26 Aprile 2018, per l'Associazione cinese dei costruttori di automobili, la CCTV canale finanziario organizzato congiuntamente dal automobili Organizzazione Mondiale (OICA) sostenere il 2018 la Cina Forum Automobile è tenuta a Pechino nel pomeriggio, dall'Istituto per gli Studi Strategici, Tsinghua University Zhao industria automobilistica Mr. presieduto il 'dialogo transfrontaliero concentrandosi picco rivoluzione dell'industria automobilistica' di attività di interazione, che ha invitato l'industria automobilistica esecutivo Association vice presidente cinese di Dong Yang, vice direttore dello Stato Information Center, Xu Changming, Fan Xin, presidente del JMC, Xiaopeng GM presidente Xiaopeng e Yang Hong, insieme a Shenzhen Hang Sheng Electronics Co, Ltd ospite il presidente, a partecipare al dialogo interattivo. il signor Zhao di condividere nel forum, 'credo che l'industria automobilistica è molto interessante, se diciamo ora è 3,0, quindi 1.0 è un'impresa ha inventato l'automobile, auto di Ford nella casa, poi un sacco di aziende per costruire auto, tra cui Toyota, Volkswagen oggi Geely Grande Muraglia, sono nati in questo caso, ma oggi nell'era 3.0, semplicemente Una macchina singola potrebbe non essere sufficiente per costruire un'automobile, ma dovrà usare un'automobile, cioè l'industria automobilistica è entrata in una serie di industrie per fabbricare automobili. All'era della macchina, questa è la macchina 3.0. In questo caso, cross direzione è chiara, si elettrificazione, siamo intelligenti, la direzione è chiara, ma percorso diverso, se il programma di aggiungere più chiaramente, pertanto, Oggi vi parliamo di dove siamo.
Zhao: Il nostro primo argomento è il primo salone dell'auto, chiedere agli ospiti di parlare con tutti ci si sente di partecipare allo spettacolo in cui i punti salienti iniziano con il presidente di Dong Yang ??.
Vice Presidente esecutivo dell'Associazione dell'industria automobilistica cinese Dong Yang
Dong Yang: ieri mattina per andare a tre società stand per accompagnare Wan Gang Presidente girare alcuni luoghi non troppo sguardo serio, io di solito guardo al salone dell'auto di Pechino tre di mezza giornata, quattro di mezza giornata raschiare, dopo aver letto, mi sento solo una cosa, l'era di innovazione industria automobilistica cinese venire, prima che ci lamentiamo di ciò che non è vecchio, è vero e secco, mostrerà che essi possono essere visualizzati, su quale vederti, si guarda attentamente si può vedere un sacco di Bene, questa è un'era di innovazione e sviluppo tecnologico.
Recentemente, il Sino-US attriti commerciali, ZTE improvvisamente colpito da parte del governo degli Stati Uniti, a prescindere dalla Yuanbu Yuan, siamo più vigili, detto che la macchina non sarà un problema, penso guardando show di quest'anno ho più fiducia, ci deve essere l'attrito, ma grande L'industria automobilistica, l'industria automobilistica cinese non ha problemi a passare da un grande paese automobilistico a un'automobilistica.
Zhao: Dong Yang, presidente degli studenti universitari come il primo lotto di riforma e apertura, ha fatto gestione industriale, e si avventura più tardi, e poi come capo di gestione del settore, ha detto la Cina industria automobilistica primavera è qui, e questo è vero, si dovrebbe dire così Crediamo che la nostra capacità di innovare abbia finalmente iniziato a dare i suoi frutti. Sentiamo Xu Changming e Xu Zhuren.
Vicedirettore del Centro nazionale di informazione Xu Changming
Xu Changming: Auto Show ieri alla ricerca di un giorno, due nel pomeriggio per vedere il gioco, si alzò di buon mattino per partecipare alla conferenza dell'auto di Pechino, sono andato, ci sono due sentimenti, nuova auto ci sono tre dei quattro modernizzazioni in mostra è stato molto chiaro, elettrico , Intelligent Network Alliance, questi tre sono molto evidenti nel salone dell'auto, questo è un cambiamento molto grande, la sessione precedente non ha ancora, questa sessione è particolarmente evidente, questa è la prima esperienza, la seconda industria automobilistica realmente compete l'era è in arrivo, perché c'è sempre la soglia della vettura, l'auto che si desidera richiedere una licenza, immagino come fuori kg di carne possono anche applicarsi a, è ancora fiancheggio su, ora questa situazione, penso che sta arrivando, soprattutto nella nuova energia, nuova forze riparatore, ci sono diversi non ha ottenuto una licenza, ma il tipo di auto sono fatti, hanno a che fare il passo successivo, ogni azienda ha una diversa comprensione della vettura, penso che il futuro di queste imprese totale Alcuni di loro sono diventati molto grandi, sono simili alle società attuali, queste aziende usciranno e la concorrenza tra di loro sarà agguerrita. Penso che il prossimo passo sia la nostra concorrenza, anche se la concorrenza delle imprese tradizionali è anche feroce, Ma penso che la competizione sia ancora più agguerrita: in veicoli di nuova energia, penso che sia anche pericoloso se la concorrenza nelle auto tradizionali non aumenta, penso che il livello di questi veicoli di nuova energia sia in rapido aumento. .
Zhao: Grazie, Direttore Xu, va detto elettrificazione, rete che collega, era intelligente attraverso questo spettacolo si sentiva, a sua volta, perché tre dei chiaramente più competitiva, in particolare hanno varie differenze in termini di elettrificazione, Se dici a 15 anni, 20 anni fa, Geely, Chery ora di inizio, con più gente correva, oggi la nuova società ha già il proprio gioco, ed i prezzi delle auto tradizionali certamente non lavorare pressione dura, la gamma totale come si guarda?
Presidente di Jiangling Motors Co., Ltd.
Fan Xin: Auto Show ci dà la tendenza a comprendere le tendenze, è chiaro che la qualità complessiva di questo anno, il proprio marchio di maturità rispetto agli anni precedenti notevolmente migliorato, si può vedere il proprio marchio di progresso, ma vediamo anche che le marche una volta internazionali maggiori sforzi in questo esponendo auto saggezza e auto elettriche, un simbolo del futuro campo di battaglia di auto della Cina sarà più intenso, relativamente parlando, sia come un tradizionale prezzi delle auto e le nuove forze, non solo una tecnica, elettrica e L'intelligenza è uno strumento, la cosa più importante è trovare una buona scena per risolvere i punti deboli dei clienti, questo formerà un sacco di modelli di business. Vediamo dal salone dell'auto di quest'anno, la competizione futura sta per iniziare.
Zhao: totale Xiexie Fan, cinque anni fa da fare se i veicoli elettrici sono per divertire, ma anche forza straniera oggi così questa competizione non è semplicemente rosicchiato tra il nostro marchio, è in realtà del mercato cinese grande opportunità per trenta milioni di veicoli elettrici in Cina, e abbiamo aperto la parte anteriore per il layout strategica del mercato, quindi non solo è il tradizionale e veicoli di nuova energia intensa, il nostro progresso marca, prodotto progressi sostanziali, ma le persone sono state Flettendo i suoi muscoli, la realtà è molto magra.
Xiaopeng Automobile Chairman He Xiaopeng
Lui Xiaopeng: Sì, metterlo di fronte a tre ospiti ha avuto un grande, fondamentalmente il principale traguardo contenuti, vorrei fare due punti, che è la prima volta che ho sentito questo spettacolo, vale a dire, prima che vedremo alcune delle buone importata auto, auto più lussuosa, Lamborghini e così via, ma tutti in mezzo alla folla c'è molto piccolo, le imprese private saranno focalizzati sulla show car elettrica, auto show sguardo vedo un paio di ragazzo e ragazza è, si guardano le auto in generale tendono ad acquistare Più feroce, se due o tre uomini sono in possesso di telefoni cellulari per vedere la bellezza, questo gruppo di persone presterà attenzione alle auto cinesi.
Il secondo sentimento, perché io sono un migliaio di missione della seconda guerra mondiale attraverso Internet, migliaia di battaglia auto, un po 'di senso di potere in questa macchina oggi all'interno del denaro speso è trovare molti, nel nostro tempo, esperienza passata dentro il punto di vista, il precedente dodici per anni giochiamo il marchio, di per sé non entrare in questo mercato, faremo un po 'di movimento più grande, e più importante salone dell'auto di vedere il vecchio anno dopo anno dopo lo spettacolo di auto, le nuove imprese private cinesi ed ex imprese statali nel caso del salone dell'auto all'interno non durerà, credo che questo è molto critica, e ora è solo all'inizio, mi sentivo un po prestare attenzione a ciò che, dal mio punto di vista, allora, questo tasso è ancora spendendo i soldi che ho pensato che sarebbe bello , perché lo spettacolo è ancora spendere un sacco di soldi.
Zhao: Beh, siamo in grado di dare un po 'di applausi ha sempre usato il suo nome, non ha mostrato prima ho fatto la fondazione ha sempre, cominciò a studenti Tsinghua University ha lanciato il piano di fare, ha fatto dietro le quinte prima, quello che mi riguarda, alla fine. vedere che sono di pari passo con le nuove nuove imprese marchio di orologi riparatore, alla fine ciò che punti dolore per soddisfare le loro esigenze, questo è un cambiamento enorme. Vorrei chiedere a voi, perché non esibendo vero? hai veramente prestare attenzione a ciò che il totale al boss questa volta non ha detto come, anno dopo ha dovuto preoccuparsi del prossimo anno, non solo oggi, la bandiera svolazzante rosso, come garantire che le bandiere domani non rientra, è il capo, ho capito bene, giusto?
Lui Xiaopeng: Perché io faccio business è quello di essere un business lento, ho usato per fare il business per 13 anni, penso che la macchina è ancora più difficile rispetto a Internet, dobbiamo fare un sistema solido, l'efficienza dovrebbe farlo, che oggi 26 aprile al Mobile World Conferenza Internet ha una mostra, l'intero impianto è solo una delle nostre auto, il nostro all-inclusive, abbiamo iniziato a vendere le automobili di oggi, ora di due ore, pagato un deposito non rimborsabile di quasi un migliaio, e credo che dal punto di vista del deposito guarda, quest'anno siamo entrati nel salone dell'auto di Pechino, è difficile per formare la pianta prima l'attenzione, perché l'intero impianto è facilmente il marchio di lusso e concept car più attesi, se vogliamo veramente essere consegnato da un punto di vista dei costi, che dobbiamo fare aI macchina, abbiamo Tecnologia il più grande evento espositivo da fare, credo che lì per fare la mostra, siamo in grado di vendere migliaia di unità, questo effetto può essere meglio di un sacco di volte mostrare i risultati. Così, quando abbiamo messo marchio gradualmente accumulate lentamente, perché quando si accumulano marchio ad uno spessore di, siete a Pechino o Shanghai Auto Show a fare, è molte volte superiore, quindi estrarre il primo marchio di tonalità a farlo. questo è la mia osservazione.
