26 أبريل 2018، من قبل الجمعية الصينية لصناعة السيارات، وCCTV القناة المالية بتنظيم مشترك من قبل السيارات المنظمة العالمية لل(OICA) دعم عقد منتدى الصين للسيارات 2018 في بكين في فترة ما بعد الظهر، بتنسيق من جمعية الصين مساعد الأمين العام لمصنعي السيارات والتجارة مدير السيد شو هاى دونغ ترأس "على طول الطريق" والعلامات التجارية الصينية "الخروج" استراتيجية منتدى الحوار التفاعلي، ذكر السيد شو هاى دونغ في المنتديات، وصناعة السيارات كما مستقبلا اقتصاديا هاما من حيث الخروج، يجب أن يكون لعبت أفضل دور المنتدى: دعت إحدى جلسات المنتدى الشركات الراسخة نسبياً في شركات السيارات الصينية إلى أن تصبح عالمية ، حيث رتبت لنزلاء الشركات التفاعل مع بعضهم البعض والاستماع إلى اقتراحاتهم ، وكان المدعوون على التوالي هم وزارة التجارة. نائب مدير سائق في التجارة الكهربائية، السيد شينغ تشوان، نائب المدير العام لشركة شيري للسيارات شركة الدولية شركة السيد دو Weiqiang، وانهوى جيانغواي السيارات المجموعة المحدودة السيد تشانغ بينغ، نائب المدير العام لشركة دولية، بريليانس السيارات الدولي مساعد شركة تجارية المدير العام تشن السيد Kai والسيد Chen Chunlin ، رئيس شركة Desai Xiwei Automotive Electronics Co.، Ltd.
شو هاى دونغ: أود أن أثير الجولة الأولى من الأسئلة لضيوفنا من الشركات ، وكما نعلم جميعا ، فإن الشركات صعبة للغاية في التنمية الخارجية ، وقد عانت كثيرا.يرجى تقديم الإنجازات التي حققناها في التنمية الخارجية. ما هي الخبرات والدروس التي تم تلخيصها؟
نائب المدير العام لشركة شيري للسيارات المحدودة ، الشركة الدولية السيد دو وى تشيانغ
دو Weiqiang: شيري للذهاب كان في الخارج لمدة 14 عاما، حققت أيضا بعض الإنجازات، ونحن الآن حجم الصادرات كله قد تجاوز 130 مليون وحدة، أنشأنا شبكتنا خدمة وخدمة الشبكة لديها أكثر من 1300 الخارج، ونحن في إيران الحصة السوقية، و 50٪ لا، على أي حال، وحصتها في السوق أكثر من 10٪ ست أو سبعمائة ألف، وربما أكثر من 10٪ من إجمالي عدد السكان أكثر من 30 مليون نسمة، والتي هي في إيران. لدينا أيضا لدينا مصنع الخاصة في إيران ، قدرة المصنع من يجري الآن في المرحلة الثانية، والقدرة على الإنتاج هو 100،000، وإنشاء منطقة صناعية خاصة بها، ينبغي لنا أن نقول أدائنا في إيران هو لطيف جدا، ولكن شركتين محليتين إزالة أي ما يعادل واحد اثنين البلدان، ونحن شيري في المرتبة الثالثة، وحتى هذه نتيجة جيدة. في أمريكا اللاتينية، ونحن في السوق القابضة لديها أكثر من 200،000، في الأرجنتين وشيلي وبيرو لديها الأداء الجيد نسبيا، نحن أول من يدخل السوق الروسية من الشركات الصينية، ولكن أيضا ملكية كاملة من أكثر من عشرين مليون نسمة. ومؤخرا حركة كبيرة، أكملنا نحن MENA بعض أساسية في شمال أفريقيا بناء مصنع، وسرعان ما يتم تجميعها.
لذلك، وهذا هو بعض من أدائنا في السوق الدولية، وتحدث عن تجربة أو الدرس، في الحقيقة أود أن أقول ذهبنا أيضا مع شركائنا في أكبر تجربة ما يسمى، الذي قبل أن ندخل السوق، ويجب علينا إلى فهم كامل للسوق، من حيث السياسة، على السياسة التجارية، والسياسة الوطنية، والتنمية الاقتصادية، والمنافسين المنافسة الضجيج، كيف التي تدخل منتجات القانونية والضريبية، وحتى بعض من هذا، إذا كنت ترغب في النظر في بناء المصانع ثم، للنظر في قوة النقابات العمالية، ولكن أيضا أن تنظر سلسلة التوريد المحلية، ولكن أيضا النظر في بعض الشروط الأساسية لتوطين التكنولوجيا وهلم جرا، وهذه هي العوامل التي ينبغي النظر فيها.
في الوقت الحاضر أكبر تهديد التقى في الواقع عدة، وأول واحد هو الآن قادرا على رؤية انخفاض قيمة العملة، وانخفاض قيمة العملة في البلدان جهتنا الانكماش الاقتصادي وعدم الاستقرار السياسي، وأصبح الوضع الطبيعي الجديد، ومؤخرا الدولار لدينا أحد أكبر التهديدات للعالم الخارجي ، لأن تغيرات أسعار الصرف لا يمكن التحكم فيها من قبل شركتنا ، لذا من العام الماضي حتى هذا العام ، قمنا بزيادة ما يقرب من 10٪ ، من يناير إلى مارس ، شهدنا الكثير من خسائر صرف العملات الأجنبية. ،، في الواقع، قلت خسارة، هناك مشكلة محتملة للفلسفة، في الماضي العديد من مؤسساتنا للدخول في الخارج، والمنافسة الدولية الشرسة، ويريد سوقا كبيرة في الخارج وإيلاء الاهتمام لتتحول إلى التجاوز في المركبات الطاقة الأحفورية التقليدية، من أجل تحقيق التجاوز الزاوية من الصعب حقا، يجب أن نكون على بينة من بعض الفجوة بيننا وبين صناعة السيارات في بعض البلدان المتقدمة الحالية. لذلك هناك بعض الأفكار، تأكد من تغيير إلى صلب بعد خطة العمل الأولى، فإن الطريقة الوحيدة، فإننا سوف تكون قادرة على اتخاذ جيدة ناقشنا هذا الصباح مع المدير العام لـ GAC ، وذكر أيضًا أنه إذا أردنا أن نفعل الأسواق الخارجية ، فلابد أن يكون لدينا خطط طويلة الأجل ، ويجب أن نحمل الوحدة ، خطوة بخطوة. خطوة بخطوة ، هذه هي وجهة النظر الثانية ، وأخشى أن بعض الشركات المحلية لم تتحقق.
الثالث في التعاون الخارجي لدينا بين قدرتنا على إيجاد تعاوننا الأجنبية الخاصة، ومستوى لدينا المواهب، مثل مصانعنا في الخارج من الصعب جدا العثور على مستدير، وجدت كل مستدير، لتكون قادرة على دراية التجارة الدولية، وعلى دراية الدولية التبادل، مثل كيفية القيام بتعاون مشترك تريد، أي نوع من الموقف الذي أمر صعب، عدد قليل جدا من كل مستدير، وخاصة إذا كانت الكلمات هي المهنيين، كل مستدير الحكمة أو المنطق من هذه الموهبة من الصعب العثور عليها.
هذا هو فكرتي الصغيرة ، ليس بالضرورة أن يكون صحيحًا.
شو هاى دونغ: شكرا دو مجموعه مقدمة بسيطة، في عام 2012 صادرات السيارات فى الصين لديها أكثر من مليون شخص، ولكن جعل رابطة السيارات حدثا خاصا، ونحن نحتفل فندق الصداقة في صادرات السيارات الصينية بكين تجاوزت المليون، ولكن من بعد تفاقم الوضع هناك، ولكن في الآونة الأخيرة وأنا أعيد التنمية، وقد رأينا الآن أن نحن نملك كانت القدرة التنافسية للمنتجات العلامة التجارية زيادة كبيرة جدا، لذلك هذه المرة نخرج، وأنا خائف لدينا المزيد من الثقة والمزيد من القدرة. كذلك، بجانب أننا نريد أن يكون يرجى JAC تشانغ تشانغ دائما زعيم تصدير JAC، سنوات عديدة من التخطيط JAC من أسواق التصدير برمتها تحت قيادة ادلى تشانغ، طلبنا تشانغ التالية أخبرنا عن تطوير جاك في الخارج في عام 2017 والسمات ذات الصلة.
