenir toute la chaîne de valeur? Pour rendre ce gâteau plus grand, comment le partager, je pense que c'est le défi le plus important pour le développement futur, et il contient aussi d'énormes Bonne occasion, je vous remercie!
Xu Haidong: Ma compréhension du discours de Zhang devrait être de dire que nous sommes une production automobile, nous sommes entrés dans une nouvelle étape ou une nouvelle stratégie: nous avons le plus grand marché en Chine et, bien sûr, tout notre approvisionnement. Les chaînes peuvent être localisées en Chine, mais quand vous sortez, vous ne pouvez pas compter entièrement sur la Chine, vous voulez être mondial, et pour atteindre les avantages de vos produits grâce à cette distribution mondiale, cela peut être l'avenir des voitures chinoises. Quand une entreprise part à l'étranger, l'un des problèmes à considérer, nous avons maintenant un avantage, car notre modèle a déjà passé des centaines de milliers de véhicules en Chine. Confiance Mais vous avez des améliorations de localisation, et comment va votre chaîne d'approvisionnement? Il ya aussi une marque de base qui est en fait votre marque.J'ai juste été surpris d'entendre que, en fait, notre camion léger, nous avons appris Isuzu. Maintenant que notre voiture de Jianghuai peut atteindre 90% de son prix au Mexique, nous pouvons voir que c'est ce que nous rivalisons vraiment avec notre force.Où sont les 10%? En fait, Est-ce que la marque, donc la prochaine question, je voudrais nous mentionner Brilliance, je voudrais nous demander Chen, parce que après Chen est venu à Huachen, comme un marché, le marché comme une sorte de méticuleux Après l'avoir écouté et présenté, quelles expériences ou idées les marques indépendantes chinoises ont-elles eu dans la promotion de leurs propres marques et dans la construction de leurs propres marques?
Chen Kai: Quand je parle de certaines de mes idées, je pense avant tout à la promotion de votre marque: il faut d'abord comprendre l'essence de la marque, je pense qu'il y a deux choses derrière la marque. Est-ce que le service, si vous voulez annoncer votre propre marque dans le local pour bien faire la marque, la prémisse est de mettre la qualité de la voiture, pour faire un bon travail, le deuxième service après-vente doit être en place, pour le faire à l'avance Si vous n'avez aucune de ces deux choses, si vous n'avez aucune de ces deux choses, vous allez faire de la publicité pour votre marque.La marque n'est pas à la hauteur.Ainsi, nous parlons de la qualité et de la qualité des voitures en Iran. Le directeur général du Groupe Huachen dirige personnellement l'équipe et s'est hissé au sommet d'une stratégie de groupe, notre chef de projet pouvant même rendre compte directement à notre directeur général, s'il rencontre un problème, il dirige directement la solution. Nous sommes impliqués dans tous les aspects de l'emballage de la production, puis nous contrôlons strictement la qualité.En Iran, nous avons envoyé un grand nombre de personnel technique et nous sommes stationnés en Irak toute l'année. Long, résoudre les problèmes locaux en temps opportun.
C'est la prémisse de notre construction de marque: passer d'abord la qualité de nos produits en Iran et faire passer le service, puis revenir sur la façon de faire connaître la marque, c'est un moyen et un moyen. Divers, mais à l'avenir, nous allons établir une image de marque haut de gamme sur le marché iranien.Récemment, nous venons de répertorier un produit chinois V7SUV.
Xu Haidong: Aviez-vous un domestique?
Kai Chen: Le lancement de ce salon vient d'être un produit phare que notre groupe s'est efforcé de construire: c'est l'équipe que l'équipe BMW nous a envoyée pour nous aider à concevoir et à contrôler la qualité de la voiture. Le moteur de BMW, c'est-à-dire tout notre niveau le plus élevé de BMW Brilliance dans le vrai sens du terme, actuellement, nous prévoyons de l'introduire sur le marché iranien afin d'établir une image de marque relativement haut de gamme en Iran. Beaucoup de marques annoncent une façon et une méthode, mais la prémisse est la qualité et le service, j'en parlerai, c'est mon opinion.