Zhao: In realtà, mi sento incredibile, tutti viene, questa è una pubblicità gratuita, a sua volta auto Xiaopeng non viene, ha detto, dopo che iniziare a dire che voglio fare per aggiornare, se non causato così in alto la preoccupazione che vorrebbe vendere automobili, in modo da fare migliaia, anche decine di migliaia, quando mi impegno in una grande sala di fare questa cosa, quindi penso che possiamo guardare a lui, penso che non può con onda sul potenziale, non ci dovrebbero essere la sua intuizione, che è Xiaopeng è unica. Ora, ascoltiamo Yang Hong, Yang parti sempre fatte, i componenti possono mostrare di condividere ciò che le circostanze.
Shenzhen Hang Sheng Electronics Co, Ltd Presidente Yang Hong
Yang Hong: Ciao a tutti, sono molto contento di partecipare al forum di oggi.Le parti di solito si trovano nel deposito.Avevamo un posto per l'indipendenza nelle sessioni precedenti.Ma fondamentalmente non abbiamo avuto alcuna attenzione.Questo anno siamo come Xiaopeng. Siamo nel nostro hotel, abbiamo una sessione speciale al Crowne Plaza Hotel, mettiamo i nostri clienti sul posto, mettiamo gli esperti che ci prestano attenzione sul posto, e abbiamo tutte le nostre ultime tecnologie di rete a tre tecnologie e auto. E la tecnologia di autopilota fa una conferenza, qui ci sono anche delle esposizioni fisiche. In termini di show automobilistico, siamo molto preoccupati per le nostre case automobilistiche o per le case automobilistiche, specialmente per le case automobilistiche, ma è davvero difficile chiedere questa posizione o prenderla. La posizione non è adatta, quest'anno sono preoccupato per due punti: uno è che la crescita dei marchi di proprietà in questi anni dovrebbe essere migliore ogni anno.Soprattutto nelle reti intelligenti, l'elettricità è migliore.Ieri siamo andati a vedere l'Hongqi H5, Poiché questo sistema di Hongqi H5 è stato costruito insieme al nostro team, ho anche visto la classifica dei primi cinque marchi di proprietà propria oggi, la bandiera rossa è stata classificata al primo posto al mattino. , e ha rappresentato il 40% dei clic, mi sento anche come fornitore per me, per i nostri clienti di costruire una bandiera rossa questo marchio indipendente, mi sento molto glorioso.
In realtà, nell'intelligenerazione di queste reti, Hangsheng è stato guidato dalle politiche industriali del paese per molti anni e abbiamo effettuato molti sviluppi simultanei con marchi di joint venture o marchi indipendenti, incluso lo sviluppo delle notti di Jiangling, inclusi i veicoli di Xiaopeng. Tutti rappresentano la direzione della prossima generazione di reti intelligenti, tra cui SAIC, Chang'an, BAIC e Beijing Hyundai, che ora mostrano tutti un buon rapporto per il collegamento tra auto e auto e il collegamento tra auto e persone. Si ritiene che nel prossimo anno, forse l'80 percento delle auto sarà in grado di essere industrializzato su Internet.
OK, grazie.
Zhao Fuquan: Sì, grazie, signor Yang. Va detto che stiamo assistendo a Mercedes-Benz BMW. La Grande Muraglia di Geely Chery è acquistata direttamente dai nostri consumatori, ma le aziende che sostengono lo sviluppo del nostro prodotto sono parti e componenti, con il 70% di zero. Le parti sono state acquistate, il 90% dei problemi è stato causato da parti e componenti che hanno determinato il layout della tecnologia, quindi non era facile essere Hangsheng. Sarebbero stati esposti al Crowne Plaza domani pomeriggio perché non c'era un sito. Ci sono forum e sto ancora ospitando.
Da un altro punto di vista, Hangsheng rifornisce aziende nazionali e internazionali, ma guarda anche ai progressi dell'azienda: Hongqi ritiene infatti di averlo letto oggi: il vero progresso di Hongqi è piuttosto grande. Dare loro la possibilità di crescere. Credo che, come ha detto il presidente Dong, avremo un progresso maggiore.
Qui vorremmo davvero parlare di come il settore sta modificando i cambiamenti. Alla fine, cosa accadrà a questo tipo di ristrutturazione del settore? Quali cambiamenti accadrà alle compagnie automobilistiche tradizionali e alle nuove case automobilistiche? Quali cambiamenti si sono verificati nelle aziende e nelle aziende locali? L'auto cinese è solo una taglia al mondo? Perché guidiamo questo cambiamento nei viaggi futuri? Quindi ogni volta che è difficile, il primo è Tsinghua. Studenti Dong Yang per rispondere a questa domanda.
Dong Yang: una delle ultime domande che gli ho risposto è stata l'industria automobilistica cinese: il mercato automobilistico cinese non può guidare l'industria automobilistica mondiale, quindi se fai questa domanda, hai quasi una conclusione, almeno non ancora. Ora c'è, perché è ora? La Cina sta producendo 29 milioni di automobili, che è vicino a un terzo del mondo.Abbiamo creato almeno due prodotti e ora siamo unici al mondo.Il primo è un piccolo SUV, Cina avevo previsto che il SUV è probabilmente superiore vettura dello scorso anno, non ha raggiunto, ma oggi è possibile, ma piccolo SUV della Cina Perché così tanto? infatti, il mercato cinese piccolo SUV, la sua industria, le sue caratteristiche tecniche e il suo SUV su livello internazionale non è la stessa, il SUV internazionale è relativamente presto (in inglese) full-size, è di sette, 4 × 4, con una trave, che è il SUV classico, il primo necessariamente, ma più trend-Honda, e successivamente in Europa Dall'altra parte del confine, è in realtà una variante di una berlina e un piccolo SUV.
Cazzo la Cina, la Grande Muraglia pickup per ottenere un cambio di un piccolo SUV, in fondo non 4 × 4, a soli 4 × 2, che è la prima di Harvard, poi a poco a poco su questa strada, e imparare gli uni dagli altri e il plagio e la cultura mercato, addestrato un piccolo mercato di SUV cinese, questo SUV è apparentemente poco e all'estero che il SUV quasi, ma il prezzo è molto più economico SUV estera. nella stessa piattaforma del mercato automobilistico internazionale, e il 20% della differenza tra SUV Il prezzo, la Cina non è male, puoi comprare un SUV per il prezzo di un'auto, 4 × 4 non è necessariamente fatto, almeno sono più alto, vedi chiaramente altre macchine, metti un po 'più roba, ha molti vantaggi, è fuori Questo mercato in Cina è ancora oggi il prodotto con il tasso di crescita più rapido, che non è lo stesso del mercato internazionale: la sua domanda di mercato, il suo mercato e il prodotto stesso sono diversi.
La seconda differenza è ancora maggiore, è una piccola monovolume, è Wuling Hongguang, questa vettura deriva dal aspetto originale della vita, allora si introduce sfaccettatura dopo sfaccettatura per la campagna con il primo cinese non strettamente luce quattro Restrizioni alle ruote, questa macchina vuole fare qualsiasi cosa, tirare sempre più cose, la macchina diventa sempre più grande, le carenze tecniche del motore originale vengono rimosse, forma un mercato cinese e il prezzo è particolarmente economico. piccola MPV della Cina è quello di commercializzare i primi modelli importanti del mondo. Perché? i modelli di prezzo-prestazioni nel paese sta facendo i migliori modelli, quindi penso che questo non parla cinese a guidare il mercato, abbiamo 29 milioni di euro e non l'ha fatto leader non può fare in un futuro non può portare, a guidare. ora alcuni, come la Cina sono attualmente in produzione e vendita di autobus elettrici di tutto il mondo per oltre il 90%, allora dobbiamo condurre, abbiamo elaborato le norme di sicurezza del bus elettrico che è il mondo di serie, perché usiamo grande, considerando il tutto, poi formano il nostro vantaggio. Ad esempio, il mondo non può allenare una collisione laterale, collisione laterale, il futuro della nostra razionale Noi crediamo che in un certo senso da parte del veicolo elettrico, che ci porterà in qualche modo con la rete intelligente, ma il popolo cinese non può spazzare il mondo, nessuno paese non può conquistare il mondo nel settore automobilistico in futuro, se qualcuno vi dice che tutte le auto È tutto il meglio in Cina, non è necessariamente giusto, forse il professore parla così, non crederci.
Zhao: In realtà, Dong ha detto il presidente o il giudice dal suo punto di vista, infatti, non è che siamo in grado di guidare il prossimo numero, infatti, alcune cose che abbiamo in testa, ci può essere qualche tecnologia che noi non conduciamo, ma il mercato perché alla fine Ciò che i consumatori dovrebbero, i cinesi conoscere meglio, e noi il popolo cinese può mettere un sacco di cose occidentali perché la trasformazione efficace per soddisfare i 1,3 miliardi di cinesi viaggiano, SUV e anche l'aspetto più tipico della giornata, un piccolo SUV potrebbe essere popolare in futuro la storia ricorderà oggi, non si investirà, per vedere voi ci crediate o no Dong Yang Dong, presidente della vista, soprattutto nella parte posteriore con lo standard di piombo, avrà certamente a guidare la tecnologia, ma non ci aspettiamo stanno portando gli Stati Uniti non lo ha fatto, Toyota non lo ha fatto, quindi non aspettatevi tutti gli aspetti delle imprese cinesi sono argenteo. direttore Xu come si vede, non si parla di mercato, qualsiasi cosa può, cioè quando la ricostruzione industriale in strada dove.
