26. April 2018, von der China Association of Automobile Manufacturers, der Finanz-Kanal CCTV gemeinsam von der Weltorganisation für organisierte Autos (OICA) unterstützt das 2018 China Automobil-Forum in Peking am Nachmittag stattfand, vom Institut für Strategische Studien, Tsinghua University Zhao Automobilindustrie Herr leitete die ‚Fokussierung grenzüberschreitenden Dialog Spitzenautomobilindustrie Revolution‘ von Interaktion Aktivitäten, die die China Automobilindustrie Verband Executive Vice President von Dong Yang, stellvertretender Direktor des Staatlichen Informationszentrums, Xu Changming, Fan Xin, Präsident von JMC, Xiaopeng eingeladen GM Vorsitzende Xiaopeng und Yang Hong, zusammen mit Shenzhen Hang Shing Electronics Co., Präsident Gast Ltd., im interaktiven Dialog zu beteiligen. Herr Zhao im Forum zu teilen: ‚ich denke, dass die Automobilindustrie ist sehr interessant, wenn wir jetzt sagen, ist 3,0, dann 1.0 ist ein Unternehmen, das Auto, Ford Auto in den Haushalt erfunden, dann eine Menge von Unternehmen Autos zu bauen, darunter Toyota, Volkswagen heutigen Geely Great Wall, sind in diesem Fall geboren, aber heute in die 3.0-Ära, einfach Ein einzelnes Auto reicht vielleicht nicht aus, um ein Auto zu bauen, es wird ein Auto brauchen, das heißt, die Automobilindustrie ist in eine Reihe von Industrien eingestiegen, um Autos herzustellen. Mit der Ära des Autos, das ist das Auto 3.0. In diesem Fall große Richtung ist klar, Elektrifizierung wir, wir intelligent sind, die Richtung ist klar, aber anderer Weg, wenn der Zeitplan deutlicher hinzuzufügen daher Heute reden wir mit dir darüber, wo wir sind.
Zhao: Unser erstes Thema ist die erste Auto-Show, bitten unsere Gäste zu jedem, das Sie in der Show über die Teilnahme fühlen zu sprechen, wo die Höhepunkte mit dem Vorsitzenden des Dong Yang ?? beginnen.
Executive Vice President der China Automotive Industry Association Dong Yang
Dong Yang: gestern Morgen auf drei Unternehmen zu gehen steht Wan Gang Vorsitzender dreht ein paar Plätze nicht zu ernstem Blick zu begleiten, ich in der Regel auf der Auto Show in Peking sieht drei halbtägige, vier halbtägiges auskratzen, nach der Lektüre, ich tatsächlich das Gefühl, nur eine Sache, kommen die Ära der chinesischen Automobilindustrie Innovation, bevor wir zu bemängeln, was nicht alt ist, es ist wahr und trocken ist, wird zeigen, dass sie angezeigt werden kann, wie es zu der Sie sehen, schauen Sie sorgfältig eine Menge sehen gute Sache, das ist eine Kundgebung zusammen eine Ära der Entwicklung innovativer Technologien.
Vor kurzem hat die chinesisch-amerikanische Handel Reibung, ZTE plötzlich von der US-Regierung getroffen, und zwar unabhängig von Yuanbu Yuan, wir wachsamer sind, sagte das Auto kein Problem sein wird, denken beobachte ich diesjährige Show mehr Vertrauen habe, muss es Reibung sein, aber groß die Automobilindustrie, Chinas Autoindustrie aus der Automobilautomobil Energie zu versorgen ist kein Problem.
Zhao: Dong Yang, Präsident der College-Studenten als die erste Partie der Reform und Öffnung, wurde dabei Industriemanagement und später Ventures, und später als Leiter der Industrie-Management, sagte er Chinas Autoindustrie Der Frühling ist da, und das ist wahr, sollten wir sagen so wir glauben, dass unsere Fähigkeit hat endlich zu Innovations begann hier die Ergebnisse zu sehen, zu Xu Changming, Direktor Xu hört.
Stellvertretender Direktor des Staatlichen Informationszentrums, Xu Changming,
Xu Changming: Auto Show gestern für einen Tag zu suchen, zwei am Nachmittag, das Spiel zu sehen, am Morgen stand früh in der Beijing Auto Konferenz teilzunehmen, ging ich zu, gibt es zwei Gefühle, neues Auto ist drei der vier Modernisierungen in der Ausstellung ist sehr klar, elektrische , intelligentes Netzwerk diese drei Leistung bei der Show verbindet, ist sehr offensichtlich, dass dies eine sehr große Veränderung ist, haben die letzte in der Vergangenheit nicht, wird dieser Begriff besonders deutlich, ist dies der erste Punkt der Erfahrung, eine zweite Automobilindustrie, die ein echter Wettbewerb die Ära kommt, weil es immer die Schwelle des Autos ist, das Auto, das Sie für eine Lizenz beantragen will, denke ich, wie aus Kilogramm Fleisch auch anwenden kann, nach wie vor in einer Reihe aufstellen wird, jetzt diese Situation, ich denke, es kommt, vor allem in der neuen Energie, neue Kräfte Reparateur, gibt es mehr keine Lizenz bekommen hat, aber die Art von Autos ausgefertigt, haben den nächsten Schritt zu tun, hat jedes Unternehmen ein anderes Verständnis des Autos, ich glaube, die Zukunft dieser Unternehmen insgesamt einige sehr groß, fast die Größe des Unternehmens mit nun, wie Unternehmen kommen, den Wettbewerb zwischen ihnen ist sehr intensiv, und ich denke, der nächste Schritt unseres Wettbewerbs, das traditionelle Geschäft Wettbewerb ist auch intensiver, Aber ich denke, mehr Wettbewerb in den neuen Energie Fahrzeugen, glaube ich, dass der traditionelle Auto Wettbewerb nicht erhöht wird, dann gibt es auch die Gefahr, sehe ich diese neue Energie Fahrzeuge Ebene. So dieses Treffen zu einer schnellen Verbesserung, sowohl das Gefühl sehr offensichtlich, .
