26 de de abril de, 2018, por la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el circuito cerrado de televisión del canal financiero organizado conjuntamente por los coches de la Organización Mundial (OICA) apoyar la 2018 de China Foro de automóviles se llevó a cabo en Beijing en la tarde, por el Instituto de Estudios Estratégicos, la industria automotriz de la Universidad Tsinghua Zhao el Sr. presidió el 'diálogo transfronterizo centrándose pico revolución de la industria de la automoción' de las actividades de interacción, que invita a la industria china del automóvil ejecutivo de la Asociación vicepresidente de Dong Yang, subdirector de la información Centro de Estado, Xu Changming, Fan Xin, presidente de JMC, Xiaopeng GM presidente Xiaopeng y Yang Hong, junto con Shenzhen Cuelgue Sheng Electronics Co., Ltd. presidente de invitados, a participar en el diálogo interactivo. Zhao para compartir en el foro, 'Creo que la industria del automóvil es muy interesante, si decimos que ahora es de 3,0, a continuación, 1.0 es una empresa inventó el automóvil, el coche de Ford en el hogar, a continuación, una gran cantidad de empresas para construir automóviles, como Toyota, Geely gran pared de Volkswagen hoy, nacen en este caso, pero hoy en día en la era 3.0, simplemente Un solo automóvil puede no ser suficiente para construir un automóvil. Tendrá que usar un automóvil, es decir, la industria del automóvil ha ingresado en varias industrias para fabricar automóviles. Con la era del coche, este es el coche 3.0. En este caso, gran dirección es clara, que la electrificación, somos inteligentes, la dirección es clara, pero diferente camino, si el horario para añadir más claramente, por lo tanto, Hoy te hablamos sobre dónde estamos.
Zhao Fuquan: Antes que nada, nuestro primer tema es el auto show. Por favor díganos cómo se siente cada uno acerca de su participación en el auto show. ¿Dónde está el punto? Primero comience con Dong Yang.
Vicepresidente Ejecutivo de la Asociación de la Industria Automotriz de China Dong Yang
Dong Yang: ayer por la mañana para ir a tres empresas de stands para acompañar Wan Presidente Gang, a su vez unos pocos lugares mirada no demasiado grave, por lo general miro en el Auto Show de Beijing tres de medio día, cuatro de medio día raspar, después de leer, de hecho me siento una sola cosa, la era de la innovación de la industria automotriz de china vienen, antes de que nos quejamos de lo que no es viejo, es cierto y seco, será demostrar que se pueden mostrar, en cuanto a que verte, se fijan bien se puede ver una gran cantidad de Buenas cosas, esta es una era de innovación y desarrollo tecnológico.
Recientemente, el chino-estadounidense fricciones comerciales, ZTE repente golpeado por el gobierno de Estados Unidos, independientemente de Yuanbu Yuan, estamos más atentos, dijo que el coche no será un problema, creo que viendo el espectáculo de este año tener más confianza, debe haber fricción, pero grande La industria automotriz, la industria automotriz de China no tiene problemas para pasar de un gran país de automóviles a una de automóviles.
Zhao: Dong Yang, presidente de los estudiantes universitarios como el primer lote de la reforma y apertura, ha estado haciendo la gestión industrial, y se aventura más tarde, y más tarde como un líder de gestión de la industria, dijo primavera industria automotriz de China está aquí, y eso es cierto, hay que decir por lo creemos que nuestra capacidad de innovar finalmente ha comenzado a ver los resultados, aquí para escuchar Xu Changming, director Xu.
Director Adjunto del Centro Nacional de Información Xu Changming
Xu Changming: salón del automóvil de ayer a la búsqueda de un día, dos de la tarde a ver la obra, se levantó temprano en la mañana para participar en la conferencia automática Beijing, fui a, hay dos sentimientos, nuevo coche hay tres de las cuatro modernizaciones en la exposición ha sido muy claro, eléctrica , red inteligente que une estos tres actuación en el espectáculo es muy obvio que esto es un cambio muy grande, el último en el pasado que no, este término es particularmente evidente, este es el primer punto de la experiencia, una segunda industria del automóvil, la competencia real la era está llegando, porque siempre existe el umbral del coche, el coche que desea solicitar una licencia, supongo que lo fuera kilogramos de carne también puede aplicarse a, se sigue fila, ahora esta situación, creo que está llegando, principalmente en la nueva energía, nuevas fuerzas reparador, hay varios no obtener una licencia, pero el tipo de coches están hechos, tiene que hacer el siguiente paso, cada empresa tiene una comprensión diferente del coche, creo que el futuro de estas empresas suman algunos llegar a ser muy grande, casi del tamaño de la empresa con el ahora, este tipo de empresas va a salir, la competencia entre ellos es muy intensa, y creo que el siguiente paso de nuestra competencia, la competencia de negocio tradicional también es más intensa, Pero creo que más competitivos en los vehículos de nueva energía, creo que la competencia de autos tradicional no se incrementa, entonces también existe el peligro, miro estos nuevos vehículos nivel de energía. Así que este encuentro en una rápida mejoría, tanto sentirse muy obvio .
Zhao: Gracias, Director Xu, hay que decir la electrificación, la vinculación a la red, era inteligente a través de este espectáculo se sentía, a su vez, porque tres de claramente más competitivo, sobre todo tiene varias diferencias en cuanto a la electrificación, Si usted dice 15 años, hace 20 años, Geely, Chery hora de inicio, con más personas corrieron, hoy la nueva empresa ya cuenta con su propio juego, y los precios de los automóviles tradicionales ciertamente no funcionan presión fuerte, el rango total de cómo se mire?
Presidente de Jiangling Motors Co., Ltd.
Fan Xin: Demostración auto nos da una tendencia a entender las tendencias, es evidente que la calidad general de este año, su propia marca de madurez que en años anteriores ha mejorado en gran medida, se puede ver su propia marca de progreso, pero también vemos que las marcas una vez internacionales un mayor esfuerzo en la exposición de coches de este juicio y coches eléctricos, un símbolo del futuro campo de batalla de automóviles de china serán más intensos, en términos relativos, ya sea como precios de los automóviles tradicionales y las nuevas fuerzas, no sólo una técnica, eléctrica y La inteligencia es una herramienta, lo más importante es encontrar una buena escena para resolver los puntos débiles de los clientes, esto formará una gran cantidad de modelos de negocios. Vemos en el salón del automóvil de este año, la competencia futura está a punto de comenzar.
Zhao: xiexie total de ventilador, hace cinco años que debe hacer si los vehículos eléctricos son para entretener, sino también fuerza extranjera de hoy por lo que esta competencia no es simplemente erosionando entre nuestra propia marca, en realidad es el mercado chino gran oportunidad para treinta millones de vehículos eléctricos en china, y hemos abierto el frente para el diseño estratégico del mercado, lo que no sólo es los vehículos de energía tradicionales y las nuevas intensa, nuestro propio progreso marca, producto avances sustanciales, pero la gente ha sido Flexionando sus músculos, la realidad es muy delgada.
Presidente de Xiaopeng Automobile, He Xiaopeng
Él Xiaopeng: Sí, lo puso en frente de tres invitados tenía un gran básicamente el acabado de contenido, principal, me gustaría hacer dos puntos, que es la primera vez que me sentí este espectáculo, es decir, antes de que vamos a ver algo de la mercancía importada coche, coche más lujoso, Lamborghini y así sucesivamente, pero todos en la multitud no es muy pequeño, las empresas privadas se centrarán en la demostración de coche eléctrico, salón del automóvil mirada veo un par de novio y novia es, se ven en los coches en general, tienden a comprar Más feroz, si dos o tres hombres tienen teléfonos móviles para ver la belleza, este grupo de personas prestará atención a los automóviles chinos.
El segundo sentimiento, porque yo soy un mil misión de la Segunda Guerra Mundial a través de Internet, miles de carro de combate, un poco de sensación de poder en este coche hoy en el interior del dinero gastado es encontrar muchos, en nuestro pasado tiempo de experiencia en el interior punto de vista, los anteriores doce durante años jugamos la marca, en sí mismo no entra en este mercado, vamos a hacer algunos de los movimientos más grandes, y salón del automóvil más importante para ver el viejo año tras año después de que el salón del automóvil, las nuevas empresas privadas chinas y ex empresas estatales en el caso del salón del automóvil en el interior no va a durar, creo que esto es muy crítico, y ahora acaba de empezar, me sentí un poco de prestar atención a lo que, desde mi punto de vista, entonces, esta tasa sigue gastando dinero de lo que pensé que sería genial Un poco, porque el auto show todavía es muy caro.
Zhao: Bueno, podemos darle un poco de aplauso Siempre usó su nombre, no se presentó antes de que hiciera la fundación Siempre, empezó a estudiantes de la Universidad de Tsinghua en marcha el primer plano que hacer, se ha hecho detrás de las escenas antes, lo que me preocupa en el final. ver que están a la par con las nuevas marca de relojes reparador nuevos negocios, al final lo que los puntos de dolor para satisfacer sus necesidades, esto es un cambio enorme. me gustaría preguntarle, ¿por qué no exhibirla? ¿realmente se presta atención a lo que el total de al jefe esta vez no dijo cómo, años después de que él tenía que preocuparse por el próximo año, no sólo hoy, la bandera roja ondeando, la forma de garantizar que las banderas de mañana no se cae, es el jefe, yo lo entiendo bien, ¿verdad?
He Xiaopeng: porque soy una empresa y soy una empresa lenta. Solía hacer negocios durante 13 años. Creo que los autos son más difíciles que Internet. Necesitamos hacer que el sistema sea sólido y tenemos que hacerlo de manera efectiva. Hoy nos movemos alrededor del mundo el 26 de abril. Conferencia de Internet tiene una exposición, toda la planta es sólo uno de nuestros coches, nuestro todo incluido, empezamos a vender coches hoy, ahora dos horas, paga un depósito no reembolsable de casi un millar, y creo que desde la perspectiva de la estación Mira, este año entramos al auto show de Beijing, es difícil llamar la atención de la antigua fábrica, porque la planta entera es la más fácil de ser una marca de lujo y un concept car. Si realmente queremos cumplir, en términos de rendimiento de costos, tenemos que hacer AI car, estamos en tecnología el evento de exhibición más grande hacer, creo que hay que hacer la exposición, podemos vender miles de unidades, este efecto puede ser mejor que un montón de veces que mostrar resultados. Así que cuando ponemos la marca gradualmente acumulan lentamente, porque cuando se acumulan marca con un grosor de, usted está en Beijing o Shanghai Auto Show de hacer, es muchas veces mayor, a continuación, extraiga la primera marca de la tonalidad para hacerlo. esta es mi observación.