نائب المدير العام لمجموعة انهوى جيانغهواى للسيارات المحدودة ، الشركة الدولية المحدودة السيد تشانغ بنغ
بنغ: JAC لنا لدخول السوق الدولي في وقت مبكر نسبيا، ما يقرب من 20 عاما التاريخ، لدينا 97 عاما، بدأت 98 عاما ضوء JAC الشاحنات المصدرة إلى أمريكا اللاتينية، بل هو سمة من سمات جيانغواي الشركات العلامة التجارية الخاصة بها، بداية هي منذ البداية من المركبات التجارية والشاحنات التجارية والحافلات هي البداية، وتفعل حتى الآن سيارة ركاب، في العام الماضي ونحن تصدير 65 000، والتي تمثل حاليا نحو 70٪ من سيارات الركاب والمركبات التجارية مع الأصلي ضربنا تصدير السيارة نصف ، وهو الآن أكثر سيارات الركاب ، وهذا هو أيضا حجم صناعة السيارات بما يتماشى مع احتياجات الصناعة.
آخر، وأننا الآن تصدير مجال التوزيع، ونحن الآن 60٪ من الصادرات في "على طول الطريق" للبلاد، و 40 في المائة من الصادرات في بلدان أمريكا اللاتينية، والتي هي من سمات هذا التوزيع مجال المنتجات.
، بدأنا آخر لتصدير كمية الناتج من التكنولوجيا والإدارة، لدينا الآن 19 مصنعا حول العالم، ولكن معظم النباتات التي لا تستثمر، ونحن تصدير التكنولوجيا، ومن ثم مساعدتهم على بناء المصانع وإدخال التكنولوجيا لدينا و إدارة، التي لديها تسعة مصانع في "على طول الطريق" للبلاد، والمنتج ثم بلدنا تجميعها في الخارج، وهو ما يمثل حوالي 60٪ من صادراتنا، وهذا هو، بل هو سمة من سمات صادراتنا، ونحن JAC لنا يسمى استراتيجية مركبة تجارية كبيرة وأقوى، وعلى ما يرام وسيارات الركاب ممتازة والمركبات التجارية نحن في أمريكا الجنوبية وشمال أفريقيا، وخاصة حصتنا في سوق السيارات التجارية لا تزال مرتفعة نسبيا، ونحن يمكن أن تدخل أساسا في المراكز الثلاثة الاولى الماركات العالمية، بما في ذلك أمريكا الشمالية المكسيكية والأمريكية الشاحنات الآن اجتمعنا لدينا طاقة جديدة في شاحنة كاليفورنيا، المركبات التجارية التي هي أكبر وأقوى صناعة السيارات في الصين هي ميزة قوية نسبيا.
في الوقت نفسه، وجعل سيارات الركاب تمييز دقيق، ونحن نركز على سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، SUV هي الصين، وخاصة الصغيرة والمتوسطة SUV الحجم لا يزال العلامات التجارية الصينية قوية نسبيا من جهة، وSUV العام الماضي ونحن تصدير المنتجات وصلت ما يقرب من 4 ملايين وحدة، هذا منتجاتنا تشمل المنتجات MPV، وقال أيضا أن المركبات التجارية أكبر وأقوى، والمركبات التجارية تجعل الفروق الدقيقة في السوق في الخارج لدينا مثل هذه المظاهر.
هناك أيضاً شركة Jianghuai التي يجب أن تكون شركة تبلغ قيمتها خمسة ملايين دولار ، ويجب أن تكون مربحة ، تقنية ، نوعية ، وفريدة من نوعها ، وآخرها هو نطاق واسع ، ونحن نقوم بعمل جيد في الخارج. الفوائد جيدة للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، كان تدفقنا النقدي جيدًا للغاية ، لكن الرئيس دو ذكر أيضًا هذا العام أن ارتفاع قيمة الرنمينبي هذا العام لا يزال تحت ضغط كبير ، وهذا العام ، مقارنة بالعام الماضي ، كسبنا أقل من سبعة سنتات مقابل الدولار. الرنمينبي ، وبالتالي فإن الضغط أكبر من ذلك ، لذا يجب علينا اعتماد مثل هذه التكنولوجيا كترقية ، وتحسين الجودة ، وتعزيز خدماتنا .يجب علينا تحسين قوة مساومة علامتنا التجارية باستمرار ، وأعتقد أن هذا أمر مهم للغاية.
شو هاى دونغ: أشكركم يا سيد تشانغ على تقديمه الموجز ، وفقا لما أفهمه ، فإن Jianghuai هو أول مقترح في إستراتيجية الشركة للتصدير ، ويبدو أنه يجب أن يكون مسؤولاً عن 20٪ ، وينبغي أن يقال أنه مخطط استراتيجي للشركة ، ومن الواضح أنه الأول. هذا مقترح ، على الرغم من أنه قد لا يكون كبيرًا جدًا في نفسه ، فهو لا يزال جيدًا جدًا في عمله ، بما في ذلك عملياته ، وله خصائصه الخاصة. هنا طلبنا من Chen Chen من Brilliance أن نشرح لنا التطور الخارجي وما يتصل به من سمات Brilliance.
السيد Chen Kai ، مساعد المدير العام لشركة Brilliance Automotive International Trading Company
تشن كاي: أعرِض باختصار تطورات التنمية العجيبة في الخارج ، كما أننا نعمل في الخارج منذ أكثر من 10 سنوات من بداية التجارة العامة ، لكننا تطورنا بشكل أساسي في شكل تعاون من نوع KD ، ونحن الآن في روسيا. لديها مكتب فرعي خاص بها ، ولديها مكتب فرعي خاص بها في إيران ، وقد أنشأت مكتبًا لها في إيران ، وكذلك في كوريا الشمالية ، ودول جنوب شرق آسيا بما في ذلك المستقبل في أمريكا الوسطى والجنوبية ، وسنعمل جميعًا على ترتيب تعاون بعض مصانع KD. تمثل التجارة العامة الغالبية العظمى من صادراتنا ، ولدينا نموذجان رئيسيان ، أحدهما سيدان والآخر مسافر خفيف ، ومع ذلك ، أدركنا على مر السنين أن التجارة العامة تتطور في الخارج. سوف نأخذ أقل وأقل ، لذلك في الوقت الحاضر نحن تصدير 54000 سيارة في العام الماضي ، ومعظمها كان لإيران ، ولدينا حاليا ما مجموعه 80،000 صدرت في إيران في سبتمبر الماضي. ، حتى الآن هذا العام قمنا ببيع أكثر من 15000 وحدة على نيتياس.
لذا ، بما في ذلك الآن في مصر ، نحن نبحث بنشاط عن طرق لتعزيز التعاون في دينار كويتي ، بما في ذلك في روسيا ، وسوف يتطور ببطء من التجارة العامة لهذا النوع من التعاون في دينار كويتي.في هذه العملية ، أشعر أن لدينا تألق. لا يزال يتعين على المجموعة الاستجابة بشكل إيجابي للمبادرة الوطنية لمبادرة "حزام واحد وطريق واحد" ، فالبلدان الواقعة على طول خط "الحزام والطريق" لديها بلدان تخلق بيئة جيدة لنا لاستخدام المزيد من قوتنا.
في المستقبل ، نخطط لمواصلة الحفاظ على هذه الميزة في دول مثل إيران وغيرها من دول "الحزام والطرق" ، ومن ثم ضمان تنميتنا ، وضمان الجودة لدينا ، ومن ثم خفض التكاليف ، ومواصلة زيادة هذا إن طريقة التعاون ، بما في ذلك تعاوننا الحالي مع إيران بالإضافة إلى دينار كويتي ، سنقوم أيضاً بنقل طاقتنا الإنتاجية إلى إيران ، وبالإضافة إلى ذلك ، سنقوم بإنشاء مصنع للتعاون في المحركات في إيران ، بما في ذلك إدخال المزيد من النماذج الراقية في إيران. إنشاء صورة لعلامتنا التجارية في الخارج ، وهذا ما نحن ملتزمون به. وعموما ، فإن هذا يعني أن الصين للسيارات ، بما في ذلك بريليانس أوتوموتيف ، ستعمل على تعميق تعاونها في الخارج ونقلها لإنشاء مصانع خارجية في الخارج. استراتيجية مهمة للمجموعة المستقبلية.