Xu Changming: parlo di concorso, credo che questo argomento è anche molto caldo, è dire troppo mi espongo una vista che io rispetto, penso che tre fattori hanno portato al panorama competitivo dei futuri grandi cambiamenti del nostro settore si verificherà prima un nuovo quattro modernizzazioni è il principale e un nuovo di vendita al dettaglio, siamo preoccupati per queste poche domande porteranno alla diversa sforzo di sviluppo di business in questo settore non è la stessa, non è la stessa dei vantaggi originali, porterà ad alcune società i nuovi quattro modernizzazioni, nuova vendita al dettaglio più avanti, ne uscirà un vantaggio comparato, questo vantaggio comparativo porterà a cambiamenti nel panorama competitivo ha portato a cambiamenti, questo è il primo fattore, questo anche particolarmente grande, di recente varie aziende stanno facendo, alcune imprese azione particolarmente grande, e alcune aziende c'è poca azione, e per i consumatori e molto accettando nuovo modello quattro modernizzazioni. questo è il primo fattore.
Il secondo fattore, la recente riduzione delle tariffe automobilistiche proposte dal segretario generale nei giorni scorsi e l'apertura degli investitori, non sanno molto sulla portata, e lo sforzo non sarà comunque piccolo.
Zhao Fuquan: quanto sarà aggiustata la tua previsione?
Xu Changming: Non lo so, penso che la regolazione è già, questo è sicuro, dopo una caduta, per esempio, alcuni modelli di tutto il settore è interessato, non siamo preoccupati, ad esempio, sarà l'afflusso di importazioni cinesi, questa possibilità non è. relazione proporzionale è troppo grande, ci sarà meno nazionali e importati, ma sarebbe sicuramente maggiore concorrenza, è necessario cambiare con il marchio di lusso Lexus nella stessa competizione, riduzioni di prezzo hanno la più semplice, che come Lexus, se si tratta di 10%, se si studia la tariffa diminuito del 10%, il prezzo potrebbe cadere del 7% e l'8%, in calo delle tariffe del 5%, se, cioè, circa il 4%. esso non è sincronizzato, i prezzi interni di altri modelli si devono seguire gli alti e bassi, ha interessato a. interessare più a lungo, e poi trasferito in un normale marche joint venture, non saranno grandi cambiamenti nella proporzione delle tariffe goccia su importato con relazioni domestiche in generale, ma l'impatto sulle singole aziende interessate sarà relativamente grande, che si chiama la concorrenza il modello.
Ci sono rapporti da lasciar andare, vedo il documento fino al 2022.
Zhao Fuquan: prima nuova energia, poi camion.
Xu Changming: Quando si rilascia una joint venture marche devono fare affidamento su un sacco di declino di profitto, va da sé, nessuna joint-venture è relativamente migliore, come ad esempio la Grande Muraglia, Geely vantaggio di queste aziende aumenterà questa è la politica e portare un parente. Cambia, quindi questo è determinato dalla politica.
Il terzo è Penso che la nostra struttura industriale specifico per il paese, gli Stati Uniti è del Giappone tre società sono le tre grandi e diversi piccoli, tre tedeschi, Mercedes-Benz BMW, Volkswagen, due in Francia, Corea del Sud su un unico grande, in questa struttura industriale, cose generali per lo stesso impatto del cambiamento è relativamente piccolo, non siamo attivi, come ad esempio le nuove quattro modernizzazioni dell'America non è positivo, nessun cambiamento, ma la Cina ha il più grande più di due milioni GM e Volkswagen sono vicini ai due milioni, un milione sembra essere otto, ma c'è una lunga coda della curva, N più di 20 milioni o meno, a patto che i fattori che possono portare i prezzi di vendita, aumentare la competitività, farà grandi affari non fare nulla di buono. il terzo ha portato così molte aziende hanno un incentivo a farlo alla fine ciò che il modello del futuro diventa ora non posso dire, ma certamente un grande cambiamento, ora Se un'azienda con forti vantaggi non segue la situazione del mercato, sarà il nuovo Sihua e emergeranno alcune piccole aziende. Penso che il panorama competitivo del nostro paese nel futuro si basi su alcune recenti mosse. Giorni confortevoli Non meno così comodo, che siamo più a disagio, disagio giorni di inizio del business tradizionale venire prima non è così facile.
Zhao: Grazie, Direttore Xu, un nuovo quattro modernizzazioni avvia l'argomento attuale provoca un cambiamento nel modello di quanto, ma dalla quota di capitale proprio direttore Xu liberalizzato, le tariffe, ha portato cambiamenti nel modello dei quattro modernizzazioni e nuovi insieme per il futuro dell'industria automobilistica cinese non lo fa la mancanza di sfida non mancano di storie, così come auto Xiaopeng, la gente ha venduto più di un migliaio di non mostrare, ci sono il numero N di tali imprese, industria automobilistica cinese in futuro deve essere una lotta sanguinosa, ma chi vince davvero È difficile dire, Fan Zong, come vedi il modello del settore, Jiang Zhan Fan Zong, come vedi questo?
Fan Hao: Ricordo ancora che la mia prima visita a Changan Ford avvenne nel 2003. A quel tempo, c'era una statistica: a quel tempo, tutti i tipi di marchi si aggiungevano a più di un migliaio di marchi: se ricordo bene, ce n'è uno rimasto finora. più di cento marchi, ma ci sono alcuni nuovi poteri aggiunti, negli ultimi anni, sia la relazione o faccia i cambiamenti nelle norme o politiche di affrontare il futuro della concorrenza nel mercato, credo che ci sia un'altra ondata di consolidamento è il risultato finale di questa ondata di consolidamento ultime vittorie Il vincitore vincerà, comprese le compagnie automobilistiche tradizionali o le nuove forze, ma ci sarà un'integrazione: anche se la Cina ha un grande mercato, la competizione non è così comoda. Proprio ora il signor Xu ha detto che non molti giorni sono buoni. Non è affatto un buon momento, specialmente nel settore delle autovetture, è una cosa insignificante, oggi sempre più veicoli commerciali stanno entrando in questo campo, infatti, l'intera situazione della competizione sarà molto più intensa che in passato, oltre a nuove. Le forze che costruivano i veicoli arrivarono, ma le nuove forze costruttive dei veicoli entrarono in gioco. Era una cosa positiva. Proprio come cento anni fa, l'industria automobilistica era un'industria di nuova creazione in quel momento, ed era anche uno spirito molto innovativo. Vivono a lungo ci si dimentica che esiste una nuove e creative industrie provengono ricordare a tutti, in particolare l'industria automobilistica dei nostri amici comuni, non dimenticare un centinaio di anni fa, l'industria automobilistica è così precisare, è il nuovo industrie creative lotta competitiva fuori, come tornare quello spirito, tra cui la riforma e l'apertura di quarant'anni è lo spirito appena creato, come creare un nuovo spirito di combinare i vantaggi di attività o settore tradizionale, convenzionale o tradizionale può tornare con un nuovo nuova tradizione la situazione della Cina Le forze non sono una relazione a somma zero, formeranno una relazione cooperativa: anche se oggi è una compagnia automobilistica, per esempio Ford e GM, sono le due che sono state uccise per cento anni, ma in realtà ha un sacco di Cooperazione, anche nel modello commerciale commerciale, ecc., Forse ci sarà un nuovo modello di business, probabilmente una tale visione.
Zhao Fuquan: Grazie, General Fan. Ford e GM hanno combattuto per più di 100 anni, ma sono entrambi cooperativi e competitivi. È un mercato molto ferocemente competitivo per la Cina, He Zeng, Presidente di Xiaopeng Automobile, perché hai votato così tanto, tu? Quando guadagna così tanti soldi per salire in macchina, non sai quanto sia profonda l'acqua. Sai ancora che ci sono le tigri nelle montagne, e si stanno appoggiando a Hushan.
He Xiaopeng: Sì, penso che ogni imprenditore troverà qualcosa che lo renderà ancora più eccitato, penso che ora stia creando un enorme cambiamento nel settore automobilistico.Penso che se l'industria automobilistica sta per cambiare, uno è presto, e ora ci sono diversi Cambiamenti ovvi, i primi cambiamenti politici stanno diventando sempre più aperti Questa è una buona cosa: penso che il cambiamento nel secondo cambiamento sia noto a tutti noi, e il cambiamento in questa persona non è solo elettrico ma anche dati ed energia. Penso che la terza Cina sia già ovvia perché ho creato Xiaopeng Automobile nel 2014. Le vendite di auto cinesi dal 2014 al 2017 sono equivalenti a più vendite nel decennio del 2000, quindi si chiama dividendo demografico nel nostro dominio Internet. Nel settore automobilistico, chiamiamo il bonus automatico, c'è un cambiamento nel capitale, ora che il governo no, possiamo tutti ottenere da 100 a 20 miliardi di yuan di denaro perché molte persone oggi dicono che un grande numero è Il denaro del governo, non è un investimento azionario, ma, soprattutto, penso che ci siano due cambiamenti: il primo è il cambiamento portato dalla scienza e dalla tecnologia, se questa tecnologia apporta cambiamenti, Ho imparato dalle basi della scienza dell'hardware che non ho avuto il coraggio di farlo perché ritengo che il sistema software e hardware in Cina non stia andando molto bene, incluso il recente ZTE, ma la Cina fa software. Il fondamento della fondazione è ancora valido e l'integrazione dell'applicazione è più forte. Questa è una nuova opportunità.
Se non v'è alcun precedente sistema operativo per smartphone cellulare, nessuna interazione intelligente, non v'è alcuna possibilità di rendere Internet, la macchina di oggi cellulare diremo il motivo per cui la gente avrebbe usato il contenuto dei prodotti e dei servizi automobilistici, è perché penso che nessuno lo mise passato Con esperienza fino ad un certo punto, in una certa misura tutti sono usati, non fino a un certo grado di inutilità, quindi penso che il cambiamento della tecnologia sia un grande effetto.
Il secondo è un comportamento del consumatore, ho saltato nel settore auto di osservare che tipo di auto parcheggio sotterraneo prima, ho trovato un interessante parole che già guidano 150.000-200.000 auto joint venture del marchio, ho detto a tutti prima come uno dei più importanti nulla automobilistico altro, è il marchio, ma un marchio nuove possibilità oggi un po 'alto, ma non ha detto tutto quello che con un po' più di altezza. il secondo cambiamento nel comportamento dei consumatori in cambiamenti di viaggio, penso apparirà all'interno di un decennio, ma il mondo deve essere un cambiamento più veloce. questo cavo di serie della Cina, i costruttori di veicoli della Cina sarà un ulteriore consolidamento in futuro, alcuni diventeranno grandi molto forti, i produttori cinesi possono fusioni e acquisizioni Esci dal paese, per esempio, attraversa l'India per prima.