Zhao: Danke, Direktor Xu, sollte es, weil drei von deutlich mehr Wettbewerb die Elektrifizierung, Netzwerk-Anbindung, intelligent Ära durch diese Show fühlte sich wiederum, vor allem verschiedene Unterschiede in Bezug auf die Elektrifizierung haben, wenn Sie 15 Jahre sagen, vor 20 Jahren, Geely, beginnend Chery Zeit, mit mehr Menschen liefen, heute das neue Unternehmen bereits ihr eigenes Spiel hat, und die traditionellen Autopreise arbeiten sicherlich nicht hart Druck, um das gesamte Spektrum, wie Sie aussehen?
Präsident von Jiangling Motors Co., Ltd.
Fan Yi: Die Auto Show gibt uns einen Trend Trend zu verstehen.Es ist klar, dass die Gesamtqualität der Eigenmarken hat sich deutlich verbessert in den vergangenen Jahren.Wir können den Fortschritt der unabhängigen Marken sehen, aber gleichzeitig sehen wir auch internationale Marken. Die Intensivierung der Exposition solcher intelligenter Autos und Elektrofahrzeuge symbolisiert, dass die Zukunft von Chinas Automobilschlachtfeld immer heftiger werden wird, relativ gesehen, ob als ein traditionelles Autounternehmen und eine neue Kraft, es ist nicht nur ein technischer Aspekt, sondern auch elektrisch und Intelligenz ist ein Werkzeug, das Wichtigste ist, eine gute Szene zu finden, um die Schmerzpunkte der Kunden zu lösen, dies wird viele Geschäftsmodelle ausmachen.Wir sehen von der diesjährigen Autoshow, dass der zukünftige Wettbewerb bald beginnen wird.
Zhao: Xiexie Fan insgesamt, vor fünf Jahren zu tun, wenn Elektrofahrzeuge zu unterhalten, sondern auch ausländische Kraft heute so dass dieser Wettbewerb zwischen unserer eigenen Marke nicht einfach ist, kratzen, es ist eigentlich chinesischer Markt große Chance für dreißig Millionen Elektrofahrzeugen in China, und wir haben die Front für die strategische Gestaltung des Marktes geöffnet, so ist nicht nur die traditionelle und neue Energie Fahrzeuge intensiv, unsere eigene Marke Fortschritt, erhebliche Fortschritte Produkt, aber die Leute haben Beugt seine Muskeln, die Realität ist sehr dünn.
Xiaopeng Automobile Vorsitzender He Xiaopeng
He Xiaopeng: Ja, die drei vorherigen Gäste haben bereits sehr gut gesprochen, der Hauptinhalt ist im Wesentlichen erledigt, ich möchte zwei Punkte hervorheben: Erstens, dass das Gefühl dieser Auto Show ist, dass wir uns immer einige Importe ansehen werden. Auto, mehr Luxus Auto, Lamborghini und so weiter, aber jeder in der Menge es sehr klein ist, werden private Unternehmen auf der Elektro-Auto-Show konzentrieren, Auto Show Blick, den ich ein Paar von Freund zu sehen und seine Freundin ist, schauen sie auf Autos sind in der Regel in der Regel zu kaufen Heftiger, wenn zwei oder drei Männer Mobiltelefone halten, um Schönheit zu sehen, wird diese Gruppe von Leuten chinesischen Autos Aufmerksamkeit schenken.
Das zweite Gefühl, denn ich bin eintausend dem Zweiten Weltkrieg Mission durch das Internet, Tausende von Auto Schlacht, ein wenig Gefühl der Macht in diesem Auto heute in dem ausgegebenes Geld ist viele, in unserer Erfahrung Zeit in Sicht finden, die letzten zwölf seit Jahren spielen wir die Marke an sich nicht in diesen Markt betreten wir einen Teil der größeren Bewegung tun, und wichtigste auto Show das alte Jahr für Jahr nach der auto Show zu sehen, die neuen chinesischen Privatunternehmen und ehemaligen staatlichen Unternehmen im Fall der auto Show wird nicht innerhalb dauern, ich denke, das ist sehr kritisch, und jetzt ist erst am Anfang, fühlte ich mich ein wenig darauf achten, was aus meiner Sicht, dann wird diese Rate noch Geld ausgeben, als ich dachte, es wäre toll, , denn die Show noch eine Menge Geld ausgibt.
Zhao: Nun, wir können ein wenig Applaus geben er immer seinen Namen verwendet, nicht auftauchte, bevor ich die Gründung immer tat er, er Tsinghua University Studenten begann startete in den Vordergrund zu tun, er hinter den Kulissen vor getan hat, was mich am Ende geht. sehen, dass sie Hand in Hand mit den neuen Markenuhr Reparateur neue Unternehmen, am Ende, was Schmerzen Punkte, um ihre Bedürfnisse zu erfüllen, ist dies eine große Veränderung. ich möchte Sie fragen, warum zeigen und die nicht wahr? Haben Sie tatsächlich zahlen Aufmerksamkeit auf das, was die Gesamt mit dem Chef er diesmal nicht sagen, wie, Jahr, nachdem er im nächsten Jahr zu befürchten hatte, nicht nur heute, die rote Fahne flattert, wie das morgen Fahnen, um sicherzustellen, nicht fällt, ist es der Chef, ich es richtig verstehen, nicht wahr?