Zhao: De hecho, me siento increíble, todo el mundo viene, se trata de un anuncio libre, en la vuelta del coche Xiaopeng no viene, dijo, después de empezar a decir que quiero hacer para refrescar, si no es causado tan alto Presto atención al grado de venta de autos primero. Al hacerlo, cuando tengo miles de unidades o incluso decenas de miles de unidades, tengo un gran pabellón para hacer esto. Así que creo que si puedes verlo, no creo que vaya a seguir la ola. su visión, que es Xiaopeng es único. Ahora, vamos a escuchar a Hong Yang, Yang piezas hechas siempre, los componentes pueden mostrar para compartir qué circunstancias.
Cuelgue Shenzhen Sheng Electronics Co., Ltd. Presidente Yang Hong
Yang Hong: Hola a todos, estoy muy contento de participar en el foro de hoy. Las piezas generalmente se encuentran en el depósito. Solíamos tener un lugar para la independencia en las sesiones anteriores. Pero básicamente no recibimos ninguna atención. Así que este año somos como Xiaopeng. , Estamos en nuestro propio hotel, tenemos una sesión especial en Crowne Plaza Hotel, ponemos a nuestros clientes en el lugar, ponemos a los expertos que nos prestan atención en el acto, y tenemos todas nuestras últimas tecnologías de redes de automóviles y tres tecnologías. Y la tecnología del piloto automático hace una conferencia, también hay exhibiciones físicas aquí. En términos del salón del automóvil, estamos muy preocupados por nuestros fabricantes de automóviles o empresas de autopartes, especialmente compañías de electrónica automotriz, pero es realmente difícil pedir este puesto o tomarlo. La ubicación no es adecuada. Este año me preocupan dos puntos: uno es que el crecimiento de las marcas propias en estos años debería ser mejor cada año. Especialmente en redes inteligentes, la electricidad es mejor. Ayer fuimos a ver el Hongqi H5, Debido a que este sistema de Hongqi H5 se construyó junto con nuestro equipo, también vi la clasificación de las cinco principales marcas propias de hoy. La bandera roja se clasificó primero en la mañana. , y representó el 40% de los clics, también me siento como un proveedor para mí, para que nuestros clientes construyan una bandera roja de esta marca independiente, me siento muy glorioso.
En realidad, en la inteligencia de estas redes, Hangsheng se ha guiado por las políticas industriales del país durante muchos años. Hemos llevado a cabo muchos desarrollos simultáneos, incluidas marcas conjuntas y marcas independientes, incluido el desarrollo de las noches de Jiangling, incluidos los vehículos de Xiaopeng. Todos ellos representan la dirección de la próxima generación de redes inteligentes, incluidas SAIC, Chang'an, BAIC y Beijing Hyundai. Ahora todas muestran buenas interacciones entre las conexiones de automóviles y automóviles y las conexiones de automóvil a humano para la red inteligente. Se cree que en el próximo año, tal vez el 80 por ciento de los automóviles podrán industrializarse en Internet.
OK, gracias.
Zhao: Bueno, gracias a Yang hay que decir que vemos es el Mercedes-Benz BMW, Chery, Geely, Great Wall es nuestros consumidores directos a gastar dinero, pero en realidad apoyan nuestro desarrollo de productos es parte de la empresa, el 70% de nuestra cero partes se compran, el 90% del problema se deriva de las partes, determinar la capacidad técnica determina el diseño, con el fin de colgar Sheng no es fácil, ellos exhiben mañana por la tarde en el Crowne Plaza porque ningún sitio de mañana por la tarde Hay foros, y todavía estoy alojando.
Desde otra perspectiva, el Hang Sheng de la oferta nacional e internacional son, de hecho, están viendo el progreso de la empresa, la bandera roja Realmente siento que he leído hoy en día, la bandera roja es aún muy grande de hecho progreso, tenemos que dar punto temporal Déles la oportunidad de crecer. Creo que, como dijo el presidente Dong, tendremos un mayor progreso.
Aquí nos gustaría hablar acerca de cómo la industria está remodelando los cambios. Al final, ¿qué pasará con este tipo de reestructuración de la industria? ¿Qué cambios le sucederán a las compañías automotrices tradicionales y a las nuevas compañías automotrices? ¿Qué cambios han tenido lugar en las empresas y las empresas locales? ¿Es el tamaño del automóvil de China en el mundo? ¿Por qué lideramos este cambio en los viajes futuros? Así que cada vez que es difícil, el primero es Tsinghua. Estudiantes de Dong Yang para responder a esta pregunta.
Dong Yang: uno de mi respuesta a la última pregunta que le hizo, es la industria automotriz de China, el mercado de automóviles de China no puede ser capaz de llevar a la industria automotriz mundial, entonces este problema si le preguntas a casi todo el mundo tendrá una conclusión, al menos por ahora te digo, ahora hay. ¿por qué hay ahora? 29 millones de la producción de automóviles de china está ahora cerca de una tercera parte del mundo como creamos al menos dos productos, ahora en el mundo es único, el primer SUV pequeño, china yo había predicho que el SUV es probable que supere el coche del año pasado, no alcanzó, pero hoy en día es posible, pero pequeño SUV de china ¿por qué tanto? de hecho, pequeño mercado de china SUV, su industria, sus características técnicas y su SUV en internacional no es lo mismo, el SUV internacional es relativamente temprana (en Inglés) de tamaño completo, es siete, 4 × 4, con una viga, que es el SUV clásico, el primer necesariamente, pero más tendencia-Honda, y más tarde en Europa una transfronterizo, de hecho, los coches pequeños y variantes de SUV.
Cock de China, las pastillas de la gran muralla para conseguir un cambio de un pequeño SUV, básicamente, no hay 4 × 4, sólo el 4 × 2, que es el primero de Harvard, entonces poco a poco por este camino, y aprender unos de otros y el plagio y la cultura mercado, formado a un pequeño mercado de los SUV chino, este SUV es aparentemente poco y en el extranjero que el SUV casi, pero el precio es mucho más barato que SUV extranjera. en la misma plataforma del mercado internacional del coche y el 20% de la diferencia entre SUV precios, china no es malo, pasar el precio de un automóvil puede comprar un SUV, 4 × 4 no es necesariamente para hacerlo, por lo menos tengo un poco más arriba, a ver más claramente otro coche, puse algo un poco más, que tiene muchas ventajas, fuera del un mercado de china. la tasa de crecimiento más rápido sigue siendo un producto, el producto y la comunidad internacional no es lo mismo, su demanda del mercado, constituyen un mercado típico y el producto en sí tiene una diferencia en la actualidad.
La segunda diferencia es aún mayor, es un pequeño monovolumen, se Wuling Hongguang, este coche viene de la faceta original de la vida, a continuación, se introduce después faceta faceta al campo con el primer chino no es estrictamente la luz de cuatro Restricciones en las ruedas, este auto quiere hacer cualquier cosa, sacar más y más cosas, el auto se está haciendo cada vez más grande, ha reemplazado las debilidades técnicas del motor original, forma un mercado chino y el precio es particularmente barato. pequeño monovolumen de china es comercializar primeros modelos importantes del mundo. ¿Por qué? los modelos de precio-rendimiento en el país está haciendo los mejores modelos, así que creo que esto no habla chino para liderar el mercado, tenemos 29 millones y no lo hizo líder no puede hacer en un futuro no puede conducir, a conducir. ahora algunos como china están ahora en producción y venta de autobuses eléctricos del mundo durante más de 90%, entonces tenemos que dar lugar, hemos elaborado las normas de seguridad del autobús eléctrico que es el mundo Estándares, porque aplicamos grandes, consideramos todo, y luego formamos nuestras propias pistas. Por ejemplo, no hay colisiones laterales con automóviles de pasajeros en todo el mundo. Colisiones laterales, somos racionales en el futuro. Creemos que de alguna manera por el vehículo eléctrico, que nos llevará de alguna manera con la red inteligente, pero el pueblo chino no podemos barrer el mundo, hay un país no puede conquistar el mundo en la industria del automóvil en el futuro si alguien le dice que todos los coches Es lo mejor en China. No es necesariamente correcto. Tal vez el profesor hable así. No lo creas.
Zhao: De hecho, Dong dijo que el presidente o juez desde su punto de vista, de hecho, no es que nos podemos dirigir el próximo número, de hecho, algunas cosas que tenemos en la cabeza, puede haber algo de tecnología que nosotros no llevamos, pero el mercado porque al final lo que los consumidores deben, los chinos conocer mejor, y nosotros, los chinos pueden poner un montón de cosas occidentales debido a la transformación efectiva para satisfacer viajan los 1,3 mil millones de personas chinas, SUV y también la faceta más típico del día, un pequeño SUV podría ser popular en el futuro La historia recordará hoy, y no invertirá en ella, solo porque no cree en el punto de vista de Dong Yang Dong. Especialmente si hay una ventaja estándar detrás, habrá una ventaja técnica, pero no lo esperamos. están conduciendo los Estados Unidos no lo hizo, Toyota no lo hizo, así que no esperes todos los aspectos de las empresas chinas son plateadas. Directora Xu cómo se ve, no hablamos sobre el mercado, cualquier cosa puede, es decir, cuando la reconstrucción industrial en carretera Donde.