In terzo luogo, le imprese cinesi cambieranno dalla produzione alla produzione + viaggio, questi cambiamenti rendono uno spazio abbastanza grande per tutto il mercato, quindi penso che sia un processo a più step-divisione lungo, e abbiamo voluto trovare se stessi al suo interno su strada, il suo modo solido di andare, abbiamo l'opportunità, per vedere chi è buona capacità di resistenza, che è disposto a fare un vero e proprio solido R & S e di più, penso che ci sono alcune aziende farlo.
Zhao: Grazie, Ha sempre fatto così tanto da condividere con voi perché in denaro, e poi fuori a fare un cerchio Alice si trasferisce più capitale in macchina, ora che non si va a casa, rimanere all'interno della società, l'originale rIPARATORE così difficile, perché ha condiviso gli imprenditori non piace a noi, così ho detto il direttore generale non è la stessa, le persone perseguono è quello di stimolare l'imprenditorialità, ma più importante è quello di avere il bonus auto, v'è l'ammontare dei dividendi, più capitale dividendo, che è il nostro riparatore tradizionale non viene riconosciuto dividendo capitale per essere più consapevoli della vettura, ma non è una tecnica semplice per risolvere un punto di vista scientifico, l'innovazione più integrato. questa è una comprensione totale di ciò che l'altro una, in realtà egli sente il futuro va detto che una nuova era di auto in arrivo, si tratta di una nuova era e ciò che deve avere l'abitudine di non è la stessa, questa non è la stessa come si sentiva l'occasione, ma sentiva che per integrare la gara finale, un sacco di gente di essere fuori, ma ha anche parlato di qualche possibile posto è un mercato nuovo, che è quello che da sempre, io sono anche la prima volta, si impara alcune parole che ho anche seriamente guardare con attenzione, si vede che sei Yang Come vedi la tua famiglia per cambiare il vostro più grande investimento di capitale subdolo in start-up o le imprese tradizionali qui quello che la portata complessiva del panorama competitivo globale qui?
YANG: ci sono due, una nuova era in termini di imprese parti da me ero pieno di fiducia, davvero un nuovo quattro modernizzazioni elettrica, intelligente, network-linked, la condivisione è in linea con le caratteristiche della Cina, compresa la situazione in Cina e nella nostra situazione attuale, ci sono molte automobili convenzionali al fine di rompere il collo di bottiglia, ma la nuova vettura è l'energia elettrica di cui la Cina è ora modificata per cambiare corsia di sorpasso, un cambio di corsia è più scientifico, questa opportunità per le imprese cinesi hanno una grande opportunità tra cui Xiao-Peng Wei a partecipare a queste vetture, prima che io non capisco, mi sento molto gli investimenti delle imprese, ed è stato molto competitivo qui, e anche venire in un paio di anni fa abbiamo discusso il tema di Internet per sovvertire l'automobile, fabbrica di automobili a Internet per uccidere, ma lentamente un consenso, che è miscibile a vicenda e il pensiero di Internet si capisce è clienti pensando, da un punto di vista dell'utente di sperimentare a pensare al problema, in modo dagli OEM saranno in grado di produrre futuro pensando in clienti che pensano .
Poi torna a non è la società di Internet può veramente sostituire impresa o il cambiamento è possibile tradizionale, ma non sono d'accordo sovvertire andare, perché se è infatti quello di sovvertire un settore, in tale settore auto grande è davvero enorme e l'economia nazionale leader del settore, di sovvertire l'industria è uguale per l'uomo e irresponsabili, le risorse irresponsabili, dovrebbe essere graduale, in modo da cambiare aziendale tradizionale, in modo che l'innovazione di business tradizionale può fare buon uso delle tecnologie di Internet, compreso il pensiero di Internet, in questo aspetto mi sento, un esempio che è accaduto l'anno scorso, prima di Nissan contraendo una nuova tecnologia quando Nissan è alcun diritto di parlare, in macchina rete interna, la Cina è la più vantaggiosa, BAT della Cina includono Xiaopeng da Il BAT è uscito, tra cui Huawei, Communications, questo settore è venuto al fronte più di quello internazionale, sono le risorse della Cina, i consumatori cinesi hanno acquistato dai nostri precedenti 60, 70, 80, 90 e anche dopo 00. Automobili, usano la più alta percentuale di smartphone al mondo, proprio perché i consumatori hanno questa domanda, la base della nostra industria aziende networking e le comunicazioni sono in su, è in una classe all'interno del settore, penso che sia un account Hangshen, noi società di componenti auto, tra cui industria elettronica siamo molto fiduciosi, OEM, a differenza della Cina joint venture marca aziende aperto, anche se si può fare, vi darà tre a cinque anni il tempo di rallentare, ma questi ultimi nove modelli Nissan dall'inizio di quest'anno, tutte networking auto, sono esclusivi nel corrispondente Hang Sheng, a questo proposito, Queste prime 100 società straniere non sono ben preparate: se vogliono utilizzare i propri prodotti, almeno dal 2019 al 2020, ciò darà alle aziende cinesi una grande opportunità, ma devono avere il polo tecnico e devono avere l'integrazione del sistema. L'abilità
Molti di seconda vettura Xiaopeng abbiamo semplicemente chiesto la seguente comunicazione, entra nel settore automobilistico, non è più l'originale quattro principali OEM, forti investimenti in attività, ma dall'innovazione, dal software hanno messo un sacco il potere del consumatore per capire, come fare una cura vera e propria del cliente, la ricerca ha bisogno da questo punto di vista, quindi fare buon uso dei nostri fornitori, perché la nostra comprensione della cultura automobilistica, per la qualità, l'affidabilità, infatti, dire cultura di macchina alla fine è un problema di qualità, avete solo di alta affidabilità e qualità si può davvero avere un senso di sicurezza, di essere responsabile per il consumatore, penso che il futuro del business, se i veicoli tradizionali o internet automotive, queste sono le opportunità, ho appartiene a ottimisti, grazie!
Zhao: Grazie YANG totale, siamo passati attraverso due turni e alla fine, come industria rimodellamento, ognuno da diverse angolazioni, il mercato sta cambiando, il prodotto sta cambiando il modello di business sta cambiando, e ciascuno ha la possibilità, la chiave è che può attaccare alla fine, troppe persone hanno l'opportunità, ma poche persone possono attaccare fino alla fine, mi sono seduto in questa posizione un sacco di persone stanno parlando con me, il futuro è certamente l'integrazione di rete intelligente dell'Assemblea generale delle Nazioni Unite, ma è da un punto di hardware di inizio, ci sono anche inizio software, diamo i seguenti capi diversi hanno problemi diversi, in primo luogo chiedere al presidente Consiglio, infatti, parliamo di quello che ha detto il totale Xiaopeng, non vince un po 'di getto tradizionale così tanti soldi, in modo che la gamma parlare totale prezzi delle auto tradizionali non possono vincere e lui non si conciliano, dal vostro punto di vista, che tipo di prezzi delle automobili, in futuro, alla fine, essere in grado di vincere, secondo il direttore Xu dire, e il futuro del Mar Rosso è un mare di sangue, tutti i leader concordano sul fatto che la concorrenza sarà molto agguerrita, la Cina non sarà a tre, ma non può essere trecento, come ad esempio le sorti tutti restanti dieci che, alla fine, è che tipo di funzionalità di business, si danno, considerato un esagramma.
Dong Yang: ieri pomeriggio e questa mattina Li Shufu ha parlato della stessa questione, dicendo che le imprese sono divise in tre categorie: una è un'impresa tradizionale che non cambia, è morta e la seconda è un'azienda che cambierà e cambierà. Lui stesso ha vinto il campionato, la terza è la nuova casa automobilistica, non ha commentato molto su questo, ha detto che, a parte gli ingredienti che ha bruciato per se stesso, c'è un ingrediente ragionevole: penso che le imprese tradizionali che sono disposte a cambiare se stesse abbiano maggiori probabilità di vincere. Questa è la prima domanda dei due problemi: l'industria automobilistica è ormai definita solo come un'industria tradizionale a ritroso, ma l'industria automobilistica è sempre stata un occupante di nuove tecnologie e un promotore di riforme, un settore molto dinamico. L'industria Il presidente del compianto Zhang Xiaoyu ha detto: "Quando il telefono cellulare è sul bus, è il Grande Fratello, è il telefono, molti videoregistratori sono sulla macchina ed è un video di auto. Molte cose sono così, quindi la macchina ha finora Il settore automobilistico è il settore con il maggior numero di chip applicativi, l'industria automobilistica è il settore con il maggior numero di robot e credo che l'applicazione dell'intelligenza artificiale in futuro sarà anche l'industria leader nel settore automobilistico.
Quindi la prima macchina è un'industria in cambiamento.
In secondo luogo, i cambiamenti nel settore non è così grande, penso che la classificazione del settore, e un po 'chiamato l'industria di base, questo è il mio cieco per creare imprese, Penso che l'industria quattro generi di prima necessità è un settore di base, è che dici non importa come si cambia il costume, In futuro dici indossabile, i tuoi vestiti sono a batteria e il display è quello che, ma non puoi accenderti non indossi, la tua casa è qualsiasi cosa, ma la casa può essere un espositore da parete, diventare trasparente, vedere l'esterno o quello che il potere, ma non si può nascondere niente pioggia, la macchina non può muoversi, la macchina è lo strumento ideale per una sola persona a muoversi, a meno che le persone possono trasformarsi in uno spread corrente da qualche altra parte, se una situazione del genere non si verifica, la gente Per spostare l'entità, le proprietà di base dell'auto non cambieranno, pertanto, per l'industria di base, non dovrebbe essere considerata un'industria ordinaria.
Ad esempio, se dici questo telefono, accidentalmente la telecamera ucciderà il telefono, e il telefono lo ucciderà.Quando il mio pulsante tacco può parlare, ma l'industria automobilistica stessa è relativamente stabile, quindi chiunque voglia sovvertire l'auto Industria, devi pesare e guardarla.