He Xiaopeng: Weil ich ein Unternehmen bin und eine langsame Firma bin, habe ich 13 Jahre lang Geschäfte gemacht. Ich denke Autos sind härter als das Internet. Wir müssen das System stabil machen und wir müssen es effektiv machen. Wir bewegen uns heute am 26. April um die Welt. Bei der Internet-Konferenz gab es eine Ausstellung, in der gesamten Fabrik gab es nur ein Auto, wir waren All-Inclusive, wir haben heute zum ersten Mal mit dem Verkauf von Autos angefangen, jetzt haben wir für zwei Stunden fast 1.000 Einheiten für die nicht rückzahlbare Anzahlung bezahlt. sehen wir in diesem Jahr in die Beijing Auto Show traten, ist es schwierig, die Pflanze vor der Aufmerksamkeit zu bilden, weil die ganze Pflanze leicht die meisten erwarteten Luxusmarken und concept Cars ist, wenn wir wirklich von einem Gesichtspunkt der Kosten geliefert werden wollen, müssen wir AI Auto zu tun haben, wir Technologie die größte Ausstellung Ereignis zu tun, ich glaube, es um die Ausstellung zu tun, wir Tausenden von Einheiten verkaufen können, ist dieser Effekt besser sein kann, als viele Male zeigen die Ergebnisse. wenn wir also Marke allmählich akkumuliert langsam setzen, denn wenn man Marke akkumulieren bis zu einer Dicke von, Sie in Peking oder Shanghai auto Show zu tun, ist es ein Vielfaches höher, dann ziehen Sie die erste Tonalität Marke ist, es zu tun. das ist meine Beobachtung.
Zhao: In der Tat, ich fühle mich unglaublich, jeder kommt, ist dies eine kostenlose Werbung, die wiederum Xiaopeng Auto kommt nicht, sagte er, nachdem ich anfangen zu sagen, dass ich zu aktualisieren tun wollen, wenn sie nicht so hoch, verursacht Ich achte auf den Grad des Verkaufs von Autos als Erstes. Wenn ich Tausende von Einheiten oder sogar Zehntausende von Einheiten habe, habe ich einen großen Pavillon, um dieses Ding zu machen, also denke ich, wenn ich es sehe, glaube ich nicht, dass es dem Trend folgen wird seine Einsicht, die Xiaopeng ist einzigartig. Jetzt wollen wir Yang immer gemacht Teile Yang Hong, hören, können Komponenten zeigen, welche Umstände zu teilen.
Shenzhen Hang Shing Electronics Co., Ltd Präsident Yang Hong
Yang Hong: Hallo allerseits, ich bin sehr froh, am heutigen Forum teilzunehmen.Die Position von Teilen und Komponenten im Depot ist im Allgemeinen voreingenommen.Wir hatten in den vorherigen Sitzungen einen Platz für unabhängige Konstruktion, aber im Grunde haben wir keine Aufmerksamkeit bekommen, also ist dieses Jahr ähnlich wie Xiaopeng. Wir sind in unserem eigenen Hotel, wir haben eine Sondersitzung im Crowne Plaza Hotel, wir stellen unsere Kunden vor Ort, setzen die Experten ein, die uns vor Ort Aufmerksamkeit schenken, und wir verfügen über all unsere neuesten Technologie- und Car-Networking-Technologien. Und die Technologie des Autopiloten macht eine Konferenz, es gibt auch physische Ausstellungen hier.In Bezug auf die Autoshow sind wir sehr besorgt über unsere Autohersteller oder Auto-Teile-Unternehmen, insbesondere Automobil-Elektronik-Unternehmen, aber es ist wirklich schwierig, um diese Position zu fragen, oder es zu nehmen. Der Standort ist nicht geeignet, in diesem Jahr mache ich mir Sorgen um zwei Punkte: Zum einen soll das Wachstum der Eigenmarken in diesen Jahren jedes Jahr besser sein. Vor allem im Smart Networking ist Elektro besser. Gestern haben wir uns den Hongqi H5 angesehen. Da dieses System von Hongqi H5 zusammen mit unserem Team gebaut wurde, sah ich heute auch die Rangliste der Top-5-Marken im Eigenbesitz, wobei die rote Flagge an erster Stelle steht. , und entfielen 40% der Klicks, ich fühle mich auch als Lieferant für mich, für unsere Kunden eine rote Fahne dieser unabhängigen Marke zu bauen, fühle ich mich sehr glorreich.
Tatsächlich hat sich Hangsheng bei der Intelli- genzierung dieser Netzwerke seit vielen Jahren von der Industriepolitik des Landes leiten lassen und viele gleichzeitige Entwicklungen sowohl mit Joint-Venture-Marken als auch unabhängigen Marken durchgeführt, einschließlich der Entwicklung von Jianglings Nacht, einschließlich Xiaopeng Automobile. Sie alle repräsentieren die Richtung der nächsten Generation der intelligenten Vernetzung, einschließlich SAIC, Chang'an, BAIC und Beijing Hyundai, die jetzt alle eine gute Beziehung für die Verbindung zwischen Auto und Auto und die Verbindung zwischen Autos und Menschen darstellen. Es wird angenommen, dass im nächsten Jahr vielleicht 80 Prozent der Autos im Internet industrialisiert werden können.
OK, danke.
Zhao: Nun, ich danke Yang sollte man sagen, dass wir sehen, ist der Mercedes-Benz BMW, Chery, Geely, Great Wall unsere direkten Verbraucher Geld ausgeben, aber wirklich unsere Produktentwicklung unterstützen Teil des Unternehmens ist, 70% unserer Null Teile gekauft werden, 90% des Problems von den Teilen stammt, bestimmen die technische Leistungsfähigkeit bestimmt das Layout, so wie Hang Sheng ist nicht einfach, sie morgen Nachmittag, weil keine Seite morgen Nachmittag im Crowne Plaza do ausstellen Es gibt Foren, und ich bin immer noch Gastgeber.