Xu Changming: hablo de la competencia, creo que este tema es también muy caliente, se dice mucho que expondré una vista que respeto, creo que tres factores llevaron al panorama competitivo de los futuros grandes cambios de nuestra industria se producirá primero Una de ellas es la orientación de las cuatro nuevas modernizaciones más un nuevo minorista. Estamos prestando atención a estos problemas. Esto llevará a diferentes compañías en diferentes áreas. Las ventajas originales no son las mismas. los nuevos cuatro modernizaciones, nueva venta al por menor por delante, que va a salir una ventaja comparativa, esta ventaja comparativa dará lugar a cambios en el panorama competitivo ha dado lugar a cambios, este es el primer factor, esto también particularmente grande, recientemente varias empresas están haciendo, Algunas empresas tienen movimientos particularmente grandes. Algunas empresas aún no tienen acción. Los consumidores son muy receptivos al nuevo modelo de cuatro modernizaciones. Este es el primer factor.
El segundo factor, la reciente reducción de las tarifas automotrices propuesta por el secretario general en los últimos días, y la apertura de los inversores, no saben mucho sobre el alcance, y el esfuerzo no será pequeño de todos modos.
Zhao Fuquan: ¿Cuánto se ajustará tu pronóstico?
Xu Changming: No sé, creo que el ajuste ya está, eso es seguro, después de una caída, por ejemplo, algunos modelos de toda la industria se refiere, no nos preocupa, por ejemplo, será la afluencia de las importaciones chinas, esta posibilidad no lo es. relación proporcional es demasiado grande, habrá menos nacionales e importados, pero seguramente habría una mayor competencia, usted tiene que cambiar con la marca de lujo Lexus en la misma competición, los recortes de precios tienen el más simple, que como Lexus, si es 10%, si estudiamos la tarifa disminuido en un 10%, el precio podría caer un 7% al 8%, una baja tarifa de 5% si, es decir, alrededor del 4%. no está sincronizada, los precios internos de los otros modelos que tienen que seguir las subidas y bajadas, afectó a. ya lo afectan, y luego fue trasladado a una ordinaria marcas de empresas conjuntas, no va a haber grandes cambios en la proporción de las tarifas de caída de importados con las relaciones domésticas en general, pero el impacto sobre las empresas individuales afectados serán relativamente grande, que se llama la competencia Patrones.
Hay ratios para dejar ir y veo el documento hasta 2022.
Zhao Fuquan: Primera energía nueva, luego camión.
Xu Changming: Al soltar una empresa conjunta de las marcas tienen que depender de una gran cantidad de disminución de beneficios, no hace falta decir, ninguna joint venture es comparativamente mejor, como la Gran Muralla, Geely ventaja de estas empresas se levantará esta es la política y llevar a un pariente. Cambiar, entonces esto es provocado por la política.
La tercera es que creo que nuestra estructura industrial específica para cada país, los Estados Unidos es de tres compañías de Japón son los tres grandes y varios pequeños, tres alemanes, Mercedes-Benz BMW, Volkswagen, dos en Francia, Corea del Sur en una sola grande, en esta estructura industrial, las cosas generales para el mismo impacto que el cambio es relativamente pequeña, que no son activos, tales como los nuevos cuatro modernizaciones de Estados Unidos no es positivo, ningún cambio, pero china tiene la mayor más de dos millones GM y Volkswagen están cerca de dos millones, un millón parece ser ocho, pero hay una larga cola de la curva, N más de 20 millones o menos, siempre y cuando los factores que pueden llevar los precios de venta, el aumento de la competitividad, que va a hacer un gran negocio no hará ningún bien. el tercer puesto que lo que muchas empresas tienen un incentivo para hacerlo al final lo que el patrón del futuro se convierte ahora no puedo decir, pero sin duda un gran cambio, ahora Si una compañía con grandes ventajas no sigue la situación del mercado, será el nuevo Sihua, y surgirán algunas pequeñas empresas. Creo que el panorama competitivo de nuestro país en el futuro se basa en algunos movimientos recientes. Días cómodos No menos tan cómodo, que somos más incómodas, incómodos días del inicio del negocio tradicional que viene antes no es tan fácil.
Zhao: Gracias, Director Xu, un nuevo cuatro modernizaciones de empezar el tema real provoca un cambio en el patrón de la cantidad, sino de la cuota de capital propio director Xu liberalizado, las tarifas, provocó cambios en el patrón de las cuatro modernizaciones y nuevas juntas para el futuro de la industria automotriz de China no lo hace falta de desafío no hay escasez de historias, así como el coche Xiaopeng, la gente ha vendido más de un millar no muestran, hay un número N de tales empresas, la industria automotriz de china en el futuro debe ser una lucha sangrienta, pero que realmente gana Es difícil decir, Fan Zong, ¿cómo ves el patrón de la industria, Jiang Zhan Fan Zong, ¿cómo ves esto?
Fan Yi: Todavía recuerdo que mi primera visita a Changan Ford fue en 2003. En ese momento, había una estadística. En ese momento, todo tipo de marcas sumaban más de mil marcas. Si mal no recuerdo, todavía tengo una. Más de 100 marcas, pero hay algunas nuevas fuerzas añadidas. En los próximos años, no importa si se trata de la competencia del mercado o el cambio de regulaciones o políticas, creo que hay otra ola de integración. El resultado final de esta integración es la victoria final. El ganador ganará, incluidas las compañías automotrices tradicionales o las nuevas fuerzas, pero habrá una integración. Aunque China tiene un mercado grande, la competencia en realidad no es tan cómoda. Justo ahora el Sr. Xu dijo que no hay muchos días buenos. No es un buen momento, especialmente en la parte de automóviles, es sangriento. En la actualidad, cada vez más vehículos comerciales entran en este campo. De hecho, toda la competencia será mucho más intensa que en el pasado, además de otras nuevas. Llegaron las fuerzas de fabricación de vehículos, pero las nuevas fuerzas de construcción de vehículos entraron en juego. Al igual que hace cien años, la industria del automóvil era una industria recién creada en ese momento y también era un espíritu muy innovador. Hemos olvidado que hemos olvidado que una industria tan nueva ha venido a recordarles a todos, especialmente a nuestros amigos comunes en la industria automotriz, que no debemos olvidar que la industria del automóvil lo hizo así hace más de 100 años. Es una nueva competencia de la industria. Fuera de eso, cómo recuperar ese espíritu, incluidos los 40 años de la reforma y apertura de China, es también un nuevo espíritu, cómo combinar el nuevo espíritu de creación con las ventajas tradicionales, las industrias tradicionales o tradicionales pueden volver con la nueva tradición de nuevas Las fuerzas no son una relación de suma cero, formarán una relación de cooperación. Incluso si hoy es una compañía automotriz, por ejemplo, Ford y GM, estos son los dos que han sido asesinados durante cien años, pero en realidad tiene una gran cantidad de La cooperación, incluso en el modelo de negocio comercial, etc., tal vez habrá un nuevo modelo de negocios, probablemente esa visión.
Zhao Fuquan: Gracias, el general Fan Ford y GM han estado luchando durante más de 100 años, pero ambos son cooperativos y competitivos. Es un mercado muy competitivo para China, He Zeng, presidente de Xiaopeng Automobile, ¿por qué votó tanto? Cuando TI gana tanto dinero para conducir dentro del automóvil, uno no sabe qué tan profundo está el agua. Aún se sabe que hay tigres en las montañas y se inclinan hacia Hushan.
He Xiaopeng: Sí, creo que cada emprendedor encontrará algo que lo emocionará aún más. Creo que ahora está creando un gran cambio en la industria automotriz. Creo que la industria automotriz tendrá que cambiar. Uno es temprano, y ahora hay varios Cambios obvios, los primeros cambios de política son cada vez más abiertos. Esto es algo bueno. Creo que el cambio en el segundo cambio es conocido por todos nosotros, y el cambio en esta persona no es solo eléctrico sino también datos y energía. Creo que la tercera China ya es obvia porque monté Xiaopeng Automobile en 2014. El volumen de ventas de automóviles en China de 2014 a 2017 equivale a más ventas en la década de 2000. Por lo tanto, en nuestro campo de Internet, llamamos el dividendo demográfico. En el sector automotriz, llamamos a la bonificación automática. Hay un cambio en el capital. Ahora que el gobierno no lo hace, todos podemos obtener de 100 a 20 billones de yuanes de dinero porque mucha gente hoy en día dice que una gran cantidad es El dinero del gobierno, eso no es inversión de capital. Pero lo más importante es que creo que hay dos cambios. El primero es el cambio que traen la ciencia y la tecnología. Si esta tecnología trae cambios, Aprendí de los fundamentos de la ciencia del hardware que definitivamente no me atrevía a hacer esto porque creo que en esta línea de China, ya sea un sistema basado en hardware o software, no funcionó bien, incluido el ZTE reciente, pero China sí software. La base de la fundación sigue siendo buena y la integración de la aplicación es más sólida. Esta es una nueva oportunidad.
Si un teléfono móvil anterior no tuviera un sistema operativo inteligente, ninguna interacción inteligente, ni internet móvil era posible en absoluto, los automóviles de hoy en día dirán por qué todos usarán el servicio de contenido de productos de su auto. Eso es porque creo que nadie solía Experimentado hasta cierto punto, hasta cierto punto todos son utilizados, no hasta cierto punto, así que creo que el cambio de tecnología es un gran efecto.
El segundo es un comportamiento del consumidor, salté en la industria del automóvil para observar qué tipo de coche aparcamiento subterráneo antes, me encontré con una palabras interesantes ya están impulsando 150000-200000 coche marca conjunta de riesgo, le dije a todo el mundo antes , como un automóvil no es lo más importante, es la marca, pero hoy en día es más probable que una nueva marca, aunque no todas, tenga un poco más de altura. El segundo cambio en el comportamiento del consumidor se convierte en un cambio en el viaje, creo aparecerá dentro de una década, pero el mundo debe ser un cambio en la más rápida. este cable serie de China, los fabricantes de vehículos de China será mayor consolidación en el futuro, unos pocos se convertirán en grandes muy fuertes, los fabricantes chinos pueden fusiones y adquisiciones Salga del país, por ejemplo, pase primero por la India.
