2018年4月26日には、中国自動車工業協会が、共同で世界機関車が主催する金融チャネルCCTV（OICA）は2018年、中国の自動車フォーラムをサポートする戦略研究所、清華大学の趙自動車業界で、午後に北京で開催されました氏はドンヤンの中国自動車産業協会の執行副社長、国家情報センターの副所長、徐Changming、ファンシン、JMCの社長、Xiaopengを招待対話活動の「ピーク自動車産業革命を中心にクロスボーダーの対話」を、委員長一緒に深センハンシン電子株式会社社長のゲスト、とGM会長Xiaopengとヤン香港、インタラクティブな対話に参加する。趙氏はフォーラムで共有するために、我々は今は3.0であると言うならば、「私はその後、自動車産業は非常に興味深いと思い1.0単純に、3.0の時代に、今日、トヨタ、フォルクスワーゲン、今日の吉利万里の長城を含め、車を構築するための企業の多くは、その後、家庭の中に自動車、フォードの車を発明し、この場合には生まれていますが、企業であります十分、車でなければなりませんでした、単一の修理はすでに、自動車産業は、自動車を構築するために多くの業界に入っていないだろう車の時代では、これは車3.0である。この場合、大きな方向は、我々は電化明確である、我々はインテリジェントあり、方向は明確であるが、異なるパス、スケジュールがより明確に追加する場合は、それゆえ、私たちは私たちの道を探る今日はあなたと一緒に撮影する必要があります。 "
趙：私たちの最初のトピックでは、ハイライトはドンヤン??の会長で始まるショーに参加して感じ皆と話をするゲストを聞いて、最初の自動車ショーです。
ドンヤンの中国自動車工業協会の執行副社長
ドンヤンは：昨日の朝は、私は通常、4半日読んだ後、私は実際に感じて、掻き出す3半日北京自動車ショーを見て、ウォン・ギャング会長があまりにも深刻ではない表情いくつかの場所をオンに同行するために立つ三社に移動しますあなたを見ていると一つだけの事は、我々は古いではない何か文句を言う前に、中国の自動車産業の技術革新の時代は、来る、それは本当で乾燥している、彼らは表示することができることが示されます、あなたは慎重に見ての多くを見ることができます良いこと、これは革新と技術開発の時代です。
最近、中米貿易摩擦、突然、米国政府がヒットZTEは、関係なく、Yuanbu元の、私たちは、もっと警戒している車が問題になることはありませんと述べ、私は今年のショーはもっと自信を持って見て、摩擦がなければならないと思いますが、大きな自動車業界では、中国の自動車産業は、大きな車の国から車の力に移行する問題はない。
趙は：ドンヤン、改革開放の最初のバッチとして、大学生の社長は、産業管理、および以降のベンチャーをやってきた、と後の業界の管理のリーダーとして、彼は中国の自動車産業の春はここにあると、それが真である、我々はそう言うべきXu ChangmingとXu Zhurenを聞かせてください。
徐国長国家情報センター副局長
徐Changming：オートショー昨日一日を探しに、午後に2つのプレーを見るために、北京の自動車会議に参加するために朝早く起きて、私はに行ってきました、2つの感情、新しい車がある展示会で四つの近代化の3は非常に明確であったが、電気、ショーでこれら三つの性能を結ぶインテリジェントネットワークは、これは非常に大きな変化であることは非常に明白である、過去の最後ではない持って、この用語は特に明らかで、これは経験の最初のポイントである、第二自動車産業、本当の競争時代は車のしきい値が常にあるので、来て、あなたがライセンスを申請したい車は、私は肉のキロもに適用できる方法を推測し、ラインアップはまだです、今、このような状況で、私はそれが来ていると思いますが、主に新エネルギー、新勢力の修理では、そこにライセンスを取得していないいくつかありますが、車の種類が出て作られて、次のステップを行う必要があり、すべての企業が、車の異なる理解を持って、私はこれらの企業の将来の合計だと思いますいくつかは、今と企業のほとんどサイズ、非常に大きくなり、そのような企業は、それらの間の競争が非常に激しいです、出てくるだろう、と私は競争の次のステップは、従来のビジネスの競争も激しくだと思います、しかし、私は、その後も危険がある私は、伝統的な車の競争が増加していないと思い、新エネルギー車で、より競争力のあると思うが、私はこれらの新エネルギー車のレベルを見て。だから、急速な改善で、この会議は、両方の非常に明白な感じ。
趙は：ありがとう、ディレクター徐、それは指摘しておかなければ電化、ネットワークリンク、この番組を通じてインテリジェント時代が感じられ、順番に、明確に、より競争力の3ので、特に電化の面で様々な違いがあり、あなたは15歳と言う場合は、20年前、吉利、奇瑞より多くの人々と、開始時間は、あなたがどのように見えるか、新会社は、すでに自分のプレーを持っており、伝統的な車の価格は確かにハード圧力を動作しません。今日、合計範囲を走りましたか？
Jiangling Motors Co.、Ltd.の社長
ファンシンは：オートショーは私たちの動向を把握する傾向を与え、前の年に比べて成熟度の今年の全体的な品質、独自のブランドが大幅に向上し、あなたが進歩の独自のブランドを見ることができることは明らかであるが、我々はまた、一回の国際ブランドを見ます中国の自動車戦場の将来のシンボルがより強くなり、この知恵車や電気自動車をさらすことで一層の努力、相対的に言って、どちらかの伝統的な車の価格と新勢力としてだけでなく、技術的、電気的、インテリジェンスは、最も重要なことは、顧客の痛点を解決するための良い場面を見つけることです、これは多くのビジネスモデルの形成が出てきたことでしょう。私たちは、今年の自動車ショーから見る、競争の未来が始まろうとしているツールです。
趙：この大会は、単に自社ブランドの間離れてチッピングされていないXiexieファンが電気自動車を楽しまれる場合行うには5年前の合計が、また、外国人の力今日はそう、それは実際に中国市場であります偉大な中国の3000万電気自動車のための機会、そして我々は、市場の戦略的なレイアウトのためにフロントを開け、その伝統と新エネルギー車が激しい、自社ブランドの進捗状況、実質的な進展の製品だけでなく、人々がされているいます彼の筋肉を捻って、現実は非常に痩せています。
彼はXiaopeng自動車会長Xiaopeng
ヘ・ザイアオパン：はい、3人の宿泊客の前でそれを置くが、私は2つのポイントを作りたいと思い、偉大な、基本的にはメインコンテンツ仕上げを持っていた、それは私がこのショーを感じて初めて、私たちは輸入財のいくつかを見ていきます前に、それは、あるにはあります車、より豪華な車、ランボルギーニなど、誰もが群衆の中に民間企業が自動車ショーを見て、私はボーイフレンドとガールフレンドのペアを参照して、電気自動車ショーに焦点を当てされ、非常に小さいがあり、彼らは車を見て、ですが、一般的に購入する傾向があります2〜3人の男性が携帯電話を持っている場合より強い、美しい女性を見ているので、人々のこのグループは、中国の自動車懸念されます。
私が費やしたお金内側にインターネットを介し千二次世界大戦のミッション、車の戦いの何千人も、この車のパワーの多少の使用感、今日だから二感は、ビューのポイント内部の私たちの過去の経験の時間で、多くを見つける前の12です年間、我々はこの市場に入らない自体に、私たちは自動車ショーの後一年後に、古い年を見るために、より大きな動き、そして最も重要なオートショーの一部を行います、ブランドを果たし、新中国の民間企業と旧国有企業自動車ショーの場合には内部続かないだろう、私はこれは非常に重要であると思うし、今始まったばかりである、私は、私の視点から、どのように少し注意を払うのを感じた私はそれは素晴らしいことだろうと思ったよりも、その後、このレートは、まだお金を費やしていますオートショーはまだ非常に高価なので、少し。
趙：まあ、我々は彼がいつも私は彼はいつも、彼が行うには、フォアグラウンドを開始しました清華大学の学生を始めた創業をした前に現れなかった、彼の名前を使用拍手を与えているが、彼は最終的に私に関係するもの、前に舞台裏で行っています。 、これは大きな変化です、彼らは彼らのニーズを満たすためにどのような痛みポイント最後に、新しいブランドの腕時計の修理新規事業と手をつないでいることがわかります。私はあなたが実際に何をトータルに注意を払っていましたか？なぜそれを発揮していない、あなたにお願いしたいですこの時間は、彼は彼が来年だけでなく、今日を心配する必要があった後、赤い旗のなびくが、どのように落ちない明日フラグを確保する方法を、今年言わなかった上司に、それは私が右、右のそれを理解し、上司のですか？
ヘ・ザイアオパンは：ビジネスは遅いビジネスをすることで私はので、私は13年間ビジネスを行うために使用される、私は思うの車は、インターネットよりもさらに困難であり、我々は固体のシステムを行う必要があり、効率は、それを行う必要があり、我々は今日4月26日、モバイル・ワールドでインターネット会議は、プラント全体が唯一の私たちの車の一つであり、展示会を持っている私たち、私たちはまず、今、今日の2時間を車の販売を開始したが、ほとんど千のデポジット（返金不可）を支払った、と私はデポの視点から考えるオールインクルーシブ私たちは技術、プラント全体を簡単に最も期待高級ブランドやコンセプトカーであるので、我々は北京自動車ショーに入力された今年は、我々が本当にコストの観点から配信されるようにしたい場合は、私たちはAIカーを行う必要があり、注意の前に植物を形成することが困難である、見て行うための最大の展示会イベントは、私が展示会を行うためにそこに信じて、我々は千台を販売することができ、この効果は結果を示して多くの時間よりも良いかもしれません。私たちはブランドを置くときに、徐々に徐々に蓄積し、あなたがブランドを蓄積するときので、厚さは、北京自動車ショーや上海自動車ショーで行いますが、これは何倍も高いでしょう。まずトーンを引き出し、ブランドを作ります。これは私の意見です。