Aus einer anderen Perspektive, sind der Hang Sheng zu nationaler und internationalen Versorgung, in der Tat, den Fortschritt des Unternehmens zu beobachten, die rote Fahne mich wirklich heute fühle ich gelesen habe, ist die rote Fahne immer noch recht groß in der Tat Fortschritte haben wir Zeit Punkt geben, Gib ihnen die Chance, erwachsen zu werden, und ich glaube, dass wir, wie Vorsitzender Dong sagte, größere Fortschritte machen werden.
Hier möchten wir wirklich darüber sprechen, wie die Branche die Veränderungen umgestaltet.Was wird am Ende mit dieser Art von Umstrukturierung der Industrie passieren? Welche Veränderungen werden sich mit den traditionellen Autofirmen und den neuen Automobilfirmen ergeben? Unternehmen und lokale Unternehmen gaben, welche Änderungen auftreten? die chinesische Auto Position in der Welt sein wird, nur? Warum über die Zukunft der mobilen Reise haben wir diese Änderung führen? so hart jedes Mal, ersten Tsinghua Dong Yang Studenten, um diese Frage zu beantworten.
Dong Yang: Eine der letzten Fragen, die ich ihm beantwortet habe, war die chinesische Autoindustrie. Der chinesische Automarkt kann die Weltautoindustrie nicht führen. Wenn Sie diese Frage stellen, haben Sie fast eine Schlussfolgerung, zumindest noch nicht. Ich sage Ihnen, Jetzt gibt es das. Warum ist es jetzt? China produziert jetzt 29 Millionen Autos, das ist fast ein Drittel der Welt. Wir haben mindestens zwei Produkte geschaffen und sind jetzt einzigartig in der Welt. Der erste ist ein kleiner SUV, China ich hatte vorausgesagt, dass die SUV wahrscheinlich im letzten Jahr des Auto überschreiten, nicht erreicht haben, aber heute ist es möglich, aber Chinas kleine SUV Warum so viel? in der Tat, Chinas kleiner SUV-Markt, seine Industrie, seine technischen Eigenschaften und seine SUV auf international Anders, der internationale SUV ist relativ früh (Englisch) in voller Größe, es ist sieben, 4 × 4, mit einem Balken, das ist ein klassisches SUV, das erste ist nicht unbedingt, aber modischer Honda, und später in Europa Über der Grenze ist es tatsächlich eine Variante einer Limousine und eines kleinen SUV.
Hahn China, Pickups die Große Mauer eine Änderung eines kleinen SUV zu bekommen, im Grunde keine 4 × 4, nur 4 × 2, das erste Harvard, dann allmählich wir auf dieser Straße, und von ihnen und Plagiate und Kultur lernen Markt, trainierte einen kleinen chinesischen SUV-Markt, diese SUV ist scheinbar wenig und im Ausland, dass die SUV fast, aber der Preis ist viel billiger als ausländischer SUV. in der gleichen Plattform des internationalen Automobilmarkt und 20% der Differenz zwischen SUV Der Preis, China ist nicht schlecht, Sie können einen SUV für einen Auto-Preis kaufen, 4 × 4 ist nicht unbedingt getan, zumindest bin ich höher, sehe andere Autos klar, legte ein wenig mehr Zeug, es hat viele Vorteile, es ist out Dieser Markt in China stellt immer noch das am schnellsten wachsende Produkt dar. Dieses Produkt ist nicht das Gleiche wie der internationale Markt, Marktbedarf, Markt und das Produkt selbst sind unterschiedlich.
Der zweite Unterschied ist noch größer, ist ein kleiner MPV wird Wuling Hongguang, das Auto von der ursprünglichen Facette des Lebens kommt, dann wir Facette nach Facette auf das Land mit den ersten Chinesen nicht streng Licht vier einführen Einschränkungen Steuer dieses Autos will, etwas zu tun, mehr und mehr Dinge zu ziehen, um das Auto mehr und mehr die technischen Schwäche des ursprünglichen Motors loszuwerden, einen China-Markt zu bilden, und ich denke, der Preis ist extrem niedrig Chinas kleine MPV ist die weltweit erste wichtige Modelle auf dem Markt. Warum? die Preis-Leistungsmodelle im Land der besten Modelle zu tun, also denke ich nicht Chinesisch spricht, den Markt zu führen, haben wir 29 Millionen und tat nicht führt, kann auch in Zukunft nicht tun können, nicht dazu führen, zu führen. jetzt einige wie China sind nun in Produktion und Vertrieb der Elektrobusse der Welt für mehr als 90%, dann müssen wir führen, arbeiteten wir die Sicherheitsstandards der Elektro-Bus aus, dass die Welt Standard, weil wir große verwenden, die insgesamt betrachtet, dann ist unsere eigene Führung bilden. Zum Beispiel kann die Welt nicht eine seitliche Kollision, Seitenkollision coachen, die Zukunft unseres rationalen Wir glauben, dass in gewisser Weise von dem Elektrofahrzeug, wir uns in gewisser Weise mit dem intelligenten Netz führen werden, aber das chinesische Volk kann nicht die Welt fegt, kein Land kann die Welt in der Automobilindustrie in Zukunft nicht erobern, wenn Ihnen jemand sagt, dass alle Autos Es ist alles gut in China, es stimmt nicht unbedingt, vielleicht spricht Professor so, glaube es nicht.