فيما يتعلق بتجربة التنمية في الخارج ، استمعت بعناية إلى عدد من ضيوف الأعمال البارزين الذين ذكروا الكثير عن هذا الأمر ، كما أن وضعنا أكثر تشابهاً ، وهنا أضيف أنه عندما تذهب السيارات إلى الخارج لفتح الأسواق ، يجب أن لا تكمن السرعة المطلقة ، لا يمكن العثور على تاجر ، ومن ثم التعاون على الفور ، أو إلقاء نظرة جيدة من منظور طويل الأجل ، كنت ترغب في تحقيق مقياس معين في هذا البلد ، يجب أن يكون اختيار الشركاء حذرين ، لأن خلال هذه العملية ، أحيانًا بسبب تعاون بلد ما ، قد تكون هناك بعض المشاكل في الاختيار في ذلك الوقت ، وبعد ذلك سيستغرق الكثير من الوقت لاستبدال الشريك في وقت لاحق ، وفي بعض الأحيان لأن الشريك يختار الشريك الخطأ ، قد يضيع ذلك لعدة سنوات. في الماضي ، يجب أن نكون حذرين في اختيار شركائنا ، ويجب أن نمر عبر عمليات تفتيش مختلفة ، حتى لو كانت أبطأ ، لكن يجب علينا ألا نقلق بشأنها ، ويجب أن نختار شريكًا جيدًا ، ويجب أن يكون لدينا أساس قوي للاعتماد على هذه العلاقات الحكومية المحلية. السياسات الوطنية ، بما في ذلك جميع جوانب التخليص الجمركي ، هذه لديها دعم قوي جدا لتنمية المستقبل. استمرار المساعدة.
أنا أتحدث أساسا عن هذه.
شو هاى دونغ: شكرا لك، قدم الرئيس تشن، وخاصة في اخر هذه التجربة، يجب أن تكون شركات السيارات الصينية في عملية التنمية في الخارج أيضا ينبغي أن يقال أن تأخذ الدروس من كومة، ونحن قد نعلم جميعا، إذا المعنية حول واردات الصين وتصدير بعض منتجات السيارات سوف نعرف ان الصين واردات متعددة مركبة، في حين أن الصادرات من أجزاء يجب أن يكون بنفس القدر، كما نعلم جميعا، فإن الولايات المتحدة هي أكبر سوق لصادراتنا من منتجات السيارات، ومعظمهم من أجزاء، وهذا هو تصدير قطع الغيار جزء مهم من تصدير منتجاتنا من السيارات ، بعد ذلك أود أن أطلب من رئيسنا Dechun Chen Chunlin تقديم خصائص التطوير.
السيد تشن Chunlin ، رئيس شركة Desai Xiwei Automotive Electronics Co.، Ltd.
تشن تشونلين: قبل أن أتحدث عن التجربة بأكملها ، دعوني أتحدث عن هذه الخلفية ، فقد كان Desai Xiwei بالفعل مشروعاً مشتركاً لشركة Siemens قبل عام 2010 ، ودخلت Desai Group ، وهي مشروع مشترك بنسبة 30٪ ، في مفاوضات لمدة عامين. في النهاية ، من محاولة البيع للشراء ، اشترت شركة ديساي بنجاح الأسهم الأجنبية ، وهذه هي الخلفية ، وعندما نتحدث عن هذه الخلفية ، فإننا نفكر في ذلك أيضًا ، لأننا تحدثنا في عصر شركة سيمنز عن التوطين الدولي. بعد سنوات من تقليد مستقل نقول بأننا قد تراكمت على مر السنين ما يسمى الخبرة الأجنبية، حولنا كما الشركات الصينية ينبغي أو لا ينبغي إبقاء هذه التجارب، أو التركيز فقط على السوق الصينية، ثم نحن كما طرح فكرة الوطن الدولي.
عندما حددنا الخطة الاستراتيجية بوضوح ، ذهبنا إلى سنغافورة لإنشاء مكتب فرعي في سنغافورة في نهاية عام 2011. وهذا يعني اتخاذ الخطوة الأولى للخروج من البلد ، وسوف يسألني الجميع عن سبب وجودهم في سنغافورة؟ كمكان تتلاقى فيه الثقافات الصينية والغربية ، بما في ذلك نفسي وكذلك القادم من سنغافورة ، هناك ما يسمى بالموارد البشرية ، ومن الناحية النسبية ، فإن بناء شركة هناك أكثر ثقة أيضاً ، وهذه هي الخطوة الأولى.
بعد ذلك ، في أوروبا لدينا خلفية شركة Siemens ، ونريد فتح السوق الأوروبية ، وعلينا إنشاء شركة في أوروبا ، لذلك قمت أيضًا بإنشاء شركة في أوروبا لخدمة أوروبا ، لذلك أنشأنا أيضًا فرعًا في أواخر عام 2012 ، مجموعة شركات يابانية تصل أساسا لأننا أكبر العملاء في الخارج، أكبر مشاريع تكنولوجيا الأعمال، من أجل تقديم خدمة أفضل للعملاء في اليابان، قمنا بتأسيس فرع في هيروشيما، اليابان. في السفر إلى الخارج، لماذا تذهب إلى الخارج، في الواقع، الصين إن السوق كبير للغاية بحيث يمكنني اختيار التركيز على السوق الصينية دون الخروج من البلاد ، ولكن ، بناءً على سنوات خبرتي العديدة ، يمكن أن تختلف الاحتياجات المختلفة للعملاء الأجانب عن احتياجات العملاء الصينيين ، وهي المتطلبات التي يمكن أن تجلب لنا إنه مستوى يسمح لنا بإعادة التفكير فيما إذا كانت أعمالنا دولية أم لا.
وفي الوقت نفسه ، من الضروري أيضًا أن يحتفظ فريقي بالاتصال بالعالم الخارجي ، وقد حافظنا دائمًا على فريق ذو تفكير دولي ، فهناك العديد من التورات ، ليس من السهل فتح الأسواق في البلدان الأجنبية ، ولكن الآن قال السيد تشين أيضًا إننا بعض دعم العملاء أو فتح بعض العملاء، أنتج محليا، لأن مسألة التعريفات، كنا في الواقع بناء، وقال انه لا نحن نبحث عن الشركاء الذين نحن نريد أن نبني مصانع لتجميع، أو اختيار شريك، في هذا ، أتفق مع السيد تشين في أن العثور على هذا الشريك حذر للغاية.
والثاني يعني أنه عند العثور على شريك، ونحن تصنيع في الصين لسنوات عديدة من الخبرة، ومراقبة الجودة، وهذا تصنيع العجاف، وتكنولوجيا الانتاج جيدة جدا، وعندما نضع نقل التكنولوجيا اللازمة لإنتاج شركائنا عندما قد تكون على علم من هذا واحد، قد يؤدي إلى إنتاج النفايات ذات جودة تحميل، وهذا قد سحب واضح، لذلك أنا خلصت أيضا إلى أن هناك درسا في هذه الحالة التي نحن يجب أيضا التحدث بوضوح، وبما أنه من شركاء منفتح، وسوف تكون خالية من جميع أنواع أقول لكم حقا بلدي تكنولوجيا التصنيع، ولكن تريد وضع الموارد في، في حين يجب أن يكون هناك ما يسمى نظام الإدارة، وترسل بانتظام الماضي، بعث بانتظام يأتي الناس للتعلم ، وسيوضح كل أسبوع بعض المسائل المتعلقة بتوصيل الجودة ، هذه هي تجاربنا في الخروج.
آخر هو أنني أعتقد أن الخروج، ونحن نريد لفي الخارج، في سنغافورة، في اليابان، في ألمانيا، مدير عام فرع خارجي لدينا، ونحن نستخدم السكان المحليين، وأنا أحب دائما أن أقول من هم لإدارة، وإرسال الثقافية شخص أفضل مني. ولكن الآن، وبعد عدة سنوات، وأنا مطلع على ارسال مهندسين لألمانيا، وذهب إلى سنغافورة، مقيم لمدة سنتين، وتدريب الموظفين، وهذا هو نشر الخارج، ونحن يمكن أن يرسل الناس للالتقاء بالعملاء في الخارج ، لتدريب الأشخاص الموهوبين على العودة في عامين وثلاث سنوات.
سأتحدث عن ذلك هنا.
شو هاى دونغ: يبدو أسطورة قليلا، في الواقع، تشن سيمنز دائما العودة الى الوراء، وأفضل من اتضح أنه كان شعوري، مثل العام الماضي بالفعل في السوق.
تشنلين تشين: مدرج في أواخر العام الماضي.
شو هاى دونغ: نتوقع هذه الأعمال لتكون قادرة على بذل المزيد من الجهد في شينغ تعليق حول هذه الجولة ليست علق على، حسنا، السؤال الثاني، في الواقع، كانت شيري دائما لدينا الصيني تصدير العلامة التجارية الخاصة بها من البداية، في الواقع، والكثير. وقال السنوات التي يتم تصديرها حاليا في "على طول الطريق على طول" البلدان ما نسبته 80٪ من إجمالي الصادرات، لذلك أعتقد أن الخطوة التالية نطلب دو تسونغ أن يقدم لنا وصفا، وهذا هو، من 'على طول الطريق على طول "لتطوير هذه القطعة في، كيفية فتح السوق من وجهة النظر هذه، وإدخال بعض الأفكار والخبرات.