趙：実際には、私は信じられない感じ、誰もが、私はそれほど高く発生していない場合、私はリフレッシュするためにやりたいと言って開始した後、今度はXiaopengの車は、彼が言った、来ていない、これは無料の広告である、来ます懸念は、私は車を売るのが好きなので、何千もの操作を行い、でも数十万の、私はこのことを行うには大ホールに従事するとき、私たちはそれを見ることができると思い、私はそれが潜在的に波と、そこにあるべきことができないと思うだろうこれは暁峰のユニークさですが、ここではYang Hongを聞いてみましょう。Yangはいつもスペアパーツを作っています。
深センHangshengエレクトロニクス株式会社楊陽社長
ヤン香港：みなさん、こんにちは、私は今日のフォーラムに参加することをうれしく思います、位置の部品デポは、一般的に複数の部分は、我々は以前のビルドが場所とは独立して持っていないが、事実上の注意、そうXiaopengのように、今年私たちは、クラウンプラザでは、お客様に正確な、私たちの専門家が現場に行く集中する独自の特別に従事し、ホテルを所有し、我々は3車の技術とネットワーク技術のすべての最新の持っていますそして、会議を行うには自動操縦技術、ここや現物展示は、ショーの面で、私たちの車や自動車部品企業の人々、特に自動車エレクトロニクス企業は、非常に心配しているが、この位置は確かに見つけることは困難であり、または取ります、位置は、今年に収まらない私は二つのことが心配です、人は成長のこれらの年に自身のブランドです年後の年は、特に優れている電化を結ぶインテリジェントネットワークでは、昨日私達は赤旗H5を見に行ったことを指摘しておかなければ私たちのチームと一緒にHongti H5のこのシステムが構築されたので、私は今日も5つの自己所有ブランドのランク付けを見ました。 、クリック数の40％を占めて、私も私のサプライヤーとして感じる、私たちの顧客は、この独立したブランドの赤い旗を構築するために、私は非常に栄光を感じる。
実際には、これらを結ぶインテリジェントネットワーク、ハング盛これらの年は、国家の産業政策の指導の下、我々は関係なく、ブランドや独立したブランドとの合弁会社であるが、同時に多くの開発を行っているされている、車Xiaopengを含め、開発に私たちの夜を江陵含ま、SAIC、長安、北京汽車、北京現代を含むリンクされている次世代のインテリジェントネットワークの方向を表し、車や人との関連で、インテリジェントネットワークに今あると接続されて車やトラックは十分に懸念しているの相互作用に反映されている。この傾向は私翌年には、おそらく80％の車がインターネット上で工業化できると考えられています。
OK、ありがとう。
趙：まあ、私たちが見ることを指摘しておかなければヤンに感謝するメルセデス・ベンツ、BMW、奇瑞、吉利、長城はお金を使うために私たちの直接的な消費者ですが、本当に私たちの製品開発を支援することは、企業の一部であり、私たちのゼロの70％部品が無いサイト明日の午後のでハング盛は容易ではないように、彼らはクラウンプラザで明日の午後を示すか、問題の90％は部分から茎、技術的な能力は、レイアウトを決定し決定し、購入されていますフォーラムがあり、私はまだホスティングしています。
別の観点から、ハング盛は、国内および国際的な電源に、実際には、企業の進捗状況を見ているされている、赤い旗は、私は本当に私が今日読んだ感じ、赤い旗は確かにまだ進歩は非常に大きいです、我々は時間にポイントを与えなければなりません彼らに成長のチャンスを与えてください。私は、ドン会長が言ったように、私たちはより大きな進歩を遂げると信じています。
以下は、私たちは本当に外国人の間に？変わるものに伝統的な車価格と新車価格のパターンの変化？変更されるか、最終的に我々は、この業界のこのパターンを再構築する、と言う業界の変化を改造について話したかったです企業や地元企業は世界で中国の自動車位置がちょうどなぜ我々は最初の清華、そのたびにハード？携帯電話の旅行の将来にこの変更をリードしていますか？になるだろう？起こる変更内容を与えました東洋学生はこの質問に答える。
ドンヤン：あなたが求めるならば、彼は尋ねた最後の質問に対する私の答えの一つは、中国の自動車業界では、中国の自動車市場は、世界の自動車産業をリードすることはできませんが、この問題はほとんどの人は、少なくともまだ結論、私はあなたを教えてを取得します、今なぜ、中国、今世界では、最初の小さなSUVユニークで、？2900万中国の自動車生産は、今、私たちは、少なくとも2つの製品を作成する方法世界の第三に近い今そこにある。そこにあります私は国際的に、実際には？なぜそんなにその業界、その技術的特徴とそのSUVを中国の小型SUV市場を、SUVは昨年のクルマを超える可能性があると予測していた届かなかったが、今日それは可能ですが、中国の小型SUV 、国際的なSUVはフルサイズ（英語で）、それは、古典的なSUVであるガーダーと、4×4、必ずしも最初に、より多くのトレンドホンダ、以降ヨーロッパでは7で、比較的早い同じではありません国境を越えた、実際には、小型車やSUVの変種。
その後、我々徐々にこの道を、最初のハーバード大学である、唯一の4×2、基本的には4×4、小型SUVの変更を取得するには、中国、万里の長城のピックアップ巨根ず、互いに剽窃や文化から学びます小さな中国のSUV市場を訓練された市場では、このSUVは一見少し、海外はほぼSUVということですが、価格が外国SUVよりもはるかに安いです。同じ国際自動車市場のプラットフォームとSUVの差の20％価格は、中国が悪いわけではない、あなたは、少なくとも私は、少し高く持って、より明確に別の車を見て、もう少し何かを入れて、4×4はそれを行うには、必ずしもではない、SUVを購入することができ、車の価格を費やし、それは外の多くの利点を持っています中国の市場。最速の成長率は、まだ製品製品であり、国際社会は、その市場の需要同じではありませんが、特徴的な市場を構成し、製品自体は、今日の違いがあります。
第2の相違点は、さらに大きくなり小型MPVで、我々は厳密に点灯しない4つの第1、中国で田舎に、ファセットの後面を紹介し、この車は生活のオリジナル面から来て、Hongguangを武陵されますこの車の制限車は何をしたい、より多くのものを引っ張る、車より多くの、中国市場を形成するために、オリジナルのエンジンの技術的な弱さを取り除く、と私は価格が非常に低いだと思います中国の小さなMPVは、世界初の重要なモデルを販売することである。なぜ？国における価格性能モデルは、最高のモデルをやっているので、私はこれが市場をリードする中国を話すことはありません、我々は2900万を持っていなかったと思います将来的に行うことができないリードすると、つながることができませんリードする。今、中国のようないくつかは、その後、我々がリードしてい、90％以上の生産と世界の電気バスの販売に今ある、私たちは世界で電気バスの安全基準を働きました私たちが大規模なものを適用し、すべてを考慮してから自分たちのリードを形成するため、基準は、世界中の乗用車と横方向の衝突がないなど、横方向の衝突は将来合理的です。私たちは、電気自動車によっていくつかの点で、我々は、インテリジェントネットワークといくつかの点で私たちを導くだろうと信じているが、中国の人々が世界を掃引することはできません誰かがすべての車ことを示していますならば、誰も国は、将来的に自動車業界で世界を征服することはできませんそれは中国では最高ですが、それは必ずしも正しいとは限りません。教授がそういうことを話すかもしれません。
趙：実際には、ドンは、我々は、実際には、我々がリードを持っているいくつかのことを次の問題を導くことができる彼の視点から、社長や裁判官は、実際には、理由は最後に、我々はつながらない、いくつかの技術が、市場があるかもしれないと言いましたどのような消費者は、中国の人々は最高のを知っている必要がありますし、効果的な変換は、13億中国人旅行SUVを満たすためにしても、その日の最も典型的な面は、小さなSUVは、将来的に人気があるかもしれないので、我々中国の人々は、西洋多くのものを置くことができます歴史は今日のを覚えているだろう、あなたがそれを信じるかどうかドンヤンドン、特に鉛の標準と背面のビューの社長は、確かな技術をリードする必要があります見て、投資しないだろうが、我々は期待しないでください米国をリードしていることは、それをしなかったトヨタはそれをしなかったので、中国企業のすべての面が銀色です期待しないでください。あなたが見るディレクター徐どのように、私たちは何でも、市場について話していないが、道路のつまり、とき、産業復興どこ。