Zhao: In der Tat, sagte Dong den Präsidenten oder Richter aus seiner Sicht in der Tat nicht, dass wir die nächste Ausgabe führen können, in der Tat, einige Dinge, die wir an der Spitze haben, können es einige Technologien, die wir nicht führen, sondern den Markt, denn am Ende Was für die Verbraucher soll, wissen die Chinesen am besten, und wir Chinesen viele westlichen Dinge stellen kann, weil die effektive Umwandlung der 1,3 Milliarden Chinesen reisen, SUV und auch die typische Facette des Tages gerecht zu werden, ein kleiner SUV könnte in Zukunft beliebt Geschichte wird heute erinnern, werden Sie nicht investieren, um zu sehen, Sie es glauben oder nicht Dong Yang Dong, Präsident der Ansicht, vor allem in der Rückseite mit dem Standard von Blei, wird sicherlich die Technologie führen müssen, aber wir erwarten nicht, dass die Vereinigten Staaten führen habe es nicht getan, Toyota habe es nicht getan, also nicht erwarten, alle Aspekte der chinesischen Unternehmen silbrig sind. Direktor Xu, wie Sie sehen, wir reden nicht über den Markt, über alles kann, das heißt, wenn der industriellen Wiederaufbau Straße wo.
Xu Changming: Ich über den Wettbewerb zu sprechen, denke ich, dieses Thema auch sehr heiß ist, sagen Sie zu viel werde ich eine Ansicht auslegen, die ich respektiere, ich glaube drei Faktoren, die Wettbewerbslandschaft in unserer Branche für die Zukunft großer Veränderungen führten zunächst auftreten ein neues vier Modernisierungen ist der führende plus eine neue Retail sind wir über diese wenigen Fragen betroffen wird in diesem Bereich verschiedene Geschäftsentwicklungsaufwand führen, ist nicht das gleiche, nicht das gleiche wie die ursprünglichen Vorteile, wird es zu einigen Unternehmen führen in die neuen vier Modernisierungen, neue Retail vor, er wird einen komparativen Vorteil, dieser komparativen Vorteil herauskommen wird, um Veränderungen in der Wettbewerbslandschaft führen hat zu Veränderungen geführt, dies ist der erste Faktor, dies auch besonders groß, vor kurzem verschiedene Unternehmen tun, einige Unternehmen Aktion besonders groß, und einige Unternehmen gibt es wenig Action ist, und die Verbraucher und sehr neu vier Modernisierungen Modell zu akzeptieren. dies ist der erste Faktor.
Der zweite Faktor in den letzten Tagen der Generalsekretär der Senkung der Zölle Auto, offen und Aktionäre zu erwähnen, deutlich mehr als am Ende wissen nicht, wie auch immer, ist die Intensität nicht klein.
Zhao Fuquan: Wie stark wird Ihre Prognose angepasst?
Xu Changming: Ich weiß nicht, ich denke, die Einstellung bereits ist, das ist sicher, nach einem Sturz, beispielsweise einige Modelle der gesamten Branche betrifft, sind wir nicht besorgt, zum Beispiel, werden den Zustrom von chinesischen Importen sein, diese Möglichkeit nicht. zu groß proportionale Beziehung ist, wird es weniger heimische und importierte, würde aber sicherlich mehr Wettbewerb sein, müssen Sie mit der Lexus Luxusmarke im gleichen Wettbewerb ändern, haben Preissenkungen die einfachste, die wie Lexus, wenn es 10%, wenn wir den Tarif um 10% zu studieren, der Preis könnte um 7% bis 8% sinken, um 5% Tarif, wenn, das heißt, etwa 4%. es ist nicht synchronisiert, die Inlandspreise anderer Modelle, um die Höhen und Tiefen zu folgen, davon betroffen a. mehr beeinflussen, und dann zu einer normalen Joint-Venture-Marken übertragen, wird keine großen Veränderungen im Verhältnis von Tropfen Tarifen auf mit inländischen Beziehungen im allgemeinen importiert werden, aber die Auswirkungen auf dem einzelnen Unternehmen relativ groß betroffen sein, die den Wettbewerb genannt wird Muster.
Es gibt Verhältnisse, die man loslassen muss, ich sehe das Dokument bis 2022.
Zhao Fuquan: Erste neue Energie, dann LKW.
Xu Changming: Wenn Sie eine Joint-Venture-Release Marken haben auf vielen Gewinnrückgang verlassen, ist es selbstverständlich, kein Joint Venture ist vergleichsweise besser, wie die Große Mauer, Geely Vorteil dieser Unternehmen steigen wird dies die Politik ist und eine relative bringen. Veränderung, also wird dies durch die Politik bewirkt.
Die dritte ist, ich denke, dass unsere länderspezifische industrielle Struktur, die Vereinigten Staaten Japans ist drei Unternehmen sind die drei große und mehrere kleine, drei Deutsche, Mercedes-Benz BMW, Volkswagen, zwei in Frankreich, Südkorea auf einem einzigen großen, in dieser industriellen Struktur, allgemeine Dinge auf die gleiche Auswirkung auf die Änderung relativ klein sind, wir sind nicht aktiv, wie Amerikas neue vier Modernisierungen nicht positiv ist, keine Veränderung, aber China hat die größte mehr als zwei Millionen GM und Volkswagen auf zwei Millionen nahe sind, eine Million scheint acht zu sein, aber es gibt einen langen Schwanz der Kurve, N mehr als 20 Millionen oder weniger, solange, welche Faktoren die Verkaufspreise bringen, die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit, er wird ein großes Geschäft nicht tun, nicht gut tun. die dritte brachte er so viele Unternehmen einen Anreiz haben, so dass am Ende zu tun, was das Muster der Zukunft jetzt wird kann ich nicht sagen, aber sicherlich eine große Veränderung, jetzt Wenn ein Unternehmen mit starken Vorteilen nicht der Marktsituation folgt, wird es die neue Sihua sein, und einige kleine Unternehmen werden entstehen.Ich denke, dass die Wettbewerbslandschaft unseres Landes in der Zukunft auf den jüngsten Maßnahmen basiert. Bequeme Tage Nicht weniger so komfortabel, dass wir sind unbequem, unangenehm Tage nach Beginn des traditionellen Geschäfts kommen, bevor nicht so einfach.