وبلغ حجم الصادرات شيري في عام 2017 110008، منها مبيعات في 'منطقة على طول الطريق "جنبا إلى جنب نسبة الكلية للدولة أكثر من 80٪، وهو السبب الأول كان لدينا بعض النجاح هنا، في الواقع،: دو Weiqiang تليها بعض التخطيط الاستراتيجي، مثل إيران إيران ذكرت للتو، نحن نبني في المجمعات الصناعية إيران إيران تبلغ سعتها الإجمالية من الطاقة الانتاجية وصلت 160000، بحيث يكون متقدما للتخطيط، في شمال أفريقيا، ولقد ذكرت للتو، وقد تم الانتهاء من مشاريع دينار وهذا قد لعبت دورا في ذلك.
تجربتنا هو أن في "على طول الطريق" على طول التنمية الوطنية هناك عدد قليل من الأماكن الهامة، ينبغي أن نكون قادرين على التفكير، أولا وقبل كل شيء "على طول الطريق" للمشاركة معا هذا المبدأ، ونحن نعتقد أن ليس فقط يمكن أن توجه البلاد على طول العديد من أسلوبنا في الواقع أصبح مبدأ أساسي من مبادئ التعاون الدولي في جميع أنحاء الصين، شيري في ممارسة الخروج من هذه العملية، والتي "على طول الطريق" عملية التنمية، والفلسفة، والأعمال التجارية، والممارسة والبحث والتطوير، وحتى هذا الجانب نحن وفقا لبناء مشترك، للمضي قدما معا للقيام به. على سبيل المثال، هذا الصباح قلت في فلسفتنا، ونحن يجب أن يكسب ما يسمى وضع مربح للجانبين، ويجب علينا أن ننشئ المنفعة المتبادلة والفوز المشترك فكرة، فقط في مثل هذه اللحظات، لتحقيق الرفاه للسكان المحليين، وهذا هو الفوز على أول واحد في الفلسفة.
من الناحية العملية ، لا يتعين علينا فقط زيادة قدرتنا الإنتاجية من حيث القدرة على تصنيع الأجهزة ، بل إننا نزيد من قدرة التصنيع الجديدة في بعض الدول والمناطق الجديدة ، وفي الوقت نفسه يمكننا تحقيق المزيد مع وجود المزيد من الفرص للتوظيف والتطوير ، فإن هذا جزء كبير.
في المجموعة الثانية ، يجب أن نعزز موقعنا المحلي ونخدم المجتمع المحلي ونعطي للمجتمع المحلي ، وهذا أيضا شرط أساسي بالنسبة لنا للاعتقاد بأنه يجب علينا أن ننجح من خلال إدارة مفاهيمنا في الإدارة ، المعهد الذي تم تأسيسه في إيران ، يقوم بتصميم وتصنيع منتجات الشركة باستمرار ، وقد قدمنا الجيل الثاني أو حتى الجيل الثاني من منتجاتنا على طول الحزام والطريق ، وقد دخلت بعض مركباتنا دول الشرق الأوسط. دخول 100 ألف كيلومتر ، يجب أن تكون المنطقة المحلية في الشرق الأوسط آخر 100 ألف كيلومتر ، ويجب أن يتم اقتراحها في العديد من الدول لمدة خمسة عشر عامًا ، وحتى في بعض الدول ، يتم طرح مفهوم الضمان مدى الحياة في المحرك.
ولذلك ، فإننا نلتزم بمبدأ خدمة العملاء المحليين ، وفي هذا الصدد ، سنحصل على القبول والاعتراف من البلدان التي يوجدون فيها ، والسعي إلى التنمية على المدى الطويل.
آخر هو أننا بحاجة إلى دعم القيم الأساسية لعملنا ، يجب أن نعزز مسؤوليتنا الخاصة ، يجب أن نعود إلى المجتمعات المحلية ، على سبيل المثال ، في إيران ، الجميع على استعداد للإشارة إلى إيران ، لأن إيران بلد مهم للغاية ، لذا فإن الزلزال في إيران في المرة الأولى ، أرسلنا فرقًا لدعم نشاطات إغاثة الكوارث المحلية وتنفيذها ، وبالطبع في بعض دول أمريكا اللاتينية ، غالباً ما يكون هذا هو الحال ، وقد رعينا فريق كرة القدم الوطني ، مدرسة الأمل الابتدائية ، على غرار هذا النوع من التدريب الصغير على كرة القدم. وينتظر السيد وآخرون أن تقوم هذه الدول بهذه المهام ، لذلك ، استخدم هذه الطريقة لنشر الصداقة في جميع أنحاء البلاد على طول الطريق.
النقطة الأخيرة هي أن "كل وسيلة على طول" مواطني كل بلد يختلف عن غيره، في كل بلد أن تجعل بعض السياسات كثيرة مختلفة، وأحيانا بعض السياسة غير معقول جدا، ولكن لدينا مفهوم وهذا هو، منذ كنت أريد أن أذهب إلى هذا البلد، يجب علينا طاعة السياسات والأنظمة في البلد الذي، على سبيل المثال، في بعض البلدان، وقال انه نشر القوانين واللوائح المحلية في البلد، وسوف نتابع عن كثب، مع، والعمل السريع فوري وسريع لاغتنام الفرصة، هذا هو موقفنا في شمال أفريقيا ان الدول التي قدمت، عندما خرج، يتم حظر الماركات الأوروبية الوسطى الأخرى خارج، ونحن عندما لا يزالون يناقشون الوقت الذي تتحرك، تتحرك بسرعة اختبار السيارة وفقا لمتطلباتها، والغرض، والبناء الآن ، أول واحد ، بالطبع ، القائمة الأولى هي أيضا سر تجاري ، الأول هو ضخم جدا.
شو هاى دونغ: ليس لديه خيار ، فقط أنت مؤهل.
دو Weiqiang: إلا إذا نذهب إلا إذا كنا اغتنام هذه الفرصة، في الواقع، أدخل "على طول الطريق" لبناء الوضع الكلي الفوز، وهذا هو حقا جدا، بسبب "طول الطريق 'بلدانهم التي لها تاريخ طويل في تاريخ بلادنا، هناك شعور طبيعي بالألفة ، إلى جانب السياسات الأساسية لبلدنا ، والتنمية المشتركة والمنفعة المتبادلة ، وهذا أمر شائع للغاية ، فعندما يتم الجمع بين الاثنين ، يمكننا تحقيق النجاح.
شو هاى دونغ: شكرا لك، السيدة مقدمة عامة، لوضعها حقيقي جدا، فقط الآن نتحدث عن صادرات الصين من السيارات، التي هي الجولة الثانية بدأت ترتفع، وأعتقد أنه ينبغي أن يقال أن أساس أكثر واقعية، صادرات الصين في العام الماضي، لدينا السيارة التي يتم تجميع 50 KD٪ بالفعل في شكل المحلية، شيري يستند أيضا للشركات التي يمثلها لقاعدتها الصناعية حتى وضعت بعض من التجارب قد بدأت في الهجرة، على التكيف مع السوق المحلية، للتكيف مع التغيرات التنظيمية المحلية، انتقل إلى المجتمع المحلي، وهو مواطن المحلي، للقيام بمسؤوليتها الاجتماعية، وهذا هو التنمية الطويلة الأجل، وليس ما نقول تركنا بعض المال لبيع عدد من الماضي، وأعتقد أن هذا واحد هو ارتفاع المدى الطويل هو موثوق.
أدناه يرجى JAC تشانغ Zonggang لخصت بعض JAC في هذه القطعة يتم بعناية فائقة، وأنا أريد أن أسأل سؤالا، التي يتعرض لها تشانغ، ويشعر ما هي أكبر التحديات التي تواجه تطوير العلامة التجارية الخاصة بها في الخارج هو؟
بنغ: أعتقد أن قال الرئيس تشن أيضا أنه في الواقع، فقط هذا الشيء، وقال انه في السوق الدولية، وأعتقد أن أول واحد ليكون العالم يعتقد، هو أن لديك للتفكير استراتيجية التوزيع العالمي، الذي يرتبط كيف تذهب القماش المشكلة مع هذا المكتب، بالإضافة إلى العمل على المستوى المحلي، وهذا هو كيف تذهب Lazi، بدأنا التخطيط لصناعة السيارات لا أعتقد أن كثيرا من النبات، ولكنه في الواقع أعلاه، ونحن نريد مزيد من الاختراقات، فيما يتعلق بالنقاط ، قمت بإعداد مركز المنطقة للتجمع ، ثم ذهبت للتصدير ، وفي الواقع ، يمكن للجميع أن يروا أنه من حيث عولمة المصالح أو حماية التجارة أو الكثير من البلدان النامية ، يجب عليه تطوير صناعة السيارات الخاصة به. متطلبات التجمع.