徐Changming：私は競争の話を、私はあなたがあまりにも多く、私は私が尊敬するビューを詳説するだろうと言う、このトピックも非常に暑いと思い、私は三つの要因は、我々の業界の将来大きな変化の競争力のある風景につながったと思います最初に発生します新しい四つの近代化大手プラス新しい小売で、我々はこれらのいくつかの質問を懸念しているこの地域で異なるビジネス開発努力につながるオリジナルの利点と同じではない、同じではありません、それはでいくつかの企業につながります先に新しい四つの近代化、新しい小売、彼はこの比較優位が競争環境の変化につながる、比較優位を出てくるの変化につながっている、これが第一の要因である、このも特に大きな、最近様々な企業が行っています、特に大規模ないくつかの企業の行動、およびいくつかの企業がほとんどアクション、および消費者であり、非常に新しい四つの近代化モデルを受け入れる。これが第一の要因です。
最近では第二の要因は、最終的にはより大幅知らない、関税カー、オープンおよび株主の減少の書記に言及し、とにかく、強度は小さくはありません。
趙Fuquan：あなたの予測はどのくらい調整されますか？
徐Changming：私は知らないが、私は秋の後に、例えば、業界全体のいくつかのモデルが関係している、それは確かだ、調整がすでにあると思いますが、私たちは心配していないが、例えば、この可能性はないが、中国からの輸入の流入となります。比例関係は、あなたが同じ競争の中でレクサスの高級ブランドに変更する必要があり少ない国産と輸入になりますが、確かに大きな競争になり、大きすぎる、値下げは、最も簡単なを持っている人レクサスのような、それがある場合10％は、我々は10％減の関税を勉強している場合、価格は5％減の関税であれば、7〜8％でドロップすることができ、それは、約4％である。それは同期化されていない、他のモデルの国内価格は、あなたは浮き沈みに従わなければなりません、それが影響を受ける。長い競争と呼ばれる、一般的には国内の関係でインポートのドロップ関税の割合に大きな変化ではありませんが、影響を受けた個々の企業への影響が相対的に大きくなり、通常の合弁ブランドに転送し、それに影響を与え、そしてパターン。
放棄する比率がありますが、私は2022年までその文書を見ています。
趙Fuquan：最初の新しいエネルギー、その後、トラック。
徐Changming：あなたは合弁会社を離すとブランドは減益の多くに依存する必要が、それは言うまでもない、ジョイントベンチャーは、これらの企業の吉利利点は、これがポリシーで上昇し、相対をもたらすでしょう、など万里の長城など、比較的良くありません。変更、これはポリシーによってもたらされます。
第三は、私たちの国特有の産業構造、米国思いで、日本の3社は3つの大きなおよびいくつかの小さな、3ドイツ、メルセデスベンツ、BMW、フォルクスワーゲン、フランス2、韓国の単一の大規模な上、ありさこの産業構造では、変化に同じ影響に一般的なものが比較的小さい、我々はそのようなアメリカの新四つの近代化として、アクティブではありませんが、何の変化正ではないではありませんが、中国は200万を超える最大の持っていますGMとフォルクスワーゲンは百万は8であるように思わ、200万に近いですが、カーブのロングテールがあり、N 2,000万人以上以下、限り要因は、販売価格、競争力向上をもたらすことができるものとして、ダメを行いません。彼はビッグビジネスを行います。彼は非常に多くの企業が将来のパターンが、今、私は今、確かに巨大な変化を言うことはできませんが、どうなるか最後にそうするインセンティブを持つもたらした第三の非常に支配的な企業は、ビューのいくつかの最近の行動から、つまり、私は私たちの国の将来の競争力のある景観を考えて、いくつかの小さな企業が出てくる、新しい四つの近代化は、市場の状況をフォローアップしていない、それは伝統的な自動車会社であります快適な日々劣らずとても快適、我々はそう簡単ではないの前に来て、伝統的なビジネスの始まりの、より不快、不快な日であること。
趙：中国の自動車産業の将来のために一緒に、ディレクター徐、ありがとうござい新しい四つの近代化は、実際のトピックは、4つの近代化のパターンの変化をもたらし、どのくらいのパターンに変化が生じるが、ディレクター徐資本比率から自由化、関税起動し、新しいことはありません挑戦なしの物語の不足だけでなく、車Xiaopengの欠如は、人々は、このような企業のN数があり、千人以上が表示されていない販売している、将来的には中国の自動車産業は、流血の戦いでなければなりませんが、誰が本当に勝利しますそれは言うことは難しい、ファン曽、どのように業界のパターン、江ZhanファンZongを参照してください、あなたはどのようにこれを見ますか？
ファン新：私は間違っていない場合は、様々なブランドが、千以上のブランドに、これまでの残りの部分を追加した統計データがあった2003年に長安フォードに動作するようにしばらくの間、私の頭を覚えています百ブランドよりますが、追加いくつかの新しい勢力が存在している近年の規制や政策の関係や顔の変化の両方が市場での将来の競争に直面し、私は統合の別の波があると信じているが、統合のこの波の最終結果である最後の勝利優勝者は伝統的な自動車会社や新勢力を含めて勝つが、統合があるだろうが、中国は大きな市場を持っているが、実際には競争はあまり快適ではない。それは、実際には競争の全体が過去に比べてより強いだろう。血まみれの殺人の一部であり、そして今より多くの人々は、商用車の分野を入力するように、特に乗用車で、良い一日ではありません新しいと相まって修理の力がでてくるが、新しい力が百年前、自動車産業が新たなクリエイティブ産業だったように修理は、良いことです来る、唯一の、また非常に肯定的で革新的な精神です私たちは、このような新しい創造的産業は百年前に忘れてはいけない、誰もが、私たちの共通の友人の、特に自動車産業を思い出させる来るがあることを忘れて、長い時間を生きる、であるが、そう綴る自動車業界は、新しい創造的な産業競争力の戦いですうち、どのように中国の改革開放40年、新しく作成された精神は新しいレコード新しい伝統を戻って来ることができ、伝統的な従来のまたは伝統的なビジネスや産業の利点を組み合わせて、新たな精神を作成する方法、であるなど、その精神を取り戻すため力は、今でも、このようなフォードのやGMなどの自動車会社が、懸念している、これは200年の戦いはすでにある。協力関係を形成することになるゼロサムの関係ではありませんが、それは実際にはまだたくさん持っています商業ビジネスモデルなどであっても、おそらくそのような見方は新しいビジネスモデルになるだろう。
趙：ハードワークの百年間のXiexieファン総フォードとGMが、協力と競争の両方、中国は総Xiaopengモーターズ会長は、なぜあなたはそんなに入れない、非常に競争の激しい市場であり、あなたはITが車に乗るためにたくさんのお金を稼ごうとすると、あなたは水がどれだけ深いか分かりません。あなたはまだ山に虎があると知っていますが、あなたはTiger Mountainに向かっていますか？
ヘ・ザイアオパン：はい、私はすべての起業家が自分自身もう少し刺激的なものを見つけるだろうと思い、私はそれが自動車産業の状況では非常に大きな変更だと思う、または他の私は、自動車業界での変化であることを感じて、最初と今非常に少数があります電気エネルギーがある我々はすべて知っているように重要な変更は、最初に、よりオープンなポリシーを変更し、これは良いことですが、私は、人事異動の第二の変化を考えると、これは人事データの単なる変更ではありません、私は、私は売上高の年分に相当、2000年に2014年の車Xiaopeng、中国2014年から2017年の3年間の自動車販売に設立されましたので、第三中国は、すでに明らかだと思うので、私たちのインターネット部門で人口ボーナスと呼ばれています自動車部門では、自動車ボーナスと呼んでいますが、資本の変更があります。政府は現在、100〜200億元の資金を手に入れることができます。政府の資金、それは株式投資ではありませんが、最も重要なことは、私は二つの変化があると思います：最初のものは科学技術によってもたらされた変化です。最近のZTEを含め、中国のソフトウェアやハードウェアのシステムがうまくやっていないと感じているため、ハードウェア科学の基礎から、私は確かにこれをやっていないことを学んだが、中国はソフトウェアを学んだ。基盤の基盤は依然として良好であり、アプリケーションの統合はより強力です。これは新しい機会です。
以前の携帯電話にスマートなオペレーティングシステムがなく、スマートなインタラクションがなく、モバイルインターネットがまったく不可能だった場合、今日の車は誰もがあなたの車の製品コンテンツサービスを使用する理由を言うでしょう。何度か経験したことがありますが、誰も使用されていない程度に使用されているので、技術の変化は大きな影響を与えていると思います。
自動車業界の地下駐車場に何台の車が停車しているのかを観察したところ、15万〜20万台のジョイントベンチャーブランド車が運転されていたことが分かりました。 、車は最も重要ではないので、ブランドですが、今日は新しいブランドが、すべてではないが、少し高さを増している可能性が高いです。この一連の変更は、将来的には中国のOEMのさらなる統合につながり、いくつかは非常に強くなり、中国のメーカーは合併や買収を獲得する可能性があります。例えば、インドを最初に出て、国外に出てください。
第3のポイントは、中国の製造業者が製造から製造+旅行に変わることです。これらの変化は市場全体に十分な余裕を持たせているから、長期的には多段階のプロセスであると考えています。道路は、自分の道を堅実に取るために、誰もが耐久性が良い、誰がより確かな研究開発を喜んでいるか見る機会を持って、私はいくつかの企業がこれを行うと思います。