Zhao: Danke, Direktor Xu, eineine neue Vier Modernisierungen das eigentliche Thema bewirkt eine Änderung in dem Muster, wie viel anfangen, aber von der Eigenkapitalquote Direktor Xu liberalisierte, Tarife, brachten Veränderungen im Muster der vier Modernisierungen und neue Zusammenarbeit für die Zukunft von Chinas Autoindustrie nicht kein Mangel an Geschichten Mangel an Herausforderung, sowie Auto Xiaopeng, haben die Menschen verkaufen mehr als tausend zeigt nicht, gibt es N Anzahl solcher Unternehmen, Chinas Autoindustrie in der Zukunft muss ein blutiger Kampf sein, aber wer wirklich gewinnt Es ist schwer zu sagen, Fan Zong, wie siehst du das Branchenmuster, Jiang Zhan Fan Zong, wie siehst du das?
Fan Xin: Ich erinnere mich an meinen Kopf für eine Weile im Jahr 2003 Changan Ford zu arbeiten, wenn es eine statistische Daten war, wenn verschiedene Marken summieren sich auf mehr als tausend Marken, wenn ich mich nicht irre, so weit eine Pause Mehr als einhundert Marken, aber es gibt einige neue Kräfte.In den nächsten Jahren, egal ob es die Marktkonkurrenz oder die Änderung von Vorschriften oder Politik ist, glaube ich, gibt es eine weitere Welle der Integration.Das Endergebnis dieser Integration ist der endgültige Sieg. wer gewinnen wird, einschließlich dem traditionellen Autopreise oder neue Kräfte, aber es wird eine Konsolidierung sein, obwohl der chinesische Markt groß ist, aber die Konkurrenz hat eigentlich nicht so komfortabel, einfach nicht viel guten Tag Direktor Xu sagte, in der Tat, Es ist keine gute Zeit, vor allem im Pkw-Bereich ist es blutig, heute drängen immer mehr Nutzfahrzeuge in dieses Feld, die gesamte Wettbewerbssituation wird viel intensiver sein als früher und neu Reparateur Kräfte kommen in, aber die neuen Kräfte kommen Reparateur ist eine gute Sache, wie vor hundert Jahren, die Automobilindustrie eine neue Kreativwirtschaft war, ist auch sehr positiv und innovativer Geist, nur Wir haben vergessen, dass wir vergessen haben, dass solch eine neue Branche alle daran erinnert, vor allem unsere gemeinsamen Freunde in der Automobilindustrie, dass wir nicht vergessen sollten, dass die Automobilindustrie vor über 100 Jahren so vorging, ein Wettbewerb für neue Industrien. Wie man diesen Geist, einschließlich der 40 Jahre der Reform und Öffnung in China, zurückbekommt, ist auch ein Geist der neuen Schöpfung.Wie verbinden wir den neu geschaffenen Geist mit traditionellen Vorteilen? Traditionelle Industrien oder traditionelle Unternehmen können immer noch mit neuen Traditionen zurückkehren. Kräfte sind keine Nullsumme Beziehung wird eine kooperative Beziehung bilden. auch jetzt die Autofirmen wie Ford und GM betrifft, so ist dies bereits ein Kampf um die 200 Jahre, aber es hat eigentlich noch viel Zusammenarbeit, sagte, dass auch im kommerziellen Geschäftsmodell und so weiter, vielleicht gibt es die Bildung eines neuen Geschäftsmodells, so etwas wie ein Blick sein.
Zhao: Xiexie Fan Gesamt Ford und GM über hundert Jahren harter Arbeit, aber beide Kooperation und Wettbewerb, ist China ein sehr wettbewerbsorientierten Markt, wo insgesamt Xiaopeng Motors Chairman Warum Sie so viel gesagt, Sie Wenn IT so viel Geld verdient, um ins Auto zu fahren, weiß man nicht, wie tief das Wasser ist, man weiß immer noch, dass es Tiger in den Bergen gibt, die sich auf Hushan zubewegen.
Er Xiaopeng: Ja, ich glaube, jeder Unternehmer selbst ein wenig spannenden Dinge finden, ich denke, es ist eine enorme Veränderung der Situation der Automobilindustrie oder auch ich das Gefühl, dass die Automobilindustrie Änderung ist, ein Anfang und jetzt gibt es nur sehr wenige Offensichtliche Veränderungen, die ersten politischen Veränderungen werden immer offener, das ist eine gute Sache, ich denke, die Veränderung in der zweiten Veränderung ist uns allen bekannt und dieser Personalwechsel ist nicht nur elektrisch, sondern auch Daten und Energie. ich denke, das dritte China bereits offensichtlich ist, da ich im Jahr 2014 Auto Xiaopeng, China 2014-2017 drei-Jahres-Pkw-Absatz im Jahr 2000 gegründet wurde, das entspricht mehr Jahre Vertrieb, so in unserer Internet-Branche der demografische Dividende genannt wird Im Automobilsektor nennen wir den Auto-Bonus, es gibt eine Veränderung im Kapital, jetzt, da die Regierung dies nicht tut, können wir alle 100 bis 20 Milliarden Yuan an Geld bekommen, weil viele Leute heute sagen, dass eine große Zahl ist Das Geld der Regierung, das ist keine Kapitalanlage, aber vor allem, denke ich, gibt es zwei Veränderungen: Die erste ist die Veränderung durch Wissenschaft und Technologie. Ich habe von den Grundlagen der Hardware-Wissenschaft gelernt, dass ich es definitiv nicht wagen würde, weil ich denke, dass in dieser Linie Chinas, ob es ein System auf Hardware oder Software ist, es nicht sehr gut geht, einschließlich der jüngsten ZTE, aber China macht Software. Die Grundlage der Stiftung ist immer noch gut und die Anwendungsintegration ist stärker, das ist eine neue Chance.