Poi sono andato a vedere una macchina Xiaopeng, Xiaopeng mi ha raccontato la sua logica, gli ho chiesto il motivo per cui l'auto che vuoi fare? Non dirmi che si vuole fare i soldi o si vorrebbe contribuire un essere umano, ha detto, quattro principali automotive nel settore manifatturiero, le automobili convenzionali mantengono ancora il nostro vantaggio competitivo, ma nella progettazione di servizio al cliente e la forma del prodotto, questi quattro aspetti non sono la stessa come l'originale, progettato utilizzando la Bash pensiero Internet, quindi ottenere rapidamente risultati, prodotti e servizi in questo senso, la macchina può ora servizi della commissione basati diventare servizio diretto indiretta, egli ritiene che la terza vettura non deve diventare una cosa completa, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche in tutto il mondo per vedere, posso usare diverse versioni della vettura.
Penso che sia questo concetto, questo è in realtà un processo di cambiamento e il futuro è l'integrazione, e il cambiamento non è certo morirà, prendo l'industria tradizionale automobilistica oggi, questa fase, insegnante Zhao mi ha chiesto di rappresentare business tradizionale, ma la tradizionale aziende non pensano di cambiare o meno.
Zhao: io in realtà non ha lasciato giocare il cattivo, si pensa così, infatti, il presidente di Dong Fu, presidente del libro citato come dicendo la mattina si deve abbracciare il cambiamento, abbracciare il cambiamento, se non lo fai, allora sei morto, mentre , automobili e altre cose lo stesso, con il telefono non è la stessa, ma ha anche le sue proprietà di base, mobili, mezzi di trasporto, questa cosa finché esistono gli esseri umani, a meno che sia il settanta per il cambiamento del re Scimmia, non è giunto il momento, la vettura ancora possibile ci sono alcune funzioni di base. c'è anche citato ciò che il totale di alcune idee, ma io personalmente non era soddisfatto, voglio sapere, sappiamo che nel caso in cui la costante è cambiare il mondo, ma alla fine come cambiano, sono stato in grado di vincere?
Dong Yang: devo dire dieci, qui per parlarne, penso che sia così: dal punto di vista della prima auto cinese del mondo, la maggior parte delle aziende automobilistiche tradizionali della metà o del mondo rimarranno perché L'esistenza del mondo, vogliono restare, perché siamo completamente aperti, è nella nostra compagnia tradizionale cinese: se ci saranno due o tre SOE in futuro, allora ci sarà molto, e poi saliranno tre o quattro imprese private. È molto probabile che un'impresa indipendente di nuova costruzione abbia il proprio nome nel mercato cinese o che assorba una o due altre persone: ci sono pochissime possibilità per più di tre.Penso o aggiungo un'altra frase, ho detto a Xiao Peng qui, ho detto Molte altre persone hanno detto che potrei avere una strada per trasformarti in una società che vedi nel reparto veicoli elettrici della compagnia.Questo non è un peccato, ora guardiamo a Buick. La Buick non era originariamente di tipo universale. Quindi il prossimo passo è combinare i risultati.
Zhao Fuquan: Sì, grazie Dong Zong. Dieci parole sono tre punti, una è un'impresa statale e l'altra è un'impresa privata tradizionale, una delle quali è l'auto del futuro guidata da He Xiaopeng. Due o tre case, ma non hai risposto perché possono vincere. È che sono intelligente, sono un software, ci sto lavorando, o sto lavorando a nuove energie, cioè, qual è lo stand per vincere? ?
Dong Yang: Questo è tutto una bugia, tutti i vincitori di punti Zhao in tre categorie, ogni persona ti ha dato una storia, dicendo come lui quanto forte, forte lo dico, meglio di tutti loro, infatti, il ritorno dopo tutte le cose a casa di praticare di nuovo, credo che il futuro non ha detto una sola azienda sarà in grado di fare qualche aspetto di vincere sulla produzione tradizionale non si poteva passare questa via, nessuno può vincere, ma non abbracciano Internet non è possibile combinare utente substandard vittoria, ora promuovere il mio punto di vista qui, e ora vediamo cambiamenti nella forma del prodotto, più importante per vedere l'uso di cambiamenti morfologici anche vedere di più, ma credo che soprattutto i prezzi delle auto tradizionali, si prega di prestare attenzione ai cambiamenti nella forma di servizi, siamo ora trasporto e di comunicazione è ora di trasporto e di comunicazione condizioni per la formazione di un centinaio di anni fa, di trasporto e di comunicazione condizioni, il telefono cellulare può prendere immediatamente il video, perché devo lasciare che qualcun altro lo fa? quindi penso che il cambiamento è la forma più difficile di servizio il cambiamento, il cambiamento è più necessario, e molte persone piangono per tanti anni, qualcuno ha appena detto Ford, Ford 199 dirmi pochi anni a diventare una società di servizi, e ora Neanche questo, quindi ho ricordato all'industria che l'industria sta prestando attenzione.
Zhao: Al punto totale di applausi Dong Dong sempre parlare ciò che non ha ragione quando dice che si vantava, ciò che è più importante da fare, facendo buon la macchina non può risolvere il problema 1, ma solo uno è 1, è stato aggiunto in seguito diversi 0 0 questo è quello di cogliere i punti di dolore buon servizio clienti, questo è più facile a dirsi che a farsi. solo presidente Dong è una grande industria automobilistica mondiale lettura leader, spesso accompagnato il presidente in Giappone per la Germania Dong guardare alcune aziende, in particolare le grandi imprese l'indipendenza dopo la mia partenza, egli cita ciò che il totale Xiaopeng, presidente citato quattro motivi che dici, anzi nuove opportunità per le imprese di costruire automobili, è il motivo per cui ho chiesto v'è un alto reame, pensiamo che abbiamo fatto così tanti anni.
Lui Xiaopeng: Ho appena votato questa impresa è interamente capire, ha votato tre anni, per capire un po 'dopo che la macchina Xiaopeng, ci sono un sacco di sentimento è venuto dopo, per esempio, la produzione prima decade imparare ad imparare, non si può essere più di altri , la sovversione impossibile, molto difficile cambiare, ma credo che nel mio precedente venture ci possiamo andare un paio di parole in merito all'attuazione di questa logica, per esempio, diciamo che start-up non hanno alcun vantaggio, ma il motivo per cui siamo in grado di fornire alle aziende start-up, può appena accennato, la prima industria di start-up o lo sconvolgimento dell'industria sconvolgimento ha dato luogo a una serie di opportunità con lo spazio di tempo, che in questa direzione, saremo in grado di cogliere i tre fanno una buona cosa, il primo grande pesce mangiare piccoli pesci, i secondi di pesce veloce mangia pesce lento, cinese pesce pesce estera, pesce grande mangia quale logica? altre aziende più grandi di te, è certamente più piccolo di lui, ma si spende su un punto di forza È possibile perché non lo prende sul serio, è una tua possibilità: il pesce veloce mangia pesce lento, è più grande l'azienda, e la mia ex azienda ne ha fatti diecimila, è già cambiato. Lento perché Si vuole controllare, si sono affidabili, si vuole sembrare, si desidera controllare, quindi più lenta, le aziende più piccole è intrinsecamente veloce, sono diversi da gioco per passare il campo di guerriglia commando di giocare, molti di noi La gente vuole essere Marines, siamo un guerrigliero, combattiamo velocemente, se non possiamo, riagganciamo, se riusciremo a farlo saremo molto potenti, i pesci cinesi mangiano pesce straniero, questo dipende dalla Cina. Ambiente, ha detto perché il tuo amico in Cina può avere successo e non possiamo farlo: sono cinesi. Penso che un punto importante sia il mercato e la cultura, il mercato e la politica cinesi, e il mercato e le politiche cinesi sono così buone. un'opportunità, ho messo una provincia della Cina bene, perché ho usato per fare un sacco di paese, una provincia del Guangdong, è più forte di un paese dell'India, perché ho messo quel paese, devo fare i cinesi.
Quindi penso che l'opportunità di approfondire questi punti renderà le aziende startup un lavoro migliore, penso che nel mezzo di questo processo, ho dei metodi logici: analizzerò l'intero veicolo, quindi analizzerò l'intero veicolo. Per il Presidente, proprio come ha detto il Presidente Dong, c'è un'ultima operazione sulla quale sono particolarmente d'accordo: oggi, in realtà, le società di veicoli e le nuove compagnie automobilistiche sono in grado di operare con la PK. L'intera operazione del veicolo prevede anche pile di ricarica e la gestione del ciclo di utilizzo dell'utente, operazione non eseguita da nessuno, la seconda è che i prodotti operativi, le operazioni sui contenuti e le operazioni di assistenza sono tutte cose che abbiamo fatto prima. No, chi è qualcosa è economico perché è gratis, le esigenze del terzo utente cambiano, le operazioni dell'utente, ho appena comprato uno strumento di produzione per aprire e diventare una piattaforma di servizi di viaggio per utilizzare questo tipo di operazione. Pensiamo che l'operazione sia il nostro più grande vantaggio, ovviamente dobbiamo fare un buon lavoro di progettazione ora, dobbiamo fare un buon lavoro nel marketing e nella vendita al dettaglio in futuro, il complemento della nostra capacità operativa è internamente chiamato indicazione genetica. In passato ero amareggiato, quando ho iniziato la mia attività, non sapevo che l'obiettivo era vivere mentre eri vivo, hai fatto molte cose tattiche, non hai fatto cose strategiche, ho iniziato la mia attività quattro volte in 13 anni e ogni transizione È molto difficile, quindi un gene, un grosso scarafaggio è molto facile da cambiare e anche il collo è molto facile da cambiare, ma il gene è molto difficile da cambiare: è composto da muscoli e nervi, quindi questa è la nostra grande compagnia con la Cina, con oltreoceano Opportunità aziendali particolarmente buone.
Ma il problema è che non possiamo rallentare, né troppo veloce, come bilanciare un buon lavoro, che non posso dire ora, ma entrare in questo settore è riassunto durante gli studi, facendo la sua società con una robusta e creativo per fare oggi sono uno studente, ero a imparare.
Dong Yang: Penso Xiaopeng è molto calmo, e l'ho visto lì, credo che avrebbe potuto usare un tale stato d'animo, e quattro volte l'industria discografica precedente, è ora impegnata nel quinto, le sue possibilità di ancora sempre più grande a.