趙：オリジナル、彼はいつも、なぜITお金であなたと共有するあまり行われ、次に出て、今あなたが家に帰っていないことを、会社内に滞在、アリスは車に多くの資金を動かし円を行うために、ありがとう修理一生懸命、彼は共有しているため、起業家たちを好きではないので、私は同じではありません局長に語った、人々は追求は、起業家精神を刺激することであるが、より重要なのは、車のボーナスを持つことである、配当の量があり、より多くの資本私たちの伝統的な修理は車のより意識する資本配当を認識していないが、科学的な視点、より統合された技術革新を解決するための簡単な技術ではないされている配当、。これは、他のものの合計の理解であります、実際には彼は未来を感じている車の新たな時代が来ることを指摘しておかなければ、これは新しい時代と私たちは同じではないの習慣を持っている必要があり、彼はチャンスを感じたが、彼は、多くの人々が、最終的な競争を統合することを感じたように、これは同じではありませんアウトすることが、彼はまた、いくつかの可能な場所について話して、常に、私も初めてだものです新たな市場であり、あなたはヤンがあなたをしていることがわかり、私も真剣に慎重に見て、いくつかの単語を学びますどのようにあなたの家族がここで何ここで全体的な競争力のある風景の合計範囲新興企業や伝統的な事業に卑劣な最大の設備投資を変更するために見ていますか？
YANG：2がありますが、私は自信、本当に新しい四つの近代化の電気、インテリジェント、ネットワークにリンクされ、共有のいっぱいだった私からの部品企業の面で新しい時代は、中国の状況を含め、中国の特性に沿ったものであると私たちの現在の状況では、従来の多くの車がボトルネックを破るためにありますが、新しい車は、中国が今追い越し車線を変更するために変化した電気エネルギーで、車線変更がより科学的で、中国企業のために、この機会は絶好の機会を持っています私は理解していない前にシャオ鵬魏は、これらの車に参加することを含めて、私はそんなに事業投資を感じ、それがここに非常に競争力となっている、とも数年前に私たちは、自動車工場に、自動車を破壊するために、インターネットの話題を議論に来ますOEMが考える顧客に考え、将来を製造することができるようになりますので、我々は顧客が利用者の視点から、考えている理解し、互いとインターネットの思考が問題を考えるように体験してインターネットを殺すために、しかし徐々にコンセンサスは、それが混和性であります。
それは、業界を破壊するために実際にあるならば、このような大きな自動車業界では確かに巨大で、国民経済であるため、その後、インターネット企業ではありません戻ってくることは、真の伝統的な企業や変更が可能で置き換えることができますが、私は行く覆す同意しません人間と無責任な、無責任な資源に等しい従来のビジネス革新は、インターネット思考を含むインターネット技術をうまく利用し、作ることができるように、それは、とても伝統的な企業を変更するには、緩やかであるべき産業を破壊するために、業界をリードする、で私は、昨年起こった例を感じて、この局面は、日産が発言する権利はありませんとき日産は、いくつかの新しい技術を契約する前に、内部ネットワークの車の中で、中国が最も有利である、中国のBATからXiaopengを含めますHuawei社は、電気通信などのBATアウトは、業界では、中国の資源をある国際的なフロント、より来ている、中国の消費者は、私たちの前の60、70からあり、今80後の90 00後でも買います車は、彼らは、スマートフォンの割合は世界で最も高い使用の消費者は、需要、我々の業界の基盤を持っているので、ネットワークおよび通信会社がアップしている、それは業界内部クラスでだ、私はそれがHangshenアカウントだと思うエレクトロニクス業界を含め、当社の自動車部品企業は、中国の合弁会社のブランド企業とは異なり、OEMメーカーに非常に自信を持っていますオープンは、あなたがそれを行うことができたとしても、3年から5年にあなたをスローダウンする時間を与えるだろうが、今年の初めから、これらの最後の9つの日産のモデルは、すべての車のネットワーキングは、この点で、対応するハング盛で排他的ですその製品の使用は、少なくとも2019、あるいは2020があれば、中国企業は大きなチャンスをもたらすことが、技術的なポールがなければならないためように、これらの百社の外国企業準備ができていない、、、システム統合がなければなりません能力。
セカンドカーXiaopengの多くは、我々は単に以下の通信を尋ね、それは、自動車業界に入り、もはや元四大OEMメーカー、資産の多額の投資ですが、技術革新から、彼らは多くを置くソフトウェアから自動車文化の我々の理解は、品質、信頼性のために、実際には、自動車文化を言っているので、その後、お取引先様を有効に利用すること、このような観点から、実際の顧客ケア、研究の必要性を作る方法を、理解する消費者の力最後に、品質問題は、あなただけあなたが本当に消費者に責任があると、安心感を持つことができ、高い信頼性と品質を持っている、私は私は、伝統的な、またはインターネット自動車かどうか、これらの機会があり、ビジネスの未来を考えます楽観主義に属し、ありがとうございました！
趙：YANGの合計をありがとう、私たちはリフォーム業界は、異なる角度からの誰も、市場が変化し、製品がビジネスモデルが変化している変更され、それぞれがチャンスを持っている、キーが固執することができ、誰がどのように2ラウンドを経て、最後にしています最後に、あまりにも多くの人々がチャンスを持っていますが、少数の人々が最後に固執することができ、私は多くの人々が私に話している。この位置に座って、将来は確かに国連総会のインテリジェントなネットワーク統合ですが、一つは、スタートのハードウェアの観点からです、ソフトスタートもある総範囲話すように、私たちは、最初の合計Xiaopengは、彼はいくつかの伝統的なキャストにそんなにお金を獲得していない、言ったことについて話しましょう、実際には、取締役社長を尋ね、以下の異なる指導者が異なる問題を持って与えます伝統的な車の価格は勝つことができないし、彼が勝つことができ、最終的に将来の車の価格はどのような種類のあなたの視点から、和解することができない、ディレクター徐が言うによると、紅海の未来は血の海で、すべての指導者は、競争が非常に激しいものであることに同意するもの中国は3ではありませんが、それは、このような最終的に、それはあなたが誰の運命を与える業務機能の種類、である残り10として、300にすることはできません、六角形を検討しました。
ドンヤン：昨日の午後と今朝、李は、同じ問題について話をしている、彼は1つが死んで、第二のカテゴリーのような企業の変化の変化を、追求することを、従来のエンタープライズを変更しないで、同社は3つのカテゴリに分類言いました彼は、第三のカテゴリーは、新しいエンタープライズ修理で、彼は多くをコメントしたので、彼が話して、彼自身の構図を吹いを除き、合理的な要素がありますが、私はより多くの伝統的な企業がイニシアチブを取り、勝利の可能性を変更することができると思い勝ちます、二つの問題は、この最初の問題ではありますが、自動車業界は今、業界の人々のように定義され、伝統的な後ろだったが、実際には、自動車産業は、常に改革を推進し、非常にダイナミックで新しい技術を吸収する人してきました業界。張は、魚の話後半社長は、自動車への電話は、ビッグブラザーで、電話で、車への物事のVCRの多くは車の映像で、物事の多くはこのようなものですので、今の車まで、車は、自動車業界が最も広く使用されているロボット産業で、最も広く使用されるチップ産業である。そして私はまた、業界をリードしている自動車業界で人工知能のアプリケーションの未来を信じています。
最初の車は変化する産業です。
第二に、業界の変化はそれほど大きくないが、これはビジネスを作成するために、私自身の盲目である、私は産業分類を考えると、いくつかの基本的な産業と呼ばれ、私は、あなたが衣装をどのように変化するかに関係なく、あなたを言わない、四つの基本的な必需品産業が基幹産業だと思いますあなたは、画面が何かあるバッテリーです未来はあなたの服を着ることができると言うが、あなたはどのようにあなたがあなたの家を着用していないむき出しことはできませんが、家はウォールディスプレイすることができ、外で見て、透明になりまたはどのような力が、あなたは雨を隠すことはできません、このような事態が発生しない場合、人々は、どこか他の現在の普及になることができない限り、車は、車が移動する一人のための究極のツールですが、移動することはできません、人々エンティティを移動するには、この車は、基本的なプロパティを変更することはありません。基本的な業界のためのそうではない一般的な産業として。
あなたは携帯電話、カメラが誤って携帯電話は他の誰かを殺すだろう、電話がを取り除くためにしましょうと言って、私はボタンのかかとは、時間を話すことができますが、独自の安定性と強いの自動車産業は、そう誰も車を覆す人業界では、あなたが見て比較検討比較検討する必要があります。
