अप्रैल 26, 2018, ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स चीन एसोसिएशन, संयुक्त रूप से विश्व संगठन कारें (OICA) द्वारा आयोजित वित्तीय चैनल सीसीटीवी समर्थन 2018 चीन ऑटोमोबाइल फोरम दोपहर में बीजिंग में आयोजित किया गया था, सामरिक अध्ययन के लिए संस्थान, सिंघुआ विश्वविद्यालय झाओ मोटर वाहन उद्योग के द्वारा श्री बातचीत गतिविधियों की 'सीमा पार से शिखर मोटर वाहन उद्योग क्रांति ध्यान केंद्रित बातचीत' है, जो दांग यांग, राज्य सूचना केंद्र के उप निदेशक, Xu Changming, फैन ज़िन, जे एम सी, ज़िआओपेंग के अध्यक्ष की चीन ऑटोमोबाइल उद्योग एसोसिएशन कार्यकारी उपाध्यक्ष आमंत्रित अध्यक्षता जीएम अध्यक्ष ज़िआओपेंग और यांग हाँग, एक साथ शेन्ज़ेन हैंग शिंग Electronics Co., Ltd. अध्यक्ष अतिथि, के साथ इंटरैक्टिव वार्ता में भाग लेने के। श्री झाओ, फ़ोरम में साझा 'मुझे लगता है ऑटो उद्योग बहुत ही दिलचस्प है, अगर हम अब कहते हैं कि 3.0, तो है 1.0 एक उद्यम 3.0 युग में ऑटोमोबाइल, घरेलू में फोर्ड के कार है, तो कंपनियों टोयोटा, वोक्सवैगन आज के जीली महान दीवार, इस मामले में पैदा होते हैं सहित कारों, निर्माण करने के लिए की एक बहुत कुछ है, लेकिन आज का आविष्कार किया, बस है एकल मिस्त्री होगा पहले से ही नहीं काफी, कार होना ही था, कार उद्योग के लिए एक अधिक कारों का निर्माण करने के लिए उद्योग में प्रवेश कर रहा है कार के युग के साथ, इस कार 3.0 है। इस मामले में, महान दिशा स्पष्ट है, हम विद्युतीकरण है, हम बुद्धिमान हैं, दिशा स्पष्ट है, लेकिन अलग रास्ता, अनुसूची अधिक स्पष्ट रूप से जोड़ने के लिए है, इसलिए, आज हम अपने सड़क का पता लगाने के लिए आप के साथ लिया जाना चाहिए। '
झाओ: हमारी पहली विषय को सबसे पहले ऑटो शो है, हर कोई आप शो जहां पर प्रकाश डाला दांग यांग ?? के अध्यक्ष के साथ शुरू में भाग लेने के बारे में महसूस करने के लिए बात करने के लिए मेहमानों के लिए कहें।
दांग यांग की चीन ऑटोमोबाइल उद्योग संघ कार्यकारी उपाध्यक्ष
दांग यांग: कल सुबह तीन कंपनियों में जाने के लिए साथ देने के लिए वान गिरोह अध्यक्ष कुछ स्थानों पर बारी भी गंभीर नहीं लग खड़े हो जाओ, मैं आमतौर पर बीजिंग ऑटो शो को देखने के लिए साढ़े तीन दिन, चार आधे दिन बाहर स्क्रैप, पढ़ने के बाद, मैं वास्तव में महसूस हो रहा है केवल एक बात, चीन के ऑटो उद्योग नवाचार के युग आते हैं, इससे पहले कि हम क्या पुरानी नहीं है के बारे में शिकायत करते हैं, यह सच और शुष्क है, दिखा देंगे कि वे प्रदर्शित किया जा सकता, के रूप में जो आप देखते हैं, आप ध्यान से देखें का एक बहुत देख सकते हैं अच्छी बात है, यह एक रैली एक साथ अभिनव प्रौद्योगिकियों के विकास के एक युग है।
ने कहा कि हाल ही में, चीन अमेरिकी व्यापार घर्षण, जेडटीई अचानक अमेरिकी सरकार ने टक्कर मार दी, Yuanbu युआन की परवाह किए बिना, हम और अधिक सतर्क कर रहे हैं कार एक समस्या नहीं होगी, मैं इस साल के शो देख लगता है कि अधिक विश्वास है, वहाँ, घर्षण होना चाहिए, लेकिन बड़ा ऑटोमोबाइल उद्योग, चीन के मोटर वाहन से ऑटो उद्योग मोटर वाहन बिजली बिजली की कोई समस्या नहीं है।
झाओ: दांग यांग, सुधार और खोलने के पहले बैच के रूप में कॉलेज के छात्रों के अध्यक्ष, औद्योगिक प्रबंधन, और बाद में उपक्रम कर दिया गया है, और बाद में उद्योग प्रबंधन के एक नेता के रूप में उन्होंने कहा कि चीन के ऑटो उद्योग स्प्रिंग यहाँ है, और यह सच है, हम ऐसा कहना चाहिए हम अपने कुछ नया करने की क्षमता अंत में परिणाम देखने के लिए, यहाँ Xu Changming, निदेशक जू को सुनने के लिए शुरू कर दिया है विश्वास करते हैं।
राज्य सूचना केन्द्र, Xu Changming के उप निदेशक,
Xu Changming: ऑटो शो दोपहर में, एक दिन के लिए की तलाश में दो नाटक को देखने के लिए कल, बीजिंग ऑटो सम्मेलन में भाग लेने के सुबह जल्दी उठ गया, मैं दो भावनाओं, नई कार वहाँ रहे हैं प्रदर्शनी में चार modernizations के तीन बहुत स्पष्ट है, बिजली की गई है देखते हैं के पास गया, , इंटेलिजेंट नेटवर्क गठबंधन, ये तीन ऑटो शो में बहुत स्पष्ट हैं, यह एक बहुत बड़ा बदलाव है, पिछला सत्र अभी तक नहीं है, यह सत्र विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है, यह पहला अनुभव है, दूसरा ऑटो उद्योग वास्तव में प्रतिस्पर्धा करता है युग, आ रहा है क्योंकि वहाँ हमेशा कार की दहलीज, कार है कि आप एक लाइसेंस के लिए आवेदन करना चाहते हैं, मुझे लगता है कि कैसे बाहर मांस के किलोग्राम भी करने के लिए, अभी भी, लाइन अप है इस स्थिति अब, मुझे लगता है कि यह आ रहा है लागू कर सकते हैं, मुख्य रूप से नई ऊर्जा, नई ताकतों मिस्त्री में, वहाँ कई के लिए एक लाइसेंस नहीं मिला है, लेकिन कारों की तरह बाहर कर दिया जाता है, अगले कदम क्या करना है, हर कंपनी कार का एक अलग समझ है, मुझे लगता है कि इन उद्यमों के भविष्य कुल उनमें से कुछ बहुत बड़े हो गए हैं। वे मौजूदा कंपनियों के समान हैं। ऐसी कंपनियां बाहर आ जाएंगी और उनके बीच प्रतिस्पर्धा भयंकर होगी। मुझे लगता है कि अगला कदम हमारी प्रतिस्पर्धा है। हालांकि पारंपरिक उद्यम प्रतियोगिता भी भयंकर है, लेकिन मैं नई ऊर्जा वाहनों में और अधिक प्रतिस्पर्धी लगता है, मुझे लगता है कि पारंपरिक कार प्रतियोगिता में वृद्धि हुई नहीं है, तो वहाँ भी खतरा है, मैं इन नई ऊर्जा वाहनों के स्तर का है। तो तेजी से सुधार में इस बैठक, दोनों बहुत स्पष्ट लग रहा है ।
झाओ: धन्यवाद, निदेशक जू, यह कहा जाना चाहिए विद्युतीकरण, नेटवर्क को जोड़ने, इस शो के माध्यम से बुद्धिमान युग महसूस किया, बारी में, क्योंकि स्पष्ट रूप से और अधिक प्रतिस्पर्धी के तीन, विशेष रूप से विद्युतीकरण के मामले में विभिन्न मतभेद हैं, अगर आप कहते हैं 15 साल, 20 साल पहले, जीली, Chery समय शुरू करने, के साथ और अधिक लोगों को भाग गया, आज नई कंपनी पहले से ही अपने स्वयं के नाटक है, और पारंपरिक कार की कीमतों निश्चित रूप से कठिन दबाव, कुल रेंज आप कैसे दिखते काम नहीं करते?
जियानलिंग मोटर्स कं, लिमिटेड के अध्यक्ष
फैन ज़िन: ऑटो शो हमें रुझान को समझने की प्रवृत्ति देता है, यह स्पष्ट है कि इस साल की समग्र गुणवत्ता, पिछले वर्षों की तुलना में परिपक्वता की अपने खुद के ब्रांड काफी सुधार हुआ है, तो आप प्रगति के अपने खुद के ब्रांड को देख सकते हैं, लेकिन हम भी है कि एक बार अंतरराष्ट्रीय ब्रांडों को देखने के इस ज्ञान कारों और इलेक्ट्रिक कारों को उजागर में अधिक से अधिक प्रयासों, चीन के ऑटो युद्ध के मैदान के भविष्य का प्रतीक,, और अधिक गहन अपेक्षाकृत बोल हो जाएगा या तो एक पारंपरिक कार की कीमतों और नए बलों, के रूप में न केवल एक, तकनीकी बिजली और खुफिया एक उपकरण है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह ग्राहक दर्द अंक हल करने के लिए एक अच्छा दृश्य को मिल रहा है, यह कई व्यापार मॉडल के गठन होना बाहर आ गया होगा। हम इस साल के ऑटो शो से देखते हैं, प्रतियोगिता के भविष्य के बारे में शुरू करने के लिए है।
झाओ: XieXie फैन कुल, पांच साल पहले अगर बिजली के वाहनों मनोरंजन कर रहे हैं ऐसा करने के लिए, लेकिन यह भी विदेशी बल आज तो यह प्रतियोगिता केवल हमारे अपने ब्रांड के बीच दूर छिल नहीं है, यह वास्तव में चीन के बाजार है तीन करोड़ चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए महान अवसर है, और हम बाजार के सामरिक लेआउट के लिए सामने खोला है, इसलिए न केवल पारंपरिक और नई ऊर्जा वाहनों तीव्र, हमारे अपने ब्रांड प्रगति, पर्याप्त प्रगति उत्पाद है, लेकिन लोगों को किया गया है कमर कस, वास्तविकता हमेशा ज़िआओपेंग कार बहुत पतली है। उन्होंने कहा कि।
उन्होंने ज़िआओपेंग ज़िआओपेंग मोटर्स के अध्यक्ष
उन्होंने ज़िआओपेंग: हाँ, यह तीन मेहमानों के सामने रखा एक महान, मूल रूप से मुख्य सामग्री खत्म होता, तो मैं दो अंक बनाने के लिए चाहते हैं, कि पहली बार मैं इस शो महसूस किया है, वह यह है कि इससे पहले कि हम आयातित अच्छा में से कुछ पर दिखेगा कार, अधिक शानदार कार, लेम्बोर्गिनी और इतने पर है, लेकिन भीड़ में हर कोई वहाँ बहुत छोटा है, निजी उद्यमों इलेक्ट्रिक कार शो पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा, ऑटो शो देखो मैं प्रेमी की एक जोड़ी देख सकते हैं और प्रेमिका है, वे कारों को देखने के आम तौर पर खरीदते हैं अधिक तीव्र, यदि दो तीन पुरुषों एक सेल फोन पकड़े सुंदर महिलाओं को देखने के लिए है, इसलिए लोगों के इस समूह चीन के ऑटोमोबाइल के बारे में चिंतित हो जाएगा।
दूसरे लग रहा है, क्योंकि मैं पैसे खर्च किए अंदर इंटरनेट के माध्यम से एक हजार द्वितीय विश्व युद्ध के मिशन, कार लड़ाई के हजारों, इस कार में सत्ता के एक छोटे से लग रहा है आज हूँ बहुत, अपने अतीत के अनुभव समय की दृष्टि अंदर में मिल, पिछले बारह है साल के लिए हम ब्रांड खेलते हैं, अपने आप में इस बाजार में प्रवेश नहीं करता है, हम ऑटो शो के बाद वर्ष के बाद वर्ष साल देखने के लिए बड़ा आंदोलन, और सबसे महत्वपूर्ण ऑटो शो में से कुछ करना होगा, नए चीनी निजी उद्यमों और पूर्व राज्य के स्वामित्व वाली उद्यमों ऑटो शो के अंदर तक नहीं होगा के मामले में, मुझे लगता है कि यह बहुत महत्वपूर्ण है, और अब सिर्फ शुरुआत है, मैं क्या, देखने के मेरी बात से, फिर, यह दर अभी भी पैसे खर्च कर रहा है करने के लिए एक छोटे से वेतन ध्यान महसूस की तुलना में मैंने सोचा था कि यह बहुत अच्छा होगा है क्योंकि शो अभी भी बहुत सारा पैसा खर्च कर रहा है।
झाओ: ठीक है, हम एक छोटे से वाहवाही वह हमेशा उसके नाम का इस्तेमाल किया, ने प्रतिसाद नहीं दिया इससे पहले कि मैं संस्थापक वह हमेशा, वह सिंघुआ विश्वविद्यालय के छात्रों के लिए शुरू किया अग्रभूमि करने के लिए शुरू किया गया था, वह पहले पर्दे के पीछे किया है, क्या मुझे अंत में चिंताओं दे सकते हैं। देखते हैं कि वे अंत क्या दर्द अंक अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए नए ब्रांड घड़ी मिस्त्री नए व्यवसायों के साथ हाथ में हाथ कर रहे हैं, यह एक बड़ा परिवर्तन है। मैं आप से पूछना करने के लिए, क्यों यह प्रदर्शन नहीं करते हैं? आप वास्तव में क्या कुल पर ध्यान देना था चाहते हैं बॉस इस बार उसने यह नहीं कहा कैसे, वर्ष के बाद वह अगले साल के लिए, बस आज नहीं के बारे में चिंता करने के लिए किया था, लाल झंडा फहराता, कैसे है कि कल झंडे सुनिश्चित करने के लिए नहीं आता है, यह मालिक है, मैं यह सही समझ में, है ना?