El tercer punto es que los fabricantes chinos ciertamente cambiarán de fabricación a fabricación + viajes. Estos cambios hacen que todo el mercado tenga espacio suficiente. Por lo tanto, creo que es un proceso de varios pasos a largo plazo. Queremos encontrar nuestro propio interior. El camino, para tomar su propio camino sólido, todos tienen la oportunidad de ver quién es la resistencia, quién está dispuesto a hacer más investigación y desarrollo, creo que algunas empresas hacen esto.
Zhao Fuquan: Gracias, el Sr. He compartido con usted por qué ganó tanto dinero en TI, y luego se le ocurrió un círculo e inclinó más capital en el automóvil. Ahora no se va a su casa y vive en la empresa. Era tan difícil construir un automóvil. Compartió que los empresarios no son lo mismo que nosotros. Por lo tanto, no soy lo mismo que Dong Zeng. Hay estímulos para que las personas sigan el espíritu empresarial, pero lo más importante es que los automóviles tienen bonificaciones, tienen muchos dividendos y tienen más capital. Los dividendos, que son los dividendos del capital que tradicionalmente no reconocemos, pero es más consciente de que la tecnología de los automóviles no es un simple punto de vista científico para resolver, sino una innovación más integrada. Esto es lo que siempre entiende. Una, siente que de hecho el futuro debería decirse que es una nueva era de automóviles. Esta nueva era debe ser diferente de lo que estábamos acostumbrados. Esto no es lo mismo que él cree que es una oportunidad, pero cree que la competencia final debe estar integrada, muchas personas Se va a apagar, pero también habló de la posibilidad de que algunos lugares sean un mercado nuevo. También es He Zong. Esta es mi primera vez. Tiene algunas observaciones y me tomo en serio aprenderlo. Mire, este es usted. ¿Cómo ve a su familia para cambiar su inversión de capital más grande disimulada en la creación de empresas o negocios tradicionales aquí lo que el alcance total del panorama de la competencia global aquí?
YANG: hay dos, una nueva era en términos de partes empresas de mí que estaba lleno de confianza, un realmente nuevo cuatro modernizaciones eléctrica, inteligente, la red ligado, el intercambio está en línea con características chinas, incluida la situación en China y en nuestra situación actual, hay muchos coches convencionales con el fin de romper el cuello de botella, pero el nuevo coche es la energía eléctrica de la que China ahora ha cambiado para cambiar de carril para adelantar, un cambio de carril es más científico, esta oportunidad para las empresas chinas tienen una gran oportunidad incluyendo Xiao-Peng Wei para participar en estos coches, antes de que yo no entiendo, me siento mucho la inversión empresarial, y ha sido muy competitivo aquí, y también vienen en unos pocos años atrás discutimos el tema de la Internet para subvertir el automóvil, fábrica de automóviles de Internet se ha destruido, pero se ha formado gradualmente un consenso mutuo y compatible. El concepto de Internet es que entendemos el pensamiento del cliente y, desde el punto de vista del usuario, experimentamos y pensamos en los problemas, de modo que podamos convertir el futuro pensamiento de fabricación del OEM en el pensamiento del cliente. .
A continuación, volver a no son las compañías de Internet pueden reemplazar verdaderamente tradicional de la empresa o el cambio es posible, pero no estoy de acuerdo subvertir ir, porque si es de hecho para subvertir una industria, en una industria del automóvil tan grande es de hecho enorme y la economía nacional líder en la industria, para subvertir la industria es igual a los seres humanos y los recursos, irresponsables irresponsables, debe ser gradual, por lo que cambiar la empresa tradicional, por lo que la innovación empresarial tradicional puede hacer un buen uso de las tecnologías de Internet, incluyendo el pensamiento de Internet, en este aspecto me siento, un ejemplo que ocurrió el año pasado, antes de Nissan contrayendo alguna nueva tecnología cuando Nissan hay derecho a hablar, en el coche dentro de una red, china es la más ventajosa, la MTD de china incluye Xiaopeng de BAT a cabo, incluyendo Huawei, las telecomunicaciones, la industria ha llegado que el frente internacional, que es los recursos de China, los consumidores chinos tienen de nuestra anterior 60, 70 y ahora 80 después de 90 después de 00 incluso comprar Los automóviles usan la mayor proporción de teléfonos inteligentes en el mundo, precisamente porque los consumidores tienen esta demanda, la base de nuestra industria compañías de redes y las comunicaciones están arriba, que está en una clase dentro de la industria, creo que es una cuenta Hangshen, nosotros, piezas de automóviles, incluyendo industria electrónica Estamos muy seguros, fabricantes de equipos originales, a diferencia de China empresas de marca de empresas conjuntas abierto, incluso si puede hacerlo, se le dan tres a cinco años el tiempo para frenar, pero estos últimos nueve modelos de Nissan desde el comienzo de este año, todas las redes del coche, son exclusivos en el correspondiente Cuelgue Sheng, a este respecto, Estas 100 principales empresas extranjeras no están bien preparadas. Si quieren utilizar sus productos, al menos 2019 o incluso 2020, esto les dará a las empresas chinas una gran oportunidad, pero deben tener el polo técnico. Deben tener integración de sistemas. La habilidad
Muchos de los Xiaopeng segundo coche que simplemente les hizo la siguiente comunicación, entra en el sector de la automoción, ya no es el original de cuatro fabricantes principales, una fuerte inversión en activos, pero a partir de la innovación, desde el software que ponen mucho El poder de entender al consumidor, cómo realmente preocuparse por el cliente, estudiar la demanda desde esta perspectiva, y luego utilizar a nuestros proveedores, porque nuestra comprensión de la cultura del automóvil, la fiabilidad de la calidad, de hecho, la cultura del automóvil al final es un problema de calidad, es suficiente con una alta fiabilidad y calidad que usted puede realmente tener una sensación de seguridad, que es responsable para el consumidor, creo que el futuro de la empresa, si los vehículos automóviles tradicionales o de Internet, se trata de oportunidades, lo Pertenece al optimista, ¡gracias!
Zhao: Gracias YANG total, se han ido a través de dos rondas y al final la industria de la remodelación, todos, desde diferentes ángulos, el mercado está cambiando, el producto está cambiando el modelo de negocio está cambiando, y cada uno tiene la oportunidad, la clave es que pueden pegarse al final, muchas personas tienen la oportunidad, pero pocas personas pueden adherirse a la final, yo estaba sentado en esta posición una gran cantidad de personas están hablando a mí, el futuro es sin duda la integración de redes inteligentes de la Asamblea general de la ONU, pero uno es desde un punto de inicio de hardware, también hay inicio de software, proporcionamos los siguientes diferentes líderes tienen diferentes problemas, en primer lugar pedir al presidente de la Junta, de hecho, vamos a hablar de lo que dijo el Xiaopeng totales, no gana un poco de yeso tradicional tanto dinero, por lo que la jerga total de rango precios de los automóviles tradicionales no pueden ganar y que no pueden reconciliarse, desde su perspectiva, ¿qué tipo de precios de los automóviles en el futuro, al final sea capaz de ganar, según dicen directora Xu, y el futuro del mar rojo es un mar de sangre, todos los líderes están de acuerdo en que la competencia será muy dura, China no será tres, pero no puede ser trescientos. Por ejemplo, los diez restantes son al final. ¿Qué clase de compañía es? Usted cuenta los adivinos y los cuenta.
Dong Yang: ayer por la tarde y esta mañana, el Sr. Li han hablado sobre el mismo tema, dijo la compañía divide en tres categorías, no se trata de cambiar la empresa tradicional, que muerto, la segunda categoría buscará cambios en el cambio corporativo, tales como que va a ganar, la tercera categoría es un nuevo taller de reparación de la empresa, comentó mucho, por lo que habla, excepto para soplar su propia composición, existen elementos razonables, creo que las empresas más tradicionales pueden tomar la iniciativa y cambiar la probabilidad de ganar , hay dos cuestiones en este primer número, la industria automotriz fue sólo justo detrás de la tradicional definido como la gente en la industria ahora, pero de hecho, la industria del automóvil siempre ha sido la de promover la reforma y aquellas que absorben la nueva tecnología, que es un muy dinámico industria. difunto presidente Zhang habló de pescado, el teléfono para que el coche es el Gran Hermano, es el teléfono, lote VCR de cosas que el coche es un vídeo del coche, muchas cosas son así, así que el coche hasta ahora, el coche es la industria de los chips más utilizado, la industria del automóvil es la industria de la robótica más ampliamente utilizado. y yo creo en el futuro de las aplicaciones de inteligencia artificial en la industria del automóvil es también líder en la industria.
Entonces, el primer automóvil es una industria cambiante.
En segundo lugar, los cambios en la industria no es tan grande, creo que la clasificación de la industria, y algunos llamaron la industria básica, esto es mi propia ciega para crear empresas, creo que la industria de cuatro artículos de primera necesidad es una industria básica, es decir, no importa cómo cambia el traje, En el futuro dices wearable, tu ropa es batería y la pantalla es qué, pero no puedes encender, no usas, tu casa no importa, pero la casa puede ser una pantalla de pared, se vuelve transparente, mira el exterior o lo que el poder, pero no se puede ocultar nada de lluvia, el coche no se mueve, el coche es la última herramienta para una sola persona para moverse, a menos que la gente puede convertir en una difusión actual en otro lugar, si tal situación no se produce, la gente Para mover la entidad, las propiedades básicas del automóvil no cambiarán. Por lo tanto, la industria básica no debe verse como una industria común.
Digamos que usted teléfono, cámara accidentalmente deja que el teléfono para deshacerse de, el teléfono va a matar a otra persona, sólo puedo hablar botones talones del tiempo, pero la industria del automóvil de su propia estabilidad y fuerte, así que cualquiera que subvertir coche Industria, tienes que pesar y mirarlo.