その後、私は車Xiaopengを見に行った、Xiaopengは彼のロジックについて教えてくれました車はあなたがやりたい理由を、私は彼に尋ねた？あなたがお金を作りたいか、あなたが人間を貢献したいと考えて私に教えてはいけない、と彼は言った、四大自動車、すぐにこの点での結果、製品やサービスを実現する、その後、インターネットの思考バッシュを使用して設計、製造業では、従来の車はまだ私たちの競争力を維持するが、顧客サービスと製品形態のデザインで、これら4つの側面は、元と同じではありません車は今、手数料ベースのサービスは、間接直接サービスになることができ、彼は第三の車は、私は車の異なるバージョンを使用することができ、見にかかわらず、世界中の気象の、完全なものになることはありませんと考えています。
私は、これは実際には変化の過程であり、将来は統合され、それはこの概念だと思う、との変化は確かに死ぬつもりはないが、私は、今日、この段階を伝統的な自動車産業を取り、趙先生は、伝統的なビジネスを表現するために私に尋ねたが、あなたは伝統的な企業が変化するかどうかを考えていません。
趙：私は実際にあなたが悪役を演じることはできませんでした、そう、実際には、ドンフー、あなたは変化を受け入れるために持っている午前中に発言として引用された書籍の会長、そうでない場合は変化を受け入れるの社長、そして、あなたがいる間、死んだと思います、車や他のものと同じ、電話が同じではありませんし、それはまた、その基本的な性質を持っている、モバイルは、輸送手段、この事は限り人間が車はまだ可能、それは猿王の70変更されない限り、その時が来ていない、存在するとしていくつかの基本的な機能があります。また、どのようないくつかのアイデアの合計が引用されているが、私は個人的に満足していなかった、私が知りたい、私たちは、ケースには定数が世界を変えるであることを知っているが、彼らはどのように変化するかを最終的に、私は勝つことができましたか？
ドン・ヤン：世界の自動車を中国が最初に見ているので、半分以上の世界の伝統的な自動車会社のほとんどが、世界の存在は、彼らは我々が完全に開いているので、彼は私たちの中国、将来的には二、三の国有企業の多くをカウントする残っていることができれば、今後のインターネットの民間企業三〇から四上昇、中国の独自の伝統的なビジネスであり、滞在したいです中国市場における新たな企業の独立した修理は、自分の名前や彼は、比較的大きな吸収1つまたは2つの他の人の可能性に独立して存在する以上の3つがそう。私が思うに、または1つを追加するために、私はここにXiaopengを告げ、私は言いました他のいくつかの個人が、私はあなたの新しいビジネスの修理は、おそらく将来的にあなたが大臣に見る電気自動車会社に身を入れる方法があると言う、これは恥ではない、と言う、我々は今、ビュイックを見て、ビュイックは、これは、ジェネリックませんでした次に、結果を結合することです。
趙：まあ、東宗10個の単語が世界の第三です感謝し、1国有企業、民間企業の伝統が今そこにある世界の三分の一が、未来の車の指導者の一人がそうXiaopengを持っているがあります。二十から三、しかし、あなたは彼らが勝つことができるものを答えていない、私は、私は、私はソフトウェアスマートファウンドリないか、または私は新しいエネルギーを強制されます、そしてそれは、この勝利が存在足掛かりあるものであるとされます？
ドンヤン：これは、次の3つのカテゴリで趙ポイントによってすべての受賞者、すべて嘘で、一人一人が、実際には、どのように彼はどのように強い、強い、私はそれを言う、それらのすべてよりも良いと言って、あなたの話を与え、リターンホームすべてのものが再び練習した後、私は未来はあなたが、これをオフに渡すことができませんでした誰が勝つことができない単一の会社は伝統的な製造上の勝利のいくつかの側面を行うことができるでしょう言わなかったと信じていますが、規格外のユーザーを組み合わせることはできません、インターネットを採用していません勝利は、今私はここに、ビューの自分のポイントを促進し、そして今、我々は、形態学的変化の使用はまた、より多くの参照を参照するよりももっと重要な製品形態の変更を参照してください、私は特に、従来の車の価格は、サービスの形の変化に注意を払ってくださいと思いますが、私たちは今あります交通・通信は、携帯電話、今百年前、交通・通信条件の形成のための交通・通信条件で、すぐに私は他の誰かがそれをやらせる必要がありますか？私は変更はサービスの最も困難な形だと思いますか、なぜ、ビデオを取ることができます変更は、変更が最も必要とされる、と多くの人が非常に多くの年のために泣いている、誰かがフォード、フォードに言及したばかり百九十から九サービス会社になるために数年を教え、そして今、彼いいえ、私はここに、業界、業界の注目を思い出させるようにします。
趙：拍手ドンドンのポイント合計に常に車が問題1を解決することはできません良い作り、行うことが最も重要なもの、右のそれを自慢して言っていない何を話すが、一方だけが1である、後から追加されました0 0いくつかの、これは痛みのポイント良い顧客サービスを把握することで、これは簡単にはちょうどドン社長は、このような大きな世界の自動車産業は、読み取りをリードしている。口で言うですが、私は多くの場合、ドイツ東に日本へ社長に同行しました私が去った後、彼は総Xiaopeng、会長は、あなたが言う4つの理由、企業が自動車を構築するために実際に新たな機会を引用し、私はなぜあなたを尋ね言及し、いくつかの企業、特に大企業の独立性を見てそのような高い領域があります。私たちはこれほど長い間そうしてきたと思います。
ヘ・ザイアオパン：私はちょうど、あなたが他の人を超えることはできません学ぶことを学ぶ最初の十年の製造、たとえば、感情の多くは後に来たある車Xiaopeng後の少しを理解するために、三年間、この企業が完全に理解される投票投票しましたSubversionは不可能であり、変更は難しいですが、私はこれまでのベンチャーに言葉がほとんどないと考えています。たとえば、スタートアップ企業は利点がありませんが、スタートアップ企業は今述べた、最初の起動業界や業界の激変の激変は、この方向で、我々は3が良いことを行うつかむことができるようになります時間の間隔、と機会の数を生じさせた、最初の大きな魚他の企業あなたよりも、あなたは確かに小さく、それよりも古い？何ロジックを食べる小魚、秒の高速魚が食べる遅い魚、中国の外国魚魚、大きな魚を食べていますが、強度の点に過ごしますファストフィッシュは遅い魚を食べる、それはより大きい会社で、私の元の会社にも10,000人がいる。彼はすでに変わっている。遅いからあなたは私たちの多くは、より遅く、中小企業は、本質的に高速であり、あなたがプレイするゲリラコマンドーフィールドを通過させるプレーは異なっている、あなたはあなたがコントロールしたい、音にしたい、あなたが信頼性があり、制御したいです人々は海兵隊になりたい、私たちはゲリラあり、我々は、高速を打つ、そうでない場合は、我々はそれを行うことができれば、我々は非常に強力になり、ハングアップした。中国の外国魚の魚、これは中国に依存します中国の市場と政策は市場と文化以外の重要なポイントだと私は考えています。中国の市場と政策はとても良いです。機会が、私は国の多くを行うために使用されるので、私は、よく中国の省を入れ、広東省の省は、インドの国よりも強い、なぜ私は中国人を行う必要があり、その国を入れてください。
だから私は、私は、このプロセスの途中で考え、深いこれらの点を耕すのチャンスは、スタートアップ企業の数は、より良いでも行うことができると思い、私はこの方法では、いくつかのロジックを持って、私は車を解析するために行ってきましたので、私は車内に分析しました社長はちょうどドン、私がいた少し最後の操作は特に特別なアイデンティティは、今日、実際には、自動車会社や新車企業もPK操作することができ、オリジナルの車両修理アフターマーケット事業が今言ったこと車両事業者はまた、これが行うには1ではないユーザーのライフサイクルを管理し、杭を充電してください。私たちは物事を行う前に、第2、商業活動、サービス事業者との製品やコンテンツ事業者は、これは、我々はすべての戦うために使用しましたいいえ、自由で安価なものからです。ユーザーのニーズ、ユーザーの操作、第三の変化は、この操作に旅行サービスのプラットフォームに開くように作られたツールを購入話しました。私がされているので、事業者は私たちの最大の利点だと思います、もちろん、今私たちはデザイン、マーケティング、私たちがしなければならない小売未来を行う必要があり、社内運用能力を補うためにある遺伝子の適応症と呼ばれ、苦い過去、私は目標は、あなたが生きているとき、あなたは何の戦略物事を行わない、戦術的な物事の多くを行う知って生きていないビジネスを持っていた、私は4つの戦略転換を行って、各変換があるを開始するには13歳でしたそれが困難であり、その遺伝子は、それが兄を変更するのは簡単です、首を容易に変更することができますが、遺伝子は、それが一緒に筋肉の神経で作られ、変更することは困難であるので、これは海外の大規模で、中国と私たちの大企業であります同社は、特に特別なチャンスです。
しかし、問題は、我々は今日の堅牢で行うことが創造的で自分の会社をやって、勉強しながらまとめている遅くすることはできません、また速すぎて、どのように私は今言うことができない良い仕事をし、バランスをとるために、この業界に入るということです私も学生です。私も勉強になりました。
ドンヤン：私はXiaopengは非常に穏やかだと思う、と私は、私は彼が心のような状態を使用することができると思うし、4回前のレコード業界は、今第五に従事しているが、彼を見て、まだ大きくなっの彼のチャンスザ