उन्होंने ज़िआओपेंग: क्योंकि मैं ऐसा व्यापार एक धीमी गति से व्यापार हो रहा है, मैं 13 साल के लिए व्यापार करने के लिए प्रयोग किया जाता है, मुझे लगता है कि कार इंटरनेट से भी अधिक मुश्किल है, हम एक ठोस प्रणाली क्या करना चाहिए, दक्षता यह करना चाहिए, हम आज अप्रैल 26 मोबाइल वर्ल्ड पर इंटरनेट सम्मेलन एक प्रदर्शनी है, पूरे संयंत्र केवल हमारी कार, में से एक है हमारे सभी समावेशी, हम पहले कारों आज दो घंटे की बिक्री, अब शुरू कर दिया, लगभग एक हजार की एक गैर वापसीयोग्य जमा राशि का भुगतान किया है, और मैं डिपो के नजरिए से लगता है देखो, इस साल हम बीजिंग ऑटो शो में प्रवेश किया, यह ध्यान से पहले संयंत्र के लिए फार्म क्योंकि पूरा पौधा आसानी से सबसे प्रत्याशित लक्जरी ब्रांड और अवधारणा कारें है, अगर हम सही मायने में देखने के एक लागत बिंदु से दिया जा करना चाहते हैं, हम ऐ कार, हम प्रौद्योगिकी क्या करना है के लिए मुश्किल है सबसे बड़ा प्रदर्शनी घटना करने के लिए, मैं वहाँ विश्वास है कि प्रदर्शनी ऐसा करने के लिए, हम इकाइयों के हजारों बेच सकते हैं, इस आशय दिखाने का परिणाम है। तो जब हम ब्रांड डाल धीरे-धीरे धीरे संचित, क्योंकि जब आप ब्रांड संचित बार का एक बहुत की तुलना में बेहतर हो सकता है मोटाई के लिए, आप इसे बीजिंग ऑटो शो या शंघाई ऑटो शो में करते हैं। यह कई गुना अधिक होगा। पहले स्वर और फिर ब्रांड को खींचें। यह मेरी राय है।
झाओ: वास्तव में, मैं अविश्वसनीय, हर कोई आता है, यह एक मुक्त विज्ञापन है, बारी में ज़िआओपेंग कार नहीं आती है, उन्होंने कहा, के बाद मैं कह रहा शुरू मैं ताज़ा करने के लिए, क्या करना चाहते हैं यदि ऐसा है तो उच्च के कारण नहीं लग रहा है चिंता का विषय रहा हजारों की भी दसियों कारें बेचने की है, तो हजारों करते हैं, जब मैं एक बड़े हॉल में संलग्न इस बात करना चाहते हैं, तो मुझे लगता है कि हम इसे देख सकते हैं, मुझे लगता है कि यह नहीं क्षमता पर लहर के साथ, वहाँ होना चाहिए कर सकते हैं यह ज़ियाओपेंग की विशिष्टता है। यहां, चलो यांग हांग को सुनें। यांग हमेशा स्पेयर पार्ट्स बनाता है। क्या आप भागों के साथ भागों को साझा कर सकते हैं?
शेन्ज़ेन Hangsheng इलेक्ट्रॉनिक्स कं, लिमिटेड राष्ट्रपति यांग हांग
यांग हांग: सभी को नमस्कार, मैं आज के मंच में भाग लेने में बहुत खुश हूं। पार्ट्स आम तौर पर डिपो में स्थित होते हैं। हमारे पास पिछले सत्रों में आजादी के लिए जगह होती थी। लेकिन मूल रूप से हमें कोई ध्यान नहीं मिला। इसलिए इस साल हम ज़ियाओपेंग की तरह हैं। हम होटल के मालिक हैं, क्राउन प्लाजा में अपने स्वयं के विशेष में संलग्न, हमारे ग्राहकों के लिए सटीक, हमारे विशेषज्ञों दृश्य के लिए जाने के ध्यान केंद्रित करने के लिए, हम एक तीन कार प्रौद्योगिकी और नेटवर्किंग प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में सभी नवीनतम है और प्रौद्योगिकी autopilot यहाँ और वस्तु के रूप में शो के मामले में एक सम्मेलन, प्रदर्शनी ऐसा करने के लिए, हमारी कार या ऑटो पार्ट्स कंपनियों में लोगों को, विशेष रूप से मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियों के बारे में बहुत चिंतित हैं, लेकिन इस स्थिति वास्तव में मुश्किल है, या लेने के लिए स्थान उपयुक्त नहीं है। इस साल मुझे दो बिंदुओं के बारे में चिंता है। एक यह है कि इन वर्षों में स्वयं के स्वामित्व वाले ब्रांडों की वृद्धि हर साल बेहतर होनी चाहिए। खासकर स्मार्ट नेटवर्किंग में, बिजली बेहतर है। कल हम हांगकी एच 5 देखने गए थे, H5 लाल झंडा क्योंकि इस प्रणाली है और हमारी टीम एक साथ निर्माण, और मैं पहले पांच खुद-ब्रांड रैंकिंग पर आज पढ़ते हैं, तो सुबह सबसे पहले लाल झंडा करने के लिए रूट किया जाता है और यातायात का 40% है के लिए जिम्मेदार है, और के लिए हमारे ग्राहकों को लाल झंडा के साथ अपने स्वयं के ब्रांड बनाने के लिए, मैं बहुत सम्मान महसूस मैं अपने आपूर्तिकर्ताओं में से एक के रूप में लग रहा है।
असल में, इन नेटवर्कों के बुद्धिमानी में, हांग्सेंग को कई वर्षों तक देश की औद्योगिक नीतियों द्वारा निर्देशित किया गया है। हमने जियानलिंग के रातों के विकास सहित संयुक्त उद्यम ब्रांड और स्वतंत्र ब्रांड समेत कई साथ-साथ विकास किए हैं। , अगली पीढ़ी के बुद्धिमान नेटवर्क दिशा जुड़े हुए हैं, एसएआईसी, चांग आन, बीजिंग मोटर वाहन, बीजिंग हुंडई सहित प्रतिनिधित्व करता कारें और लोगों के सिलसिले में बुद्धिमान नेटवर्क में है और जुड़े कारों और ट्रकों में अच्छी तरह से बातचीत का सवाल है में परिलक्षित होते हैं, इस प्रवृत्ति मुझे जल्द ही हमें लगता है कि हो सकता है कार का नब्बे आठ प्रतिशत हो जाएगा पर नेटवर्क अगले साल के औद्योगीकरण के साथ प्राप्त किया जा सकता है।
ठीक है, धन्यवाद।
झाओ: ठीक है, यांग धन्यवाद यह कहा जाना चाहिए कि हम देखते हैं मर्सिडीज बेंज बीएमडब्ल्यू, चेरी, जीली, महान दीवार हमारे प्रत्यक्ष उपभोक्ताओं को पैसा खर्च करने, लेकिन वास्तव में समर्थन हमारे उत्पाद विकास उद्यम का हिस्सा है, हमारे शून्य से 70% है भागों खरीदा जाता है, समस्या का 90% भागों की वजह से उपजी है, यह निर्धारित तकनीकी क्षमता, लेआउट निर्धारित करता है ताकि हैंग शेंग आसान नहीं है, वे क्राउन प्लाजा में कल दोपहर दिखा रहे हैं क्योंकि कोई साइट कल दोपहर मंच हैं, और मैं अभी भी होस्टिंग कर रहा हूं।
दूसरे दृष्टिकोण, हैंग शेंग घरेलू और अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति कर रहे हैं, वास्तव में से, उद्यम, लाल झंडा मुझे वाकई लगता है मैं आज पढ़ा है की प्रगति देख रहे हैं, लाल झंडा अभी भी काफी वास्तव में बड़ी प्रगति है, हम समय बिंदु देना है उन्हें बड़ा होने का मौका दें। मेरा मानना है कि अध्यक्ष दांग ने कहा, हम एक बड़ा कदम आगे बढ़ेंगे।
यहां हम वास्तव में इस बारे में बात करना चाहते हैं कि उद्योग परिवर्तनों का पुन: परिवर्तन कैसे कर रहा है। अंत में, इस तरह के उद्योग पुनर्गठन के साथ क्या होगा? पारंपरिक कार कंपनियों और नई कार कंपनियों के साथ क्या परिवर्तन होंगे? कंपनियों और स्थानीय कंपनियों में क्या बदलाव हुए हैं? क्या चीन की कार दुनिया में केवल एक आकार है? हम भविष्य में यात्रा में इस बदलाव का नेतृत्व क्यों करते हैं? इसलिए हर बार यह मुश्किल है, पहला त्सिंगhua है। इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए दांग यांग के छात्र।
दांग यांग: मैंने पिछले प्रश्नों में से एक चीनी ऑटो उद्योग था। चीनी ऑटो बाजार विश्व ऑटो उद्योग का नेतृत्व नहीं कर सकता है। फिर यदि आप इस सवाल से पूछते हैं, तो आपके पास लगभग एक निष्कर्ष है, कम से कम अभी तक नहीं। मैं आपको बताता हूं, अब वहाँ है। अब यह क्यों है? चीन अब 2 9 मिलियन कारों का उत्पादन कर रहा है, जो दुनिया के एक तिहाई हिस्से के करीब है। हमने कम से कम दो उत्पाद बनाए हैं और अब दुनिया में अद्वितीय हैं। पहला एक छोटा एसयूवी, चीन है मैं भविष्यवाणी की थी कि एसयूवी पिछले साल के कार को पार करने, नहीं पहुंचे संभावना है, लेकिन आज यह संभव है, लेकिन चीन की छोटी एसयूवी क्यों इतना? वास्तव में, चीन के छोटे एसयूवी बाजार, अपने उद्योग, अपनी तकनीकी सुविधाओं और इसके अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एसयूवी ही नहीं, अंतरराष्ट्रीय एसयूवी 4 × 4 अपेक्षाकृत (अंग्रेजी में) पूर्ण आकार जल्दी है, यह सात है, एक गर्डर, जो क्लासिक एसयूवी है, जरूरी पहला, लेकिन अधिक ट्रेंड होंडा के साथ, और बाद में यूरोप में सीमा पार, यह वास्तव में एक सेडान और एक छोटा सा एसयूवी का एक रूप है।
चीन केवल 4 × 2 मुर्गा, महान दीवार पिकप एक छोटे एसयूवी का एक परिवर्तन प्राप्त करने के लिए, मूल रूप से कोई 4 × 4,, जो पहले हार्वर्ड है, तो हम धीरे-धीरे इस सड़क के नीचे, और एक दूसरे और साहित्यिक चोरी और संस्कृति से सीख बाजार, एक छोटे से चीनी एसयूवी बाजार प्रतीत होता है छोटे से देश और विदेश में, इस एसयूवी है प्रशिक्षित कि एसयूवी लगभग है, लेकिन कीमत अंतरराष्ट्रीय कार बाजार की एक ही मंच में विदेशी एसयूवी की तुलना में काफी सस्ता। और एसयूवी के बीच अंतर का 20% है कीमत, चीन खराब नहीं है, आप कार की कीमत के लिए एसयूवी खरीद सकते हैं, 4 × 4 जरूरी नहीं है, कम से कम मैं उच्च हूं, अन्य कारों को स्पष्ट रूप से देखता हूं, थोड़ा और सामान डालता हूं, इसमें कई फायदे हैं, यह बाहर है चीन में यह बाजार आज भी सबसे तेज़ विकास दर वाला उत्पाद है। यह उत्पाद अंतरराष्ट्रीय के समान नहीं है। इसकी बाजार मांग, बाजार और उत्पाद में अलग-अलग संरचनात्मक विशेषताएं हैं।
दूसरा अंतर और भी अधिक इस कार जीवन का मूल पहलू से आता है, एक छोटे से एमपीवी है, Hongguang Wuling है, तो हम पहले चीनी सख्ती से प्रकाश नहीं चार के साथ ग्रामीण इलाकों के लिए पहलू के बाद पहलू परिचय इस कार के प्रतिबंध पहिया, कुछ भी करने के लिए एक चीन बाजार के रूप में अधिक से अधिक बातें, कार में अधिक से अधिक, मूल इंजन के तकनीकी कमजोरी से छुटकारा पाने, खींचने के लिए चाहते हैं, और मुझे लगता है कि कीमत बेहद कम है चीन के छोटे एमपीवी दुनिया का पहला महत्वपूर्ण मॉडल बाजार में है। क्यों? देश में मूल्य प्रदर्शन मॉडल बेहतरीन मॉडल कर रहा है, तो मुझे लगता है इस बाजार का नेतृत्व करने के लिए चीनी बात नहीं करता, हम 29 मिलियन है और नहीं था अग्रणी भविष्य में ऐसा नहीं कर सकते, नहीं ले जा सकती नेतृत्व करने के लिए। अब चीन जैसे कुछ 90% से अधिक के लिए उत्पादन और दुनिया के इलेक्ट्रिक बसों की बिक्री में अब कर रहे हैं, तो हम नेतृत्व करने के लिए है, तो हम बिजली बस के सुरक्षा मानकों दुनिया है कि बाहर काम किया मानक, क्योंकि हम बड़ा उपयोग करते हैं, पूरे पर विचार करें, तो हमारे अपने नेतृत्व के रूप में। उदाहरण के लिए, दुनिया एक पार्श्व टक्कर, पक्ष टक्कर, हमारे तर्कसंगत के भविष्य के कोच नहीं कर सकते हम मानते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा कुछ मायनों में, हम हमारे बुद्धिमान नेटवर्क के साथ कुछ मायनों में नेतृत्व करेंगे, लेकिन चीनी लोगों दुनिया स्वीप नहीं कर सकते हैं, कोई भी देश अगर किसी को लगता है कि सभी कारों आपको बताता है कि भविष्य में मोटर वाहन उद्योग में दुनिया को जीत नहीं कर सकते चीन, सबसे अच्छा है कि जरूरी सही नहीं है, भाषण के प्रोफेसर तो बात करने के लिए हो सकता है, आप इस पर विश्वास नहीं है।
झाओ: वास्तव में, दांग देखने की अपनी बात से राष्ट्रपति या न्यायाधीश ने कहा, वास्तव में, नहीं है कि हम अगले अंक नेतृत्व कर सकते हैं, वास्तव में, कुछ बातें हम नेतृत्व में है, वहाँ कुछ प्रौद्योगिकी है कि हम नेतृत्व नहीं है, लेकिन बाजार है क्योंकि अंत में हो सकता है क्या उपभोक्ताओं, चीनी लोगों के लिए सबसे अच्छा पता होना चाहिए, और हम चीनी लोगों पश्चिमी बहुत कुछ डाल 1.3 अरब चीनी लोगों के लिए यात्रा, एसयूवी को पूरा करने के क्योंकि प्रभावी परिवर्तन और भी दिन की सबसे विशिष्ट पहलू, एक छोटी एसयूवी भविष्य में लोकप्रिय हो सकता है कर सकते हैं इतिहास आज याद होगा, आप का निवेश करेगी नहीं, तो आप मानो या न मानो दांग यांग दांग, देखने के अध्यक्ष, विशेष रूप से नेतृत्व के मानक के साथ वापस में, निश्चित रूप से प्रौद्योगिकी नेतृत्व करना होगा देखने के लिए, लेकिन हम उम्मीद नहीं है संयुक्त राज्य अमेरिका नेतृत्व कर रहे हैं यह क्या किया नहीं, टोयोटा ऐसा नहीं किया है, इसलिए उम्मीद नहीं है चीनी उद्यमों के सभी पहलुओं चांदी कर रहे हैं। आप निदेशक जू कैसे देखते हैं, हम बाजार के बारे में बात नहीं करते कुछ के बारे में कर सकते हैं, वह है, जब सड़क में औद्योगिक पुनर्निर्माण जहां।
Xu Changming: मैं प्रतियोगिता के बारे में बात करते हैं, मुझे लगता है कि इस विषय भी बहुत गर्म है, तो आप बहुत ज्यादा कहते हैं कि मैं एक दृश्य है कि मैं सम्मान व्याख्या करेंगे, मुझे लगता है कि तीन कारकों हमारे उद्योग के भविष्य के महान परिवर्तन के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य पहले हो जाएगा करने के लिए नेतृत्व एक नया चार modernizations अग्रणी है के साथ साथ एक नए खुदरा, हम इन कुछ सवाल इस क्षेत्र में विभिन्न व्यावसायिक विकास के प्रयास को बढ़ावा मिलेगा बारे में चिंतित हैं, एक ही मूल फायदे के रूप में ही नहीं नहीं है उस में कुछ कंपनियों को बढ़ावा मिलेगा नए चार modernizations, नए खुदरा आगे, वह बाहर एक तुलनात्मक लाभ आ जाएगा, यह तुलनात्मक लाभ प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में बदलाव के लिए नेतृत्व करेंगे परिवर्तन हो गया, यह पहली कारक है, यह भी विशेष रूप से बड़े, हाल ही में विभिन्न कंपनियों के कर रहे हैं, कुछ उद्यमों कार्रवाई विशेष रूप से बड़े हैं, और कुछ कंपनियों के छोटे से कार्रवाई, और उपभोक्ताओं और बहुत ही नया चार modernizations मॉडल को स्वीकार नहीं है। यह पहली कारक है।
दूसरा कारक, पिछले कुछ दिनों में महासचिव द्वारा प्रस्तावित ऑटोमोबाइल टैरिफ में हालिया कमी और निवेशकों की खुलीपन, इस सीमा के बारे में ज्यादा नहीं जानती है, और प्रयास वैसे भी छोटा नहीं होगा।
झाओ फुकन: आपका पूर्वानुमान कितना समायोजित किया जाएगा?