Zhao: ascoltare ciò che il totale è interessato, quando lo sconvolgimento dell'industria, il proletariato più completo hanno l'opportunità, l'altro non conquistare il mondo, a cominciare Dong ha detto il presidente dovrebbe cogliere un punto, un punto mentre cinesi sono sufficienti grande, ci vuole tutta si mette sulla linea, non sotto-prendere una macchina, non dovrebbero fare tutti i cinque cento 4S cinesi negozio tutto pronto per cogliere nuove opportunità, ma più facile a dirsi che a farsi, dopo tutto, i consumatori faccia, tu dici il consumatore, è nuovo e lui è vecchio, quindi i punti di dolore dei consumatori Dove i bambini, non è in realtà che si raccontano, si scava fuori, questo è in realtà nuove iniziative anche abbastanza difficile, ma io personalmente penso che è un nuovo record di persone che hanno una paura, e vecchie società hanno anche il timore, dobbiamo ascoltare il range totale, poi giù per ascoltare voi, entrambi precipitazioni storica, tradizione serve macchina decente troppo, ma deve incontrare il nuovo ciclo di rivoluzione, che avete fatto nella joint venture, il tuo vecchio club che è molto di più, fare di meno, si sono ora come presidente di Gangneung, come si fa a bilanciare il bene e serve anche decente ora, ma anche per guardare al futuro.
Fan Xin: Grazie, Jiangling abbiamo sviluppato una nuova visione automobilistica è quella di essere in grado di essere mobile e viaggiare soluzioni logistiche saggezza miglior partner, dico ancora una volta, abbiamo sviluppato una nuova visione per l'azienda è in realtà una grande strategia, il prossimo mi farà alcuni commenti, speriamo di essere in grado di muoversi migliori programmi per i partner di viaggio e logistica saggezza soluzione. perché dici questo? perché abbiamo da offrire è il cliente, non importa quale tipo di clienti, una soluzione al problema, risolverlo punti di dolore ma sappiamo anche che il futuro della concorrenza, proprio come ha fatto sempre di non parlare la stessa, più probabile che sia un ecosistema competitivo, perché ora la Cina l'industria della logistica o settore dei viaggi Ye Hao Hao, cambia molto, molto rapidamente, infatti, molti ecosistemi cerchio è apparso, e ancora in evoluzione dell'ecosistema, non ci sarà più dell'ecosistema nel caso, noi, come medie imprese di competere in un ambiente del genere, dobbiamo mantenere un sacco di cooperazione gente è sicuramente alla ricerca di un sacco di partner, se l'industria transfrontaliera, aspetto transfrontaliero può essere più partner insieme per esplorare, alla fine, necessità di fornire Che tipo di prodotti, che tipo di servizio, un ciclo di vita completo del modo di fornire ai nostri clienti, che ora stiamo facendo una cosa, c'è una lunga strada da fare, che è l'intera società di fare modifiche e conversione, quest'anno in termini di Jiangling è molto importante anni di transizione, a volte indipendentemente dal dire al cento per cento farlo quest'anno speriamo di fare è il fondamento posto, gli obiettivi stabiliti coerenti con buoni partner, sinergia insieme per farlo.
Anche in questo caso il loro peso, i termini di nuovi veicoli di energia, l'applicazione della tecnologia, compresa la rete di controllo del veicolo queste tecnologie come applicare, paura di crescere lentamente, ho paura di non ottenere un inizio più tardi, infatti, il marchio Jiangling è lì, il cliente viene riconosciuto . questo non è solo un prodotto di qualità, infatti, un vantaggio Jiangling dei nostri servizi, e questo è il nostro posto speciale all'interno dei veicoli commerciali, ha il vantaggio, e poi come espandere la crescita dei vantaggi di cui sopra, con più partner questo ecosistema di operare bene, come abbiamo visto in termini di settore della logistica, sempre più centralizzata intensa, mai comprare una macchina per affari personali a fare sempre meno carico, tanto più egli è andato a un altro le grandi squadre di applicare, anche tutti noi vogliamo beni leggeri, come il nostro ha recentemente visitato Jingdong, Jingdong essere asset-light, qualcuno sempre attivi pesanti, come fornire i veicoli, come fornire servizi di flotta, come fornire servizi a tutta la loro Persino il modo in cui viene fornito il servizio di capacità a clienti come JD.com. Non è la nostra famiglia a poterlo fare. Devono esserci molti partner che si uniscono a valle. Un insieme di metodi, dobbiamo personalizzare i diversi clienti: parte dell'automobile, viaggiare in mobilità, soprattutto in città, deve essere una grande tendenza, che si tratti di un'auto o di un'auto, come risolvere il problema dell'efficacia del trasporto , infatti, è il problema di inquinamento ambientale, ma allo stesso tempo dovremmo prendere in considerazione due, dal punto di vista dello sviluppo delle imprese, vogliamo anche procedere passo dopo passo, dopo tutto, non le grandi aziende, non tanto le risorse da spendere, qual è la nostra priorità Punto, ordine di priorità, cosa possiamo fare, come possiamo farlo, possiamo combinare i partner della società che puntano prima, passo dopo passo, come se non osassimo mai andare troppo veloce. Voglio parlare con alcuni grandi imprese statali non sono nello stesso luogo, da un lato Jiangling è una società pubblica, dobbiamo essere responsabili per gli investitori, anche se negli ultimi anni questo settore è difficile, ma credo che sia abbastanza Jiangling molto orgogliosi di questa azienda in passato Per diversi anni abbiamo costantemente incoraggiato e incoraggiato feedback continui.
Nel 1993 la prima quotata raccolta di fondi 3,5 miliardi e incoraggiati a rilasciare quasi venti anni a cento milioni di come mantenere una tale svolta verso il basso, né di dedurre, ma che la cooperazione tra grandi e piccoli, come con la nuova industrie creative cooperare per formare un nuovo ecosistema, noi crediamo che la Cina è così grande torta che saremo in grado di tenere conto di un posto. auto Jiangling fare è come fare il nostro particolare punto, siamo in grado davanti alla concorrenza sul mercato che Grazie!
Zhao: molto buono, il nostro grande senso Gangneung è chiaro, questo non è proprio dentro può fare per fare la differenza è più di fare certe cose, ma l'intera catena del settore per ottenere attraverso, e c'era questa capacità della Problemi, scale e problemi che dovrebbero e non dovrebbero fare dovrebbero essere società quotate in borsa dovrebbero essere responsabili nei confronti degli azionisti e dovrebbero essere responsabili nei confronti di tutti i consumatori, quindi, conoscere il futuro è una grande sfida e una grande opportunità. Sii cauto prima di vincere.
In realtà abbiamo detto tanto, che si tratti del servizio o dell'esperienza dei consumatori o della soluzione. In realtà, dobbiamo davvero prevedere, qual è il prodotto che i nostri consumatori vogliono in dieci anni e oggi? Il servizio, e dove si riflette questa esperienza, in realtà c'è una previsione: dopo l'80, è già un vecchio uomo: dopo 90 o addirittura 00 sono già andati al college, sono già stati in grado di guidare un adulto. stato a guardare il mercato, molte aziende hanno per dirvi ciò che il mercato è, non il 38 milioni nel 2030, già 43 milioni, e si sentono stanno risolvendo il futuro di questo programma, che, alla fine, a che tipo di prodotti? e Che tipo di esperienza è necessaria alla fine? Inoltre, ciò di cui ha parlato il direttore del Consiglio di amministrazione deve essere fatto bene, che tipo di servizio?
Xu Changming: In effetti siamo tutti preoccupati per la ricerca, abbiamo scoperto che un consumatore è attualmente suddivisa, se del caso, quindi, il consumatore attuale, che probabilmente rappresenta circa il 90-40%, un centinaio di persone a comprare una macchina, fino al 2027 nei nostri anni più tardi è, dopo il 00, pari al 7,2% aggiungere fino a un'altra parte di quel 49%, 41 punti dovrebbero essere pochi, ma anche rappresentato il 35% di 80 anni, questo aggiungere fino a 85 persone, che acquistano dopo un decennio Circa il 70% delle persone presenti nell'auto rappresentava circa il 70% di queste, la domanda di consumo da parte di queste persone non è la stessa dell'attuale domanda principale, tutti sono impazienti di raggiungere l'alto livello di Internet. Tutti attendono con impazienza i cambiamenti nella domanda dei consumatori. molto interessato.
Zhao: Non vuole aprire in macchina, giocando con il telefono.
Xu Changming: Un centinaio negli anni '90, 44 sono molto interessati alla mancanza di guidatore: i cambiamenti nel consumatore, associati a queste due tecnologie, portano a un cambiamento nel concetto del futuro consumatore. Che tipo di società potrebbe vincere in futuro? Penso che queste multinazionali siano grandi e una dozzina di quelle grandi possano sopravvivere, ma alcune società potrebbero ritirarsi dalla Cina, ma saranno ancora nel mondo, ma ci saranno capitali stranieri in Cina. Il mercato non può rimanere immobile e le società nazionali possono essere suddivise in due tipi di società: il futuro che si può vincere è quello in cui parliamo prima di nuove società, cioè di società che hanno nuovi geni per le aziende Internet e che sono pazienti e molto rispettate. Le leggi dell'industria automobilistica possono avere successo: ha pazienza, l'industria manifatturiera ha le leggi dell'industria manifatturiera, ha sempre detto che penso che sia una legge che presta grande attenzione all'industria manifatturiera, abbiamo la pazienza di fare questo tipo di società di Internet in futuro. Per vincere alcune cose, come fare altre industrie, essere un campo di consumo e pensare a Internet come a un'auto, penso che non sia possibile Le leggi non sono le stesse L'industria manifatturiera ha le leggi dell'industria manifatturiera ed è molto complicata. Sto anche osservando le aziende che stanno studiando il tipo di società di geni su Internet che stanno davvero facendo un ottimo lavoro sulle automobili, ad esempio, voglio riunire persone, non costruisco fabbriche da solo, se trova una buona strada, penso Sì, se non riesci a trovare il percorso sarà più difficile. Penso che questo tipo di azienda abbia.