趙：ドンは、中国が十分である一方、社長は、任意のポイントをポイントをつかむべきであると述べ始め、業界の激変、最も徹底したプロレタリアートは機会を持っているとき、他方が世界を征服していない、合計が懸念されているものに耳を傾けますビッグ、あなたは自分でそれをすべて食べることができます。カーテイクオールしないで、新しい機会をつかむために中国に500店舗の新しい4S店舗を取得しようとしないでください。顔、あなたは、消費者が、それは新しいと言うと、彼は子供たちが、彼は実際にあなたは、あなたが掘る教えていない消費者の痛みのポイントので、これは非常に困難も、実際に新規事業である、古いです私は個人的に恐怖を持っていることは、人の新記録だと思う、と恐怖を持っている古い企業はまた、私たちはあなたの両方の歴史的な降水量、あなたに耳を傾け、その後ダウンし、合計範囲に耳を傾ける必要があり、伝統は、あまりにもまともな車を提供していますしかし、あなたは合弁会社に行っている、革命の新ラウンドを満たす必要がはるかにある古いクラブ、以下の操作を行い、あなたは江陵の社長として今ある、あなたはどのように良いバランスをとるんや今もまとも提供するだけでなく、未来を見る。
ファンシンは：江陵は、我々は新しい自動車のビジョンが移動可能と知恵の物流ソリューションのベストパートナーを移動できるようにすることです、私は再び、私たちは、会社のための新たなビジョンが実際に壮大な戦略である次のIを開発していると言う開発、ありがとういくつかの解説を行います、我々は我々が提供しているので、なぜあなたは？それを言うのです。旅行者や知恵物流ソリューションベストパートナープログラムを動かすことができるように願っていた顧客のタイプ、問題の解決策、それを修正関係なく、顧客ではない痛みのポイントしかし、我々はまた、彼は常に、今の中国の物流業界や旅行業界ハオイェジンハオは、実際には、非常に、非常に迅速に変化するため、競争力のある生態系である可能性が高く、同じ多くの生態系のない言及しているのと同様に、将来の競争ことを知っています円は、このような環境の中で競争する中小企業として、イベントに生態系の多くのがあるでしょう、私たちが登場し、まだ生態系の進化、我々は間違いなく、パートナーの多くを探している人たちの協力の多くを保持する必要があり、業界の国境を越えているかどうかにかかわらず、国境を越えた協力パートナーのほうがよいかもしれない。どのような種類の製品の、修正を行うために、会社全体である私たちは今、一つのことをやっている、中には長い道のりがあることをサービスの種類を、お客様に提供する方法の完全なライフサイクル、および変換は、江陵の面で、今年は時々にかかわらず、優れたパートナーとの一貫性の確立の目的は、一緒に相乗効果がそれを行うために、我々がやることを期待今年は土台築いある百パーセントはそれを行うと言う、非常に重要な移行の年です。
再び車両制御のネットワークを含む、彼らの影響力、新エネルギー車の観点から、技術の応用、ゆっくりと成長しているのを恐れてどのように適用するか、これらの技術は、私は後でスタートを得ていない怖い、実際には、江陵のブランドがあり、顧客が認識されています。より多くのパートナーと、上記の利点の成長を拡張する方法、これは実際には高品質の製品を、私たちのサービスの江陵の利点だけではない、これは商用車内部の私たちの特別な場所であるという利点を持っており、我々は物流業界の観点で見てきたようなこの生態系が、うまく動作させるために、より集中的なより集中、これまで少なく貨物を行うために個人的なビジネス上の車を購入、より多くの彼が異なるに行ってきました大きなチームでも、我々はすべての光の資産にしたい、適用する、私たちは最近、資産ライト、誰かが常に重い資産は、車をどのように提供するか、フリートサービスを提供するために、どのように、どのようにそれらの全体にサービスを提供することをJingdongは、Jingdongはを訪れたようなそして、さえJingdongはのような大規模な顧客にサービスを提供する能力は、私たちの家族が行うことができないか、それは一緒に上流と下流のパートナーの多くでなければならない、我々は組み合わせを見つけますメソッドのセットは、我々は異なる顧客にカスタマイズしたい。特に都市内の携帯電話の旅行で乗用車の部品は、それが輸送のすべての有効性を解決するためにどのように車や、程度のネットワークであるかどうか、大きなトレンドとなっている必要があります、実際には、環境汚染の問題は、私たちは企業の発展の観点から、考慮二つに取るべきであると同時に、我々はまた、段階的に進めるために必要され、結局、企業ではなく、過ごすにはそれほどのリソース大きくない、私たちの優先順位は何ですか優先順位の行を指摘し、我々は、我々は常にあまりにも速く行くと同じではないあえて何で行く何点ビジネスパートナー、ステップバイステップを、組み合わせることができます私たちはどうやっ行うことができます。私はいくつかの大きなをしたいです国有企業は、近年では、このビジネスは困難であるが、一方で江陵は、公開会社は、我々は、投資家への責任である必要がありますされ、同じ場所ではありませんが、私は過去にこの会社の非常に誇りに思ってかなり江陵だと思います数年前に継続的なフィードバックを奨励し、一定の励ましになっています。
1993年に最初にリストされている募金ダウンなターンを維持するために、また控除するが、大型と小型の間の協力、どのように新しいとどのよう億に35億をして20年近く発行することを奨励クリエイティブ産業は、市場での競争優位のどの、私たちがすることができ、新たなエコシステムを形成するために協力し、我々は中国我々は場所を占めることができるようになりますので、大きなパイであると信じています。江陵車が行うことは、当社の特定のポイントを行う方法でありますありがとうございます！
趙は：非常に良い、私たちの大きな江陵方向は、この差が特定の物事を行うには、よりであることを確認するために行うことができます内部あなた自身ではない、明確ではなく、業界全体のサプライチェーンを介して取得する、とのこの能力がありました問題、問題の規模は、より多くの彼らが何をすべきとの問題をすべきではない、上場企業の株主には責任がなく、すべての消費者に責任があると、私たちは未来が大きな挑戦ですけど、また大きなチャンス旅行の前に慎重に、そして最終的に勝ちます。
実際には、我々はそれが消費者のサービスや経験、またはソリューションであるかどうか、そんなに言う、我々は実際に本当に最後に、私たち消費者は、十年後、今日の製品にしたいものです、それは何を考える必要があると予測したいですサービス、そしてこの経験は実際には、見通しを持っているところに反映され、80はすでに、老人も、彼らはすでに大学に行ってきました90 00後の後、彼らは大人が駆動することができており、非常に多くの年のディレクター徐した後市場を見て、多くの企業は、市場はすでに、4300万2030年ではない3800万何であるかを伝える必要があり、そしてあなたは、彼ら最後に、このプログラムの製品のにどのような未来を解決している感じ？とまた、最終的にどのような経験が必要なのでしょうか？また、取締役会長が何を話しているか、どのような奉仕が必要ですか？
徐Changmingは：確かに我々はすべての研究を懸念している、我々は2027年に、そして、適切であれば、消費者は現在、分割されていることを、おそらく車を買うために40％、百人に約90を占め、現在の消費者を発見しました私たちの後の年で、41ポイントがいくつかあるべき7.2％を占め、その49％の別の部分まで追加、00の後に、ですが、また80の35％を占め、これは十年後に買って85人、まで追加します車は、彼がメインの消費者の需要のために必要であるこれらの人々は、インターネットは非常に楽しみにして上の懸念の皆様東高いが、私たちは、消費者の需要にそれらを将来のフォーカスを変更誰無人今と同じではありません人の約70％を占め非常に興味があります。
Zhao Fuquan：彼は車にとどまり、携帯電話を再生したいと考えています。
スー・チャンミン（Xu Changming）：90年代に100人が運転者に興味がある44人のインサイダーがいます。消費者の変化とこれらの2つのテクノロジーの組み合わせにより、将来の消費者のコンセプトが車に変わります。将来、どのような企業が勝つだろうか？こうした多国籍企業は大きく、十数社は生き残ることができると思うが、中国から撤退する企業もあるが、世界にいるが、中国には外国資本がある。市場はまだ静止できませんが、国内企業は2つのタイプに分けることができます。新しい企業、つまりインターネット企業のための新しい遺伝子を持っている会社、忍耐力、そして高い敬意を払います。製造業は製造業の法律を持っており、製造業に大きな関心を寄せている法律だといつも言いましたが、将来このようなインターネット企業をするのは辛抱強いことです。他の業界のように、消費者の分野になること、インターネットを車にすることは受け入れられないと考えることなど、いくつかのことを勝ち取ることは法律ではありません。製造業は製造業の法律を持ち、私はまた、どのタイプのインターネット遺伝子会社が実際に車で素晴らしい仕事をしているかを調べている企業を観察しています。例えば、私は人々を集めたいと思います。私は工場を作りません。はい、あなたがその道を見つけることができないなら、それはより難しくなります。私はこのタイプの会社が持っていると思います。