Xu Changming: मैं नहीं जानता कि, मुझे लगता है कि समायोजन पहले से ही है, यह सुनिश्चित करने के लिए है, एक पतन के बाद, उदाहरण के लिए, पूरे उद्योग के कुछ मॉडल का संबंध है,, इस संभावना नहीं है हम चिंतित नहीं कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, चीनी के आयात की बाढ़ हो जाएगा। आनुपातिक संबंध बहुत बड़ा है, कम घरेलू और आयातित नहीं होगा, लेकिन निश्चित रूप से अधिक से अधिक प्रतिस्पर्धा हो सकता है, आप एक ही प्रतियोगिता में लेक्सस लक्जरी ब्रांड के साथ बदलना होगा, कीमत में कटौती का सबसे सरल, जिनके पास लेक्सस की तरह, अगर यह होता है 10%, अगर हम टैरिफ 10% की कमी हुई अध्ययन करते हैं, कीमत 7% की 8%, नीचे 5% टैरिफ, ड्रॉप कर सकता है के बारे में 4% है, कि है। यह संबद्ध नहीं है, अन्य मॉडलों आप उतार चढ़ाव का पालन करना की घरेलू कीमतों, यह प्रभावित होगा। यह प्रभावित होगा और फिर सामान्य संयुक्त उद्यम ब्रांडों को पारित किया जाएगा। टैरिफ में कमी से घरेलू-से-आयात अनुपात संबंध नहीं बदलेगा, लेकिन इसका व्यक्तिगत कंपनियों पर अधिक प्रभाव पड़ेगा। इसे प्रतिस्पर्धा कहा जाता है। पैटर्न।
जाने के अनुपात हैं, मैं 2022 तक दस्तावेज़ देखता हूं।
झाओ फुकन: पहली नई ऊर्जा, फिर ट्रक।
Xu Changming: जब आप एक संयुक्त उद्यम ब्रांडों लाभ गिरावट का एक बहुत का सहारा लेना पड़ जारी है, यह कह रही है, कोई संयुक्त उद्यम अपेक्षाकृत बेहतर है, इस तरह के महान दीवार के रूप में, इन कंपनियों के जीली लाभ वृद्धि होगी इस नीति है और एक रिश्तेदार को लाने के बिना चला जाता है। बदलें, इसलिए यह नीति द्वारा लाया जाता है।
तीसरे मुझे लगता है कि हमारे देश विशेष औद्योगिक संरचना, संयुक्त राज्य अमेरिका जापान की तीन कंपनियां हैं है तीन बड़े और कई छोटे, तीन जर्मन, मर्सिडीज बेंज, बीएमडब्ल्यू, वोक्सवैगन, फ्रांस में दो, एक बड़ी पर दक्षिण कोरिया, इस औद्योगिक संरचना में, परिवर्तन के लिए एक ही प्रभाव को सामान्य बातें अपेक्षाकृत छोटा है, हम सक्रिय नहीं है, इस तरह अमेरिका के नए चार modernizations के रूप में कर रहे हैं नहीं सकारात्मक, कोई परिवर्तन नहीं है, लेकिन चीन दो लाख से अधिक बड़ा है जीएम और वोक्सवैगन दो लाख के करीब हैं, एक लाख आठ प्रतीत हो रहा है, लेकिन वहाँ की अवस्था में लंबा समय लगता है, एन 20 लाख से अधिक है या कम है, जब तक क्या कारकों बिक्री कीमतें बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा में ला सकता है के रूप में, वह बड़ा व्यापार करना होगा अच्छा नहीं नहीं करते हैं। तीसरे वह इतना लाया कई कंपनियों, अंत क्या भविष्य के पैटर्न अब हो जाता है मैं यह नहीं कह सकते में ऐसा करने की एक प्रोत्साहन है, लेकिन निश्चित रूप से एक बड़ा परिवर्तन है अब बहुत ही प्रभावी कंपनियों के बाजार की स्थिति का पालन नहीं करते हैं, नए चार modernizations है, कुछ छोटे व्यवसायों उभरेगा, मैं हमारे देश के भविष्य के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य लगता है, कि है, देखने के कई हाल ही में कार्रवाई से, यह पारंपरिक ऑटो कंपनियों है आरामदायक जीवन कम नहीं तो आराम से, कि हम और अधिक असहज, पारंपरिक व्यवसाय से पहले इतना आसान नहीं आ रहा है की शुरुआत के बारे में असुविधाजनक दिनों कर रहे हैं।
झाओ: धन्यवाद, निदेशक जू, एक नया चार modernizations शुरू वास्तविक विषय कितना के पैटर्न में बदलाव का कारण बनता है, लेकिन से निदेशक जू इक्विटी अनुपात का उदारीकरण, शुल्क, एक साथ चार modernizations के पैटर्न में बदलाव और नई के बारे में लाया चीन के ऑटो उद्योग के भविष्य के लिए नहीं है चुनौती कहानियों की कोई कमी नहीं है, साथ ही कार ज़िआओपेंग की कमी, लोगों को इस तरह के उद्यमों के एन संख्या हैं, बेच दिया एक हजार से अधिक नहीं दिखा, चीन के भविष्य में ऑटो उद्योग एक खूनी लड़ाई होना चाहिए, लेकिन जो वास्तव में जीत जाता है कहना मुश्किल, तुम कैसे औद्योगिक संरचना की कुल सीमा, Gangneung की कुल सीमा देख पा रहे हैं, आप कैसे इस बात देखते हैं?
फैन यी: मुझे अभी भी याद है कि चांगान फोर्ड की मेरी पहली यात्रा 2003 में थी। उस समय, एक आंकड़ा था। उस समय, सभी प्रकार के ब्रांड एक हजार से अधिक ब्रांडों तक जुड़ गए। अगर मुझे सही याद है, तो मेरे पास अभी भी एक है 100 से अधिक ब्रांड, लेकिन कुछ नई ताकतों को जोड़ा गया है। अगले कुछ सालों में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह बाजार प्रतिस्पर्धा का रिश्ता है या नियमों या नीति में बदलाव है, मेरा मानना है कि एकीकरण की एक और लहर है। इस एकीकरण का अंतिम परिणाम अंतिम जीत है। विजेता पारंपरिक कार कंपनियों या नई ताकतों सहित जीत जाएगा, लेकिन एकीकरण होगा। हालांकि चीन का एक बड़ा बाजार है, प्रतिस्पर्धा वास्तव में इतनी आरामदायक नहीं है। अभी श्रीमान जू ने कहा कि कई दिन अच्छे नहीं हैं। यह बिल्कुल अच्छा समय नहीं है। विशेष रूप से यात्री कार भाग में, यह खूनी है। आजकल अधिक से अधिक वाणिज्यिक वाहन इस क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं। असल में, पूरी प्रतिस्पर्धा की स्थिति अतीत की तुलना में कहीं अधिक तीव्र होगी, साथ ही साथ नए। वाहन बनाने वाली सेनाएं आईं, लेकिन नई वाहन निर्माण बलों में आई। यह एक अच्छी बात थी। सौ साल पहले की तरह, ऑटोमोबाइल उद्योग उस समय एक नव निर्मित उद्योग था, और यह भी एक बहुत ही अभिनव भावना थी। हम भूल गए हैं कि हम भूल गए हैं कि इस तरह का एक नया उद्योग ऑटोमोटिव उद्योग में विशेष रूप से हमारे आम मित्रों को याद दिलाने आया है, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि 100 साल पहले ऑटोमोबाइल उद्योग ने इसे इस तरह से किया था। यह एक नई उद्योग प्रतियोगिता है। इसमें से, 40 साल के सुधार और चीन में खुलने सहित उस भावना को वापस कैसे प्राप्त किया जाए, यह भी एक नई भावना है, पारंपरिक सृजन के साथ नई सृजन भावना को कैसे जोड़ना है, पारंपरिक उद्योग या पारंपरिक उद्यम नई नई परंपरा के साथ वापस आ सकता है सेना शून्य राशि के संबंध नहीं हैं, वे एक सहकारी संबंध बनाएंगे। भले ही यह एक कार कंपनी है, उदाहरण के लिए, फोर्ड और जीएम, यह दो सौ साल से मारे गए हैं, लेकिन वास्तव में इसमें बहुत कुछ है सहभागिता, वाणिज्यिक व्यापार मॉडल आदि में भी, शायद एक नया व्यापार मॉडल होगा, शायद ऐसा एक दृश्य।
झाओ: XieXie फैन कुल फोर्ड और कड़ी मेहनत का एक सौ साल से अधिक जीएम, लेकिन दोनों के सहयोग और प्रतिस्पर्धा, चीन एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी बाजार है, जहां कुल ज़िआओपेंग मोटर्स के चेयरमैन तुम क्यों इतना रखूँ है, तो आप आईटी में कार हिट पर इतना पैसा कमाने के लिए, यदि आप नहीं जानते कि कैसे गहरे पानी है, तो आप अभी भी बाघ के बारे में पता कर रहे हैं, अडिग?
उन्होंने ज़िआओपेंग: हाँ, मैं हर उद्यमी अपने आप को एक छोटे से अधिक रोमांचक बातें मिलेगा लगता है, मुझे लगता है कि यह मोटर वाहन उद्योग की स्थिति में एक जबरदस्त परिवर्तन है, वरना मुझे लगता है कि मोटर वाहन उद्योग परिवर्तन, एक शुरुआत है और अब बहुत कम हैं महत्वपूर्ण परिवर्तन, पहले, नीति अधिक खुला बदलने के लिए, और यह एक अच्छी बात है, मैं कर्मियों के परिवर्तनों का दूसरा परिवर्तन लगता है, जैसा कि हम सभी जानते हैं, और यह सिर्फ कर्मियों डेटा का एक परिवर्तन एक विद्युत ऊर्जा है नहीं है मुझे लगता है कि तीसरे चीन पहले से ही स्पष्ट है, के बाद से मैं 2014 कार ज़िआओपेंग में स्थापित किया गया, चीन 2014-2017 2000 में तीन साल कारों की बिक्री, बिक्री के अधिक वर्षों के बराबर, में तो हमारे इंटरनेट क्षेत्र जनसांख्यिकीय लाभांश कहा जाता है ऑटोमोटिव क्षेत्र कार लाभांश बुलाया में, राजधानी में एक परिवर्तन है, और अब सरकार नहीं दिया जाता है, हम पैसे की 100-20000000000 युआन प्राप्त कर सकते हैं, का कहना है कि आज बहुत से लोग देखते हैं, क्योंकि एक बड़ी संख्या है कि सरकारी पैसे, कि इक्विटी निवेश नहीं है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, मुझे लगता है कि दो परिवर्तन देखते हैं, एक, परिवर्तन लाने के लिए अगर इस तकनीक परिवर्तन सामग्री ला सकता है पहली तकनीक है स्कूल, स्कूल आधारित हार्डवेयर से मैं निश्चित रूप से इस बात नहीं कर सकते, क्योंकि मैं चीन में इस लाइन लगता है, दोनों सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर आधारित प्रणाली अच्छी तरह से नहीं कर रहा है, चीजों की हालिया पुनरुत्थान सहित, लेकिन चीनी सॉफ्टवेयर करना अंतर्निहित नींव अच्छा है, ऐसा अनुप्रयोग एकीकरण अधिक है, यह एक नया अवसर है।
यदि पिछले मोबाइल फोन में कोई स्मार्ट ऑपरेटिंग सिस्टम नहीं था, कोई स्मार्ट इंटरैक्शन नहीं था, और कोई मोबाइल इंटरनेट बिल्कुल संभव नहीं था, तो आज की कारें सभी कहेंगी कि हर कोई आपकी कार की उत्पाद सामग्री सेवा का उपयोग क्यों करेगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि मुझे लगता है कि कोई भी नहीं कुछ हद तक अनुभवी, कुछ हद तक हर किसी का उपयोग किया जाता है, न कि किसी भी उपयोग की डिग्री के लिए, इसलिए मुझे लगता है कि प्रौद्योगिकी में बदलाव एक बड़ी भूमिका है।
दूसरा उपभोक्ता व्यवहार है। कूदने से पहले, मैं यह देखने गया कि ऑटो उद्योग के भूमिगत पार्किंग स्थल में कौन सी कारें पार्क की गई थीं। मुझे एक दिलचस्प कार मिली जो 150,000 से 200,000 संयुक्त उद्यम ब्रांड कार थी। सभी लोगों ने मुझे पहले बताया था। , क्योंकि एक कार सबसे महत्वपूर्ण नहीं है, ब्रांड है, लेकिन आज एक नया ब्रांड अधिक संभावना है, लेकिन कुछ भी नहीं, थोड़ी अधिक ऊंचाई के साथ। उपभोक्ता व्यवहार में दूसरा बदलाव यात्रा में बदलाव बन जाता है, मुझे लगता है यह निश्चित रूप से दस वर्षों में बाहर आ जाएगा, और दुनिया चीन में सबसे तेज़ होना चाहिए। इस श्रृंखला में बदलाव आएगा। चीनी OEM भविष्य में और एकीकृत हो जाएंगे, और कुछ बहुत मजबूत हो जाएंगे, और चीनी निर्माता विलय और अधिग्रहण प्राप्त कर सकते हैं। देश से बाहर निकलें, उदाहरण के लिए, पहले भारत के माध्यम से जाओ।
तीसरा मुद्दा यह है कि चीनी निर्माता निश्चित रूप से विनिर्माण से विनिर्माण + यात्रा में बदल जाएंगे। ये परिवर्तन पूरे बाजार को पर्याप्त कमरे के साथ बनाते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि यह एक दीर्घकालिक बहु-चरण प्रक्रिया है। हम अपना खुद का अंदर खोजना चाहते हैं। सड़क, अपना रास्ता ठोस बनाने के लिए, हर किसी को यह देखने का अवसर है कि कौन धीरज अच्छा है, जो अधिक ठोस अनुसंधान और विकास करने के इच्छुक है, मुझे लगता है कि कुछ कंपनियां ऐसा करती हैं।
झाओ: आप, वह हमेशा इतना क्यों यह पैसे में आप के साथ साझा करने के लिए तो बाहर एक चक्र ऐलिस कार में अधिक पूंजी ले जाया करने के लिए किया धन्यवाद, और, अब है कि तुम घर जाओ नहीं करते हैं, कंपनी के अंदर रहने मूल इतनी मेहनत मिस्त्री, क्योंकि वह साझा उद्यमियों हमें पसंद नहीं है, तो मैं महानिदेशक ही नहीं कहा था, लोगों को आगे बढ़ाने उद्यमशीलता को प्रोत्साहित करने के लिए है, लेकिन अधिक महत्वपूर्ण कार बोनस है, वहाँ लाभांश की राशि, अधिक पूंजी है लाभांश, जो हमारे पारंपरिक मिस्त्री मान्यता प्राप्त नहीं है राजधानी लाभांश कार के प्रति अधिक जागरूक होने के लिए, लेकिन यह एक वैज्ञानिक दृष्टिकोण का समाधान करने के लिए एक सरल तकनीक नहीं है, और अधिक एकीकृत नवाचार। यह है कि क्या अन्य की कुल समझ है एक, वास्तव में उसे लगता है भविष्य कहा जा सकता है कि कार के एक नए युग आ रहा है, यह एक नए युग है और क्या हम एक ही नहीं की आदत होनी चाहिए, यह वही के रूप में वह मौका महसूस किया नहीं है, लेकिन वह अंतिम प्रतियोगिता, बहुत से लोगों को एकीकृत करने के लिए कि महसूस किया बाहर होने के लिए है, लेकिन वह भी कुछ संभव जगह के बारे में बात एक नया बाजार है, जो है क्या हमेशा की तरह, मैं भी पहली बार कर रहा हूँ है, तो आप कुछ शब्दों मैं भी गंभीरता से ध्यान से देखो जानने के लिए, आप देखते हैं कि यांग आप कर रहे हैं आप कैसे क्षेत्र की नई कंपनियों या पारंपरिक व्यवसायों यहाँ क्या समग्र प्रतिस्पर्धी परिदृश्य यहां की कुल दायरे में अपने डरपोक सबसे बड़ा पूंजी निवेश को बदलने के लिए अपने परिवार के देखते हैं?