Wenn ein vorheriges Mobiltelefon kein intelligentes Betriebssystem, keine intelligente Interaktion und kein mobiles Internet mehr hätte, würden die heutigen Autos sagen, warum jeder den Content-Service für sein Auto nutzen wird, weil ich glaube, dass niemand das früher getan hat Bis zu einem gewissen Grad erfahren, bis zu einem gewissen Grad wird jeder benutzt, nicht zu einem gewissen Grad nutzlos, deshalb denke ich, dass der Wechsel der Technologie eine große Wirkung hat.
Das zweite ist ein Konsumverhalten: Bevor ich hineinspringe, schaue ich mir an, was Autos in der Tiefgarage der Autoindustrie abgestellt haben. Ein interessantes Auto, das gefahren wurde, war ein 150.000 bis 200.000 Joint-Venture-Markenauto. "Wie ein Auto ist nicht das wichtigste, ist die Marke, aber heute ist eine neue Marke wahrscheinlicher, aber nicht alle, mit ein wenig mehr Höhe. Die zweite Änderung im Verbraucherverhalten wird eine Änderung der Reise, denke ich." Dies wird in den nächsten zehn Jahren definitiv passieren und die Welt muss die schnellste in China sein.Diese Reihe von Änderungen wird zu einer weiteren Konsolidierung der chinesischen OEMs in der Zukunft führen.Einige werden sehr stark werden, und chinesische Hersteller können Fusionen und Übernahmen erwerben. Raus aus dem Land, zum Beispiel, durch Indien zuerst gehen.
Der dritte Punkt ist, dass die chinesischen Hersteller sicherlich von der Produktion zur Produktion und Reise wechseln werden.Diese Veränderungen machen den gesamten Markt mit ausreichend Platz. Ich denke, es ist ein langfristiger mehrstufiger Prozess. Wir wollen unser eigenes Inneres finden. Der Weg, um seinen eigenen Weg fest zu machen, jeder hat die Möglichkeit zu sehen, wer Ausdauer ist gut, wer bereit ist, mehr solide Forschung und Entwicklung zu tun, ich denke, dass einige Unternehmen dies tun.
Zhao: Danke, getan Er hat immer so viel mit Ihnen zu teilen, warum in der IT-Geld, und dann aus einem Kreis Alice bewegte mehr Kapital in das Auto zu tun, jetzt, dass Sie nicht nach Hause gehen, im Unternehmen bleiben, das Original so hart von Service-Werkstätten, weil er die Unternehmer nicht teilten uns gefällt, so sagte ich dem Generaldirektor nicht die gleichen sind, verfolgen die Menschen das Unternehmertum zu fördern ist, aber noch wichtiger ist, das Auto Bonus zu haben, gibt es die Höhe der Dividenden, mehr Kapital Dividende, die unser traditioneller Reparateur ist nicht Kapital Dividende erkannt wird bewusster das Auto zu sein, aber es ist nicht eine einfache Technik, eine wissenschaftliche Perspektive, mehr integrierte Innovation zu lösen. das ist ein Gesamtverständnis das, was die andere ein in der Tat fühlt er sich die Zukunft sollte gesagt werden, dass eine neue Ära des Auto kommen, ist dies eine neue Ära und was müssen wir die Gewohnheit, nicht die gleiche haben, ist dies nicht das gleiche wie auch die Möglichkeit, fühlte, aber er fühlte, dass die Endrunde, eine Menge Leute zu integrieren out zu sein, aber er sprach auch über einige mögliche Stelle ein neuer Markt ist, das, was immer ist, bin ich auch das erste Mal, lernen Sie einige Worte, die ich ernst sorgfältig auch schauen, sehen Sie, dass Yang Sie sind Wie sehen Sie Ihre Familie Ihre hinterhältigen größten Investitionen in Start-ups oder traditionelle Unternehmen hier zu ändern, hier der Gesamtumfang des gesamten Wettbewerbsumfeldes, was?
YANG: Es gibt zwei, mir eine neue Ära in Bezug auf den Teilen Unternehmen aus ich eine wirklich neuen vier elektrischen Modernisierungen, intelligent, vernetzte voller Zuversicht war, ist Austausch mit chinesischen Eigenschaften in der Linie, einschließlich der Situation in China und in unserer aktuellen Situation gibt viele konventionelle Autos sind, um den Engpass zu brechen, aber das neue Auto ist die elektrische Energie, von denen China nun ein Spurwechsel verändert die Spur zu wechseln, zu überholen, mehr wissenschaftlich, diese Gelegenheit für chinesische Unternehmen haben eine große Chance Xiao-Peng Wei einschließlich in diesen Autos zu beteiligen, bevor ich verstehe nicht, ich fühle mich so viele Investitionen der Unternehmen, und es war hier sehr konkurrenzfähig, und auch in ein paar Jahren kommen vor diskutierten wir das Thema des Internets das Automobil, Automobilwerk bis zu unterminieren das Internet zu töten, aber langsam ein Konsens, dh miteinander mischbar und das Internet denken wir verstehen, Kunden zu denken, aus der Sicht der Nutzer erfahren über das Problem zu denken, so OEMs der Lage, Zukunft denken zu Kunden herzustellen denken .