成功した車であることを行うためのインターネット企業である、それは忍耐を持っている必要がありますより速く、すぐに新しい四つの近代化インターネットを包含するようになりました、同社の伝統的な自動車会社である、それは製造業の法律を尊重しなければならない第二のカテゴリーはなく、伝統的な自動車産業、あなたが成功したいです、速くない遅く新しい四つの近代化を、受け入れるために迅速でしたが、あなたは、この地域に高速である必要があります。私は今、それは確かに数年前に研究したので、いくつかの企業が内部のメルセデスベンツ車の新世代として、変更されているがあることを発見しました事が、メルセデス・ベンツEのような技術的な感覚が内側高級ブランドで明確なリーダーが、これは過去2年間で絶対的な市場の変化であることを大画面での関係をされ、自動車の新しい世代に私がインターネット内SAIC栄威の車を見ました背景に比較的強い。それは単に、企業の2種類です本当に法律で、インターネット企業が本当に心の底から製造業を尊重する忍耐を持っている、あなたは、あなたが持っているこのより困難覆すものを入れて、それは私の車の上に起こっていると言います忍耐は、深さの種類はすぐに新しい四つの近代化これらの事インターネットに統合することで、従来の製造業は、彼が成功することができました。これは、一般的なディレクターであるし、それをダウンチョップ。
趙：50は同じではありません後の数は、60人の私たちのグループの後ので、00になります後の最初のディレクター徐は7.2パーセントに80、90または少しでも後の将来主流にバイヤーと言いました私たちは、彼らはいくつかのお金を費やすみましょうしようとしているが、これらの人々は、最初のインターネットの先住民族である、と彼は無限の新技術への愛、そして私たちが理解できないの受け入れの程度が、我々はない車を作りました彼自身、彼らは、彼らはあなたが実際に人々のインターネットではないではない、それを開いて購入している会社が満たされない場合は、この環境で育っている人たちのグループは、我々は、他のを過小評価し、することはできません彼らのニーズは、これはあなたが満たさなければならない痛みのポイントである市場であり、どのような種類満たすために人々の、車の+、ない車は動作しませんので、新しい修理部隊インターネット体は人工ために車を持っていますが、唯一の良い車を作った、不足+ +です+インターネット.1つは1の質問、もう1つは0の質問です。どちらも不可欠です。
実際には、これらの事の将来、必要性、0の必要性、ハードウェアだけでなくソフトウェアの両方は、自動車エレクトロニクスの将来の重要性はこれまでにない巨大な、主催者は、今日我々はまだ、自動車、エレクトロニクス、ハードウェアのボスに行く今、考える必要がありますされますどのようにするだけでなく、ハードだけでなくソフト、あなたがから来る将来のあなたに直面するソフト、ソフトによって補わ、ハードベースであるために使用され、将来に直面するヤンハング盛グループあなたは、どのように00を満たすためにした後痛みポイント？
YANG：あなた招遠張ありがとう、ちょうど業界のリーダーシップを聞き、私は完全に将来的には、以前の変更に同意し、これら二つがデポされ、主な努力が費やされている場所を私の視点から、あなただけの私はそれらを入れて、私に尋ねました顧客として、これは移行プロセスでは、今年のことを考えてきた私の戦略は、移行プロセスでは、ハング盛25周年である20年前にハング盛は非常にスムーズに行ってきました、私たちは、とにかく、すべての願いが叶うという各段階を言うことができます5年間の目標は、2013年以降、特に第三十年間で、達成することができますが、完全には実現できないものの少しの考えに直面し、今年は少し遅く行くことであるが、昨年から今年に、我々が見つかりました。歓迎の変更が、今年は昨年以上の20％の私たちの最初の四半期の売上高の伸び、売上高は、45％の主要産業の成長、最高の売上高の金額は、この変更は、実際に私達の転換とアップグレードの結果であり、35％増加しました我々はまた、数年の研究開発費あり、昨年は投資の15％を占め、10％から15％に売上高を占め、その短期的なパフォーマンスは確かに以前ほど良くはありませんが、私が言ったように、我々は、将来的には自信に満ちている、特に新しい四つの近代化、カーリンクこれは、合弁ブランドの三分の一の本当に三分の一は、独自の市場を持っている、中国L3、L2とL4のさえ将来、私は完全にドンは言った社長に同意将来の車両のパターンを結ぶすぐに経験した、およびインテリジェントネットワークです実際には、吉利、その革新的な制度的メカニズムに代表される近年の民間企業が、それは実際には完全に常に合弁ファンで、市場の変化に適応され、彼は、社会など、まだいくつかの程度に影響を受けた民間企業のすべての面での意思決定からです責任がない同じ、実際には、制度的革新と市場の把握における近年の民間企業が、実際には、彼が読み込まれた自動車文化のすべての側面を含め、自動車技術の真の修理あなたが話したよう畏敬の念、彼はもともともメーカー向けのシンプルなと思ったが、唯一、見つけるために、伝統的なデポのために畏敬の念を持つように、法律業界を尊重するために、業界を入力した後、あなただけの製造を実現するポイントXiaopeng昨日非公開の会合を、話のような自動車製造業界では、特に、部品の種類は、それを一緒に入れて、だけでなく、時間に、それは数年、数日を行うことができない、と蓄積のも、数十年を達成することができます。
浙江省自動車はすでにこの点を見てきましたが、この点では、伝統的な自動車でこれらの有能な人材を有効に活用しなければなりません。おそらく、このために、インターネットの建築家は、Xiaopengは成功する必要があると言いました。この分野では未来も良い仕事です。Beitengは心から始まり、消費者の声を感じることができます。消費者はどのような種類の車両を必要としていますか？このように、この3つのパターンに従います。杭州は今年も焦点を当てています。 20人の顧客の中でトップ20には、プラットフォーム化や将来のテクノロジーなどの法律を勉強しなければなりません。私の会社の江陵の数量はトップ10ではありませんが、江陵の江陵の文化は江陵の車の文化です。お客様は、お客様の堅実さ、特にサプライヤーに対する敬意、産業システム全体の健全性を理解しており、非常に正直であり、顧客に焦点を当てています。彼は着実に成長しており、信頼性についても語っています。売上高がそれほど大きくなくても、良い顧客として扱います。 R＆Dスタッフと部品や部品の専門家の校正を交わし、提案をしましょう。吸収し吸収することができれば、これは私たちの共通の進歩です。
だから、この傾向を獲得することができ、将来の競争力のある風景デポない2030年頃顔に、10以上が、これらの人々の消費者の自動車文化の法則の確かなことは、本当に深い、理解を理解し、そしてなるためにすることができます企業が勝つことができるように、私はハング盛、別の10年後の未来は、我々は中国博士は、自動車エレクトロニクス業界Huawei社、中国の博士課程の自動車業界をリードする同社の技術を目指すことを信じて、地面に足を実装するためのアクションイノベーション主導型、この点で業界をリードし続けて私たちの目標です。今日は、2年に1度見直されるべき国家技術センターは、私たちの隔年のこの局面では、方向性を把握するためにあなたの技術を参照してください、あなたはどのように創造確認することですレビュースコアが高いと高く、それが技術革新、特にソフトウェア開発者、私たちは車をオンボード将来の自動車旅行と私のソフトウェアコンポーネントをどうするのOEM、システムを満たすために今あるか異なるネットワーク製品でありますそれは私はこの例を検討する、アカウントに全体のフレームワークを取り、I制御とデジタル大画面でテスラを好きで、二つの画面が主です機械を制御するために、我々は今、技術的なソフトウェアの多くを必要とするので、言って丁寧、現在は12.3インチのメルセデス・ベンツのセットのようなコントロールパネルで製品の次の世代で、この地域では、我々は比較前に行ったことができません私たちは未来が先だと思い、この領域では、私は中国の自動車エレクトロニクス事業は変更追い越し車線をもたらしたに部品企業が、また中国の四つの近代化に新しいものであると信じているので、我々は、チップNXP長い開発と同期しているので、機会は、今後5年間は、変換とアップグレードの過程で、私は課題があるもちろん、我々は、絶好の機会に満ちていると思いますが、課題は、あなたはその問題が続いていることが何であるかを確認するために、それを把握するつもりです問題を解決し、困難を克服するために、私はそれがより良くなり、より良くなると信じています。
趙：車両は部品の背後に強力なサポートの欠如、単独の作品の内部や部品の本当のコア技術その後、統合された革新ですが、されていない場合、コンポーネントは、中国の自動車産業は難しい、うまくやる、ヤンをありがとうオリジナルのハードウェアプロバイダとして、だけでなく、業界の変化の将来のための強力な、ハング盛四つの近代化の観点から、新しいソフトウェアはまた、いわゆるマルチスクリーンの相互作用を全く準備金を惜しまない、インテリジェントなドライビングポジションが最初に、飼料を軍隊や馬を動かすことを指摘しておかなければ、その後過ごします2分、あなたの質問を与える言及2の下に人、見て？