لذلك نحن الآن في نيجيريا ، ففي السودان متخلف نسبيا ، نحن الآن نجمع منتجاتنا ، ما هو نوع الاعتبارات التي سنفعلها؟ أعتقد أنها مهمة جدا ، Jianghuai تفعل هذا الشيء. يجب أن تستند الأشياء الثلاثة إلى حقيقة أن صناعة السيارات الصينية لديها أي نوع من التنافسية ، وفي رأيي ، إنها منافسة كاملة مع العلامات التجارية العالمية في السوق الصينية ، مما يعزز القدرة التنافسية لعلاماتنا التجارية الخاصة. منتجاتنا هي أساس لنا ، حيث أن جودة منتجاتنا تتحسن باستمرار ، فنحن نتحدث عن موثوقية منتجاتنا ، وقدرة منتجاتنا على التكيف ، بما في ذلك توافق منتجاتنا ، فنحن ننشرها في البرازيل لمليون كيلومتر في غضون 18 شهرًا. عندما يكون لدينا حالة مواتية ، يمكن استيراد السيارة بأكملها وتصديرها ، وفي ذلك الوقت ، كان سعر الصرف أفضل ، وفي وقت لاحق ، قامت البرازيل بتعديله ، لا ، عليك أن تقوم بالتجميع المحلي ، لذلك تضع ضريبة IPI الخاصة بها ، لذلك كان السعر في الأصل 70 إلى 80 في المائة من العلامة التجارية الدولية ، وينبغي أن يكون جيداً للغاية ، وأضف هذه الضريبة إليه ، فأنا أكثر من علامة تجارية دولية. من 10٪ إلى 20٪ أعلى ، لذلك لدينا أكثر من 30.000 وحدة في السنة على الأكثر ، و 2،000 فقط كحد أدنى ، لذا أعتقد أنه عليك إجراء بعض التعديلات مثل هذا. الجودة ، وفئات أكثر وفرة ، مثل JAC كمركبة تجارية وسيارة ركاب ، أعتقد أن هذا أفضل ، يمكننا توفير كل من مواد الإنتاج وجودة الحياة.
وعلامتنا التجارية ، من خلال النوعية الجيدة التي يمكننا تحملها ، ولدينا دائما خط إنتاج غني يناسبك ، وتتحسن قوة المساومة لعلامتنا التجارية باستمرار. ما هو معيار الحكم في السوق؟ I تصبح ناجحة في هذا السوق، أولا وقبل كل شيء دخول قطاعات سوق الأسهم، وعلامتنا التجارية من القدرة على المساومة، أن سعر البيع قبل عقد من الزمن سعر الشاحنة بعت خمس سنوات 60٪ إلى 70٪ ولكن الآن نحن في المكسيك في أمريكا الجنوبية ، فإن سعر مبيعاتنا هو 90٪ منها ، لكن ما زال نصيبنا لا يزال في ازدياد ، مما يدل على أنه بعد سنوات عديدة من تحسين الجودة والتكنولوجيا وتوسيع نطاق خدمات التسويق وتطوير الشبكة ، أنت تقدم للعملاء تجربة أفضل ، وأعتقد أن هذا مهم جدا.
لذلك هناك نوعية جيدة، والفئة الغنية، ثم لديك تراكم العلامة التجارية، ولكن في منتصف هذه العملية لديك لجعل باستمرار التعديلات، فلماذا نحن تصدير إلى الإخراج من مركبة منتشرة بين التحدي الأكبر هو التعريب، على وجه الخصوص، "على طول الطريق" للبلاد، يمكننا الإصرار على المنتج المثالي في الصين، جمعنا الكثير من البيانات، شي Jixing فعلت الكثير من التحسينات، وتذهب إلى الخارج لتجميع، ثم ضغط كبير جدا، لذلك نحن الآن من خلال DKD ، SKD1 ، تغطي مجموعة كاملة من المنتجات مثل هذه المجموعة المعقدة ، وهذا تحد كبير ، خاصة في أفريقيا ، من الصعب تجميع منتج ذو نوعية جيدة. نسيت، هي نسبيا أكثر صعوبة، وأعتقد أن هذا لن يفعل توطين، يجب أن ننمي لهم مثل قاعدة صناعية متنامية والصناعية الصف الأمامي السلطة. هذا هو موقفنا التكافلية مهم جدا.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك نقطة أخرى ، في المستقبل ، ما هي العقبات التي تعترض التنمية المستدامة في المستقبل؟ أعتقد أن هذا تعديلاً كبيراً ، وينبغي أن يقال إن بإمكاني تلخيص ثلاث جمل في شهر ، أي قبل سنوات عديدة كنا ندمج الموارد العالمية. في السيارة الصينية ، خلال السنوات العشر الماضية ، قمنا بدمج الموارد الصينية لإنشاء سيارة عالمية ، على الرغم من أننا نقول أننا نفعل الآن دينار كويتي ، إلا أننا سنحصل على هذا الجزء من الصين ونقوم بتجميعه ، لكن الناس يقولون الآن إنك لا تستطيع من الصين ، عليك أن تصنع على المستوى المحلي ، لا يمكنك ببساطة تجميعها ، وتكلفة سعر صرف الرنمينبى ترتفع باستمرار ، كيف يمكننا هضمها ، لذلك فإن العلامات التجارية العالمية هي مركبات تدمج موارد العالم في العالم ، إنه تخطيط متعدد النقاط ، بما في ذلك قضايا سعر الصرف ، بما في ذلك قضايا التحوط التجاري ، وأعتقد أن هذا قد يكون الأكثر أهمية ، أي أن صناعة السيارات في الصين لديها فقط يجب أن تتكامل مع صناعات العالم ، كيف نحصل على سلسلة القيمة بأكملها؟ لجعل هذه الكعكة أكبر ، كيف أشاركها ، أعتقد أن هذا هو التحدي الأهم للتنمية المستقبلية ، كما أنه يحتوي على الكثير فرصة، شكرا لك!
شو هاى دونغ: إن فهمى لخطاب تشانغ يجب أن يكون القول بأننا جزء من إنتاج السيارات ، وفي الواقع ، دخلنا مرحلة جديدة أو استراتيجية جديدة ، ولدينا أكبر سوق في الصين ، وبالطبع ، كل ما نوفره. يمكن تحديد السلاسل في الصين ، ولكن عندما تخرج ، لا يمكنك الاعتماد كليًا على الصين ، وتريد أن تكون عالميًا ، ولتحقيق مزايا منتجاتك من خلال هذا التوزيع العالمي ، قد يكون هذا مستقبل السيارات الصينية. عندما تذهب إحدى الشركات إلى الخارج ، وهي واحدة من القضايا التي يجب أخذها بعين الاعتبار ، لدينا الآن ميزة ، لأن نموذجنا قد اجتاز مئات الآلاف من السيارات في الصين. الثقة ، ولكن بعض التحسينات المحلية ، وكيف يتم الخروج سلسلة التوريد الخاصة بك؟ وهناك أيضا العلامة التجارية الأساسية التي هي في الواقع العلامة التجارية الخاصة بك.فقط فوجئت الآن أن نسمع ، في الواقع ، لدينا شاحنة خفيفة ، تعلمنا ايسوزو. الآن يمكن أن تصل سيارتنا Jianghuai إلى 90٪ من سعرها في المكسيك ، يمكننا أن نرى أن هذا هو ما نتنافس عليه بالفعل مع قوتنا ، أين هو 10٪؟ هي العلامة التجارية ، لذلك السؤال التالي ، أود أن أذكر لنا بريليانس ، أود أن أسألنا تشن ، لأنه بعد تشن جاء إلى هواشن ، كسوق ، السوق كنوع من التفاصيل الخاصة أعتقد بعد الاستماع إليه يقدم ويعرض ، ما الخبرات أو الأفكار العلامات التجارية الصينية المستقلة في تعزيز العلامات التجارية الخاصة بها وبناء علاماتها التجارية الخاصة؟
تشن كاي: عندما أتحدث عن بعض أفكاري ، أعتقد أولاً أنك تريد الترويج لعلامتك التجارية ، أولاً وقبل كل شيء ، ما هو جوهر العلامة التجارية؟ أعتقد أن هناك شيئين وراء العلامة التجارية ، أحدهما الجودة ، والثاني هو هل الخدمة ، إذا كنت ترغب في الإعلان عن العلامة التجارية الخاصة بك في المحلية للقيام بهذه العلامة التجارية بشكل جيد ، الفرضية هي وضع نوعية السيارة ، ووضع هذا على وظيفة جيدة ، يجب أن تكون الخدمة الثانية في مكانها ، فقط للقيام بذلك مسبقا إذا لم يكن لديك شيئان ، يمكنك الإعلان عن علامتك التجارية ، والعلامة التجارية ليست على الأرض ، لذلك نحن نتحدث عن جودة ونوعية السيارات في إيران ، نحن الآن في إيران. يقود المدير العام لمجموعة هواتشن شخصياً الفريق ويرتفع إلى ذروة استراتيجية المجموعة ، حتى أن قائد مشروعنا يمكن أن يقدم تقاريره مباشرة إلى مديرنا العام ، وإذا واجه أي مشكلة ، فإنه يوجه الحل بشكل مباشر. نحن نشارك في جميع جوانب التغليف من الإنتاج ، وبعد ذلك نحن نسيطر بشكل صارم على الجودة ، وفي إيران ، أرسلنا عددًا كبيرًا من الموظفين الفنيين ونتمركز في العراق على مدار العام. طويل ، حل المشاكل المحلية في الوقت المناسب.