Il secondo tipo di società è che oggi le aziende automobilistiche tradizionali devono abbracciare rapidamente la nuova Sihuan Internet: è più veloce, cioè se una società di Internet vuole fare un'auto con successo, deve essere paziente, deve rispettare le leggi della produzione, ma si vuole avere successo nell'industria automobilistica tradizionale. Devi abbracciare il nuovo quadrupede rapidamente, è più veloce e più lento, vuoi che questo campo sia più veloce, ora trovo che ci sono già diverse aziende che sono cambiate, come la nuova generazione di automobili Mercedes-Benz, deve essere stata studiata diversi anni fa. La cosa, ma nella nuova generazione di automobili, come la Mercedes-Benz E, quel grande schermo che la tecnologia sente chiaramente leader nel marchio di lusso all'interno, questo è sicuramente il rapporto tra i cambiamenti nel mercato negli ultimi due anni. Ho visto la macchina all'interno della macchina Roewe all'interno di Internet Lo sfondo è relativamente forte: semplicemente, ci sono due tipi di società: c'è una legge, le aziende di Internet hanno pazienza, per rispettare veramente l'industria manifatturiera dal cuore, tu dici che le macchine sono solo una cosa: ti sovverterò, è più difficile. Con pazienza, questo genere di cose è quello di integrare rapidamente in profondità Internet e modernizzare queste cose: può solo riuscire nell'industria manifatturiera tradizionale, è una rivisitazione di Dong Zong.
Zhao: Primo Direttore Xu ha detto che i futuri acquirenti tradizionali dopo 80, 90 o anche un po 'al 7,2 per cento dopo pochi saranno 00, quindi dopo il nostro gruppo di 60 persone, dopo i 50 non è la stessa stiamo andando a far loro trascorrere un po 'di soldi, ma queste persone prima è indigeni di Internet, e lui l'amore infinito di nuove tecnologie, e il grado di accettazione che non possiamo capire, ma abbiamo fatto la macchina non la sua, sono aperti, lo comprano, allora non siete in realtà non Internet di persone, gruppi di persone che stanno crescendo in questo ambiente, non possiamo sottovalutare, e l'altro, se la società non è soddisfatto le loro esigenze, questo è il mercato che è il punto di dolore hai bisogno, che tipo di persone di incontrarsi, auto +, non la macchina non funziona, in modo che il nuovo organismo forze riparatori Internet devono uomo fatto di auto, ma solo reso buona macchina, la mancanza + + è + Internet: uno è una questione di 1, uno è una questione di 0, entrambi sono indispensabili.
In realtà, il futuro di queste cose, un bisogno, 0 bisogno, sia hardware ma anche software, l'importanza del futuro di elettronica automobilistica è senza precedenti enorme, gli organizzatori oggi dobbiamo ancora pensare, ora andiamo al boss hardware elettronica automobilistica Yang Sheng del gruppo Hangsheng, come affronterai il futuro? Sia duro che morbido. In precedenza eri duro con quello tenero Da dove vieni in futuro? Come conosci 00? Punto di dolore?
YANG: Grazie Zhaoyuan Zhang, basta ascoltare la leadership del settore, sono pienamente d'accordo con i cambiamenti precedenti, in futuro, questi due sono il deposito, dal mio punto di vista, mi hai appena chiesto dove lo sforzo principale è speso, ho messo quelli la mia strategia come un cliente, questo è il processo di transizione sono state pensando di quest'anno è il 25 ° anniversario della Hang Sheng, nel processo di transizione ha due decenni fa Hang Sheng è andato liscio, si può dire che tutti i desideri diventano realtà, in ogni caso, ogni fase obiettivo di cinque anni può essere raggiunto, soprattutto nella terza decade dopo il 2013, ma di fronte a poco pensiero di ciò che non può essere pienamente realizzati, quest'anno è quello di andare un po 'più lento, ma dall'anno scorso a quest'anno, abbiamo trovato cambiamento di benvenuto, quest'anno la nostra prima crescita trimestre le vendite del 20% rispetto allo scorso anno, il fatturato è aumentato del 35%, allora la crescita del settore principale del 45%, la quantità di vendite in crescita, questo cambiamento è in realtà un risultato della nostra trasformazione e riqualificazione, che siamo anche un paio di costi anni di ricerca e sviluppo hanno rappresentato per le entrate delle vendite dal 10% al 15%, lo scorso anno rappresentavano il 15% degli investimenti, in modo che il performance a breve termine non è certo buono come prima, ma siamo pieni di fiducia nel futuro, come ho detto un nuovo quattro modernizzazioni, in particolare, manovra Si è immediatamente vissuta, e la rete intelligente che collega L3, L2 e anche il futuro del L4, il modello di veicolo futuro Sono assolutamente d'accordo con il presidente Dong ha detto, è in realtà un terzo di un terzo del marchio joint venture ha un proprio mercato, la Cina in effetti, un recente imprese private rappresentate da Geely, i suoi meccanismi istituzionali innovativi, è in realtà si adattano perfettamente ai cambiamenti del mercato in un Fan joint venture sempre, egli è dal processo decisionale in tutti gli aspetti delle imprese private ancora colpiti in una certa misura, tra cui social responsabilità comprendono tutti gli aspetti non è la stessa, infatti, le imprese private negli ultimi anni in innovazione istituzionale e la comprensione del mercato, infatti, è stato letto il cultura automobilistica, veramente riparatore di tecnologia automobilistica come avete parlato soggezione, come punto di parlare Xiaopeng ieri a porte chiuse incontro, che ha inizialmente pensato anche semplice per i produttori, ma dopo aver inserito l'industria solo per scoprire, di avere rispetto per deposito di tradizione, di rispettare la legge del settore, ci si rende conto solo di produzione automobilistico industria manifatturiera, in particolare, i tipi di parti, messo insieme, ma anche sul tempo, non è in grado di fare qualche giorno di qualche anno, e persino decenni di accumulazione può essere raggiunto.
Xiaopeng ha visto questa vettura, questi talenti per utilizzare al meglio le automobili convenzionali in questo senso, ma anche di rispettare le sue regole, come ad esempio Internet non può, ho messo oggi, può essere domani efficace, il giorno dopo domani sarà in grado di fare i soldi, questo non è probabilmente, a causa di questo, in modo che il riparatore di Internet hanno già detto Xiaopeng certamente avere successo, il futuro sta anche facendo meglio in questo settore, così come uno, grazie al Teng, partendo dal cuore, si può sentire le voci dei consumatori per conoscere i consumatori hanno bisogno che tipo di macchina, questo è il caso solo in futuro. Pertanto, un tale modello seguiamo questi tre modelli, proponiamo anche di focalizzare quest'anno Hang Sheng, un cambiamento importante passo avanti, l'attenzione è focalizzata sul cliente, Hang Sheng precedenti 25 anni, abbiamo quaranta grandi clienti, che vogliono servire noi cattivo servizio, ci concentriamo primi venti clienti, i primi venti clienti all'interno della top ten dei primi cinque per studiare le sue leggi, come la piattaforma, la tecnologia del futuro quale direzione è l'unica piattaforma di scala, che può davvero creare valore per i clienti, Gangneung in cui l'importo non è la mia top ten, ma nella cultura della cultura automobilistica Jiangling Jiangling Jiangling Clienti a comprendere il suono, in particolare il vostro rispetto per i fornitori e migliorare l'intero sistema industriale, ed è molto onesto, è incorporato a fuoco dei nostri clienti sul cliente in, a tali clienti siamo come un cliente strategico, perché la sua crescita costante, sottolinea anche la credibilità, anche se le vendite non sono grandi, ma noi lo prendo come un buon cliente per la cura. macchina Xiaopeng è un nuovo cliente, sono ottimista sul suo futuro, in queste aree che incontriamo, anche comunichiamo con il suo personale di R & S dalle parti di parlare con un correzione di bozze professionale, di presentare la nostra proposta, se siamo in grado di ospitare in grado di assorbire, questo è il nostro progresso comune.
Pertanto, non ci saranno più di 10 depositi nella competizione futura, e il numero arriverà intorno al 2030. Chi vince questa tendenza deve essere una vera e propria legge del consumatore.Queste persone nella cultura automobilistica possono veramente capire, capire e diventare Con le sue azioni concrete da attuare, queste aziende possono vincere, credo che Hang Sheng avrà un altro decennio di tempo. Il nostro obiettivo è avere un dottorato in Cina, un Huawei nel settore dell'elettronica automobilistica e un dottorato in Cina per guidare la tecnologia nel settore automobilistico. Guidati dall'innovazione, continuiamo a guidare questo settore, a questo proposito, siamo l'obiettivo della nostra lotta, oggi il National Technology Center la esaminerà ogni due anni, osservando la tua capacità di innovare e di osservare la tua direzione tecnica, in questo senso siamo ogni due anni. I punteggi delle recensioni stanno diventando sempre più alti, che è l'innovazione.Soprattutto gli sviluppatori di software, ora siamo diversi per adattarci ai futuri viaggi in auto e al software che gli OEM desiderano fare con le mie parti, i sistemi dei veicoli o i prodotti di networking automobilistico. , considera l'intero framework, per esempio, mi piace Tesla questo set di controllo e il grande schermo digitale, entrambi gli schermi sono un maestro Per controllare questo, abbiamo bisogno di un sacco di software per tali tecnologie.Ora possiamo ora dire con onore di dire che attualmente sulla prossima generazione di prodotti, stiamo controllando uno schermo da 12,3 pollici come la Mercedes-Benz, in questa zona ci stiamo muovendo in prima fila. Poiché stiamo sviluppando in tandem con il chip leader NXP, riteniamo che il futuro sia in testa rispetto al resto in questo campo. Crediamo che il nuovo Sihua alle società cinesi di componenti e componenti porterà cambiamenti alle società cinesi di elettronica automobilistica. Opportunità, nei prossimi cinque anni, nel processo di trasformazione e aggiornamento, penso che siamo pieni di grandi opportunità, ovviamente, ci sono sfide, ma la sfida è che devi coglierla e vedere quali sono i suoi problemi, quindi Per risolvere i problemi e superare le difficoltà, credo che andrà sempre meglio.
Zhao: Grazie, Yang, se il veicolo viene quindi integrato l'innovazione, ma non la mancanza di un forte sostegno dietro le parti, la vera tecnologia di base da sola all'interno di un pezzo o in parte, i componenti fanno bene, industria automobilistica cinese difficile forte, Hang Sheng come fornitore hardware originale, ma anche per il futuro del cambiamento del settore dal punto di vista dei quattro modernizzazioni nuovo software anche badato a riserve, i cosiddetti multi-schermo interazione, posizioni di guida intelligenti va detto che lo spostamento delle truppe e cavalli, foraggio, poi spendere In due minuti, guarda le persone sottostanti. Chi stai facendo domande?