यांग: वहाँ दो, एक नया मैं विश्वास, एक बहुत नया चार modernizations बिजली से भरा था मुझ से भागों उद्यमों के मामले में युग हैं, बुद्धिमान, नेटवर्क से जुड़े, साझा करने में चीन की विशेषताओं के साथ कतार में है, चीन और में स्थिति सहित हमारे वर्तमान स्थिति में, वहाँ आदेश टोंटी को तोड़ने के लिए कई परंपरागत कारों रहे हैं, लेकिन नई कार विद्युत ऊर्जा जिनमें से चीन अब से आगे निकलने की गलियों को बदलने के लिए बदल गया है, एक लेन परिवर्तन अधिक वैज्ञानिक है, चीनी उद्यमों के लिए इस अवसर के लिए एक महान अवसर है सहित जिओ-पेंग वेई, इन कारों में भाग लेने के पहले मुझे समझ नहीं आता, मैं इतना व्यापार निवेश लग रहा है, और यह यहाँ बहुत प्रतिस्पर्धी हो गया है, और यह भी पहले कुछ साल में आते हैं हम इंटरनेट के विषय पर चर्चा की करने के लिए ऑटोमोबाइल, ऑटोमोबाइल संयंत्र को नष्ट करने का इंटरनेट को मारने के लिए है, लेकिन धीरे-धीरे एक आम सहमति है कि विलेयशील है एक दूसरे को और इंटरनेट सोच हम समझते हैं ग्राहकों, सोच रहा है एक उपयोगकर्ता के नजरिए से समस्या के बारे में सोचने के लिए अनुभव करने के लिए है, तो ओईएम सोच ग्राहकों में भविष्य सोच का निर्माण करने में सक्षम हो जाएगा ।
फिर वापस आने के लिए है नहीं इंटरनेट कंपनियों वास्तव में पारंपरिक उद्यम या परिवर्तन संभव है की जगह ले सकता है, लेकिन मैं जाने को नष्ट, क्योंकि अगर यह वास्तव में है एक उद्योग को नष्ट करने का, इतनी बड़ी ऑटो उद्योग में वास्तव में बहुत बड़ा और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था है सहमत नहीं हूँ प्रमुख उद्योग, उद्योग को नष्ट करने का मानव और गैर जिम्मेदार, गैर जिम्मेदाराना संसाधनों के बराबर है, यह धीरे-धीरे होना चाहिए, इसलिए पारंपरिक उद्यम को बदलने के लिए है, ताकि पारंपरिक व्यापार नवाचार इंटरनेट तकनीकों का अच्छा इस्तेमाल, इंटरनेट सोच सहित कर सकते हैं, में इस पहलू मैं महसूस कर रहा हूँ, एक उदाहरण है कि पिछले साल हुआ है, इससे पहले कि निसान कुछ नई तकनीक करार जब निसान बात करने का कोई अधिकार नहीं है, कार के अंदर नेटवर्किंग में, चीन सबसे फायदेमंद है, चीन के बैट से ज़िआओपेंग शामिल बैट बाहर, Huawei, दूरसंचार सहित उद्योग अंतरराष्ट्रीय सामने, जो चीन के संसाधनों की तुलना में आ गया है, चीनी उपभोक्ताओं हमारे पिछले 60, 70 से है और अब 80 के बाद 90 00 के बाद भी खरीद कारों, वे का उपयोग स्मार्टफोन अनुपात दुनिया में सबसे ज्यादा है, क्योंकि उपभोक्ताओं की मांग, हमारे उद्योग की नींव है नेटवर्किंग और संचार कंपनियों ऊपर हैं, यह उद्योग के अंदर एक कक्षा में है, मुझे लगता है कि यह एक Hangshen खाता है, हम इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग सहित ऑटो पार्ट्स कंपनियों, हम पूरी तरह आश्वस्त हैं, ओईएम के विपरीत चीन संयुक्त उद्यम ब्रांड उद्यमों खुला, आप यह कर सकते हैं, भले ही, आप तीन से पांच साल के समय धीमा करने के लिए दे देंगे, लेकिन इनमें से पिछले नौ निसान मॉडल इस साल की शुरुआत से, सभी कार नेटवर्किंग, इस संबंध में इसी हैंग शेंग में विशेष कर रहे हैं, इन सौ विदेशी कंपनियों के लिए तैयार नहीं है, अगर इसकी उत्पादों के उपयोग, कम से कम 2019 या यहाँ तक कि 2020 है, तो चीनी कंपनियों महान अवसर लाने के लिए है, लेकिन तकनीकी पोल वहाँ होना चाहिए के लिए, वहाँ सिस्टम एकीकरण होना चाहिए क्षमता।
दूसरी कार ज़िआओपेंग से कई हम केवल निम्नलिखित संचार पूछा, यह ऑटोमोटिव क्षेत्र नहीं रह मूल चार प्रमुख OEMs, परिसंपत्तियों में भारी निवेश में प्रवेश करती है, है, लेकिन नवीनता से, सॉफ्टवेयर से वे एक बहुत डाल समझने के लिए उपभोक्ता की शक्ति है, कैसे एक असली ग्राहक सेवा बनाने के लिए, अनुसंधान इस दृष्टिकोण से की जरूरत है, तो अपने आपूर्तिकर्ताओं का अच्छा इस्तेमाल, क्योंकि कार संस्कृति के बारे में हमारी समझ, गुणवत्ता, विश्वसनीयता, वास्तव में के लिए, कार संस्कृति का कहना है अंत में एक गुणवत्ता की समस्या है, तो आप केवल उच्च विश्वसनीयता और गुणवत्ता क्या तुम सच में सुरक्षा की भावना हो सकता है, उपभोक्ता के लिए जिम्मेदार है, मैं व्यापार के भविष्य के बारे में सोच, मैं चाहे पारंपरिक या इंटरनेट मोटर वाहन वाहनों, इन अवसरों हैं उम्मीद के अंतर्गत आता है, धन्यवाद!
झाओ: धन्यवाद यांग कुल, हम दो राउंड के माध्यम से और अंत कैसे remodeling उद्योग, विभिन्न कोणों से सब लोग, बाजार बदल रहा है, उत्पाद से बदल रहा है व्यापार मॉडल बदल रहा है में चले गए हैं, और प्रत्येक अवसर है, कुंजी जो छड़ी कर सकते हैं अंत में, बहुत सारे लोग अवसर है, लेकिन कुछ लोगों को समाप्त करने के लिए छड़ी कर सकते हैं, मैं इस स्थिति बहुत से लोगों को मुझसे बात कर रहे में बैठे थे, भविष्य निश्चित रूप से संयुक्त राष्ट्र महासभा के बुद्धिमान नेटवर्क एकीकरण है, लेकिन एक शुरुआत के एक हार्डवेयर बिंदु से है, वहाँ भी सॉफ्टवेयर शुरू कर रहे हैं, हम, देना निम्नलिखित विभिन्न नेताओं अलग समस्या है, पहले वास्तव में, बोर्ड अध्यक्ष से पूछते हैं, के बारे में क्या कुल ज़िआओपेंग कहा में बात करते हैं, वह कुछ पारंपरिक कलाकारों इतना पैसा जीतने नहीं करता तो यह है कि पूरी सीमा बात पारंपरिक कार की कीमतों नहीं जीत सकते हैं और वह अपने दृष्टिकोण, अंत में भविष्य में कार की कीमतों की किस तरह जीतने के लिए सक्षम हो से, मेल मिलाप नहीं किया जा सकता, के लिए निदेशक जू कहना अनुसार, और लाल सागर के भविष्य के खून की एक समुद्र है, सभी नेताओं, का मानना है कि प्रतियोगिता बहुत भयंकर हो जाएगा चीन तीन नहीं होगा, लेकिन यह तीन सौ, इस तरह के शेष दस अंत में, यह व्यापार सुविधा किस तरह का है, जो आप दे हर किसी के भाग्य के रूप में नहीं किया जा सकता, एक hexagram माना जाता है।
दांग यांग: कल दोपहर और आज सुबह, श्री ली एक ही मुद्दे के बारे में बात की है, उन्होंने कहा कि कंपनी तीन श्रेणियों में विभाजित, एक नहीं है पारंपरिक उद्यम को बदलने के लिए, कि मृत, दूसरी श्रेणी में इस तरह के रूप में कॉर्पोरेट परिवर्तन में परिवर्तन, तलाश करेंगे वह, जीतेंगे तीसरी श्रेणी में एक नया उद्यम मिस्त्री है, वह ज्यादा टिप्पणी की है, तो वह बोलता है, अपने ही रचना उड़ाने के अलावा, वहाँ उचित तत्वों, मुझे लगता है कि और अधिक परंपरागत उद्यमों पहल और जीतने की संभावना को बदल सकते हैं , इस पहले अंक में दो मुद्दों, ऑटो उद्योग सिर्फ परंपरागत अब उद्योग में लोगों के रूप में परिभाषित पीछे था देखते हैं, लेकिन वास्तव में, ऑटोमोबाइल उद्योग हमेशा सुधार को बढ़ावा देने के कर दिया गया है और जो लोग नई तकनीक है, जो एक बहुत गतिशील है अवशोषित उद्योग। देर से अध्यक्ष झांग मछली के बारे में बात की, कार के लिए फोन, बिग ब्रदर है टेलीफोन है, कार के लिए चीजों की वीसीआर बहुत एक कार वीडियो है, बहुत कुछ इस तरह हैं, इसलिए कार अप करने के लिए अब, कार सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया चिप उद्योग है, मोटर वाहन उद्योग के सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया रोबोटिक्स उद्योग है। और मैं मोटर वाहन उद्योग में कृत्रिम बुद्धि अनुप्रयोगों के भविष्य में विश्वास भी उद्योग के अग्रणी है।
तो सबसे पहले एक कार है और उद्योग बदल जाते हैं।
दूसरा, उद्योग में परिवर्तन इतना बड़ा नहीं है, मुझे लगता है कि उद्योग वर्गीकरण, और कुछ बुनियादी उद्योग कहा जाता है, इस व्यवसायों बनाने के लिए अपने ही अंधा होता है, मुझे लगता है कि चार बुनियादी जरूरतों उद्योग एक बुनियादी उद्योग है, तो आप आप कहते हैं कि कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे आप पोशाक बदलने के लिए, भविष्य में आप पहनने योग्य कहते हैं, आपके कपड़े बैटरी हैं और डिस्प्ले वह है, लेकिन आप प्रकाश नहीं बना सकते हैं जो आप नहीं पहनते हैं, आपका घर कोई फर्क नहीं पड़ता, लेकिन घर दीवार का प्रदर्शन हो सकता है, पारदर्शी हो सकता है, बाहर देख सकता है या आप कोई बारिश नहीं छुपा सकते क्या शक्ति है, लेकिन, कार स्थानांतरित नहीं कर सकते, कार, एक भी व्यक्ति को स्थानांतरित करने के लिए परम साधन है, जब तक कि लोगों को, कहीं और एक मौजूदा प्रसार में बदल जाते हैं, तो ऐसी स्थिति नहीं होती है सकते हैं, लोगों को इकाई को स्थानांतरित करने के लिए, कार के मूल गुण नहीं बदले जाएंगे। इसलिए, मूल उद्योग के लिए, इसे सामान्य उद्योग के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
कहते हैं कि तुम फोन, कैमरा गलती से फोन से छुटकारा पाने के जाने कि, फोन किसी और मार देगा, मैं सिर्फ बटन ऊँची एड़ी के जूते समय बात कर सकते हैं, लेकिन अपनी ही स्थिरता और मजबूत की कार उद्योग, इसलिए किसी को जो कार को नष्ट उद्योग, आपको वजन करना और इसे देखना है।
तब मैं एक कार ज़िआओपेंग को देखने के लिए चला गया, ज़िआओपेंग मुझे अपने तर्क के बारे में बताया, मैंने उससे पूछा क्यों कार आप क्या करना चाहते? मुझे बताओ तुम पैसे बनाने के लिए चाहते हैं या आप एक मानव योगदान करना चाहते हैं, उन्होंने कहा, चार प्रमुख मोटर वाहन विनिर्माण क्षेत्र में, परंपरागत कारों अभी भी हमारे प्रतिस्पर्धा में बढ़त बनाए रखने के लिए, लेकिन ग्राहक सेवा और उत्पाद के फार्म के डिजाइन में, इन चार पहलुओं मूल रूप में एक ही है, इंटरनेट सोच बैश उपयोग करते हुए डिजाइन नहीं कर रहे हैं, तो जल्दी से इस संबंध में परिणाम है, उत्पादों और सेवाओं को प्राप्त करने, कार अब कमीशन आधारित सेवाओं अप्रत्यक्ष प्रत्यक्ष सेवा बन कर सकते हैं, उनका मानना है कि तीसरी कार, दुनिया भर में देखने के लिए, एक पूरी बात बन नहीं है मौसम की परवाह किए बिना मैं कार के विभिन्न संस्करणों का उपयोग कर सकते हैं।
मुझे लगता है कि इस अवधारणा है, यह वास्तव में परिवर्तन की एक प्रक्रिया है और भविष्य के एकीकरण है, और परिवर्तन निश्चित रूप से मरने के लिए नहीं जा रहा है, मैं आज पारंपरिक मोटर वाहन उद्योग ले, इस स्तर पर, झाओ शिक्षक पारंपरिक व्यवसाय का प्रतिनिधित्व करने मुझसे पूछा, लेकिन आप पारंपरिक उद्यमों को बदलने या नहीं की नहीं लगता।
झाओ: मैं वास्तव में आप खलनायक खेलते हैं नहीं किया था, आपको लगता है तो, वास्तव में, दांग फू, पुस्तक सुबह में बताता है कि आपको परिवर्तन को गले लगाने के लिए है के रूप में उद्धृत के अध्यक्ष, परिवर्तन को गले लगाने अगर तुम नहीं के अध्यक्ष है, तो आप मर गए, जबकि , कारों और अन्य बातों के समान, फोन ही नहीं है के साथ, यह भी अपने मूल गुण, मोबाइल,, इस बात जब तक मनुष्य का अस्तित्व है, जब तक कि यह बंदर राजा के सत्तर परिवर्तन है परिवहन के का मतलब है, उस समय वह आ नहीं है, कार संभव वहाँ कुछ बुनियादी कार्यों कर रहे हैं। वहाँ भी क्या कुछ विचारों की कुल उद्धृत किया गया है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से संतुष्ट नहीं था, मैं जानना चाहता हूँ, हम जानते हैं मामले में लगातार दुनिया को बदल है कि है, लेकिन अंत में वे कैसे बदल में, मैं जीतने के लिए सक्षम था?