Entonces fui a ver un coche Xiaopeng, Xiaopeng me habló de su lógica, le pregunté por qué el coche que quiere hacer? No me diga que usted quiere hacer dinero o si desea contribuir a un ser humano, dijo, cuatro grandes de la automoción en la industria manufacturera, los coches convencionales siguen manteniendo nuestra ventaja competitiva, sino en el diseño del servicio al cliente y la forma del producto, estos cuatro aspectos no son lo mismo que el original, diseñado usando el Bash pensamiento de Internet, a continuación, alcanzar rápidamente resultados, productos y servicios en este sentido, el coche puede ahora servicios basados en la comisión convertido en un servicio directo indirecto, que cree que el tercer coche no tiene que convertirse en una cosa completa, independientemente del clima en todo el mundo para ver, puedo utilizar diferentes versiones del coche.
Creo que es este concepto, esto es en realidad un proceso de cambio y el futuro es la integración, y el cambio ciertamente no se va a morir, me tomo la industria del automóvil tradicional hoy en día, esta etapa, el profesor Zhao me pidió que representan los negocios tradicionales, pero tradicional las empresas no piensan en cambiar o no.
Zhao: En realidad no deja jugar el villano, le parece, de hecho, el presidente de Dong Fu, presidente del libro citado en la mañana tiene que aceptar el cambio, aceptar el cambio si no lo hace, entonces estás muerto, mientras , automóviles y otras cosas de la misma, con el teléfono no es lo mismo, también tiene sus propiedades básicas, móvil, medios de transporte, esta cosa mientras existan seres humanos, a menos que sea setenta y el cambio del rey mono, que el tiempo no ha llegado, el coche sigue siendo posible hay algunas funciones básicas. también se cita lo que el total de algunas ideas, pero yo personalmente no estaba satisfecho, me gustaría saber, sabemos que en el caso de la constante es cambiar el mundo, pero al final cómo cambian, yo era capaz de ganar?
Dong Yang: Tengo que decir diez, aquí para hablar de eso. Creo que sí, la primera mirada de China a los automóviles del mundo, la mayoría de las principales compañías del mundo en la industria del automóvil tradicional, la mitad o más de la mitad, se mantendrá porque La existencia del mundo, ellos quieren quedarse. Debido a que somos totalmente abiertos, él está en nuestra propia compañía tradicional china. Si quedan dos o tres empresas públicas en el futuro, entonces habrá muchas. Entonces tres o cuatro empresas privadas se levantarán. El futuro de Internet Es muy probable que una empresa independiente de nueva construcción tenga su propio nombre en el mercado chino o que absorba a una o dos personas. Hay muy pocas posibilidades para más de tres. Creo o agrego otra oración, le dije a Xiao Peng aquí, le dije Varias personas han dicho, dije que quizás tengas un camino para convertirte en una compañía que ves en el departamento de vehículos eléctricos de la compañía. No es una lástima. Todos miramos a Buick ahora. Buick originalmente no era universal. Entonces el siguiente paso es combinar los resultados.
Zhao Fuquan: Sí, gracias Dong Zong. Diez palabras son tres puntos, una es una empresa estatal y la otra es una empresa privada tradicional. Uno de ellos es el futuro automóvil liderado por He Xiaopeng. Dos o tres casas, pero no has respondido por qué pueden ganar. Es que soy inteligente, soy un software, estoy trabajando en eso, o estoy trabajando en una nueva energía, es decir, ¿cuál es la postura de ganar? ?
Dong Yang: Todo esto es una mentira, todos los ganadores por puntos Zhao en tres categorías, cada persona con la que dieron una historia, diciendo cómo lo fuerte, fuerte lo digo, mejor que todos ellos, de hecho, el regreso después de todas las cosas a casa para practicar de nuevo, creo que el futuro no dijo ni una sola empresa será capaz de hacer algún aspecto de ganar en la fabricación tradicional no se podía pasar esto, nadie puede ganar, pero no abrazan Internet no se pueden combinar de usuario deficiente victoria, ahora promover mi propio punto de vista aquí, y ahora vemos los cambios en la forma del producto, más importante que para ver el uso de cambios morfológicos también ver más adelante, pero creo que sobre todo los precios de los automóviles tradicionales, por favor, preste atención a los cambios en la forma de servicios, estamos ahora el transporte y la comunicación es ahora de transporte y comunicación condiciones para la formación de hace cien años, de transporte y comunicaciones condiciones, el teléfono móvil puede tomar de inmediato vídeo, hacer eso tengo que dejar que otra persona lo haga? así que creo que el cambio es la forma más difícil de servicio el cambio, el cambio es más necesario, y muchas personas están llorando durante tantos años, alguien acaba de mencionar Ford, Ford un solo centenar de el noventa por-de nueve dime un par de años para convertirse en una empresa de servicios, y ahora Tampoco es esto, así que le recordé a la industria que la industria está prestando atención.
Zhao: Para el total de puntos de aplausos Dong Dong siempre hablan de lo que no tiene razón al decir que estaba presumiendo, lo que es más importante que hacer, haciendo bueno el coche no puede resolver el problema 1, pero sólo uno es 1, se añadió más tarde varios 0 0 este es captar los puntos de dolor buen servicio al cliente, esto es más fácil decirlo que hacerlo. apenas presidente Dong es una gran industria del automóvil, tales mundo de lectura que lleva, a menudo acompañado al presidente a Japón a Alemania Dong mirar a algunas empresas, particularmente grande independencia empresarial después de mi partida, menciona lo que el total de Xiaopeng, presidente citó cuatro razones que usted dice, de hecho nuevas oportunidades para las empresas a construir coches, le pregunté por qué hay un alto reino tal, creemos que hemos hecho tantos años.
Él Xiaopeng: Me acaba de votar esta empresa se entiende del todo, votó tres años, para entender un poco después de que el coche Xiaopeng, hay una gran cantidad de sentimientos llegó después de, por ejemplo, la fabricación de la primera década de aprender a aprender, no puede ser más que los demás , la subversión imposible, muy difícil de cambiar, pero creo que en mi empresa anterior no podemos ir unas palabras sobre la aplicación de esta lógica, por ejemplo, podemos decir que nuevas empresas no tienen ninguna ventaja, pero por lo que pueden ofrecer a las empresas de nueva creación, puede se acaba de mencionar, la primera industria de puesta en marcha o la agitación de la industria agitación dieron lugar a una serie de oportunidades con el espacio de tiempo, que en este sentido vamos a ser capaces de aprovechar los tres hacen una buena cosa, el primer pez grande comer peces pequeños, el segundo pez rápido comer pescado lento, peces peces exterior china, pez grande se come lo que la lógica? otras empresas mayor que tú, que sin duda menor que ella, pero que gasta en un punto de fuerza Es posible porque no toma esto en serio. Es su oportunidad. El pescado rápido come pescado lento, es una compañía más grande, y mi compañía anterior también tiene 10,000 personas. Él ya ha cambiado. Lento porque Que desea controlar, que son fiables, quieres que suene, que desea controlar, a continuación, más lento, las empresas más pequeñas es inherentemente rápido, que son diferentes de juego para pasar el campo de guerrillas comando para jugar, muchos de nosotros La gente quiere ser Marines. Somos guerrilleros. Luchamos rápido. Si no podemos, cuelgamos. Si podemos hacerlo, seremos muy poderosos. Los peces chinos comen peces extranjeros, esto depende de China. Medio ambiente, dijo por qué su amigo en China puede tener éxito y nosotros no podemos hacerlo. Son chinos. Creo que un punto importante además del mercado y la cultura es el mercado y la política de China. El mercado y la política de China son muy buenos. una oportunidad, me puso una provincia de china así, porque yo solía hacer un montón de país, una provincia de Guangdong, es más fuerte que un país de la India, ¿por qué me puse ese país, que debería hacer los chinos.
Así que creo que la posibilidad de arado profundo de estos puntos, el número de empresas de nueva creación puede hacerlo aún mejor, creo que en el medio de este proceso, tengo algo de lógica en este método, fui a analizar el vehículo, por lo que se analizaron en el interior del vehículo Al presidente, tal como lo dijo el presidente Dong, hay una operación final con la que estoy particularmente de acuerdo. Hoy, en realidad, las compañías de vehículos y las nuevas compañías de vehículos pueden operar PK. La operación original del vehículo es el mantenimiento posventa. operadores de vehículos también cobran pila, la gestión del ciclo de vida del usuario, esto es nadie para hacerlo. en segundo lugar, las operaciones comerciales, productos y operadores de contenido con los operadores de servicios, esto es antes de que hacemos las cosas, se utilizó para luchar contra todos No, porque el material barato que están libres. el tercer cambio en las necesidades del usuario, las operaciones del usuario, han hablado sobre la compra de una herramienta hecha para abrir en una plataforma de servicios de viaje a esta operación. así que he estado operadores piensan que es nuestra mayor ventaja, por supuesto, ahora tenemos que hacer el diseño, la comercialización y la venta al por menor futuro que tenemos que hacer, es complementar nuestra capacidad operativa interna que se llama una indicación de genes, amargo pasado, tenía un negocio cuando el objetivo no está vivo para saber cuando estás vivo, que hace un montón de cosas tácticas, hacer las cosas hay una estrategia, que tenía 13 años para empezar a hacer cuatro transformación estratégica, cada transformación son es difícil, por lo que un gen, es fácil cambiar el hermano mayor, el cuello también es muy fácil de cambiar, pero el cambio es gen difícil, que se compone de los músculos con los nervios juntos, así que esto es nuestras grandes empresas con china, con amplia extranjero Particularmente buenas oportunidades de negocios.
Pero el problema es que no podemos reducir la velocidad, ni demasiado rápido, la forma de equilibrar un buen trabajo, lo que no puedo decir ahora, pero entrar en esta industria se resume mientras se estudia, haciendo su propia compañía con una robusta y creativa para hacer hoy También soy estudiante. También vine a estudiar.