Xu Haidong: Aujourd'hui, tout le monde est très soucieux d'évaluer un salon de l'automobile, quelle est la première mondiale du salon de l'automobile en Chine, en fait c'est aussi une sorte de marketing de marque, ou en Chine. En termes de connaissance du marché, nous voyons que Brilliance pourrait rapporter dans les médias iraniens en Iran que cette voiture est également la première mondiale en Iran, ce qui est un moyen d'améliorer notre image de marque. Il y a une demande pour ce morceau de Chen de Desai Xiwei, qui a été brièvement mentionné dans Desai Xiwei, nous avons un concept allant de la localisation internationale à l'internationalisation locale, donc je voudrais demander à M. Chen de reconstituer cette pièce. Laissez-nous vous le présenter, parce que c'est une combinaison d'une culture très simple et d'une sorte de culture, que ce soit de l'extérieur de vous en Chine, votre culture doit être intégrée, si vous voulez sortir, vous voulez aussi Il n'y a pas d'intégration de la culture dans la culture locale, vous ne devez pas pouvoir survivre dans cet endroit, c'est-à-dire que nous ne sommes pas satisfaits du sol, nous avons M. Chen.
Chen Chunlin: Parlez niveau international local, en effet culturel, nous déployons notre point international de plusieurs fois, y compris nos futurs autres branches ouvertes, je souligne je viens de dire, je vais utiliser local un pour gérer les affaires locales, parce qu'il certainement avec les lois et réglementations locales pour tous les aspects de la culture humaine locale sont relativement claires. bien sûr, ce que je aussi fond Siemens donc dans divers endroits pour trouver quelqu'un dans le passé qui les veines ne sont pas beaucoup de problèmes, mais il y a c'est-à-dire dans la mise en place d'une culture entre les deux niveaux, demandez à une personne locale responsable de sa première reconnaissance ne reconnaît pas alors ne pas accepter de travailler pour la société chinoise, ce sera un défi psychologique, que dans de nombreux cas, ils pensent les entreprises chinoises de salaire tous les aspects du traitement est de donner aux entreprises étrangères ne peuvent pas se permettre de, nous sommes maintenant les entreprises chinoises à des entreprises étrangères ont plus que, ces dernières années, nous avons fait de grands outre-mer, ce qui est pourquoi? parce que nous ne pouvons pas être comparé avec les grandes entreprises locales étrangères, ils fournissent un très stable, et nous travaillons dur pour les amener à ouvrir un nouveau monde, la pression n'est pas la même chose.
Deuxièmement, nous avons également constaté que notre expérience inclut que si nous avions notre siège à Guangzhou, la communication n'était souvent pas la même: nos collègues étrangers communiquaient avec les Chinois et les Chinois communiquaient plus implicitement. Je vous administre toujours des cas où, à plusieurs reprises, lorsque nous donnons un exemple d'état financier, notre directeur financier allemand a dit que je suis désolé de partir en vacances, que vous attendez que je parte et que je vous revienne. Ce qui sera fait ce jour-là, c'est-à-dire qui est le siège social et qui est la filiale, c'est aussi un processus d'apprentissage: pour moi, cette localisation du processus d'apprentissage passera sûrement par un tel processus. plusieurs déploiements outre-mer, et nous avons la chance dans l'éducation locale ou le peuple chinois dans l'école locale, bénéfique, y compris en Allemagne à Singapour, nous avons quelques personnes à l'intérieur de la Chine, une de notre part de succursales à l'étranger avec notre siège Le pont, y compris le détournement constant, il a également appris sur la culture locale, il est relativement fluide dans la communication et c'est ce que je peux voir, mais j'insiste aussi. Nous ne pouvons pas transformer les entreprises étrangères en sociétés entièrement chinoises et devenir des entreprises chinoises, ce qui devrait être le cas pour l'internationalisation locale. Nous organiserons deux conférences mondiales: même au Japon et à Singapour, nous ouvrirons et nous irons véritablement au niveau mondial, cet argent ne peut pas être sauvé, ce que l'on appelle l'internationalisation locale est un investissement qui fait partie de l'investissement et du développement culturel. Dans ce contexte, il est impossible d'épargner: si vous en venez vraiment à ce stade, nous avons souvent trop d'argent à l'étranger, c'est un investissement.
Ceci à l'intérieur, comme cette communication, disant que je vous respecte, vous me respectez, bientôt tout le monde ne dit pas qui vous êtes, nous sommes une équipe en tant qu'internationalisation locale, je pense que c'est une mesure très importante, afin que nous puissions dire étape par étape Nous viendrons à nous comment copier les succursales de l'entreprise dans d'autres entreprises Comment s'assurer que la culture de Desai Xiwei peut être héritée et reproduite? C'est très important.