هذه هي الفرضية الأساسية لبناء علامتنا التجارية ، فهي اجتياز جودة منتجاتنا أولاً في إيران وتمرير الخدمة ، ثم نواصل كيفية الترويج للعلامة التجارية ، وهذا هو السبيل والوسائل. متنوع ، ولكن في المستقبل لا يزال يتعين علينا إنشاء صورة للعلامة التجارية الراقية في السوق الإيرانية ، وقد أطلقنا مؤخرًا منتجًا صينيًا V7SUV.
شو هاى دونغ: هل لديك واحدة محلية؟
كاي تشن: إن إطلاق هذا المعرض الذي تم إدراجه فقط كان أيضًا منتجًا نجميًا تسعى مجموعتنا إلى بنائه ، وهو الفريق الذي أرسله لنا فريق BMW لمساعدتنا في تنفيذ التصميم والسيطرة على جودة السيارة ، كما أن هناك نقطة فريدة جدًا. فمحرك BMW ، بمعنى أن جميع مستوياتنا العالية من BMW Brilliance بالمعنى الحقيقي ، في الوقت الحالي ، نخطط لطرحها في السوق الإيرانية حتى نتمكن من إنشاء صورة علامة تجارية راقية نسبياً في إيران. تقوم العديد من العلامات التجارية بالإعلان عن طريقة واحدة وطريقة واحدة ، لكن الفرضية هي الجودة والخدمة ، وسوف أتحدث عن ذلك ، وهذا هو رأيي.
شو هاي دونغ: هذه الأيام هي عروض السيارات ، في الواقع ، الجميع قلقون للغاية بشأن تقييم عرض السيارات ، ما هي السيارة التي تسمى في العالم؟ هذا هو العرض الأول في العالم في معرض السيارات في الصين ، وهو في الواقع نوع من أنواع تسويق العلامة التجارية ، أو إلى الصين. من حيث الوعي بالسوق ، نرى أن بريليانس قد يبلغ في وسائل الإعلام الإيرانية في إيران بأن هذه السيارة هي أيضًا إطلاق عالمي في إيران ، هذه طريقة لتحسين صورة علامتنا التجارية .جيد جدًا. هناك طلب لهذه القطعة من Desai Xiwei’s Chen ، والتي تم ذكرها لفترة وجيزة في Desai Xiwei. لدينا مفهوم من التوطين الدولي إلى التدويل المحلي ، لذلك أود أن أسأل السيد Chen لوضع هذه القطعة معًا. دعونا نقدمه لكم ، لأن هذا هو مزيج من ثقافة بسيطة للغاية ، سواء كانت من الخارج إلى الصين ، يجب أن تدمج ثقافتك. إذا كنت تريد الخروج ، فأنت تريد أيضًا لا يوجد دمج للثقافة في الثقافة المحلية ، ولا يجب أن تكون قادرًا على البقاء في هذا المكان ، أي أننا غير راضين عن التربة ، وهنا لدينا السيد تشين.
تشن تشون لين: الحديث عن، بل والمستوى الثقافي الدولي المحلي، ونحن بصدد نشر نقطة الدولية لدينا عدة مرات، بما في ذلك فروع أخرى في المستقبل لدينا مفتوحا، وأؤكد قلت للتو، وسوف تستخدم المحلي واحد لإدارة الأعمال التجارية المحلية، لأنه بالتأكيد مع القوانين واللوائح المحلية لجميع جوانب الثقافة الإنسانية المحلية واضحة نسبيا. وبطبيعة الحال، هذا الذي أنا أيضا سيمنز الخلفية حتى في أماكن مختلفة للعثور على شخص في الماضي الذين الأوردة ليست الكثير من المشاكل، ولكن هناك وهذا يعني في تأسيس ثقافة بين مستويين، اطلب من شخص المحلية المسؤولة عن أول اعتراف له لا تعترف ثم لا نقبل على العمل للشركة الصينية، وسوف يكون التحدي النفسي، الذي كانوا يعتقدون في كثير من الحالات الشركات الصينية من الراتب جميع جوانب العلاج ليست بأسعار معقولة بالنسبة للشركات الأجنبية ، والآن نحن الشركات الصينية نقدم المزيد من الاستعانة بمصادر خارجية أكثر من الشركات الأجنبية.في السنوات الأخيرة قمنا بالكثير من الزيارات الخارجية ، لماذا؟ لأننا لا نستطيع المقارنة مع الشركات المحلية الكبيرة الأجنبية. عرضهم مستقر للغاية ، ونحن ندعهم يعملون بجد لفتح آفاق جديدة ، والضغط ليس هو نفسه.
وثانيا ، اكتشفنا أيضا أن تجربتنا تشمل أنه إذا كان مقرنا الرئيسي في غوانغجو ، فإن الاتصال لم يكن في الغالب متماثلا ، حيث تواصل زملائنا الأجانب مع الصينيين والصينيين بشكل أكثر وضوحا. ما زلت أديرك ، في كثير من الأحيان عندما نعطي مثالاً على بيان مالي ، قال مديرنا المالي الألماني ، أنا آسف لأني في إجازة ، أنت تنتظر مني أن أترك وأعود إليك ، فقال لا ، تقريري ما الذي سيتم الانتهاء منه في ذلك اليوم ، أي من هو المكتب الرئيسي ومن هو فرع الشركة؟ هذه أيضًا عملية تعلم ، وبالنسبة لي ، فإن عملية التوطين هذه ستتم بالتأكيد من خلال هذه العملية. بالنسبة للعديد من عمليات النشر في الخارج ، نحن محظوظون للغاية لأن يكون لدينا صينيون محليون مثقفون أو يدرسون محليا ، وهناك فوائد ، بما في ذلك في ألمانيا ، وفي سنغافورة لدينا بعض الصينيين في الداخل ، فرعنا الأجنبي موجود في مقرنا. الجسر ، بما في ذلك الاختطاف المستمر ، تعلم أيضًا عن الثقافة المحلية ، فهو سلسًا نسبيًا في التواصل وهذا ما يمكنني رؤيته ، لكنني أصر أيضًا على لا يمكننا تحويل الشركات الأجنبية إلى شركات صينية بالكامل وأصبحت صينية ، ويجب على الأشخاص الدوليين من الخارج إدارة هذا الأمر ، وبالنسبة لي ، فإن التدويل المحلي ثقافي ، كل عام سوف نعقد مؤتمرين عالميين ، حتى في اليابان وسنغافورة ، سنفتتح وسننتقل عالمياً حقاً ، ولا يمكن إنقاذ هذه الأموال ، وهذه النقطة ، ما يسمى بالتدويل المحلي هو استثمار جزء من الاستثمار والتنمية الثقافية. وكجزء من هذا ، من المستحيل الادخار ، إذا كنت حقا تصل إلى هذه النقطة ، فإننا في كثير من الأحيان عندما نذهب إلى الخارج ، لدينا الكثير من المال ، وهذا استثمار.
هذا في الداخل ، مثل هذا التواصل ، قائلا إنني أحترمك ، أنت تحترمني ، قريبًا لا يقول الجميع من أنت ، نحن فريق كدولة محلية ، أعتقد أن هذا إجراء مهم جدًا ، حتى يمكننا أن نقول خطوة بخطوة سوف نأتي إلينا لنسخ فروع الشركة في الشركات الأخرى ، كيف نضمن أن ثقافة Desai Xiwei يمكن أن تتوارث و تتكرر؟ هذا مهم جدا.