Dong Yang: Creo Xiaopeng es muy tranquilo, y lo vi allí, creo que podría utilizar un estado de ánimo, y cuatro veces el récord anterior de la industria, ahora está involucrada en la quinta, sus posibilidades de conseguir más grande todavía El
Zhao: escuchar lo que se refiere al total, cuando la agitación de la industria, el proletariado más completo tiene la oportunidad, el otro no conquistar el mundo, comenzando Dong dijo que el presidente debería aprovechar un punto, cualquier punto mientras que los chinos son suficientes grande, se necesita todo lo que pone en la línea, no en virtud de un auto-toma, no deben hacer todo el quinientos 4S departamento del chino todo listo para aprovechar las nuevas oportunidades, pero es más fácil decirlo que hacerlo, después de todo, los consumidores cara, usted dice que el consumidor, es nuevo y ya viejo, por lo que los puntos de dolor de consumo donde los niños, que en realidad no se dirá, de excavar a cabo, esto es en realidad nuevas empresas también bastante difícil, pero yo personalmente creo que es un nuevo récord de personas que tienen un temor, y las empresas de edad también tienen un miedo, tenemos que escuchar el rango total, luego hacia abajo para escuchar a usted, tanto la precipitación histórica, la tradición les sirve coche decente también, Pero tienes que enfrentar una nueva revolución. Solías trabajar en una empresa conjunta. Tu antiguo club es mucho más. Has hecho menos. Ahora eres el presidente de Gangneung. ¿Cómo equilibras y vendes bien ahora? Para mirar hacia el futuro
Fan Xin: Gracias, Jiangling hemos desarrollado una nueva visión del automóvil es ser capaz de ser móvil y viajar soluciones logísticas sabiduría mejor socio, lo repito, hemos desarrollado una nueva visión de la empresa es en realidad una gran estrategia, el siguiente me va a hacer algunos comentarios, esperamos ser capaces de moverse mejores programas de socios de los viajeros y la logística del juicio solución. ¿Por qué dice eso? porque tenemos que ofrecer es que el cliente no importa qué tipo de clientes, una solución al problema, solucionarlo puntos de dolor pero también sabemos que la competencia futura, así como él siempre tiene que no menciona la misma, más probable que sea un ecosistema competitivo, porque ahora la industria china de la logística o la industria de los viajes Hao Ye Hao, cambie muy, muy rápidamente, de hecho, muchos de los ecosistemas apareció círculo, y todavía en evolución de los ecosistemas, habrá más del ecosistema en su caso, nosotros, como medianas empresas para competir en un entorno de este tipo, tenemos que tener una gran cantidad de la cooperación de personas es, sin duda en busca de una gran cantidad de socios, Independientemente de si es transfronterizo en la industria, puede ser más un socio de cooperación transfronteriza. ¿Qué tipo de productos, qué tipo de servicio, un ciclo de vida completo de la manera de proporcionar a nuestros clientes, que ahora estamos haciendo una cosa, hay un largo camino por recorrer en, que es toda la empresa para hacer modificaciones y conversión, este año en términos de Jiangling es un muy importantes años de transición, a veces independientemente de decir al cien por cien lo haga este año esperamos hacer es el fundamento establecido, los objetivos establecidos en consonancia con buenos socios, las sinergias entre sí para hacerlo.
Una vez más su influencia, los términos de vehículos de nueva energía, la aplicación de la tecnología, incluyendo la red de control del vehículo estas tecnologías cómo se aplican, con miedo de crecer lentamente, me temo que no conseguir un comienzo más tarde, de hecho, la marca Jiangling está ahí, se reconoce que el cliente . esto no es sólo un producto de calidad, de hecho, una ventaja Jiangling de nuestros servicios, y este es nuestro lugar especial dentro de los vehículos comerciales, tiene la ventaja, y luego la forma de ampliar el crecimiento de las ventajas anteriores, con más socios este ecosistema funcione bien, como hemos visto en términos de la industria de la logística, cada vez más centralizado intensiva, nunca comprar un coche por asuntos personales que hacer menos y menos carga, más se fue a una diferente los grandes equipos a aplicar, aunque todos queremos activos ligeros, tales como nuestro visitadas recientemente Jingdong, Jingdong ser activo-luz, siempre hay alguien que los activos pesados, cómo proporcionar vehículos, cómo proporcionar servicios de flotas, cómo proporcionar servicios a la totalidad de ellas e incluso cómo la capacidad para prestar servicios a grandes clientes como Jingdong, nuestra familia no es capaz de hacerlo, debe ser una gran cantidad de socios aguas arriba y aguas abajo juntos, nos encontramos con la cosechadora Un conjunto de métodos, queremos personalizar para diferentes clientes. Piezas de automóviles de pasajeros, especialmente en el viaje móvil dentro de la ciudad debe haber sido una gran tendencia, si se trata de la red sobre los coches o, cómo resolver todo eficacia del transporte de hecho, es el problema de la contaminación del medio ambiente, pero al mismo tiempo hay que tener en cuenta dos, desde la perspectiva del desarrollo de la empresa, también queremos avanzar paso a paso, después de todo, no las grandes corporaciones, no tanto recursos para gastar, ¿cuál es nuestra prioridad señalar la fila de prioridad, podemos hacer cómo lo hacemos, podemos combinar socios de negocios qué momento ir, paso a paso, con lo que no siempre se atreven lo mismo que ir demasiado rápido. Quiero un poco grande las empresas estatales no son el mismo lugar, por un lado, Jiangling es una empresa pública, que debe ser responsable de los inversores, aunque en los últimos años, este negocio es difícil, pero creo que es bastante Jiangling muy orgullosos de esta compañía en el pasado hace unos años ha estado en constante aliento, fomentan la retroalimentación continua.
En 1993, la primera de la lista de recaudación de fondos 3,5 mil millones y alentó a emitir casi veinte años a cien millones de cómo mantener un giro tan abajo, ni a la deducción, pero que la cooperación entre grandes y pequeños, cómo con el nuevo Crear cooperación industrial y formar un nuevo círculo ecológico Creemos que podremos ocupar un lugar en el gran pastel de China. Lo que Jiangling Motors tiene que hacer es lograr nuestro punto especial. Podemos liderar la competencia en el mercado. ¡Gracias!
Zhao: muy bueno, nuestra gran dirección de Gangneung está claro, esto no es su propio interior se puede hacer para hacer una diferencia es más que hacer ciertas cosas, sino a toda la cadena de la industria de conseguir a través, y no había esta capacidad de la Deben enumerarse los problemas, las escalas y los problemas que deben y no deben hacer las empresas que cotizan en bolsa deben rendir cuentas a los accionistas y también deben rendir cuentas a todos los consumidores. Por lo tanto, conocer el futuro es un gran desafío y una gran oportunidad. Tenga cuidado antes de ganar.
En realidad, hemos dicho mucho, ya sea el servicio o la experiencia de los consumidores, o la solución. En realidad, realmente tenemos que predecir, ¿cuál es el producto que nuestros consumidores quieren en diez años y en la actualidad? servicio, y esta experiencia se refleja en donde, de hecho, tienen un pronóstico, y después de 80 ya un anciano, incluso después de 90 después de 00 que ya fueron a la universidad, que son los adultos pueden conducir, y el director que Xu durante tantos años estado observando el mercado, muchas empresas tienen que decirle lo que el mercado es, no los 38 millones en 2030, ya 43 millones, y que sienten que son la solución de futuro de este programa, que en la final a qué tipo de productos? y ¿Qué tipo de experiencia se requiere al final? Además, todos los servicios que el Sr. Dong ha mencionado deben hacerse bien. ¿Qué tipo de servicio? Hable al respecto.
Xu Changming: De hecho, a todos nos preocupa que también estemos investigando. Uno de los resultados de nuestra investigación es que si los consumidores actuales se dividen apropiadamente, los consumidores actuales representarán alrededor del 40% después de 90, 100 compradores y 2027. En el año 10 años después de llegar a 00, representábamos el 7.2%. La otra parte sumaba el 49%. Deberían ser 41 puntos. Después de 80, seguiría representando el 35%. Esto sumará hasta 85 personas que comprarán después de 10 años. Alrededor del 70% de las personas en el automóvil representaron aproximadamente el 70% de estas personas. Su demanda de demanda de los consumidores no es la misma que la fuerza principal actual. Todos están esperando la altura este de Internet. Todos están esperando los cambios en la demanda del consumidor. Muy interesado
Zhao Fuquan: Espera permanecer en el automóvil y jugar en los teléfonos móviles.
Xu Changming: Cien en los años 90, 44 de ellos están muy interesados en la ausencia de controladores. Los cambios en el consumidor y la combinación de estas dos tecnologías conducirán a un cambio en el concepto de los futuros consumidores. ¿Qué tipo de negocio en el futuro es probable que ganar? Creo que las grandes multinacionales varias docenas de grandes pueden sobrevivir, pero algunas empresas pueden salir de china, pero el mundo estaba bien, pero no habrá inversión extranjera en china El mercado no puede quedarse quieto Las empresas nacionales se pueden dividir en dos tipos de empresas. El futuro que se puede ganar es que primero hablamos de nuevas compañías, es decir, las compañías que fabrican automóviles nuevos con genes de Internet son pacientes y muy respetadas. empresa de fabricación de coche normal para tener éxito, debe tener paciencia, la fabricación de fabricación regular, simplemente siempre digo lo que yo creo que es muy centrado en la fabricación de la ley, tienen la paciencia para hacer un sólido tales empresas de Internet en el futuro Para ganar algo, es como hacer otras industrias, hacer el campo del consumidor. Creo que Internet quiere ser un automóvil. No creo que esté bien. Las leyes son diferentes. La industria manufacturera tiene las leyes de la industria manufacturera. Es muy complicado. También estoy observando las compañías que están investigando qué tipo de compañías de genes de Internet realmente están haciendo un gran trabajo en automóviles. Por ejemplo, quiero reunir gente. No construyo fábricas yo mismo. Si encuentra un buen camino, creo que es Sí, si no puede encontrar el camino, será más difícil. Creo que este tipo de empresa sí.