Xu Haidong: Oui, merci M. Chen En fait, cette intégration de l'internationalisation est très simple à dire, mais ce n'est pas facile, tout le monde a écouté le discours de Li Shufu ce matin, j'ai pris une photo de lui et envoyé un ami. Cercle, je ne sais pas si tout le monde l'a ou pas, j'ai utilisé un mot, et grâce à cette expérience et à cette expérience acquise avec Volvo, j'oserais coopérer avec Mercedes, ne sous-estimez pas cette phrase. Comprendre que beaucoup de nos coentreprises, mais vous êtes en train de coopérer, Volvo est une situation en déclin, il a fusionné, Volvo est maintenant bon ou pas? L'année dernière, les exportations vers les États-Unis 20.000 unités, de la voiture produite en Chine aux États-Unis Il est également reconnu par ses propres produits indigènes qu'il est maintenant une star.Au centre, c'est la façon dont il combine ses capacités chinoises avec les capacités de Volvo.C'est la capacité d'intégrer cette capacité. Dites que la plupart des entreprises chinoises n'ont pas encore compris.Avec cette capacité, il peut utiliser cette capacité à parler, Mercedes peut l'accepter. Quand les entreprises vont à l'étranger, il y aura un grand nombre de cas qui nécessiteront aussi beaucoup d'entrepreneurs chinois à apprendre.Ce n'est pas facile.Ce n'est pas comme disent les professeurs d'une université, l'intégration des cultures, les quatre mots sont trop simples. Comment le faire, la plupart ne le feront pas.
Je pense qu'après la fin de ce tour, j'aimerais demander à Xing de parler de ses sentiments.
M. Xing Chuan, directeur adjoint du bureau du conducteur du commerce extérieur du Département du commerce
Xing Chuan: Je viens d'écouter de partager l'expérience de plusieurs directeurs généraux de l'automobile, je pense qu'il ya deux sentiments, l'un est l'hôte de mentionner est particulièrement bon de poser la question très représentative, mais aussi tout à fait unique à chaque personne, le premier Je pense que la réponse est à travers deux pensée profonde, facile à comprendre, mais est un résumé des décennies d'expérience, je pense, comme je pense aussi pour moi est une grande touche, juste écouter l'introduction de quelques PDG, je Je pense que l'ensemble de l'industrie automobile pour sortir de l'état et je pense que les conditions ont une nouvelle compréhension, l'original se sentir bien, maintenant j'ai une nouvelle compréhension, cette compréhension peut être de plusieurs aspects, le premier aspect de notre industrie automobile aller d'idées, cette interopérabilité, l'Etat et les groupes de quatre, je pense est améliorée, l'idée peut avoir quatre mots-clés, la première sur l'idée que je pense qu'il est un gagnant-gagnant, gagnant-gagnant avec juste l'idée d'anciens combattants que vous avez dit, avant de nos produits, en particulier les avantages des produits bas de gamme sont souvent de saisir le marché, ont afflué à quitter après une lutte collective, c'est notre modèle traditionnel, en particulier dans le passé Le marché a eu lieu sur une moto. Mais vous voyez PDG nous écoutent, nous n'allons saisir le marché, nous voulons développer le marché, et nous voulons ralentir un peu, mais dans un processus lent à souligner que nous allions avoir un gagnant-gagnant local, nous devons non seulement leur propre argent, nous allions au gouvernement local pour garder les gens locaux afin qu'ils aient un sentiment d'accomplissement, il y a du bonheur, c'est le concept de saut peut nous conduire à l'action de suivi, ce qui est une situation gagnant-gagnant sur la première idée .
Le deuxième aspect de notre compétitivité a été amélioré: tout à l'heure, nous avons tous le sentiment que nous ne sommes plus seulement un produit national, mais que nous disons que la technologie, le service, la marque, la qualité sont en train de disparaître. Disons, notre culture sort même, nous utilisons notre culture pour nous influencer, c'est un mélange des deux côtés, nous sommes un mélange de localisation et d'internationalisation Nous avons établi un institut de recherche en Iran, des avantages traditionnels au réel Marque, la technologie, le service, la qualité, maintenant nous n'avons pas atteint la norme pour sortir, je pense que la prochaine étape, comment pouvons-nous obtenir la voiture à un niveau supplémentaire, alors il peut être la norme et la culture sortent vraiment. Ce n'est pas facile, c'est l'augmentation de la compétitivité.