聴衆の質問：私はちょうどリスクのテスラの発明の第4年次報告書の内部を参照してください、我々は、単一のサプライヤーに依存して、数日間は、半導体業界を議論、私たちの前にチップは、シリコンバレーの先輩があった戻ってきて、販売することを私に言いましたテスラのチップの価格は、おそらく中国メーカーに販売価格が、別の価格ですし、私は非常にテスラと部品のコストとの間の単一の差が、その後、最後に、あなたの車やハイエンドのポジショニングを何合計をお願いしたいと思います大、海外自動車エレクトロニクスの他のコアコンポーネントと結合された場合は、あなたの費用Bitesilaがはるかに高く、ダウンそれに関税た場合、どのようにそれと競合しますか？
ヘ・ザイアオパン：最初Xiaopengが最後に人気の車を作った、Nvidiaのチップは、この、私たちは、チップ上のソフトウェアの操作を行い、最初のXiaopengの車はチップではありません、我々は非常に目標とされている本当に高価だと思い、チップありませんアルゴリズムは、現在の視点から、チップは中国の海外の異なる企業を持って、Nvidiaはうまくやっている、テスラは、独自のチップを行っている、Googleは、提案されたチップの基準のセットを設計したが、この事は、まだいくつかの中国の製造業者は、我々はいくつかの通信を行っている、やっているがあり、それは非常に長く困難行う必要があるが、私は能力の差はまだ少しある感じなので、私たちは、費用対効果のすべてのパートナーとそれを見てよ内部のそれを見つける。Xiaopengの車を自分のビューは、私が意味を持っていなかったので、良い本ではこれ以上の費用対効果があるかのように、短期的には、我々は、インテリジェントな最小限の構成、非インテリジェントになりたい、ということですので、私は意志より良いことに、これは私の肯定である。
しかし、私は個人的理由は十分にそのサイズのため、自分のチップを作ることを余儀なくされている市場は、であるので、あなたはHuawei社のキビを参照、民間人や車の中で、私は将来はいいチャンスだと思うかどうか、中国のチップと信じています大きな、中国は本日、モデルの数が十分に大きくなっている、私は彼らが私はそれは非常に可能だと思う車のチップレベルを測るために来るだろうと思い、私はこれがトレンドだと思いましたが、それはいくつかのステップを行かなければなりません。
趙：まあ、今日は彼の締結発言を行うために、取締役会の会長に委ね最後の質問は、実際に多くのことを話した、産業の発展には大きなチャンスが、今の中国の自動車産業が直面している課題は、自己資本比率、小さくはないことを指摘しておかなければ。自由化、関税削減だけでなく、同様に影響を受ける。この貿易戦争は復活をもたらしたが、内部のいわゆる四つの近代化のいくつかをもたらしたとき、どのように中国の自動車産業のアップ、あなたは量から質への中国の発展の私たちの次のステップだと思いますかどのようにそれを行う方法についてどう思いますか？業界内の別の次々と、本当に高所の将来を占領する方法は、1分のスピーチの要約をしてください。
ドンヤン：私たちはちょうど完全に、これらの2つの問題、両方の問題があり、中国の自動車産業の未来で、たとえば、インターネットおよび将来の他の新しい技術を取り入れ、ユーザーエクスペリエンス、サービス指向に焦点を当て、いくつかの側面を実証されています実際には問題であり、我々は完全に今日説明していない、最初の質問は今、我々は、私が前に書かれている前に、政府は、我々は関税の面で持っているよりも我々のコミットメントを共有していることがわかり？さらに開くために開いている必要がありますものです中国では、我々改革開放をして修理を放置しないでくださいすることができないときに最初、車、CKDの導入の初め、およびベンダーの導入、またはお電話ハイエンドの機器からのオープン、チップを含む基材の主要コンポーネントは、そう、中国はブランドが終了されるだろうしています、中国は世界市場の3分の1を占めているため、世界の自動車は世界的に高度化しているため、市場の3分の1は完全なシステムを構築する必要があります。業界は、しかし、中核的なものの一部は、米国、日本、ドイツ、私は条件があると思う私は、これは一つの側面は、この本物であると述べました。
さらに別の態様は、それを非難していないにかかわらず、非難のこの問題の復活、非難は、彼はまだそれに関係なく、米国政府を非難しているが、私はこの事は、あなたがあなたがプレイしているこの業界ではあまりやっていることを私たちに思い出させてくれと言いたいですプレイする必要がある場合があります、あなたは基本的な技術を開発する必要があり、あなたがチップを開発する必要があり、問題は、我々は過去に議論することを比較的小さくされている、と我々は将来的に行います。この時間は、このあまり行われ、多数が、私は将来にかかわらず、それを行うと言って出てきます中国のチップを行う必要があり、その後、彼はお金を得るだろう、彼は本当に非常に少ない。第二、チッププラットフォームは、そこに実行することができない、法律だけでなく、シナリオが存在する必要があり、記載されているので、私はと言うことでしょうこれを行うには、自動車工場は、我々は我々が安く購入したいものへの注力に加えて、今年はすべての大きな自動車会社を始めて、開くために、我々は安定を望むよりも、我々はまた、適切な市場を開放するために、いくつかのリスクを取るために、安価です中国の基本的な部分の企業は、ハイエンド産業機器、私たちの実験装置を含むコアの工業部品を、育成するために、これらの側面は、将来的に私たちに懸念されます。
より多くのメディアの注目は、いくつかの出現で、私たちはそれから把握し、独自の法律の面で業界からもっと欲しいです。
最後に、私は非公開サミットで述べたように、昨日あなたを思い出させるために少しあり、それは我々が今現在に？業界を状況にされています直面しているもので、ポリシーが依存性を高め、安定性を高める依存性を増加させないポリシーが新しいポリシーであります電気や技術的な諜報コミュニティが必要かどうか、およびオリジナルの機械技術と同じではない、政策は、私たちの政府高官の安定性は今の元政府関係者、政府関係者は愚かではなく、しません増加していない、今すべて、それではありません新しい、将来的にはこれは、より重大な問題ですので。
パブリックメディアの皆さんは必ずトピックを探したいと思っていますが、トピックを見つけることに加えて、問題を解決し解決策を見つける必要があります。政府に補助金が急激に下がっているとアドバイスしてください。どのくらい遅く落ちるか、業界にとってどれほど良いか、どこで税金を払うことができるのか、それによって業界がより良い環境を作り続けることができるようになります。
私はそんなに話す。
趙：、実際には、ドン、1時間40分の社長をありがとう時間ハエ、だけでなく、ドンなどのトピックの多くはまた、社長はそれが私たちですが、関税の下落を通じて話をしなかったなど、開いて話をしなかったと述べました。ドン会長が今言ったように、製品だけが技術だけであり、ハードなものは柔らかいものではないから、自動車業界は3.0時代を迎えた今、自動車産業は3.0の時代を迎えたからです。スマートネットワークプラットフォームなどの大規模なプラットフォームは、データのやりとりがなくても再生できません。過去2日間、外国企業の大企業家と話し合いました。それは最近、いくつかの都市で最近リリースされました。あなたは道を歩くことができ、突然あなたは遊ぶことができません。私は道を行くことができます。私はインフラ、道路標識、時代の自動車産業は、私は、例えば、3は、そのようなインフラとして政府支配の社会資源を、持っている必要があり、2は、すべての新しいIT技術の企業を持って構築された車を置くために、従来の1 + 1 + 1、1と呼ばれます充電などの道路市、新エネルギー車の将来遠くに行くことができ、企業は必須の割合を持っている必要があります、私は充電、充電の問題を解決していないが、一部の企業は、電力を求めるしまった企業を解決することはできません。
自動車業界は新しい時代に入っている、中国の自動車産業は、実際のキャリアを製造する最大規模である、それはキャリアのキャリアの製品、技術、および革新がキャリアである、我々は心配制御あれば、実際のチップであるリンクの、私たちのインテリジェントなネットワークが可能どこまで、これは紛れもない事実である、ちょうどあなたが車をリンクする電気自動車、あるいはインテリジェントネットワークを作るためにあえて、それはだ、あなたが買うことができない場合でも、他のものより高価なチップを購入するためにあなたを求めている人チップが途中で問題がある可能性があります。そして私たちは復活するために、自動車産業の将来の発展における質の時間の元の量に、自動車業界は、より強力でなければならないこれらの事をしたい、東社長は、我々は、言ったばかり業界全体のサプライチェーンを開き、我々は一部を持っている場合我々は、業界全体のサプライチェーンを介して取得しなければならないが、我々はただ、いわゆる第一次サプライヤー、および解決するためにも、いくつかの二次サプライヤーを解決しますが、原材料の観点から決定します中国の市場はより安全な製品を持たなければならない。中国の自動車産業の変化の機会は多いが、その挑戦も想像を絶するものではない。素晴らしい景色、私たちの努力、チャンスは大きな課題ですが、多くのですが、あなたはこの男があるまでの人生の彼の合計純資産を入れたものを信じている、と彼は外に加えて製造見て、製造業およびサービスにおけるビジネスチャンスがあります。
ご参加いただきありがとうございます。また、洞察力について専門家に感謝しておりますので、来年もお会いできます。ありがとうございます！