La segunda categoría es ahora las empresas de automóviles tradicionales de la compañía para abrazar rápidamente nuevos cuatro modernizaciones de Internet, más rápida es la compañía de Internet que hacer para ser un coche éxito, debe tener paciencia, debe respetar las leyes del sector manufacturero, pero la industria de auto tradicional usted quiere tener éxito fue rápido para abrazar nuevas cuatro modernizaciones, más rápido, no más lento, pero tiene que ser rápido en esta área. ahora he encontrado que hay tan pocas empresas han cambiado, como una nueva generación de Mercedes-Benz en el interior, sin duda fue hace varios años la investigación cosa, pero en una nueva generación de vehículos que, como el Mercedes-Benz E de la gran pantalla que sentido tecnológico claramente el líder en marcas de lujo en el interior, esto es los cambios del mercado absolutos en los últimos dos años es la relación vi coche SAIC Roewe dentro de la internet fondo relativamente fuerte. simplemente es de dos tipos de empresas, es realmente una ley, las compañías de Internet tienen la paciencia para respetar realmente el sector de fabricación, desde el corazón, usted dice que va en mi coche lo pondrá subvertir esto más difícil, usted tiene paciencia, el tipo de profundidad ha de integrarse rápidamente en las nuevas cuatro modernizaciones estas cosas de Internet, la industria de la fabricación tradicional que era capaz de tener éxito. este es el director general y luego chuletas hacia abajo.
Zhao: Primer Director Xu dijo que los futuros compradores de corriente después de 80, 90 o incluso un poco a un 7,2 por ciento después de unos pocos serán 00, así que después de nuestro grupo de 60 personas, después de los 50 no es lo mismo vamos a dejar que gastar algo de dinero, pero estas personas primero es la población indígena del Internet, y el amor infinito de nuevas tecnologías, y el grado de aceptación que no podemos entender, pero hicimos el coche no su propia, que están abiertas, lo compran, entonces no, no es en realidad el Internet de las personas, grupos de personas que están creciendo en este ambiente, que no puede ser subestimada, y el otro, si la empresa no está satisfecho sus necesidades, esto es el mercado que es el punto de dolor que tiene que cumplir, qué tipo de personas para satisfacer, coche +, no el coche no funciona, por lo que el nuevo cuerpo fuerzas de talleres de reparación de Internet que coche hecho por el hombre, pero sólo hizo buen coche, la falta + + es + Internet. Una es una cuestión de 1, una es una pregunta de 0, ambas son indispensables.
De hecho, el futuro de estas cosas, una necesidad, 0 necesidad, tanto de hardware como de software, sino también, la importancia del futuro de la electrónica del automóvil no tiene precedentes enorme, organizadores hoy todavía tenemos que pensar, ahora vamos a la jefe de hardware de la electrónica del automóvil Yang Sheng del Grupo Hangsheng, ¿cómo afrontas el futuro? Tanto si eres duro como si eres blando. Antes eras duro con el blando. ¿De dónde vienes en el futuro? ¿Cómo te encuentras con 00? Punto de dolor?
Yang Hong: Gracias, Dean Zhao. Al escuchar el liderazgo de la industria, estoy totalmente de acuerdo con los cambios que he realizado en este momento. Estos dos son los depósitos. Desde mi punto de vista, usted simplemente me preguntó dónde estaba mi energía principal. mi estrategia como cliente, este es el proceso de transición ha estado pensando en este año es el 25 aniversario del Hang Sheng, en el proceso de transición hicieron hace dos décadas Cuelgue Sheng fue muy sencilla, podemos decir que todos los deseos se hagan realidad, de todos modos, todas las etapas Los objetivos de cinco y cinco años se pueden lograr todos. Después de la tercera década, especialmente después de 2013, no pudimos darnos cuenta de lo que no podíamos pensar. Los dos años fueron un poco más lentos, pero desde el año pasado hasta este año, descubrimos que bienvenido cambio, este año nuestro primer crecimiento de las ventas trimestre del 20% respecto al año pasado, los ingresos por ventas se incrementó en un 35%, entonces el principal crecimiento de la industria del 45%, el importe de las ventas en alza, este cambio es en realidad el resultado de nuestra transformación y modernización, el cual también somos unos costes de años de investigación y desarrollo representaron un ingreso de ventas del 10% al 15%, el año pasado representaron el 15% de la inversión, por lo que el rendimiento a corto plazo ciertamente no es tan bueno como antes, pero estamos llenos de confianza en el futuro, como decía un nuevo cuatro modernizaciones, en particular, Enlace de coche Se experimentó inmediatamente, y luego la red inteligente L3, L2 e incluso el futuro L4, el patrón de vehículo completo en el futuro. Estoy totalmente de acuerdo con el Sr. Dong en que un tercio o un tercio, la empresa conjunta tiene su propio mercado, China de hecho, un reciente empresas privadas representadas por Geely, sus mecanismos institucionales innovadores, es en realidad se adaptan totalmente a los cambios del mercado en forma de abanico empresa conjunta siempre, él es de la toma de decisiones en todos los aspectos de las empresas privadas siguen afectadas en algún grado, incluyendo sociales Las responsabilidades no son las mismas en todos los aspectos. De hecho, las empresas privadas han captado el mercado en la innovación de los mecanismos institucionales en los últimos años. De hecho, leyó la cultura del automóvil y realmente le teme a la tecnología del automóvil. como punto de hablar ayer Xiaopeng reunión a puerta cerrada, a la que originalmente se pensó también sencillo para los fabricantes, pero después de entrar en la industria sólo para descubrir, para tener el temor de depósito tradicional, a respetar la industria de la ley, sólo se da cuenta de fabricación La industria, especialmente la fabricación automotriz, decenas de miles de componentes, la preparan a tiempo, esto no se puede lograr en unos pocos días, incluso con una década de acumulación.
Xiaopeng ha visto este coche, estos talentos para un mejor uso de los coches convencionales en este sentido, sino también a respetar sus normas, tales como la Internet no puede, me puso hoy en día, puede ser mañana eficaz, el día después de mañana va a ser capaz de hacer dinero, esto no es probablemente, debido a esto, por lo que el taller de reparación de Internet ya han dicho Xiaopeng sin duda tener éxito, el futuro también está haciendo mejor en esta área, así como uno, gracias a Teng, comenzando desde el corazón, puede sentir las voces de los consumidores a saber ¿Qué tipo de vehículos necesitan los consumidores? De esta manera, seguiremos estos tres patrones. Nuestro Hangsheng también ha traído el foco este año. Avances en la innovación. El foco está en los clientes. Hay cuarenta clientes principales. Todos quieren servirnos. No es bueno. Nos centramos en los 20 mejores clientes. Los 20 primeros entre los 20 mejores clientes deben estudiar sus leyes, como la plataforma y las tecnologías futuras. ¿en qué dirección es la única escala de plataforma, que puede realmente crear valor para los clientes, Gangneung en la que la cantidad no es mi top ten, pero en la cultura de la cultura del automóvil Jiangling Jiangling Jiangling El cliente entiende su solidez, especialmente su respeto por los proveedores, la integridad de todo el sistema de la industria, y es muy honesto, se incorpora a los clientes clave de nuestros clientes, y somos clientes estratégicos para dichos clientes porque su crecimiento constante, que también hace hincapié en la credibilidad, incluso si las ventas no son tan grandes, pero lo toman como un buen cliente para cuidar. coche Xiaopeng es un nuevo cliente, soy optimista acerca de su futuro, en estas zonas nos encontramos que, incluso Permítanos comunicarnos con su personal de I + D de la revisión del profesional de partes y componentes, y presentar nuestras sugerencias. Si podemos absorberlos, este es nuestro progreso común.
Por lo que el futuro competitivo de depósito paisaje no más de diez, alrededor del año 2030 cara, que puede ganar esta tendencia es ciertamente el caso de las leyes de la cultura del automóvil del consumidor de estas personas pueden realmente profunda de comprender, entender y convertirse acción para poner en práctica sus pies en el suelo, por lo que las empresas pueden ganar, creo que el futuro de Hang Sheng, otro de diez años, nuestro objetivo a china Dr., industria de la electrónica del automóvil Huawei, doctorado su tecnología de china para liderar la industria del automóvil impulsada por la innovación, continúa liderando la industria en este sentido es nuestro objetivo. hoy en día, el Centro de tecnología nacional para ser revisada una vez cada dos años, es ver lo creativo que eres, consulte a su tecnología para captar la dirección, en este aspecto de nuestra cada dos años Los puntajes de las evaluaciones son cada vez más altos, lo cual es innovación. Especialmente los desarrolladores de software, ahora somos diferentes para adaptarnos a los viajes futuros en automóvil y el software que los fabricantes de equipos originales quieren hacer con mis piezas, sistemas de vehículos o productos de redes de automóviles. , considera todo el framework, considero, por ejemplo, que me gusta Tesla este conjunto de control y la gran pantalla digital, ambas pantallas son un maestro Para el control de la máquina, podemos ahora no educados para decirlo a requerir una gran cantidad de software técnico, actualmente en la próxima generación de productos, que es el panel de control como el conjunto de Mercedes-Benz de 12,3 pulgadas, en esta zona, fuimos a la del frente porque estamos en sincronía con chip de NXP desarrollo a largo, por lo que en esta zona donde pensamos que el futuro está por delante, creo que las piezas empresas es también nuevo en cuatro modernizaciones de china, al negocio de la electrónica de automoción de china ha traído el cambio de carril de adelantamiento Oportunidad, los próximos cinco años, en el proceso de transformación y actualización, creo que estamos llenos de grandes oportunidades, por supuesto, hay desafíos, pero el desafío es que tienes que comprenderlo y ver cuáles son sus problemas, entonces Para resolver el problema y superar las dificultades, creo que será cada vez mejor.
Zhao: Gracias, Yang, si el vehículo se integra entonces la innovación, pero no la falta de un fuerte apoyo detrás de las partes, la tecnología de la base real de solo dentro de una pieza o en piezas, componentes hacen bien, la industria automotriz de China difíciles fuerte, el Hang Sheng como el proveedor de hardware original, sino también para el futuro del cambio de la industria desde la perspectiva de las cuatro modernizaciones nuevo software también escatimado reservas, los llamados multi-pantalla de interacción, un puesto de conducción inteligente debe decirse que el traslado de tropas y caballos, forraje en primer lugar, a continuación, pasar dos minutos, mirar a la gente debajo de mencionar dos, que le dan una pregunta?