شو هاى دونغ: نعم ، شكرا لك السيد تشين ، في الواقع ، هذا التكامل من التدويل بسيط للغاية ، ولكن ليس من السهل القيام به ، فقد استمع الجميع إلى خطاب لي شوفو صباح اليوم ، التقطت صورة له وأرسلت صديقا. لا أعرف ما إذا كان الجميع يمتلكونها أم لا ، لقد استخدمت هذه العبارة ، وقد تعلمت هذه التجربة من العمل مع شركة فولفو ، لذا سأتجرأ على التعاون مع شركة مرسيدس ، لا تقلل من أهمية هذه الجملة. نفهم أن العديد من مشاريعنا المشتركة ، ولكنك في عملية التعاون ، فولفو هو الوضع المتراجع ، ودمجها ، فولفو الآن جيدة أم لا؟ في العام الماضي ، الصادرات إلى الولايات المتحدة 20،000 وحدة ، من السيارة المنتجة في الصين إلى الولايات المتحدة وهي معروفة أيضاً بمنتجاتها الأصلية التي أصبحت الآن نجمة ، وفي الوسط ، فهي تجمع بين قدراتها الصينية وقدراتها ، وهي القدرة على دمج هذه القدرة. لنفترض أن معظم الشركات الصينية لم تفهم بعد ، وبهذه القدرة ، يمكنها استخدام هذه القدرة على التحدث ، فبإمكان مرسيدس قبولها. عندما تذهب الشركات إلى الخارج ، سيكون هناك عدد كبير من الحالات التي تتطلب أيضا الكثير من رجال الأعمال الصينيين للدراسة ، الأمر ليس سهلاً ، وهو ليس مثل أساتذة الجامعات يقولون ، دمج الثقافات ، إن الكلمات الأربع بسيطة للغاية. كيف نفعل ذلك ، فإن معظم لا.
أعتقد أنه بعد نهاية هذه الجولة ، أود أن أتحدث عن أفكار شينغ شينغ.
السيد شينغ تشوان ، نائب مدير مكتب سائق التجارة الخارجية في وزارة التجارة
شينغ تشوان: بعد الاستماع إلى الخبرة التي يشاطرها العديد من المديرين التنفيذيين ، أشعر أن هناك نوعان من المشاعر ، أحدهما أن الأسئلة التي أثارها المشرف جيدة بوجه خاص ، فالمشكلات تمثيلية للغاية ، وهي فريدة من نوعها بالنسبة للجميع. أعتقد أن الجواب هو من خلال اثنين من التفكير العميق، من السهل أن نفهم، ولكن هي ملخص لعقود من الخبرة، كما أعتقد، كما أعتقد أيضا بالنسبة لي هو لمسة كبيرة، مجرد الاستماع إلى إدخال عدد قليل من كبار المديرين التنفيذيين، I أشعر بأن لدي فهمًا جديدًا لوضع ومكانة صناعة السيارات بأكملها في الخارج ، وأعتقد أنها كانت جيدة ، والآن بعد أن أصبح لدي فهم جديد ، يمكن ملاحظة هذا الفهم بعدة طرق ، والجانب الأول هو أن صناعة السيارات لدينا تتحرك من الأفكار، وهذا العمل المشترك، الدولة ومجموعات من أربعة، وأعتقد قد تحسنت، قد يكون فكرة أربع كلمات رئيسية، الأول على فكرة أنا أعتقد أنه هو الفوز، والفوز الوضع مع فقط وقال فكرة كنت قدامى المحاربين، قبل منتجاتنا، لا سيما مزايا المنخفضة نهاية المنتجات هي في كثير من الأحيان للاستيلاء على السوق، توافدوا لإنهاء بعد بعض القتال الجماعي، وهذا هو النموذج التقليدي لدينا، خصوصا في الماضي حدث في السوق على دراجة نارية. ولكن ترى المديرين التنفيذيين يستمعون لنا، فإننا لن استيلاء على السوق، ونحن على تطوير السوق، ونحن نريد أن يتباطأ قليلا، ولكن في عملية بطيئة للتأكيد على أننا ذاهبون إلى الفوز المحلية، يجب علينا ليس فقط أموالهم الخاصة، ونحن ذاهبون الى الحكومة المحلية للحفاظ على السكان المحليين حتى يكون لديهم شعورا بالإنجاز، وهناك السعادة، وهذا هو مفهوم قفزة يمكن أن يؤدي بنا إلى إجراءات المتابعة، وهو الفوز على الفكرة الأولى .
في الثاني من قدرتنا التنافسية، ونحن نشعر فقط لدينا، ونحن الآن ليست مجرد الناتج المحلي الخروج، ولكن نحن نتحدث، والتكنولوجيا، والخدمات، والعلامة التجارية، وجودة على الخروج وفقط تشن أقول، حتى في ثقافتنا على الخروج، ونحن نمضي في ذات تأثير ثقافتنا بعضها البعض، هو مزيج من الاثنين معا، لدينا مزيج من توطين الدولي، قمنا بإنشاء معهد بحوث في إيران، من المزايا التقليدية لاتجاه حقيقي ل العلامة التجارية، والتكنولوجيا، والخدمات، والجودة، ونحن الآن لم تصل بعد إلى مستوى الخروج، وأعتقد أن الخطوة التالية، كيف يمكننا ثم يرغبون في الانتقال إلى سيارة المستوى، ثم هو على الأرجح صحيح للمعايير والثقافة، ولكن هذا هو من السهل جدا، والتي هي القدرة التنافسية.
الثالث شعرت واثق في حالة، قبل أن نشعر دائما أننا الصينية تملك العلامة التجارية السيارات في عملية الخروج في جانبي أو نراه عندما ننظر إلى غيرها من العلامات التجارية يجب أن تبحث، ولكن نحن نشعر اليوم الرأس، نحن فقط وضعت سيارة JAC دينا، ونحن في سوق أمريكا الشمالية من 50٪ من فرق السعر مع المنافسين، والآن 90٪، على مقربة أساسا، وهذا هو ثقتنا كبيرة، ونحن نمضي خطوة خطوة، فقط ذكر الأمين العام أيضا، قال السيد لي، لدينا تعاون مع شركة فولفو، نحن شجعان يمكننا العمل مع مرسيدس بنز، والتي استخدمت الرؤية متساوية لننظر في الأمر، لقد كان جرأة القيام بذلك هذا الشيء، هذا هو موقفنا جرأة وتعكس الثقة في صناعة السيارات بأكملها.
الأمر الأخير والنادر للغاية هو الخلع ، فذات الذكر هو مجرد سيارة واحدة ، لكن هذا الاضطراب هو صناعة السيارات ، فسيارةنا تخرج في السوق ، ولدينا هذا النوع من الأنماط الآن. يجتمع السوق الآن ، والآن نبدأ في معرفة أننا بدأنا بالتفريق ، فبعض أسواقنا في شمال أفريقيا ، والتي بدأ بعضها في أمريكا الشمالية في إندونيسيا ، لم يبدأ الجميع في التنافس في سوق للتجانس ، بل للتمييز المنافسة من الخصائص الخاصة ، وأعتقد أن هذا هو نوع من الأداء الحميد ، ولكن أيضا أداء سيارةنا ناضجة حقا.
لذلك أشعر أنه في نهاية اليوم ، يجب أن تحقق سيارتنا وضعًا يربح فيه الجميع من حيث القدرة التنافسية الشاملة ، ويجب علينا تحسين قدرتنا التنافسية ، ونحن واثقون تمامًا في دولتنا ، ونجري منافسة متباينة وحتى التعاون في تنسيق المجموعة بأكملها. ، لذلك لدي ثقة في خروج سيارتنا ، أتمنى لو أن صناعة السيارات الخاصة بنا تتحسن بشكل أفضل.
شو هاى دونغ: أنا ممتن جدا لقسم شينغ من أجل ملخص رائع ، والآن أعتقد أنه لا يزال هناك القليل من الوقت ، أود أن أترك فرصة لإعطائنا عدد قليل من الضيوف على المسرح.هل لديك أي أسئلة تحتاج إلى إجراء تبادل مع إدارة شينغ أو قول إذا لم تكن هناك مشكلة ، إذا لم نفعل ذلك ، فسوف ندخل في الجولة الثالثة من الأسئلة ، وهذا سريع ، والضيف الثالث الذي دعانا لتقديم نظرة حول تدويل العلامات التجارية الصينية هو البدء من عملك الخاص ، عندما تذهب شركات السيارات الصينية إلى الخارج ، يمكنك إصدار حكم ، ما المدة التي تستغرقها للوصول إلى المستوى النهائي الذي يمكننا الوصول إليه؟ أود أن أدعوكم جميعًا للتحدث إليك لأننا هنا لتمثيل العلامات التجارية الصينية. إن قادة الخطوط الأمامية الذين يسيرون في الخارج هم قادة الخطوط الأمامية ، وبدون جهودهم أو قيادتهم ، فإن البعض الآخر غير صحيح.