Le troisième type de confiance en soi que je ressentais dans un état Avant, nous avons toujours l'impression que lorsque nos voitures de marque automobile chinoise sortent ou que nous regardons horizontalement, nous regardons d'autres marques. En tête à tête, nous venons de mentionner notre voiture Jianghuai, notre différence de prix par rapport aux concurrents sur le marché nord-américain est de 50%, et maintenant 90% est proche, c'est notre grande confiance, nous marchons graduellement. Le Secrétaire général a également mentionné que Li Shufu a dit que nous coopérions avec Volvo, que nous pouvons maintenant coopérer avec Mercedes-Benz, c'est ainsi que je l'ai regardé d'un œil égal et que j'ai déjà la même énergie pour le faire. L'expression de la confiance et de la confiance en soi dans l'ensemble de l'industrie automobile.
La dernière chose, très rare, c'est la dislocation, une seule voiture, mais cette dislocation concerne l'industrie automobile, notre voiture sort sur le marché, nous avons ce genre de modèle maintenant. Nous commençons à nous différencier: certains de nos marchés d'Afrique du Nord, dont certains ont démarré en Amérique du Nord en Indonésie, n'ont pas tous commencé à se disputer un marché d'homogénéisation, mais à différencier La concurrence des caractéristiques propres, je pense que c'est une sorte de performance bénigne, mais aussi la performance de notre voiture est vraiment mature.
Je pense donc que nous devons parvenir à une situation gagnant-gagnant pour l'ensemble du concept de la voiture et que nous progressons en termes de compétitivité, nous sommes très confiants dans notre État et nous avons différencié et même coopéré dans la coordination de tout le groupe. , donc j'ai confiance dans notre voiture, je souhaite que notre industrie automobile s'améliore de plus en plus.
Xu Haidong: Je suis très reconnaissant au département de Xing pour ce merveilleux résumé, je pense qu'il reste encore un peu de temps, je voudrais laisser l'opportunité de nous donner quelques invités sur la scène, avez-vous des questions? S'il n'y a pas de problème, si nous ne le faisons pas, nous entrerons dans le troisième tour de questions, c'est rapide Le troisième invité qui nous a invités à présenter une perspective sur l'internationalisation des marques chinoises est de démarrer à partir de votre propre affaire Quand les compagnies automobiles chinoises vont à l'étranger, vous pouvez donner votre avis: combien de temps faudra-t-il pour atteindre le dernier niveau que nous pouvons atteindre? Je voudrais vous inviter tous à vous parler car nous sommes ici pour représenter les marques chinoises. Les commandants de première ligne qui marchent à l'étranger sont les commandants de première ligne, sans leurs efforts ou leur leadership, les autres sont faux.
OK, je veux commencer par Du, regarde vers l'avenir.
Du Weiqiang: Je pense que la voiture doit connaître une grande épidémie dans les trois à cinq prochaines années parce que le concept des voitures chinoises a commencé à changer, les produits ont été mis à jour très rapidement et la qualité a atteint un niveau considérable. Par conséquent, nous aurons un grand développement dans les carburants fossiles et les automobiles traditionnelles, mais un plus grand développement peut être dans les nouvelles forces.Nouvelle énergie, les automobiles de la Chine sont en effet prometteuses et ont des avantages, par rapport aux autres Comparé au pays, l'utilisation d'un mot très à la mode sur une télévision appelée le royaume de mon pays est très puissante!
Modérateur: Oui, les mots de M. Du ont été mentionnés par le département Xing, en ce qui concerne les véhicules à énergie nouvelle, nos normes ont déjà commencé à sortir: il y a une usine d'autobus dans un pays asiatique, par exemple à Singapour. Le nouveau bus d'énergie a été présenté, mais il n'avait rien, ni les normes ni les exigences de sécurité du véhicule.Il n'a même pas eu de charge, mais qu'est-ce qu'il a fait? Il a juste invité le bus de passagers en Chine. Enterprise, vous m'avez pris toutes vos normes, je suis allé à Singapour, j'ai étudié avec nous, j'ai terminé l'étude, et Singapour m'a permis d'entrer. Nous exportons déjà nos normes.
Ensuite, nous invitons Zhang Jiang de Jianghuai.
Zhang Peng: Je pense que le charme de l'industrie automobile est qu'elle intègre toutes les industries traditionnelles et les industries émergentes et les industries stratégiques.Selon l'industrie chimique traditionnelle, y compris l'Internet sans conducteur, y compris la nouvelle énergie, les marques automobiles chinoises vont certainement Avec l'émergence de marques de classe mondiale, l'émergence d'une marque de classe mondiale en Chine représente également le progrès de toutes les industries en Chine sur le marché mondial et la reconnaissance par les consommateurs mondiaux.Je pense que c'est toujours très important.Merci!