दांग यांग: कुछ दस कहते हैं, यहाँ बात करने के बारे में मुझे ऐसा लगता है, देखने के दुनिया बिंदु से चीन की पहली ऑटोमोबाइल, थोड़ा और सबसे परंपरागत कारों के आधे, या दुनिया की आधी बड़ी कंपनियों की तुलना में, रहना होगा क्योंकि वे कर रहे हैं। दुनिया का अस्तित्व, वे रहना चाहते हैं। क्योंकि हम पूरी तरह से खुले हैं, इसलिए वह अपनी पारंपरिक चीनी कंपनी में हैं। यदि भविष्य में दो या तीन एसओई बाकी हैं, तो उनमें से बहुत सारे होंगे। फिर तीन या चार निजी उद्यम बढ़ेंगे। इंटरनेट का भविष्य चीन के बाजार में नए उद्यमों की स्वतंत्र मिस्त्री अपने स्वयं के नाम या एक या दो अन्य लोगों की संभावना वह अपेक्षाकृत बड़े अवशोषित में स्वतंत्र रूप से मौजूद हैं, तीन से अधिक संभावना नहीं है। मुझे लगता है कि, या एक जोड़ने के लिए, मैं यहाँ ज़िआओपेंग से कहा, मुझे बताया गया है कई अन्य व्यक्तियों का कहना है, मैं कहता हूँ अपने नए व्यवसाय मिस्त्री शायद भविष्य में वहाँ खुद इलेक्ट्रिक कार कंपनी आप मंत्रालय पर देख में डाल के लिए एक रास्ता है, यह एक शर्म की बात है नहीं है, अब हम ब्यूक को देखो, ब्यूक सामान्य नहीं था, यह वह जगह है बाद में अगले संयुक्त परिणाम है।
झाओ: ठीक है, धन्यवाद दांग Zong दस शब्दों दुनिया के तीसरे हैं, वहाँ एक राज्य के स्वामित्व वाली उद्यमों, दुनिया के एक तिहाई वहाँ अब निजी उद्यमों की एक परंपरा है, वहाँ है भविष्य कार के नेताओं में से एक ज़िआओपेंग तो है। तेईस, लेकिन आप उत्तर नहीं दिया है कि वे क्या जीत सकते हैं, कि मैं स्मार्ट, मैं सॉफ्टवेयर, मैं फाउंड्री करते है, या मैं नई ऊर्जा के लिए बाध्य करेगा, और वह यह है कि क्या इस जीत उपस्थिति पैर जमाने है ?
दांग यांग: यह सब झूठ है, तीन श्रेणियों में झाओ अंकों की सभी विजेताओं, प्रत्येक व्यक्ति को आप एक कहानी देते हुए कहा है कि वह कैसे कैसे मजबूत, मजबूत मैं इसे कहते हैं, उन सभी को की तुलना में बेहतर है, वास्तव में, वापसी के बाद सब बातों घर फिर से अभ्यास करने के लिए, मुझे विश्वास है कि भविष्य नहीं कहा एक ही कंपनी आप इस पास नहीं कर सकता है, कोई भी जीत सकते हैं पारंपरिक विनिर्माण पर जीतने के कुछ पहलू करने में सक्षम हो जाएगा, लेकिन आप इंटरनेट आप उपयोगकर्ता घटिया नहीं जोड़ सकते गले नहीं है जीत, अब मैं देखने की मेरी अपनी यहां मुद्दा यह है को बढ़ावा देने, और अब हम उत्पाद के रूप में बदलाव देखते हैं, यह देखने के लिए की तुलना में रूपात्मक परिवर्तन का प्रयोग भी अधिक पर देखते हैं और अधिक महत्वपूर्ण है, लेकिन मुझे लगता है कि विशेष रूप से पारंपरिक कार की कीमतों, कृपया सेवाओं के रूप में परिवर्तन करने के लिए ध्यान देना है, हम अब कर रहे हैं परिवहन और संचार अब एक सौ साल पहले, परिवहन और संचार की स्थिति के गठन के लिए परिवहन और संचार की स्थिति है, मोबाइल फोन के तुरंत वीडियो ले जा सकते हैं, मैं क्यों किसी और जाने की क्या ज़रूरत है यह करते हैं? तो मुझे लगता है परिवर्तन सेवा का सबसे कठिन रूप है परिवर्तन, परिवर्तन सबसे ज्यादा जरूरत है, और कई लोगों को इतने सालों के लिए रो रहे हो, किसी को सिर्फ फोर्ड, फोर्ड उल्लेख एक सौ नब्बे-नौ मुझे कुछ साल बता एक सेवा कंपनी बनने के लिए, और अब वह न तो यह है, इसलिए मैंने उद्योग को याद दिलाया कि उद्योग ध्यान दे रहा है।
झाओ: वाहवाही दांग दांग के अंकों के योग करने के लिए हमेशा बोलते हैं कि क्या सही और कहा कि यह डींग मारने का था में नहीं है, क्या, क्या करना अच्छा कार समस्या 1 समाधान नहीं कर सकते बनाने के लिए सबसे महत्वपूर्ण है, लेकिन केवल एक 1 है, बाद में जोड़ा गया है कई 0 0 इस दर्द अंक अच्छी ग्राहक सेवा समझ है, यह तुलना में आसान किया। बस दांग अध्यक्ष इतनी बड़ी दुनिया ऑटोमोबाइल उद्योग अग्रणी पढ़ा है कहा है, मैं अक्सर जर्मनी दांग करने के लिए जापान के लिए अध्यक्ष के साथ कुछ कंपनियों को देखो, विशेष रूप से बड़ा व्यापार आजादी के बाद मैं छोड़ दिया, वह क्या कुल ज़िआओपेंग चेयरमैन चार कारणों से आप कहते हैं, वास्तव में नए अवसरों कंपनियों कारों का निर्माण करने के लिए के लिए उद्धृत का उल्लेख है, मैं तुम्हें तुम क्यों पूछा इस तरह के एक उच्च दायरे वहाँ है, हमें लगता है कि हम इतने सालों से किया था।
उन्होंने ज़िआओपेंग: मैं बस, मतदान इस उद्यम पूरी तरह से समझ में किया जाता है, तीन साल के मतदान कार ज़िआओपेंग के बाद एक छोटा सा समझने के लिए, वहाँ भावना का एक बहुत बाद में आया था कहते हैं विनिर्माण पहले दशक में जानने के लिए सीखने कर रहे हैं,,, आप दूसरों की तुलना में अधिक नहीं हो सकता , तोड़फोड़ असंभव है, बहुत मुश्किल को बदलने के लिए है, लेकिन मैं अपने पिछले उद्यम वहाँ हम इस तर्क के कार्यान्वयन पर में कुछ शब्द जा सकते हैं में लगता है, उदाहरण के लिए, हम कहते हैं स्टार्टअप किसी भी लाभ नहीं है, लेकिन क्यों हम शुरू हुआ कंपनियों प्रदान कर सकते हैं, हो सकता है सिर्फ उल्लेख किया है, पहले स्टार्ट-अप उद्योग या उद्योग उथल-पुथल उथल-पुथल समय की अंतरिक्ष, जो इस दिशा में हम जब्त करने के लिए तीन एक अच्छी बात कर में सक्षम हो जाएगा के साथ अवसरों की एक संख्या को जन्म दिया है, पहली बड़ी मछली छोटी सी मछली, दूसरा तेजी से धीमी गति से मछली खाने मछली, चीनी विदेशी मछली मछली, बड़ी मछली खाने के क्या तर्क खाते हैं? अन्य कंपनियों के पुराने आप से, आप इसे से निश्चित रूप से छोटे हैं, लेकिन आप शक्ति का एक बिंदु पर खर्च करते हैं की तुलना में यह बड़ी है, यह संभव है, क्योंकि यह इस पर ध्यान देना नहीं है, यह आपके मौका है। तेजी से मछली धीमी गति से मछली खाने, बड़ी कंपनी है, मेरे पिछले कंपनी में एक हजार करने के लिए, वह एक प्रायोरी बन गया था धीमी गति से, क्योंकि यदि आप विश्वसनीय हैं, तो आप ध्वनि करना चाहते हैं को नियंत्रित करना चाहते हैं, आप नियंत्रित करना चाहते हैं, तो धीमी, छोटी कंपनियों है स्वाभाविक तेजी से, आप खेलने से अलग खेलने के लिए गुरिल्ला कमांडो क्षेत्र, हम में से एक बहुत पारित करने के लिए कर रहे हैं लोग मरीन होना चाहता हूँ, हम कर रहे हैं एक गुरिल्ला, हम मारा तेजी से, अगर नहीं, हम काट दिया, अगर हम यह कर सकते हैं, हम बहुत शक्तिशाली। चीनी विदेशी मछली मछली होगा, इस पर निर्भर करता है चीन पर्यावरण, उन्होंने कहा, तुम क्यों चीन उद्यम दोस्त है सफल होने के लिए, हम नहीं करेंगे, वे चीनी कर रहे हैं, मुझे लगता है कि बाजार और संस्कृति के अलावा एक महत्वपूर्ण बिंदु, नीति के साथ चीन के बाजार है, इसलिए अच्छा नीति के साथ चीन के बाजार, एक अवसर है, मैं अच्छी तरह से चीन के एक प्रांत में कहें, क्योंकि मैं देश का एक बहुत करते थे, गुआंग्डोंग का एक प्रांत, भारत एक ऐसा देश है, कारण है कि मैं उस देश में कहें, मैं चीनी क्या करना चाहिए की तुलना में मजबूत है।
इसलिए मैं, लगता है गहरा इन बातों जुताई का मौका, स्टार्ट-अप कंपनियों की संख्या और भी बेहतर कर सकते हैं मैं इस प्रक्रिया के बीच में लगता है, मैं इस पद्धति में कुछ तर्क है, मैं वाहन का विश्लेषण करने के लिए गया था, इसलिए मैं वाहन के अंदर का विश्लेषण किया राष्ट्रपति के लिए, जैसे ही अध्यक्ष दांग ने कहा, मेरे पास अंतिम ऑपरेशन के लिए एक विशेष समर्थन है। आज, वाहन कंपनियां और नई वाहन कंपनियां वास्तव में पीके संचालित करने में सक्षम हैं। मूल वाहन संचालन बिक्री के बाद सेवा है। वाहन ऑपरेटर भी ढेर चार्ज, उपयोगकर्ता जीवन चक्र के प्रबंधन, यह करने के लिए कोई नहीं है। दूसरा, वाणिज्यिक परिचालन, उत्पाद और सेवा ऑपरेटरों के साथ सामग्री ऑपरेटरों, यह है इससे पहले कि हम बातें करते हैं, हम सब से लड़ने के लिए इस्तेमाल किया नहीं, क्योंकि सस्ते सामान जो स्वतंत्र हैं। उपयोगकर्ता की जरूरत है, उपयोगकर्ता के संचालन में तीसरे परिवर्तन, इस आपरेशन के लिए एक यात्रा सेवा मंच में खोलने के लिए किए गए एक उपकरण खरीदने के बारे में बात की है। इसलिए मैं कर दिया गया है ऑपरेटरों लगता है, हमारे सबसे बड़ा लाभ यह, ज़ाहिर है, अब हम डिजाइन, विपणन और खुदरा भविष्य हम क्या करना है क्या करने की जरूरत है, हमारी आंतरिक परिचालन क्षमता एक जीन संकेत कहा जाता है के पूरक के लिए है कड़वे अतीत, मैं एक व्यापार लक्ष्य को पता है कि जब आप जीवित हैं, तो आप सामरिक के लिए बहुत कुछ करते हैं, बातें कोई रणनीति कर जिंदा नहीं है जब था, मैं चार सामरिक परिवर्तन कर शुरू करने के लिए, प्रत्येक परिवर्तन कर रहे हैं 13 साल था यह मुश्किल है, इसलिए एक जीन है, यह बड़े भाई को बदलने के लिए आसान है, गर्दन भी बदलने के लिए बहुत आसान है, लेकिन परिवर्तन मुश्किल जीन है, जो एक साथ नसों के साथ मांसपेशियों से बना है, तो यह चीन के साथ हमारे बड़ी कंपनियों विदेशी है, बड़े के साथ विशेष रूप से अच्छी कंपनी के अवसर।
लेकिन समस्या यह है कि हम धीमा कर सकते हैं, न ही बहुत तेजी से, कैसे एक अच्छा काम है, जो मैं अब नहीं बता सकता संतुलन के लिए है, लेकिन इस उद्योग में प्रवेश, जबकि अध्ययन के मजबूत और ऐसा करने के लिए रचनात्मक के साथ आज अपनी खुद की कंपनी कर रही है संक्षेप है मैं एक छात्र हूँ, मैं जानने के लिए किया गया था।
दांग यांग: मुझे लगता है ज़िआओपेंग बहुत ही शांत है, और मैं उसे वहाँ देखा था, मुझे लगता है कि वह मन की ऐसी हालत इस्तेमाल कर सकते हैं, और चार बार पिछले रिकॉर्ड उद्योग, अब पांचवें में लगी हुई है, अभी भी बड़ा हो रही है के बारे में उनकी संभावना एक।
झाओ:, क्या कुल संबंध है करने के लिए सुनो जब उद्योग उथल-पुथल, सबसे व्यापक सर्वहारा वर्ग का अवसर है, एक दूसरे को दुनिया को जीत नहीं है, शुरुआत दांग ने कहा कि राष्ट्रपति एक बिंदु किसी भी बिंदु को जब्त करना चाहिए, जबकि चीनी के लिए पर्याप्त हैं एक कार के तहत लेते हैं, वे पूरे पांच सौ चीनी 4S दुकान पूरी तरह से तैयार नए अवसरों को जब्त करने के लिए क्या बड़े, यह सब आप लाइन पर डाल लेता है, ऐसा नहीं करना चाहिए नहीं है, लेकिन तुलना में आसान किया, सब के बाद कहा, उपभोक्ताओं चेहरा, आप कहते हैं कि उपभोक्ता, यह नया है और वह वर्ष है, इसलिए उपभोक्ता दर्द अंक कहाँ बच्चों, वह वास्तव में आप हैं, तो आप बाहर खुदाई बता नहीं है, यह वास्तव में नए उद्यम भी काफी मुश्किल है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से लगता है कि लोगों के लिए एक नया रिकार्ड है एक डर तो नीचे आप को सुनने के लिए, आप दोनों ऐतिहासिक वर्षा, परंपरा भी सभ्य कार जैसी कोई शर्त, और पुराने कंपनियों ने भी भय होता है, हम पूरी सीमा को सुनने के लिए है, लेकिन क्रांति के नए दौर पूरा करने के लिए, आप संयुक्त उद्यम, अपने पुराने क्लब है कि और अधिक, कम करते हैं, आप अब Gangneung के अध्यक्ष, कैसे आप अच्छा संतुलन के रूप में कर रहे हैं में किया है है और यह भी अब सभ्य कार्य करता है, लेकिन यह भी भविष्य के लिए देखने के लिए।
फैन ज़िन: धन्यवाद, Jiangling हम विकसित एक नया मोटर वाहन दृष्टि मोबाइल हो सकता है और ज्ञान रसद समाधान सबसे अच्छा साथी यात्रा करने के लिए सक्षम होने के लिए है, मैं कहता हूँ फिर से, हम अगले एक मैं विकसित किया है कंपनी के लिए एक नई दृष्टि वास्तव में एक भव्य रणनीति है, कुछ कमेंटरी करना होगा, हम यात्रियों और ज्ञान रसद समाधान सबसे अच्छा साथी कार्यक्रमों स्थानांतरित करने के लिए सक्षम होने के लिए उम्मीद है। आपको लगता है कि क्यों कह रहे हैं? क्योंकि हम प्रदान करना कोई फर्क नहीं पड़ता ग्राहकों के प्रकार, समस्या का समाधान है, यह दर्द अंक तय ग्राहक है लेकिन हम यह भी जानते हैं कि भविष्य प्रतियोगिता, वह हमेशा है बस के रूप में उल्लेख नहीं करने के लिए एक ही है, और अधिक, एक प्रतिस्पर्धी पारिस्थितिकी तंत्र हो सकता है क्योंकि अब चीन के रसद उद्योग या यात्रा उद्योग हाओ ये हाओ, वास्तव में, कई पारिस्थितिक तंत्र को बदलने के बहुत ही जल्दी होने की संभावना वृत्त दिखाई दिया, और अभी भी पारिस्थितिकी तंत्र विकसित हो, घटना में पारिस्थितिकी तंत्र के अधिक नहीं होगा, हम एक मध्यम आकार के उद्यमों के रूप में ऐसे वातावरण में प्रतिस्पर्धा करने के लिए, हम लोगों को सहयोग का एक बहुत रखने के लिए निश्चित रूप से भागीदारों की एक बहुत कुछ के लिए देख रहा है, उद्योग सीमा पार से हैं, सीमा पार से पहलू अधिक भागीदारों के साथ अंत में पता लगाने के लिए किया जा सकता है प्रदान करने के लिए की जरूरत है उत्पादों की किस तरह, सेवा की किस तरह, जिस तरह की एक पूरी जीवन चक्र हमारे ग्राहकों के लिए उपलब्ध कराने के लिए, कि अब हम एक बात कर रहे हैं, वहाँ में जाने के लिए एक लंबा रास्ता है, जो पूरी कंपनी संशोधन कर और करने के लिए है रूपांतरण, Jiangling के मामले में इस साल एक बहुत ही महत्वपूर्ण संक्रमण साल है कभी कभी परवाह किए बिना की कहते हैं कि एक सौ प्रतिशत यह करने के लिए इस वर्ष हम क्या करने की उम्मीद है नींव रखी है, स्थापित उद्देश्यों अच्छा सहयोगियों के साथ संगत, तालमेल एक साथ यह करने के लिए।