حسنا ، أريد أن أبدأ مع دو ، أنظر إلى الأمام.
دو وكييانغ: أعتقد أن السيارة يجب أن يكون لديها تفشي كبير في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة ، وذلك لأن مفهوم السيارات الصينية قد بدأ في التغير ، وقد ذكرنا للتو ، أن المنتجات قد تمت ترقيتها بسرعة كبيرة ، ووصلت الجودة إلى مستوى كبير. لذلك ، سيكون لدينا تطور كبير في الوقود الأحفوري والسيارات التقليدية ، ولكن قد يكون هناك تطور أكبر في القوى الجديدة ، فالطاقة الجديدة ، السيارات الصينية واعدة بالفعل ولها مزايا ، بالمقارنة مع غيرها مقارنةً بالبلد ، فإن استخدام كلمة شاعرية جدًا على تلفزيون يُسمى مملكة بلادي قوي جدًا!
مدير الجلسة: نعم ، تم ذكر كلمات السيد دو في الواقع من قبل وزارة شينغ ، وفي الواقع ، من حيث مركبات الطاقة الجديدة ، بدأت معاييرنا بالفعل في السفر إلى الخارج ، وهناك مصنع للحافلات في بلد آسيوي ، على سبيل المثال ، سنغافورة ، وهو يريد توفير الطاقة وخفض الانبعاثات. لقد تم إدخال حافلة الطاقة الجديدة ، لكنه لم يكن لديه أي شيء ، ولا متطلبات السلامة القياسية ولا للمركبة ، حتى أنه لم يتقاضى رسومًا ، ولكن ماذا فعل؟ لقد دعا للتو حافلة الركاب في الصين. المؤسسة ، لقد أخذت جميع المعايير الخاصة بك إلي ، وذهبت إلى سنغافورة ، ودرست معنا ، وانتهت من الدراسة ، وأنا سنغافورة سمحت لك بالدخول. نحن بالفعل بالفعل نصدر معاييرنا.
بعد ذلك ، ندعو تشانغ جيانغ من Jianghuai.
تشانغ بنغ: أعتقد أن سحر صناعة السيارات هو أنه يدمج جميع الصناعات التقليدية والصناعات الناشئة والصناعات الاستراتيجية ، سواء كانت صناعة الكيماويات التقليدية ، بما في ذلك الإنترنت الحالي بدون سائق ، بما في ذلك الطاقة الجديدة ، فإن علامات السيارات الصينية بالتأكيد مع ظهور العلامات التجارية العالمية ، فإن ظهور علامة تجارية عالمية في الصين يمثل أيضا تقدم جميع الصناعات في الصين في السوق العالمية والاعتراف بها من قبل المستهلكين العالميين ، وأعتقد أن هذا لا يزال مهم جدا ، شكرا لك!
شو هاى دونغ: نحن نطلب تشن تشن من الذكاء.
تشن كاي: قد يكون لدى السيارات الصينية بعض الخبرة ، بما في ذلك عرض السيارات هذا. في الواقع ، كلما كانت جودة السيارة الصينية أفضل ، كلما كان الأمر أكثر جمالًا ، ولا يزال المنتج الحقيقي مختلفًا تمامًا عن المنتج السابق. الشركة هي أيضا سيارة صينية مقنعة يجب أن تذهب إلى العالم ، وسوف تذهب بالتأكيد إلى العالم ، والآن مبادرة "حزام واحد وطريق واحد" في البلاد توفر بيئة جيدة لنا للخروج ، ومن ثم نحن و "الحزام والطريق" البلدان إن التعاون المربح للجانبين سيحقق تعاوناً مربحاً في صناعة السيارات ، وآمل أن نسعى أيضاً لتحقيق الهدف ، فمنذ خمس إلى عشر سنوات ، سيتم تصدير نصف السيارات الصينية إلى جميع أنحاء العالم ، شكراً لك!
شو هاى دونغ: حسناً ، هدف مرتفع للغاية ، لم أكن أعتقد أن 50٪ منهم خرجوا ، في الواقع ، لا تعتمد صورة البلد على الدعاية ، بل تعتمد على المنتجات ، فعندما يستخدم أشخاص من دول أخرى منتجات صينية ، في الدعوة لصورتكم للصين ، خرجت بعض ملابسنا وبعض الألعاب وما إلى ذلك ، وإذا خرجت السيارة ، فإنها تمثل بالفعل مستوى الصناعة التحويلية في البلاد ، لذلك نأمل بشدة أن تتحسن شركات السيارات الصينية بشكل أفضل. من فضلك اطلب من تشن التحدث نيابة عن قطع الغيار هنا.
Chen Chunlin: بصفتي مورد قطع ، أعتقد أن العلامات التجارية الصينية تحتاج إلى بناء علامات تجارية ، والجميع يعلم أنه علينا أن نتحدث عن الجودة.الجودة تتحدث عن الجودة ، إنها تتعلق بجودة المنتج ، والأداء النهائي لجودة المنتج يعكس الجودة الشاملة لك. الأهم من ذلك ، أشعر أنه منذ البداية ، من الخطوة الأولى إلى التسليم النهائي للمنتج ، يجب أن تثبت جودة الأداء في كل خطوة.بالنسبة لنا ، ما هي مرحلة مشروعك؟ ما هي مرحلة سوقك؟ بالتعاون معكم ، أنت تتحدث إلى العميل عن كيفية تحديد مواصفات المنتج ، ومع هذا الأساس ، نحن في الصين ، أعتقد أن ما لا يستطيع كثير من الناس فعله هو اجتهادنا ومرونتنا واجتهادنا ، وهذا هو بناء العلامة التجارية. عندما تكون على المستوى الدولي للجودة ، وفي الوقت نفسه ، يمكنك أن تكون مجتهدًا ومرنًا للغاية مع عقلية خدمة العملاء ، هذه هي الطريقة التي يمكننا بها بناء علامة تجارية جيدة جدًا في السوق ، فكل شخص سيجدك.
شو هاى دونغ: نعم ، شكرا لك ، السيد تشين ، صناعة السيارات في الصين هي صناعة في مرحلة متأخرة ، وقد تطورت سيارات الناس منذ أكثر من 100 عام ، وبدأنا بالفعل في التطور بسرعة من خلال الإصلاح والانفتاح ، ونحن الآن في 30 و 40 عاما. نحن متأخرين ، أنت بحاجة إلى اللحاق بعد ذلك ، والبعض الآخر يركض ، كيف تطارد ، وبالتالي فإن الطريقين ، أول نضال شاق ، ما تدرسه هواوي وتذكره ، صراع شديد ، بالطبع هناك جملة خلف Renzhengfei لا تدع المعاناة تعاني ، أي يجب أن تدعمه في آلية التوزيع ، فهو يكافح من أجل العمل الجاد ، ما العمل الشاق؟ لمدة ثماني ساعات ، أنت تمضي عشر ساعات ، أركض أكثر منك ، حتى أتمكن من اللحاق. إن كفاءة مطاردةك أعلى من غيرها ، مما يعني أنك بحاجة إلى الابتكار ، لكن مستوى الذكاء في البلدان حول العالم متشابه ، فالله عادل ، فكل بلد لديه أناس يتمتعون بدرجة ذكاء عالية ومتوسط الذكاء ، لذا نحتاج إلى الابتكار الجيد ، إذا تم تلخيص هاتين النقطتين ، يجب أن يقال أنه أيضا سمة لشعبنا الصيني ، فقط الآن تحدث السيد تشين عن اجتهادنا ، وبالطبع ، قال أيضا إنه كان مرنا. وترتبط سبل العيش بالابتكار ، وإذا ما صعدنا ، فإننا نعلم جميعا أن الرئيس شي قد لخص أربعة أرواح صينية ، الأول هو روح النضال ، والثاني هو روح الخلق ، والثالث هو روح التضامن ، والرابع هو الحلم. الروح.
أعتقد أن الجزء الأخير من منتدانا اليوم يحاول في الواقع أن يحلم الناس ، فعندما تسافر شركات السيارات الصينية إلى الخارج ، سنذهب إلى أي مدى ، أعتقد أنه بدعم من الأرواح الأربعة ، الصين سوف تنجح صناعة السيارات بالتأكيد ، وستصبح بالتأكيد قطبا هاما في صناعة السيارات في العالم.
شكراً لك ، أيها الضيوف الكرام ، شكراً لكم أيضاً على جمهوركم ، شكراً لكم!