Xu Haidong: Nous demandons à Chen Chen de Brilliance.
Chen Kai: voiture chinoise peut nous avons tous l'expérience, y compris le salon automobile, en fait, la voiture chinoise fait est plus meilleure est la qualité, plus en plus jolie, vraiment beaucoup de produits maintenant ou tout à fait le même que précédemment, et moi dans notre les entreprises chinoises croient aussi fermement dans la voiture doit être au monde, sera certainement au monde, maintenant « le long du chemin » initiative nationale pour nous de sortir et de fournir un bon environnement, et nous « en chemin » du pays la coopération gagnant-gagnant pour la voiture sera de réaliser la coopération gagnant-gagnant, et j'espère que l'objectif sera de se battre à cinq à dix ans, la production automobile de la Chine moitié 50% exportés à travers le monde. Je vous remercie!
Xu Haidong: Eh bien, un objectif très élevé, je ne me attendais pas à 50% sur, en fait, l'image d'un pays ne dépend pas de la publicité, vraiment compter sur le produit, quand les gens de personnes étrangères avec votre produit chinois quand, en fait, promouvoir votre image en Chine, nos vêtements, et donc ce numéro a des jouets sur, si la voiture, il est vraiment représentatif du niveau du secteur de la fabrication d'un pays, donc nous espérons vivement que les entreprises automobiles chinoises plus et mieux, nous allons S'il vous plaît demander à Chen de parler au nom des pièces de rechange ici.
Chen Chunlin: En tant que fournisseur de pièces, je pense que les marques chinoises doivent construire des marques, tout le monde sait que nous devons parler de qualité, de qualité, de qualité des produits, de qualité finale. Plus important encore, je pense que depuis le début, depuis la première étape jusqu'à la livraison finale du produit, vous devez démontrer la qualité de la performance à chaque étape.Pour nous, quelle est la phase de votre projet? Quelle est l'étape de votre marché? En coopération avec vous, vous parlez au client de la manière dont les spécifications du produit sont une attitude: en Chine, je pense que ce que beaucoup de gens ne peuvent pas faire, c'est notre diligence, notre flexibilité et notre diligence. Lorsque vous êtes au niveau international de qualité, et en même temps, vous pouvez être très diligent et flexible avec la mentalité de service à la clientèle, c'est ainsi que nous pouvons construire une très bonne marque sur le marché.
Xu Haidong: Eh bien, je vous remercie, le président Chen industrie automobile chinoise est un retardataire dans l'industrie, la voiture du peuple a développé une centaine d'années, nous avons vraiment commencé à la réforme et l'ouverture et le développement rapide, nous avons maintenant est de trois ans ou quatre ans. nous sommes un retardataire, après que les cheveux dont vous avez besoin pour rattraper son retard, ils ont aussi couru, comment vous récupérer, de sorte que les deux routes, le premier travail, nous étudions Huawei est difficile de mentionner ce qui, et il y a bien sûr un mot Ren , de ne pas perdre striver, qui est, dans le mécanisme d'allocation ci-dessus vous voulez soutenir son travail acharné, le travail acharné est ce que? les gens pendant huit heures, vous faites dix heures pour moi de courir pendant un certain temps que vous, alors je pourrais rattraper son retard, deuxième vous attrapez un rendement élevé que les autres, ce qui signifie que vous avez besoin d'innovation, mais sur le même niveau de monde intelligent national, Dieu est juste, chaque pays a des gens intelligents, mais aussi des gens raisonnablement intelligents, donc nous devons avoir une bonne innovation, les deux qui se résume, il faut dire est également une caractéristique de notre peuple chinois, juste Chen vient à notre travail acharné, bien sûr, il a également dit flexible, en fait, Vivez à l'innovation, puis encore augmenter si, vous savez Président Xi a résumé l'esprit de quatre chinois, le premier est l'esprit de combat, le second est de créer un esprit de solidarité est le troisième, quatrième rêve L'esprit
Je pense que la dernière partie de notre forum aujourd'hui essaie de faire rêver les gens Quand les compagnies automobiles chinoises iront à l'étranger, nous irons dans quelle mesure Je crois qu'avec le soutien des quatre esprits, la Chine L'industrie automobile va certainement réussir, elle deviendra certainement un pôle important dans l'industrie automobile mondiale.
Merci, distingués invités Merci, auditeurs, merci!