फिर उनकी ताकत, नई ऊर्जा वाहनों के संदर्भ में, प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग, वाहन नियंत्रण के नेटवर्क इन प्रौद्योगिकियों कैसे लागू करने के लिए, धीरे-धीरे बढ़ रही है का डर, मुझे डर एक बाद की शुरुआत नहीं मिल रहा है सहित, वास्तव में, Jiangling ब्रांड है, ग्राहक मान्यता प्राप्त है । इस, न केवल एक गुणवत्ता के उत्पाद, वास्तव में, हमारी सेवाओं के एक Jiangling लाभ, और इस वाणिज्यिक वाहनों के अंदर हमारे विशेष स्थान है लाभ दिया है, और फिर कैसे ऊपर फायदे के विकास, और अधिक भागीदारों के साथ विस्तार करने के लिए इस पारिस्थितिकी तंत्र अच्छी तरह से संचालित करने के लिए, इस तरह के रूप में हम रसद उद्योग के संदर्भ में देखा है, अधिक से अधिक केंद्रीकृत गहन, कभी एक कार निजी व्यवसाय पर खरीद और कम से कम माल ऐसा करने के लिए, और वह एक अलग के लिए चला गया बड़ा टीमों लागू करने के लिए, यहां तक कि हम सब प्रकाश संपत्ति करना चाहते हैं, इस तरह के रूप में हमारे हाल ही में Jingdong, Jingdong का दौरा किया परिसंपत्ति प्रकाश, किसी को हमेशा भारी संपत्ति, कैसे वाहनों प्रदान करने के लिए, कैसे बेड़े सेवाएं प्रदान करने, कैसे सेवाओं उनमें से पूरी करने के लिए प्रदान करने के लिए होने के लिए और यहां तक कि कैसे क्षमता Jingdong जैसे बड़े ग्राहकों के लिए सेवाएं प्रदान करने के, हमारे परिवार नहीं करने के लिए सक्षम है, यह अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम भागीदारों में से एक बहुत कुछ एक साथ होना चाहिए, हम गठबंधन को खोजने पद्धतियों का सेट है, हम विभिन्न ग्राहकों के लिए अनुकूलित करना चाहते हैं। यात्री कार भागों, शहर के अंदर मोबाइल यात्रा में विशेष रूप से एक बड़ा प्रवृत्ति रहा होगा, चाहे वह कार या, परिवहन के लिए सब कुछ प्रभावशीलता को हल करने के तरीके के बारे में नेटवर्क है वास्तव में, पर्यावरण प्रदूषण की समस्या है, लेकिन एक ही समय हम उद्यम विकास के नजरिए से विचार दो में रखना चाहिए, हम भी चरण दर चरण आगे बढ़ना चाहते हैं, सब के बाद, बड़े नहीं निगमों, न इतना संसाधन खर्च करने के लिए, क्या हमारे प्राथमिकता है प्राथमिकता पंक्ति का कहना है, हम कर सकते हैं कि हम कैसे करते हैं, हम क्या हम हमेशा बहुत तेजी से जाने के समान नहीं की हिम्मत के साथ व्यापार भागीदारों किस बिंदु जाना, कदम से कदम, जोड़ सकते हैं। मैं कुछ बड़े चाहते हैं राज्य के स्वामित्व वाली उद्यमों एक ही जगह नहीं हैं, एक हाथ पर Jiangling है एक सार्वजनिक कंपनी है, हम निवेशकों के लिए जिम्मेदार होना चाहिए, हालांकि हाल के वर्षों में इस कारोबार के लिए मुश्किल है, लेकिन मुझे लगता है कि काफी Jiangling अतीत में इस कंपनी पर बहुत गर्व है कुछ साल पहले लगातार प्रोत्साहन में किया गया है, निरंतर प्रतिक्रिया प्रोत्साहित करते हैं।
1993 में पहली बार सूचीबद्ध फंड जुटाने 3.5 अरब और एक सौ मिलियन करने के लिए करीब बीस साल जारी करने के लिए प्रोत्साहित किया है कि कैसे नीचे इस तरह के एक मोड़ बनाए रखने के लिए, और न ही घटा देते हैं, लेकिन बड़े और छोटे के बीच है कि सहयोग, कैसे नए के साथ औद्योगिक सहयोग बनाएं और एक नया पारिस्थितिक सर्कल बनाएं। हम मानते हैं कि हम चीन के बड़े केक में एक जगह पर कब्जा करने में सक्षम होंगे। जियानलिंग मोटर्स को क्या करना है, यह विशेष बिंदु प्राप्त करने के लिए है। हम बाजार में प्रतिस्पर्धा का नेतृत्व कर सकते हैं। धन्यवाद!
झाओ: बहुत अच्छा, हमारे बड़े Gangneung दिशा स्पष्ट है, यह एक अंतर कुछ काम करने के लिए और अधिक है बनाने के लिए क्या कर सकते हैं अंदर अपनी खुद की नहीं है, बल्कि पूरे उद्योग श्रृंखला के माध्यम से प्राप्त करने के लिए, और वहाँ की इस क्षमता थी समस्याओं, तराजू, और मुद्दों को जो उन्हें करना चाहिए और नहीं करना चाहिए सूचीबद्ध कंपनियों को शेयरधारकों के लिए उत्तरदायी होना चाहिए और उन्हें सभी उपभोक्ताओं के लिए भी उत्तरदायी होना चाहिए। इसलिए, भविष्य को जानना एक बड़ी चुनौती है और एक शानदार अवसर है। जीतने से पहले सावधान रहें।
दरअसल हमने इतना कहा है कि क्या यह सेवा या उपभोक्ताओं का अनुभव है, या समाधान। असल में, हमें वास्तव में भविष्यवाणी करनी है कि हमारे उपभोक्ता दस साल और आज के उत्पाद में क्या चाहते हैं? सेवा, और इस अनुभव जहां, वास्तव में, एक पूर्वानुमान है में परिलक्षित होता है, और 80 पहले से ही एक बूढ़े आदमी, के बाद भी 90 00 के बाद वे पहले से ही कॉलेज के पास गया, वे वयस्कों ड्राइव कर सकते हैं कर रहे हैं, और आप इतने सालों के लिए निदेशक जू के बाद बाजार देख रहे, कई कंपनियां क्या बाजार, 2030 में 38 मिलियन नहीं है, पहले से ही 43 लाख में बताने के लिए है, और आप वे इस कार्यक्रम के उत्पादों की तरह क्या करने के लिए भविष्य को हल करते हैं, वे अंत में लग रहा है? और अंत में किस तरह के अनुभव की आवश्यकता है? इसके अलावा, निदेशक मंडल के निदेशक ने सभी के बारे में बात की, किस तरह की सेवा अच्छी तरह से की जानी चाहिए? इसके बारे में बात करें।
Xu Changming: दरअसल हम सभी अनुसंधान बारे में चिंतित हैं, हमने पाया कि एक उपभोक्ता वर्तमान में, विभाजित किया गया है, तो उचित है, तो, वर्तमान उपभोक्ता जो शायद के बारे में 90 से 40%, एक सौ लोगों के लिए के लिए खातों एक कार खरीदने के लिए 2027 के लिए, हमारे बाद के वर्षों में 00 के बाद है, 7.2% का योगदान करता है कि 49% के दूसरे हिस्से को जोड़ने, 41 अंक कुछ किया जाना चाहिए, लेकिन यह भी 80 के 35% के लिए जिम्मेदार है, यह 85 लोग, जो एक दशक के बाद खरीदने के लिए जोड़ कारों लोगों का लगभग 70% के लिए जिम्मेदार है, इन लोगों को वह मुख्य उपभोक्ता मांग के लिए की जरूरत है, जो मानव रहित अब के समान नहीं है, हर कोई पूर्व इंटरनेट बहुत ज्यादा इंतजार कर रहे पर चिंता के उच्च स्तर, हम उपभोक्ता मांग पर भविष्य फोकस बदलने के लिए, उन बहुत दिलचस्पी।
झाओ: वह कार में खोलने के लिए, फोन के साथ खेल नहीं चाहता है।
Xu Changming: एक सौ 90 देखते हैं के बाद 44 बहुत मानवरहित में रुचि रखते हैं, दोनों एक सह उत्पादन तकनीक पर उपभोक्ताओं में परिवर्तन के साथ युग्मित, एक परिवर्तन की घटना पर कार के भविष्य अवधारणा के उपभोक्ताओं के लिए प्रेरित किया है। भविष्य में किस तरह व्यापार के वहाँ मिलने की संभावना है? मुझे लगता है कि बड़े बहुराष्ट्रीय कंपनियों में कई दर्जन बड़े जीवित रह सकते हैं, लेकिन कुछ कंपनियों के चीन से बाहर निकल सकते हैं, लेकिन दुनिया ठीक था, लेकिन चीन में विदेशी निवेश होगा बाजार खड़े हो जाओ, घरेलू उद्यमों कंपनियों में से दो प्रकार में विभाजित किया जा सकता है, भविष्य, एक है कि हम एक नई कंपनी के साथ शुरू जीत सकते हैं, मिस्त्री नई ताकतों इस जीन इंटरनेट कंपनियों, जो धैर्य है, उच्च सम्मानित ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग के कानून सफल हो सकते हैं। उनके पास धैर्य है। विनिर्माण उद्योग के पास विनिर्माण उद्योग के कानून हैं। उन्होंने हमेशा कहा कि मुझे लगता है कि यह एक कानून है जो विनिर्माण उद्योग पर बहुत ध्यान देता है। भविष्य में इस तरह की इंटरनेट कंपनी को करने का हमारा धैर्य है। कुछ जीत, के रूप में अन्य उद्योगों है, इसलिए उपभोक्ता क्षेत्र, मोटर वाहन करने के लिए मुझे लगता है कि इंटरनेट पर्याप्त नहीं है, कानून एक ही है, नहीं है, के निर्माण नियमित विनिर्माण उद्योग बहुत ही जटिल है, चाहते हैं मैं भी व्यापार, कंपनी इंटरनेट जीन की किस तरह, वास्तव में कार के अंदर अगली बड़ी प्रयास है मनाया, उदाहरण के लिए, मैं दूसरों के इकट्ठा करने के लिए, मैं अपने आप को कारखानों का निर्माण नहीं है, अगर वह एक अच्छा रास्ता मिल गया था, मुझे लगता है कि यह है हाँ, अगर नहीं मिल सकता है पथ कठिन हो जाएगा। मुझे लगता है कि कंपनी के इस प्रकार है।
दूसरी श्रेणी अब कंपनी के पारंपरिक ऑटो कंपनियों जल्दी से नए चार modernizations इंटरनेट गले लगाने के लिए, तेजी से इंटरनेट सफल कार होने के लिए क्या करने के लिए कंपनी है, यह धैर्य रखना चाहिए, यह विनिर्माण क्षेत्र के कानूनों का सम्मान करना चाहिए, लेकिन परंपरागत ऑटो उद्योग आप सफल होना चाहते हैं तेज़, और धीमा नहीं नए चार modernizations, गले लगाने के लिए त्वरित था, लेकिन आप इस क्षेत्र में तेजी से होना है। मैं अब मिल गया है देखते हैं कि इतना कुछ कंपनियों मर्सिडीज बेंज कार की एक नई पीढ़ी के रूप में बदल गया है अंदर, यह निश्चित रूप से कई साल पहले अनुसंधान था बात है, लेकिन वाहनों की एक नई पीढ़ी है, जो मर्सिडीज बेंज ई की तरह बड़े परदे कि तकनीकी समझ लक्जरी ब्रांडों के अंदर में स्पष्ट नेता, इस पिछले दो साल में पूर्ण बाजार में परिवर्तन है रिश्ता है में मैं एसएआईसी Roewe कार इंटरनेट के अंदर देखा पृष्ठभूमि अपेक्षाकृत मजबूत। यह बस, कंपनियों के दो प्रकार है वास्तव में एक कानून है, इंटरनेट कंपनियों धैर्य वास्तव में दिल से विनिर्माण क्षेत्र का सम्मान करना है, तो आप कहते हैं कि यह मेरी कार हो रहा है क्या कर दिया तो आप इस और अधिक कठिन नष्ट, आपके पास धैर्य, गहराई की तरह जल्दी से नए चार modernizations इन बातों इंटरनेट, पारंपरिक विनिर्माण उद्योग वह सफल करने में सक्षम था। इस महानिदेशक है में एकीकृत किया जा रहा है और फिर इसे नीचे कांट-छांट कर।
झाओ: सबसे पहले निदेशक जू ने कहा कि 80, 90 या यहां तक कि भविष्य मुख्यधारा खरीदारों के बाद कुछ के बाद 7.2 प्रतिशत करने के लिए एक छोटा सा 00 हो जाएगा, इसलिए बाद 60 लोगों की हमारे समूह, 50 के बाद एक ही नहीं है हम उन्हें कुछ पैसा खर्च करने देने के लिए जा रहे हैं, लेकिन इन लोगों को पहले इंटरनेट के स्वदेशी लोगों है, और वह नई तकनीक का प्यार है, और स्वीकृति की डिग्री है कि हम नहीं समझ सकता अनंत, लेकिन हम कार नहीं बने अपने ही, वे कर रहे हैं खुला, वे इसे खरीदते हैं, तो आप वास्तव में लोगों की इंटरनेट नहीं हैं, लोग हैं, जो इस माहौल में बढ़ रहे हैं के समूहों, हम कम करके आंका नहीं जा सकता, और अन्य, अगर कंपनी संतुष्ट नहीं है उनकी जरूरतों, इस कार +, नहीं कार काम नहीं करता है बाजार है कि दर्द बिंदु आप पूरा करने के लिए है, लोगों को किस तरह पूरा करने के लिए है, इसलिए नए मिस्त्री बलों इंटरनेट शरीर मानव निर्मित करने के लिए कार है, लेकिन केवल अच्छी कार बनाया है, कमी + + है + इंटरनेट। एक, प्रश्न 1 है एक 0 समस्या है, जो दोनों के अपरिहार्य हैं।
वास्तव में, इन बातों का भविष्य, एक की जरूरत, 0 की जरूरत, दोनों हार्डवेयर लेकिन यह भी सॉफ्टवेयर, मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के भविष्य के महत्व को आज अभूतपूर्व बहुत बड़ा है, आयोजकों हम अभी भी बारे में सोचना है, अब ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स हार्डवेयर मालिक के पास जाओ यांग रुको शेंग समूह है आप कैसे भविष्य का सामना करना, न केवल कठिन लेकिन यह भी नरम, आप हार्ड आधारित, मुलायम के पूरक, भविष्य आप जहां से आते हैं सामना करने के लिए नरम हुआ करता था, कैसे 00 को पूरा करने के बाद दर्द अंक?