La pregunta de la audiencia: acabo de ver el interior del cuarto informe anual de la información Tesla de riesgos, dependemos de un solo proveedor, varios días discutiendo la industria de los semiconductores, chips antes de nosotros, había una tercera edad Silicon Valley me dijeron que volver y vender al precio de chips de Tesla es, probablemente, un precio, que se vende a los fabricantes chinos es otro precio, me gustaría preguntar cuál es el total, su coche o posicionamiento de gama alta al final, entonces, con la única diferencia entre el coste de las piezas, con muy Tesla grande, si se combina con otros componentes básicos de la electrónica del automóvil en el extranjero, el costo Bitesila mucho mayor, si el arancel a fin de cuentas, ¿cómo competir con ella?
Él Xiaopeng: primero Xiaopeng hizo popular coche al final, chip de Nvidia esta muy caro, creo que el primer coche Xiaopeng no es el chip, estamos muy específica, que hacemos software en el chip, el chip hacer Algoritmo, desde el punto de vista actual, los chips tienen diferentes compañías en el extranjero en China, Nvidia lo está haciendo bien, Tesla está haciendo su propio chip, Google diseñó un conjunto de estándares para su chip propuesto, pero realmente Aún nos lleva mucho tiempo hacer esto. Hay algunos fabricantes en China que ya lo están haciendo. Estamos comunicando, pero creo que la diferencia en la capacidad es aún un poco, por lo que veremos a todos los socios en el rendimiento de costos. Encontré esto dentro. Como la visión de Xiaopeng Motors es la siguiente, en el corto plazo queremos que la configuración mínima sea inteligente, porque no soy inteligente con respecto a la no inteligencia, así que si no hay más rentable en esto, seguiré Con mejor, esta es mi afirmación.
Pero personalmente creo que el chip de China, ya sea de civil o en el coche, creo que el futuro es una buena oportunidad, ya que el mercado está en, que se ve con Huawei mijo se ven obligados a hacer sus propios chips, debido a su tamaño lo suficientemente Grandes, hoy hay algunos autos chinos. Ya son lo suficientemente grandes. Creo que llegarán a los chips del nivel del auto. Creo que todavía es bastante factible. Creo que esta es una tendencia, pero debe venir en varios pasos.
Zhao Fuquan: Sí, la última pregunta le queda al presidente, y hará una declaración final. En realidad, hablando mucho hoy, debería haber grandes oportunidades para el desarrollo industrial, pero ahora los desafíos que enfrenta la industria automotriz china no son pequeños. liberalización, la reducción de aranceles, así como de manera similar afectó a esta guerra comercial provocó el resurgimiento, traído varios de los llamados cuatro modernizaciones dentro, ¿cree que nuestro siguiente paso del desarrollo de china de la cantidad a la calidad cuando, cómo la industria automotriz de china hasta , ¿Cómo piensas sobre cómo hacerlo? Otro uno detrás del otro en la industria de cómo ocupar realmente el futuro de las alturas de mando, haz un resumen del discurso de un minuto.
Dong Yang: Sólo se ha demostrado plenamente algunos aspectos de los cuales, por ejemplo, abrazar la Internet y otras nuevas tecnologías del futuro, se centran en la experiencia del usuario, orientada al servicio, estos son el futuro de la industria automotriz de China, hay dos cuestiones, ambas cuestiones es en realidad un problema, no hemos discutido plenamente hoy, la primera pregunta es lo que debería ser abierto a abrir aún más? ahora vemos que el gobierno comparte nuestro compromiso que tenemos en términos de tarifas, antes de que yo he escrito antes, nuestra en primer lugar, abierto desde el comienzo de la introducción del vehículo, ERC, y la introducción del proveedor, o llamar al equipo de gama alta, los componentes clave de los materiales de base que incluye patatas fritas, así que cuando la reforma y apertura en china pueden ni deben permanecer reparador, china ha estaría terminado una marca, Debemos construir nuestro propio sistema industrial. Esta no es una pelea muy estadounidense. Debido a que China representa un tercio de los mercados mundiales, un tercio del mercado debería tener un sistema completo, porque los automóviles en todo el mundo están muy globalizados. Industria, pero parte del núcleo es Estados Unidos, Japón, Alemania, así que creo que tenemos condiciones Lo dije real, este es un aspecto.
Aún en otro aspecto, el resurgimiento de este asunto, independientemente de la culpa no echarle la culpa, la culpa es todavía culpa al gobierno de Estados Unidos, independientemente de ello, quiero decir que esto es un recordatorio para nosotros que usted está haciendo mucho en esta industria hay que jugar con que tenga que jugar, hay que desarrollar la tecnología subyacente, usted tiene que desarrollar el chip, el problema es que hemos discutido en el pasado es relativamente pequeña, y esta vez vamos a hacer en el futuro esto se hace demasiado, un gran número va a salir a decir que lo hago sin tener en cuenta el futuro chips de China se va a hacer, y luego él conseguiría el dinero, que aparecerá en la lista, la verdad es que muy poco. en segundo lugar, la plataforma de chip puede correr por ahí, no debe ser la ley, sino también un escenario, por lo que dijo para hacer esto, fábrica de automóviles para abrir, estamos iniciando este año, todas las grandes empresas de automóviles, además de nuestro enfoque en lo que queremos comprar barato, que son más baratos, lo que queremos estabilidad, también apropiado para tomar algunos riesgos, para abrir sus mercados Para nutrir a las empresas de piezas y componentes básicos de China, los componentes principales de la industria de equipos de alta gama de la industria, incluido nuestro equipo experimental, estos aspectos son nuestra preocupación en el futuro.
Lo que les preocupa a los medios es más de lo que parecen. Desde la perspectiva de la industria, necesitamos captar más nuestras propias leyes.
Por último, hay poco que recordarle, ayer he mencionado en la cumbre a puertas cerradas, eso es lo que ahora nos enfrentamos a una situación? Es la industria hasta la actualidad, la política de aumento de la dependencia, la política no aumenta la estabilidad, aumentar la dependencia es una nueva política si la comunidad de inteligencia eléctrica o técnico necesita, y no el mismo que el original, la tecnología mecánica, la política no aumenta la estabilidad de nuestros oficiales del gobierno no será, no a los funcionarios del gobierno originales, oficiales del gobierno ahora estúpida, ¿no es así, ahora todo Nuevo, este es otro problema importante en el futuro.
Espero que todos los involucrados en los medios públicos, pero el tema es, sin duda en busca de encontrar temas, además, también hay que resolver el problema, sino también para encontrar soluciones para su luz a las observaciones de los gobiernos, se dice subsidios bajan demasiado rápido, usted tiene que contar se dejó caer de forma lenta, como la industria para bien, esta reducción de impuestos en el que puedo hacer hasta, por lo que será capaz de hacer que nuestras políticas tienen un mejor medio ambiente, la industria puede seguir desarrollándose.
Yo diría tanto.
Zhao: Gracias, Dong, presidente de una hora cuarenta minutos, de hecho, el tiempo vuela, pero también una gran cantidad de temas, tales como Dong también dijo que el presidente no habló mediante procedimientos abiertos, incluyendo la disminución de las tarifas no hablar a través de, es decir, nosotros. ahora fuera de la industria del automóvil, ya que ahora la industria del automóvil en la era 3.0, única empresa de reparación no es suficiente, porque al igual que el presidente dijo Dong, y ahora sólo un producto única tecnología, solamente dura solamente lo suficientemente suave, también es necesario una plataforma grande, como plataforma de red inteligente, sin la interacción de datos, no podemos jugar, dos días antes de que los empresarios con empresas extranjeras para comunicarse, incluso si no se resuelve el problema de una gran cantidad de red de ética, inteligente que une el coche no podía caminar mucho, finalmente puesto en libertad recientemente en varias ciudades, se puede operar la carretera, y de repente no se puede reproducir, puedo salir a la carretera, todos los cuales me comunico mi infraestructuras, I señales de tráfico, mi señal, que está fuera de nuestro nuevo industria del automóvil era, me llama 1 + 1 + 1, 1 tradicional para poner el coche fue construido, dos tienen todas las empresas de nuevas tecnologías de TI, los tres deben tener un recursos sociales controladas por el gobierno, como la infraestructura, por ejemplo, Por ejemplo, camino de carga Shi, el futuro de los vehículos de nueva energía puede ir muy lejos, las empresas deben tener porcentaje obligatoria, no han resuelto el problema de la carga, la carga no será capaz de resolver la empresa conseguido, algunas empresas buscan por el poder.
La industria del automóvil ha entrado en una nueva era: la industria automotriz china es en realidad el mayor proveedor de fabricación, es el proveedor de productos, el proveedor de tecnología y el proveedor de innovación. Lo que realmente nos preocupa es que si el chip está controlado, nuestra red inteligente puede hasta qué punto, esto es un hecho indiscutible, que sólo le ha pedido que comprar fichas más caros que otros, incluso si no se puede comprar, se atreve a hacer un coche eléctrico o incluso de red inteligente que une el coche, es fichas a mitad de camino puede ser un problema. y que sólo quieren hacer estas cosas, la industria del automóvil debe ser más fuerte, a la cantidad original de tiempo de calidad en el desarrollo futuro de la industria del automóvil con el fin de resurgimiento, presidente Dong acaba de decir, nos Toda la cadena de la industria debe estar conectada, como si tuviéramos partes, pero solo resolvimos los llamados proveedores de primer nivel, y algunos incluso resolvieron a los proveedores de segundo nivel, pero desde la perspectiva de las materias primas, decidimos abrir toda la cadena de la industria. , el mercado chino de productos más seguros que ser así, la oportunidad de cambiar la industria automotriz de china es mucho más, pero el gran reto es impensable, así que tenemos que imaginar sin El paisaje impresionante, nuestros esfuerzos, es probable que los grandes retos es mucho, pero hay que creer lo que este hombre ha puesto su patrimonio neto total de la vida han aumentado, y vio la fabricación, además de fuera, hay oportunidades de negocio en la industria manufacturera y los servicios.
Gracias por su participación, sino también gracias a puntos de vista de expertos, que el año que viene, gracias!