Il pubblico Domanda: Ho appena vedere l'interno della quarta relazione annuale di Tesla divulgazione dei rischi, ci affidiamo a un unico fornitore, diversi giorni discutere l'industria dei semiconduttori, di chip davanti a noi, c'era un'anziani Silicon Valley mi ha detto di tornare e vendere al prezzo di chip di Tesla è probabilmente un prezzo, venduto a produttori cinesi è un altro prezzo, vorrei chiedere cosa il totale, la vostra auto o il posizionamento high-end, alla fine, poi, con l'unica differenza tra il costo delle parti con molto Tesla grande, se accoppiato con altri componenti principali di elettronica automobilistica d'oltremare, il costo Bitesila molto più elevato, se la tariffa scende ad esso, come si fa a competere con esso?
He Xiaopeng: Prima di tutto, l'auto popolare di fascia media di Xiao Peng, il chip di Nvidia è molto costoso, penso che la macchina di Xiaopeng non sia un chip, siamo molto posizionati, facciamo il software su chip e lo facciamo su chip. Algoritmo, dal punto di vista attuale, i chip hanno diverse società oltreoceano in Cina, Nvidia sta facendo bene, Tesla sta facendo il proprio chip, Google ha progettato una serie di standard per il chip proposto, ma in realtà Ci vuole ancora molto e molto tempo per fare questa cosa, ci sono alcuni produttori in Cina che lo stanno già facendo, stiamo facendo alcune comunicazioni, ma sento che la differenza nelle capacità è ancora un po ', quindi guarderemo tutti i partner nella performance dei costi Dato che la visione di Xiaopeng Motors è così, a breve termine vogliamo che la configurazione minima sia intelligente, perché non sono intelligente riguardo alla non intelligence, quindi se non ci sarà più economico in questo, lo farò ancora Con meglio, questa è la mia affermazione.
Ma personalmente penso che se le chips della Cina siano in veicoli civili o di bordo, penso che il futuro sia una grande opportunità perché il mercato è lì. Vedete che sia Huawei che Xiaomi sono costretti a fare i loro chip, perché la sua scala è sufficiente. Grandi, oggi ci sono alcune macchine cinesi, già abbastanza grandi, penso che arriveranno ai chip a livello di auto, penso che sia ancora abbastanza fattibile, penso che questa sia una tendenza, ma deve arrivare in diversi passaggi.
Zhao Fuquan: Beh, l'ultima domanda è rimessa al presidente Dong. Ha fatto un discorso conclusivo. A dire il vero oggi, lo sviluppo industriale dovrebbe avere grandi opportunità, ma ora le sfide affrontate dall'industria automobilistica cinese non sono piccole. la liberalizzazione, la riduzione delle tariffe, così come allo stesso modo influenzato questa guerra commerciale ha portato alla rinascita, ha portato molti dei cosiddetti quattro modernizzazioni dentro, pensi che il nostro prossimo passo dello sviluppo della Cina dalla quantità alla qualità quando, come industria automobilistica cinese up Cosa pensi di come farlo? Un altro esempio di come l'intera industria possa veramente occupare il futuro delle altezze dominanti. Per favore, fornisci un riepilogo di un minuto.
Dong Yang: Abbiamo appena stata pienamente dimostrata alcuni aspetti di cui, ad esempio, abbracciare Internet e altre nuove tecnologie del futuro, concentrarsi sulla user experience, orientata ai servizi, questi sono il futuro della industria automobilistica cinese, ci sono due questioni, entrambe le questioni In realtà, questo è un problema, non ne abbiamo discusso completamente oggi, la prima domanda è: cosa dovrebbe essere aperto per un'ulteriore apertura, ora vediamo che il governo ci ha promesso di avere un rapporto azionario, abbiamo una tariffa, e ne ho scritto in precedenza. prima, aperta da inizio dell'introduzione del veicolo, CKD, e l'introduzione di fornitore, o chiamare l'apparecchiatura high-end, componenti chiave dei materiali di base, tra cui chip, così quando si riforma e apertura in Cina non possono e non devono rimanere riparatore, Cina è un marchio sarebbe finito, Dovremmo costruire il nostro sistema industriale.Questa non è una lotta molto americana, perché la Cina rappresenta un terzo dei mercati mondiali, un terzo del mercato dovrebbe avere un sistema completo, perché le automobili di tutto il mondo sono altamente globalizzate. Industria, ma parte delle cose principali sono gli Stati Uniti, il Giappone, la Germania, quindi penso che abbiamo delle condizioni Ho detto questo vero e proprio, questo è un aspetto.
Ancora un altro aspetto, la rinascita di questa materia a prescindere dalla colpa non dare la colpa, la colpa è lui ancora la colpa al governo degli Stati Uniti, indipendentemente da esso, voglio dire questa cosa è un promemoria per noi che si sta facendo così tanto in questo settore si deve giocare con potrebbe avere per giocare, è necessario sviluppare la tecnologia di base, è necessario sviluppare il chip, il problema è che abbiamo discusso in passato è relativamente piccolo, e questa volta faremo in futuro questo è fatto troppo, un gran numero uscirà a dire lo faccio a prescindere dal futuro circuito integrato della Cina deve essere fatto, e poi si sarebbe ottenere i soldi, sarà elencato, davvero molto poco. in secondo luogo, la piattaforma chip può correre là fuori, ci deve essere la legge, ma anche uno scenario, così ho detto a per fare questo, fabbrica di automobili per aprire, stiamo iniziando quest'anno, tutte le grandi case automobilistiche in aggiunta alla nostra attenzione su ciò che vogliamo acquistare a buon mercato, ci sono più economici, che vogliamo la stabilità, abbiamo anche opportuno prendere alcuni rischi, ad aprire i loro mercati , Per nutrire le società di componenti e componenti di base della Cina, i componenti principali dell'industria delle apparecchiature di fascia alta del settore, comprese le nostre apparecchiature sperimentali, questi aspetti sono la nostra preoccupazione per il futuro.
I media prestano maggiore attenzione alle cose che sono rappresentate: dal punto di vista del settore, abbiamo bisogno di cogliere più delle sue leggi.
Infine, c'è poco da ricordare, ieri ho detto nel vertice a porte chiuse, che è quello che ora stiamo affrontando una situazione? È l'industria ad oggi, la politica ha aumentato la dipendenza, la politica non aumenta la stabilità, aumentare la dipendenza è una nuova politica se comunità di intelligence elettrica o tecnica ha bisogno, e non è la stessa della tecnologia meccanica originale, la politica non aumenta la stabilità dei nostri funzionari di governo non lo farà, non i funzionari governativi originali, funzionari di governo ora stupido, non è vero, ora tutti Nuovo, quindi questo è un altro grosso problema in futuro.
Spero che tutti i soggetti coinvolti nei media pubblici, ma l'argomento è sicuramente cercando di trovare argomenti in aggiunta, dobbiamo anche risolvere il problema, ma anche per trovare soluzioni per la vostra luce ai commenti del governo, si dice sussidi declino troppo in fretta, bisogna dire egli è sceso a quanto lento, come l'industria per il bene, questo taglio fiscale dove posso lo compongono, in modo da essere in grado di rendere le nostre politiche hanno un ambiente migliore, l'industria possa continuare a svilupparsi.
Direi così tanto.
Zhao: Grazie, Dong, presidente di un'ora quaranta minuti, infatti, il tempo vola, ma anche un sacco di argomenti, come ad esempio Dong ha anche detto il presidente non ha parlato mediante procedure aperte, tra cui la diminuzione delle tariffe non parlare attraverso, che siamo noi. ora fuori del settore auto, perché ora l'industria automobilistica nell'era 3.0, solo riparatore non è sufficiente, perché proprio il presidente Dong ha detto, e ora solo un prodotto solo la tecnologia, solo dura solo abbastanza morbido, è inoltre necessario una grande piattaforma, come ad esempio la piattaforma di rete intelligente senza dati di interazione, non possiamo giocare, due giorni prima gli imprenditori con aziende straniere per comunicare, anche se non si risolve il problema un sacco di etica della rete, intelligente che collega la macchina non poteva camminare lontano, finalmente rilasciato solo di recente in diverse città, è possibile utilizzare la strada, e improvvisamente non giocherà, posso colpire la strada, i quali comunico la mia infrastruttura, I segnali stradali, il mio segnale, che è fuori del nostro nuovo industria automobilistica era, ho chiamato 1 + 1 + 1, 1 tradizionale per mettere la macchina è stata costruita, due hanno tutte le nuove aziende tecnologiche IT, i tre devono avere un governo controllato risorse sociali, come le infrastrutture, per esempio, Ad esempio, tariffazione stradale Shi, il futuro di veicoli di nuova energia può andare lontano, le aziende devono avere la percentuale obbligatoria, non ho risolto il problema di carica, la carica non sarà in grado di risolvere l'impresa ha ottenuto, alcune aziende cercano per il potere.
L'industria automobilistica è entrata in una nuova era: l'industria automobilistica cinese è in realtà il più grande vettore di produzione, è il vettore di prodotti, il vettore della tecnologia e il vettore dell'innovazione, e ciò che ci preoccupa è che se il chip è controllato, la nostra rete intelligente può Quanto è lontano questo è un fatto indiscutibile. Proprio ora questa persona ha già chiesto, il tuo chip è più costoso di altri, e anche tu non puoi comprarlo. Hai il coraggio di essere un'auto elettrica o anche un'auto intelligente in rete. Potrebbero esserci problemi nel mezzo del chip e dobbiamo solo fare queste cose bene.L'industria automobilistica deve essere più forte.Quando la quantità originaria sta per lo sviluppo della qualità del futuro, l'industria automobilistica vuole essere spericolata.Poco ora il presidente Dong ha detto, noi L'intera catena industriale deve essere connessa, come se avessimo parti, ma abbiamo solo risolto i cosiddetti fornitori di primo livello e alcuni hanno addirittura risolto i fornitori di secondo livello, ma dal punto di vista delle materie prime abbiamo deciso di aprire l'intera catena del settore. Il mercato cinese deve avere prodotti più sicuri Ci sono molte opportunità di cambiamento nell'industria automobilistica cinese, ma le sfide sono anche inimmaginabili. Lo scenario impressionante, i nostri sforzi, le probabilità sono grandi sfide è molto, ma si deve credere a quello che questo uomo ha messo il suo patrimonio netto totale della vita sono in su, e vide la produzione in aggiunta al di fuori, ci sono opportunità di business nel settore manifatturiero e dei servizi.
Grazie per la vostra partecipazione, ringraziamo anche gli esperti per il loro approfondimento, ci rivedremo l'anno prossimo, grazie!