यांग: आप Zhaoyuan जांग धन्यवाद, सिर्फ उद्योग के नेतृत्व सुनने के लिए, मैं पूरी तरह से भविष्य में पहले बदलाव के साथ सहमति व्यक्त करते हैं, इन दो डिपो हैं, देखने के मेरी बात से, तो आप सिर्फ मुझसे पूछा, जहां मुख्य प्रयास खर्च किया जाता है, मैं उन डाल एक ग्राहक के रूप में मेरी रणनीति, इस संक्रमण की प्रक्रिया इस साल के बारे में सोच कर दिया गया है, हैंग शेंग की 25 वीं वर्षगांठ है संक्रमण की प्रक्रिया में दो दशक पहले हैंग शेंग बहुत आसानी से चला गया, हम कह सकते हैं की थी कि सभी इच्छाओं को साकार है, वैसे भी, हर चरण पांच साल का लक्ष्य है, विशेष रूप से प्राप्त किया जा सकता 2013 के बाद तीसरे दशक में, लेकिन क्या पूरी तरह से एहसास हुआ नहीं किया जा सकता का थोड़ा विचार के साथ सामना करना पड़ा, इस साल थोड़ी धीमी जाना है, लेकिन पिछले साल से इस साल के लिए, हमने पाया स्वागत परिवर्तन, इस वर्ष पिछले वर्ष की तुलना में 20% के बारे में हमारी पहली तिमाही बिक्री में वृद्धि, बिक्री राजस्व 35% की वृद्धि हुई है, तो 45% का मुख्य उद्योग के विकास, ऊपर पर बिक्री की मात्रा, यह परिवर्तन वास्तव में हमारे परिवर्तन और उन्नयन, का एक परिणाम है जो हम भी कुछ साल अनुसंधान और विकास खर्च कर रहे हैं 15% से 10% से बिक्री राजस्व के लिए जिम्मेदार है, जो पिछले साल निवेश के 15% के लिए जिम्मेदार है, तो अल्पकालिक प्रदर्शन निश्चित रूप से पहले की तरह के रूप में अच्छा नहीं है, लेकिन हम भविष्य में विश्वास से भरे हुए हैं, जैसा कि मैंने कहा एक नया चार modernizations, विशेष रूप से, शंटिंग यह तुरंत अनुभवी है, और बुद्धिमान L3, एल 2 और यहां तक कि L4, भविष्य वाहन मैं पूरी तरह अध्यक्ष दांग ने कहा, के साथ सहमत के पैटर्न के भविष्य को जोड़ने नेटवर्क, चीन संयुक्त उद्यम ब्रांड का एक तिहाई की वास्तव में एक तिहाई का अपना बाजार है वास्तव में, हाल ही में एक निजी उद्यमों जीली, अपने अभिनव संस्थागत तंत्रों द्वारा प्रतिनिधित्व किया, यह वास्तव में पूरी तरह से हमेशा एक संयुक्त उद्यम फैन में बाजार में परिवर्तन के लिए अनुकूल है, वह निजी उद्यमों अभी भी कुछ हद तक प्रभावित, सामाजिक सहित के सभी पहलुओं में निर्णय लेने से है जिम्मेदारियों नहीं एक ही है, कार संस्कृति वास्तव में, संस्थागत नवाचार और बाजार की समझ में हाल के वर्षों में निजी उद्यमों, वास्तव में, वह पढ़ा गया के सभी पहलुओं में शामिल हैं, सही मायने में मोटर वाहन प्रौद्योगिकी मिस्त्री के रूप में आप बात की है खौफ, बात कर बिंदु की तरह ज़िआओपेंग कल गैर-सार्वजनिक बैठक है, जो वह मूल रूप से भी निर्माताओं के लिए सरल सोचा है, लेकिन केवल खोजने के लिए उद्योग में प्रवेश करने के बाद, कानून उद्योग का सम्मान करने के पारंपरिक डिपो के लिए श्रद्धा है,, आप केवल निर्माण का एहसास ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग विशेष रूप से, भागों के प्रकार, यह एक साथ रखा, लेकिन यह भी समय पर, यह एक कुछ वर्षों के लिए कुछ दिनों के ऐसा करने में सक्षम नहीं है, और संचय की भी दशकों प्राप्त किया जा सकता।
ज़िआओपेंग इस कार को देखा है, इन प्रतिभाओं बेहतर प्रभावी कल इस संबंध में परंपरागत कारों का उपयोग करने के, लेकिन यह भी उसके नियमों का सम्मान करने के लिए इंटरनेट नहीं कर सकते हैं, मैं आज डाल के रूप में इस तरह के, हो सकता है, परसों पैसे बनाने के लिए सक्षम हो जाएगा, यह नहीं है शायद, इस वजह से है, तो इंटरनेट मिस्त्री पहले से ही कहा है ज़िआओपेंग निश्चित रूप से सफल होते हैं तो भविष्य भी टेंग के लिए धन्यवाद इस क्षेत्र में बेहतर प्रदर्शन कर रहा है, साथ ही एक के रूप में, दिल से शुरू उपभोक्ताओं को पता है की आवाज है, तो आप महसूस कर सकते हैं उपभोक्ताओं की जरूरत है क्या कार की तरह, यह केवल भविष्य में मामला है। इसलिए, इस तरह एक पैटर्न हम इन तीन पैटर्न का पालन करें, हम भी इस साल के हैंग शेंग, एक सफलता परिवर्तन ध्यान केंद्रित करने का प्रस्ताव, ध्यान ग्राहक केंद्रित, हैंग शेंग पिछले 25 साल, हमारे पास है चालीस बड़े ग्राहकों, जो हमें बुरा सेवा की सेवा करना चाहते हैं, हम पहले बीस ग्राहकों ध्यान देते हैं, पहले पांच के शीर्ष दस के अंदर शीर्ष बीस ग्राहकों मंच के रूप में इसके कानूनों, अध्ययन करने के लिए, भविष्य प्रौद्योगिकी क्या दिशा ही मंच पैमाने, मैं वास्तव में ग्राहकों के लिए मूल्य बना सकते हैं है, Gangneung जिसमें राशि नहीं मेरी शीर्ष दस है, लेकिन Jiangling Jiangling Jiangling कार संस्कृति की संस्कृति में ग्राहकों आपके ध्वनि विशेष रूप से आपूर्तिकर्ताओं के लिए अपने सम्मान समझते हैं, और पूरे औद्योगिक प्रणाली में सुधार, और बहुत ईमानदार, यह इस तरह ग्राहकों को हम एक रणनीतिक ग्राहक के रूप में कर रहे हैं, में ग्राहक पर हमारे ग्राहकों की फोकस में शामिल किया गया है है, क्योंकि उसकी लगातार वृद्धि, वह भी विश्वसनीयता पर जोर दिया। भले ही बिक्री कि बड़े नहीं हैं, लेकिन हम एक अच्छा ग्राहक देखभाल करने के लिए के रूप में यह लो, ज़िआओपेंग कार एक नया ग्राहक है, मैं अपने भविष्य के बारे में आशावादी हूँ, इन क्षेत्रों हम इसे पूरा में, यहां तक कि हम एक पेशेवर प्रूफरीडिंग से बात करने, आगे हमारे प्रस्ताव डाल करने के लिए अगर हम अवशोषित करने में सक्षम समायोजित कर सकते हैं कुछ हिस्सों से अपनी अनुसंधान एवं विकास कर्मियों के साथ संवाद, यह हमारी आम प्रगति है।
तो भविष्य प्रतिस्पर्धी परिदृश्य डिपो नहीं दस से अधिक, चारों ओर 2030 चेहरे, जो इस प्रवृत्ति को जीत सकते हैं करने के लिए, को समझ सकता है वास्तव में गहरा करने के लिए समझते हैं, और बन इन लोगों में से उपभोक्ता की कार संस्कृति के कानूनों का निश्चित रूप से सच है कार्रवाई, जमीन पर अपने पैरों को लागू करने के लिए इतना है कि व्यवसायों जीत सकते हैं मुझे विश्वास है कि हैंग शेंग, एक और दस साल के समय के भविष्य, हम चीन डॉ करने का लक्ष्य, मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग Huawei, चीन के डॉक्टरेट अपनी प्रौद्योगिकी मोटर वाहन उद्योग का नेतृत्व करने के नवीनता संचालित, आप कैसे रचनात्मक हैं देखने के लिए, अपने प्रौद्योगिकी को देखने के दिशा समझ हमारे हर दो साल के इस पहलू में, नेतृत्व करने के लिए इस संबंध में उद्योग हमारा लक्ष्य। आज, राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी केंद्र एक बार हर दो साल में समीक्षा की जानी है जारी है समीक्षा स्कोर उच्च और उच्च, यह नवाचार, विशेष रूप से सॉफ्टवेयर डेवलपर्स, हम भविष्य ऑटोमोबाइल यात्रा और मेरी सॉफ्टवेयर घटक के साथ क्या करना ओईएम, पर बोर्ड प्रणाली एक वाहन को पूरा करने के अब कर रहे हैं या यह अलग नेटवर्किंग उत्पादों है उस खाते पूरे ढांचे में ले जाता है, मैं इस उदाहरण पर विचार करें, मैं टेस्ला नियंत्रण और डिजिटल बड़े स्क्रीन में पसंद है, दो स्क्रीन एक मुख्य हैं मशीन को नियंत्रित करने के लिए, अब हम कर सकते हैं ताकि कहने के लिए विनम्र नहीं इस क्षेत्र में हम सामने तुलना करने के लिए चला गया है, तकनीकी, सॉफ्टवेयर का एक बहुत की आवश्यकता के लिए वर्तमान में उत्पादों की अगली पीढ़ी है, जो 12.3 इंच की मर्सिडीज बेंज सेट की तरह नियंत्रण कक्ष है में क्योंकि हम चिप एनएक्सपी लंबे विकास के साथ सिंक में कर रहे हैं, इस क्षेत्र है जहां हम सोचते हैं कि भविष्य आगे है में ऐसा है, तो मुझे विश्वास है कि भागों उद्यमों भी चीन के चार modernizations करने के लिए नए, चीन के मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स व्यवसाय के लिए लेन बदलते हावी लाया गया है अवसर, अगले पांच वर्षों, परिवर्तन और उन्नयन की प्रक्रिया में, मुझे लगता है कि हम महान अवसर से भरे हुए हैं, निश्चित रूप से वहाँ चुनौतियां हैं, लेकिन चुनौती आप इसे समझ, देखने के लिए अपनी समस्या तो यह है कि जा रहे हैं है समस्याओं को हल करने, कठिनाइयों को दूर करने के लिए, मेरा मानना है कि यह बेहतर और बेहतर हो जाएगा।
झाओ: आप यांग धन्यवाद, अगर वाहन तो नवाचार एकीकृत है, लेकिन भागों के पीछे मजबूत समर्थन की कमी नहीं, असली कोर अकेले प्रौद्योगिकी एक टुकड़ा अंदर या भागों में, घटकों में अच्छी तरह से, चीन के ऑटो उद्योग मुश्किल कर मजबूत, हैंग शेंग मूल हार्डवेयर प्रदाता के रूप में, लेकिन यह भी चार modernizations नया सॉफ्टवेयर भी कोई भंडार, बातचीत तथाकथित मल्टी-स्क्रीन बख्शा के नजरिए से उद्योग परिवर्तन के भविष्य के लिए, बुद्धिमान ड्राइविंग पदों कहा जाना चाहिए कि सैनिकों और घोड़े, चारा आगे बढ़ पहले, तो खर्च दो मिनट, दो उल्लेख नीचे लोग, जो तुमसे एक सवाल देने को देखो?
दर्शकों प्रश्न: मैं सिर्फ जोखिम के टेस्ला प्रकटीकरण के चौथे वार्षिक रिपोर्ट के अंदर देखने के लिए, हम, एक भी आपूर्तिकर्ता पर भरोसा करते हैं कई दिनों अर्धचालक उद्योग, चिप पर चर्चा हमारे सामने है, वहाँ एक सिलिकॉन वैली वरिष्ठ नागरिकों ने मुझे बताया वापस आने और बेचने के लिए था टेस्ला की चिप कीमत शायद एक कीमत, चीनी निर्माताओं को बेच दिया है के लिए एक और मूल्य, मैं कुल क्या, अपनी कार या अंत में उच्च अंत स्थिति बहुत टेस्ला के साथ पार्ट्स की लागत के बीच एक अंतर के साथ पूछने के लिए है, तो, चाहते हैं बड़े, अगर विदेशी मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के अन्य मुख्य घटक, अपनी लागत Bitesila बहुत अधिक, के साथ मिलकर करता है, तो यह करने के लिए नीचे टैरिफ, आप इसके साथ कैसे प्रतिस्पर्धा करते हैं?
उन्होंने ज़िआओपेंग: पहला ज़िआओपेंग अंत में लोकप्रिय कार बना दिया, Nvidia चिप यह वास्तव में महंगा है, मैं, चिप लगता है पहले ज़िआओपेंग कार चिप नहीं है, हम बहुत लक्षित कर रहे हैं, हम चिप पर सॉफ्टवेयर करते हैं एल्गोरिथ्म, अब के लिए, अलग-अलग कंपनियों में विदेशी चीनी, NVIDIA अच्छा कर रहा है, अपने स्वयं के चिप टेस्ला करने में एक चिप है, गूगल अपनी सिफारिशों का एक मानक चिप तैयार किया गया है, लेकिन सही मायने में इस बात को अभी भी यह बहुत लंबी और कठिन, कुछ चीनी निर्माताओं कर रहे हैं, हम कुछ संचार कर रहे हैं देखते हैं क्या करने की जरूरत है, लेकिन मुझे लगता है की क्षमता में अंतर अभी भी एक छोटा सा है, इसलिए हम लागत प्रभावी में सभी भागीदारों के साथ यह देखेंगे क्योंकि मेरे अपने दृष्टिकोण यह है कि, अल्पावधि में हम, बुद्धिमान न्यूनतम विन्यास, गैर बुद्धिमान होना चाहता हूँ, क्योंकि मैं समझ नहीं था इसलिए अगर कोई अच्छा इस में कोई और अधिक लागत प्रभावी अंदर यह पाते हैं। ज़िआओपेंग कार, मैं लूंगा बेहतर के साथ, यह मेरा निश्चित है।
लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से मानना है कि चीन के चिप, चाहे नागरिक में या कार में, मुझे लगता है कि भविष्य का अच्छा मौका है, क्योंकि बाजार में है, तो आप Huawei बाजरा के साथ देख उसके आकार काफी की वजह से, अपने स्वयं के चिप्स बनाने के लिए मजबूर कर रहे हैं बड़े, चीन आज मॉडल की एक संख्या काफी बड़ा हो गया है, मुझे लगता है कि वे कार के चिप स्तरीय मुझे लगता है कि यह काफी संभव है पता लगाने के लिए आ जाएगा, मुझे लगता है कि यह एक प्रवृत्ति है, लेकिन यह कई कदम से जाना चाहिए।
झाओ: ठीक है, आखिरी सवाल बोर्ड अध्यक्ष के लिए छोड़ दिया, आज उसके समापन टिप्पणी करने के लिए वास्तव में एक बहुत बात की, औद्योगिक विकास कहा जा सकता है कि एक महान अवसर है, लेकिन अब चीनी ऑटो उद्योग का सामना करना पड़ चुनौती छोटे, इक्विटी अनुपात नहीं है। उदारीकरण, टैरिफ में कमी, साथ ही इसी तरह प्रभावित के रूप में इस व्यापार युद्ध पुनरुत्थान के बारे में लाया, चार modernizations अंदर तथाकथित के कई लाया है, आपको लगता है ऐसा करने के लिए गुणवत्ता मात्रा से चीन के विकास के बारे में हमारी अगले कदम कब, कैसे चीन के ऑटो उद्योग अप , आप इसे कैसे करें इसके बारे में सोचते हैं? उद्योग में किसी और के बाद एक और वास्तव में कमांडिंग हाइट्स के भविष्य पर कब्जा करने के लिए, कृपया एक मिनट के भाषण का सारांश दें।
दांग यांग: हम सिर्फ पूरी तरह से जो के कुछ पहलुओं, प्रदर्शन किया गया है उदाहरण के लिए, इंटरनेट और भविष्य की अन्य नई प्रौद्योगिकियों को गले लगाने के उपयोगकर्ता अनुभव, सेवा उन्मुख पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, निम्न चीन के ऑटो उद्योग के भविष्य, वहाँ दो मुद्दों, दोनों मुद्दों कर रहे हैं वास्तव में एक समस्या है, हम पूरी तरह से आज विचार विमर्श नहीं किया है है, पहला सवाल क्या आगे को खोलने के लिए खुला होना चाहिए? अब हम देखते हैं सरकार हमारी प्रतिबद्धता प्रयोग करती है, की तुलना में हम, शुल्कों के संदर्भ में है इससे पहले कि मैं पहले लिखा है, हमारे है पहले, वाहन, सीकेडी की शुरूआत की शुरुआत, और विक्रेता की शुरूआत, या उच्च अंत उपकरण फोन से खुला,, चिप्स सहित आधार सामग्री के प्रमुख घटक इसलिए जब हम सुधार और चीन में खोलने नहीं और मिस्त्री नहीं रहना चाहिए कर सकते हैं, चीन एक ब्रांड समाप्त किया जाएगा है, हम अपने स्वयं के औद्योगिक प्रणाली का निर्माण करना चाहिए, इस संयुक्त राज्य अमेरिका से बाहर तोड़ने के लिए मेरी लड़ाई नहीं है, चीन देश की एक तिहाई के लिए जिम्मेदार है, क्योंकि विश्व बाजार, बाजार के एक तिहाई से एक पूरी प्रणाली फार्म चाहिए, क्योंकि दुनिया एक वैश्विक ऑटोमोटिव अधिक है उद्योग, लेकिन मूल सामग्री का हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, जर्मनी है, इसलिए मुझे लगता है कि हमारे पास शर्तें हैं मैंने कहा कि यह असली है, इस एक पहलू है।
फिर भी एक और पहलू है, दोष की परवाह किए बिना इस मामले के पुनरुत्थान यह दोष नहीं है, दोष वह अभी भी अमेरिकी सरकार को दोषी ठहराते हैं, इसके बारे में परवाह किए बिना, मैं कहना है इस बात हमारे लिए एक चेतावनी है कि आप इस उद्योग में इतना कर रहे हैं आप के साथ खेलने के लिए है चाहता हूँ खेलने के लिए हो सकता है, आप अंतर्निहित प्रौद्योगिकी का विकास है, तो आप चिप विकसित करने के लिए है, समस्या अपेक्षाकृत छोटा है कि हम अतीत में चर्चा की है, और इस बार हम भविष्य में क्या करेंगे यह बहुत ज्यादा किया जाता है, एक बड़ी संख्या में बाहर आ जाएगा मैं इसे परवाह किए बिना कर भविष्य के कहने के लिए चीन के चिप किया जा रहा है, और फिर वह पैसा मिलेगा, वह सूचीबद्ध होगी वास्तव में है बहुत कम। दूसरा, चिप मंच वहाँ बाहर चला सकते हैं, कानून, लेकिन यह भी एक परिदृश्य वहाँ होना चाहिए, तो मैं करने के लिए कहा ऐसा करने के लिए, ऑटोमोबाइल संयंत्र खोलने के लिए, हम हम क्या सस्ता खरीदना चाहते हैं पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा इस साल शुरू कर रहे हैं, सभी बड़े कार कंपनियों, हम सस्ते होते हैं, की तुलना में हम स्थिरता चाहते हैं, हम कुछ जोखिम लेने को भी उचित हो, अपने बाजार खोलने के लिए चीन के बुनियादी भागों उद्यमों, उच्च अंत औद्योगिक उपकरण, कोर के औद्योगिक घटकों, हमारे प्रयोगशाला उपकरणों सहित खेती करने, इन पहलुओं भविष्य में हमारे लिए चिंता का विषय है।
अधिक मीडिया का ध्यान कुछ बातें की उपस्थिति है, हम अपने स्वयं के कानूनों के संदर्भ में उद्योग से अधिक चाहते हैं, तो समझ।
अंत में, आप, कल मैं गैर-सार्वजनिक शिखर सम्मेलन में उल्लेख किया याद दिलाने के लिए कम है, कि क्या हम अब एक स्थिति वर्तमान तक उद्योग का सामना करना पड़ रहा है? किया जाने वाला है, नीति निर्भरता वृद्धि हुई है, नीति, स्थिरता में वृद्धि नहीं करता निर्भरता बढ़ एक नई नीति है चाहे बिजली या तकनीकी खुफिया समुदाय की जरूरत है, और मूल यांत्रिक प्रौद्योगिकी के रूप में ही नहीं, नीति हमारे सरकारी अधिकारियों की स्थिरता में वृद्धि नहीं करता होगा, नहीं मूल सरकारी अधिकारियों, सरकारी अधिकारियों अब बेवकूफ नहीं, नहीं यह, अब सब है नई, भविष्य में तो यह एक अधिक महत्वपूर्ण समस्या है।
मुझे आशा है कि सार्वजनिक मीडिया में शामिल हर किसी को है, लेकिन विषय निश्चित रूप से इसके अलावा में विषयों को खोजने के लिए लग रही है, हम भी समस्या का समाधान करना चाहिए, लेकिन यह भी सरकार की टिप्पणियां करने के लिए अपने प्रकाश के लिए समाधान खोजने के लिए, आप कहते हैं कि सब्सिडी बहुत तेजी से गिरावट, आपको बताने के लिए है वह कैसे धीमी गति से, कैसे उद्योग भलाई के लिए, यह कर कटौती जहां मैं इसे कर सकते हैं, तो आप हमारी नीतियों का एक बेहतर वातावरण बनाने के लिए सक्षम हो जाएगा, उद्योग विकसित करने के लिए जारी रख सकते हैं को गिरा दिया।
मैं बहुत बोलता हूँ।
झाओ: यदि आप वास्तव में धन्यवाद, दांग, एक घंटे चालीस मिनट के अध्यक्ष, समय उड़ जाता है, लेकिन यह भी इस तरह के दांग जैसे विषयों, का एक बहुत यह भी कहा कि राष्ट्रपति, खुले के माध्यम से बात नहीं की टैरिफ में गिरावट के माध्यम से बात नहीं की सहित, कि हम में है। अब ऑटो उद्योग से बाहर है, क्योंकि अब 3.0 युग में ऑटो उद्योग, केवल मिस्त्री नहीं पर्याप्त है, क्योंकि सिर्फ अध्यक्ष दांग ने कहा, और अब केवल एक उत्पाद केवल प्रौद्योगिकी, केवल कठिन ही नरम पर्याप्त, आप भी जरूरत है एक बड़े मंच, ऐसी कोई बातचीत डेटा के साथ बुद्धिमान नेटवर्क मंच के रूप में, हम दो दिन विदेशी कंपनियों से संवाद करने के साथ उद्यमियों से पहले, भले ही आप समस्या नैतिक, बुद्धिमान कार को जोड़ने नेटवर्क का एक बहुत दूर चलना नहीं कर सकता है हल नहीं खेल सकता है, अंत में कई शहरों में हाल ही में जारी किया गया है, तो आप नहीं खेलेंगे सड़क काम कर सकते हैं, और अचानक, मैं सड़क, जिनमें से सभी मैं अपने बुनियादी ढांचे, मैं सड़क के संकेत, मेरे संकेत है, जो हमारे नए से बाहर है संवाद हिट कर सकते हैं युग ऑटो उद्योग, मैं उदाहरण के लिए कार का निर्माण किया गया था, दो सब नए आईटी प्रौद्योगिकी कंपनियों है डाल करने के लिए, तीन, इस तरह के बुनियादी ढांचे के रूप में एक सरकार द्वारा नियंत्रित सामाजिक संसाधन, होना आवश्यक है 1 + 1 + 1, 1 परंपरागत कहा जाता है, चार्जिंग जैसी सड़कें शि, नई ऊर्जा वाहनों के भविष्य दूर, कंपनियों अनिवार्य प्रतिशत होनी चाहिए जा सकते हैं, मैं चार्ज की समस्या को हल नहीं किया है, चार्ज नहीं उद्यम गया, कुछ कंपनियों को बिजली के लिए की तलाश को हल करने में सक्षम हो जाएगा।
ऑटो उद्योग के एक नए युग में प्रवेश किया है, चीन के ऑटो उद्योग के सबसे बड़े वास्तविक वाहक के निर्माण है, यह कैरियर के वाहक उत्पाद, तकनीक है, और नवाचार वाहक है, हम चिंता के बारे में वास्तविक चिप अगर नियंत्रित, हमारे बुद्धिमान नेटवर्क को जोड़ने के लिए सक्षम है कितनी दूर, यह एक निर्विवाद तथ्य यह है, जो सिर्फ दूसरों की तुलना में अधिक महंगा चिप्स खरीदने के लिए, भले ही आप नहीं खरीद सकते हैं आप से कहा है कि है, तो आप एक इलेक्ट्रिक कार या यहाँ तक कि बुद्धिमान कार को जोड़ने नेटवर्क बनाने के लिए हिम्मत, यह चिप्स आधे रास्ते वहाँ एक समस्या हो सकती है। और हम सिर्फ आदेश पुनरुत्थान करने के लिए इन कार्यों को ऑटोमोबाइल उद्योग के भविष्य के विकास में गुणवत्ता समय की मूल राशि को, मोटर वाहन उद्योग, मजबूत होना चाहिए चाहते हैं, दांग अध्यक्ष सिर्फ इतना कहा गया है, हम अगर हम एक हिस्सा है हम, पूरे उद्योग श्रृंखला के माध्यम से प्राप्त करना होगा, लेकिन हम अभी तथाकथित प्रथम श्रेणी आपूर्तिकर्ताओं, और हल करने के लिए भी कुछ दूसरी स्तरीय आपूर्तिकर्ताओं हल है, लेकिन कच्चे माल के मामले में निर्धारित किया है, पूरे उद्योग श्रृंखला खुल चीन के बाजार को सुरक्षित उत्पादों होना चाहिए, ताकि चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग को बदलने का अवसर बहुत ज्यादा है, लेकिन बड़ी चुनौती असंभव है, इसलिए हम कोई कल्पना करने के लिए है भयानक दृश्यों, हमारे प्रयासों, तो संभावना है बड़ा चुनौतियां हैं एक बहुत है, लेकिन आप विश्वास करने के लिए कि इस आदमी जीवन के अपने कुल नेटवर्थ कर रहे हैं डाल दिया है, और वह बाहर के अलावा विनिर्माण देखा था, वहाँ विनिर्माण और सेवाओं में व्यापार के अवसर हैं।
आपकी भागीदारी के लिए धन्यवाद, लेकिन यह भी विशेषज्ञ अंतर्दृष्टि के लिए धन्यवाद, हम आपको अगले साल देखने, धन्यवाद!