Dann kommen Sie zurück zu nicht das Internet-Unternehmen ist wirklich traditionelle Unternehmen oder Änderung ersetzen kann, ist möglich, aber ich bin nicht einverstanden gehen unterminieren, denn wenn es in der Tat ist eine Industrie zu untergraben, in einer so großen Autoindustrie in der Tat sehr groß ist und die Volkswirtschaft führenden Industrie, die Branche zu untergraben gleich Mensch und unverantwortlich, unverantwortlich Ressourcen, sollte es allmählich, sein so das traditionelle Unternehmen zu ändern, so dass das traditionelle Geschäft Innovation gute Nutzung von Internet-Technologien machen können, einschließlich des Internets denken, in dieser Aspekt, den ich fühle, ein Beispiel, das im letzten Jahr passiert ist, bevor Nissan eine neue Technologie Vertrag wenn Nissan kein Recht zu sprechen, im Auto ist die Vernetzung nach innen, China ist die vorteilhafteste, Chinas BAT umfasst Xiaopeng aus BAT, darunter Huawei, Telekommunikation, der Industrie als die internationale Front gekommen ist, die Chinas Ressourcen, die chinesischen Verbraucher haben von unseren bisherigen 60, 70 und jetzt 80 nach 90 nach 00 sogar kaufen Autos, sie nutzen den höchsten Anteil an Smartphones in der Welt, gerade weil die Verbraucher diese Nachfrage haben, die Grundlage unserer Industrie Netzwerk- und Kommunikationsfirmen sind, ist es in einer Klasse innerhalb der Branche, ich denke, es ist ein Hangshen Konto ist, wir Auto-Teile-Unternehmen, darunter Elektronikindustrie Wir sind sehr zuversichtlich, OEMs, im Gegensatz zu China Joint-Venture-Marke Unternehmen offen, auch wenn Sie es tun können, werden Sie die Zeit drei bis fünf Jahren geben zu verlangsamen, aber diese letzten neun Nissan-Modelle von Anfang dieses Jahres alle Auto-Networking, sind exklusiv in der entsprechenden Hang Sheng, in dieser Hinsicht, Diese Top 100 ausländischen Unternehmen sind nicht gut vorbereitet, wenn sie ihre Produkte nutzen wollen, zumindest bis 2019 oder sogar bis 2020. Das wird chinesischen Unternehmen eine große Chance geben, aber sie müssen den technischen Pol haben. Die Fähigkeit.
Die zweite ist eine Menge Kommunikation mit Xiaopeng Automobile, und zwar im Automotive-Bereich: Es sind nicht mehr die ursprünglichen vier Prozesse des OEMs, es investiert stark in Vermögenswerte, aber es ist von Innovation, und sie investieren stark in Software. Die Macht, den Verbraucher zu verstehen, wie man sich wirklich um den Kunden kümmert, um die Nachfrage aus dieser Perspektive zu studieren, und dann unsere Lieferanten zu verwenden, weil unser Verständnis der Autokultur, der Zuverlässigkeit der Qualität, tatsächlich die Autokultur Am Ende ist es ein Qualitätsproblem, Sie haben nur eine hohe Zuverlässigkeit, hohe Qualität können Sie wirklich ein Gefühl der Sicherheit haben, kann verantwortlich für die Verbraucher sein, ich denke, die Zukunft des Unternehmens, ob es ein traditionelles Auto oder ein Internet-Auto ist, sind diese Möglichkeiten, ich Es gehört dem Optimisten, danke!
Zhao Fuquan: Danke, Yang Hong. Nach zwei Schulungsrunden haben wir die Branche neu strukturiert. Aus einer anderen Perspektive verändert sich der Markt, die Produkte verändern sich, Geschäftsmodelle verändern sich, und jeder hat seine Chancen. Der Schlüssel ist, wer bestehen kann. Am Ende haben zu viele Leute die Möglichkeit, aber nur wenige können am Ende bleiben, ich sitze in dieser Position und viele Leute diskutieren mit mir Die Zukunft ist definitiv eine große Integration von intelligenten Netzwerken, aber auf der einen Seite beginnt es mit der Hardware. Es gibt auch Software für den Anfang.Im Folgenden haben wir verschiedene Fragen für verschiedene Führungskräfte.Zuerst frage ich den Vorsitzenden des Verwaltungsrates.Tatsächlich sagt er dem Generaldirektor von Xiaopeng, dass er traditionell gewinnen muss und er nicht so viel Geld wählt.Lassen wir uns über General Manager Fan unterhalten. Er kann sich nicht mit den traditionellen Autoherstellern versöhnen.Aus Ihrer Sicht, welche Art von Autoherstellern in der Zukunft gewinnen wird? Nach Xus Worten ist die Zukunft ein Meer aus Blut. Alle Führer sind sich auch einig, dass die Konkurrenz hart sein wird. China wird nicht drei sein, aber es können nicht dreihundert sein, zum Beispiel sind die restlichen zehn am Ende. Was für eine Firma ist das? Du zählst den Wahrsager und zählst es.
Dong Yang: Gestern Nachmittag und heute Morgen sprachen Li Shufu über das gleiche Thema: Er sagte, dass Unternehmen in drei Kategorien unterteilt sind: Eine Art ist ein traditionelles Unternehmen, das sich nicht ändert, es ist tot und die zweite Art sind Unternehmen, die sich verändern und verändern. Er selbst hat die Meisterschaft gewonnen, die dritte Kategorie ist der neue Autohersteller, darüber hat er nicht viel gesagt, abgesehen von den Zutaten, die er für sich selbst geblasen hat, gibt es eine vernünftige Zutat, ich denke, dass traditionelle Unternehmen, die bereit sind, sich zu verändern, eher gewinnen. Dies ist die erste Frage der beiden Fragen: Die Automobilindustrie wird erst jetzt als eine traditionelle rückständige Industrie definiert, aber die Automobilindustrie war immer ein Bewohner von neuen Technologien und ein Förderer von Reformen, eine sehr dynamische Industrie. Der Präsident des verstorbenen Zhang Xiaoyu sagte: Wenn das Handy im Bus ist, ist es Big Brother. Es ist das Telefon. Viele Videorekorder sind auf dem Auto und es ist ein Auto-Video. Viele Dinge sind so, also hat das Auto so weit, Die Automobilindustrie ist die Industrie mit der größten Anzahl an Anwendungschips, die Automobilindustrie die Industrie mit der größten Anzahl an Robotern und ich glaube, dass der Einsatz von künstlicher Intelligenz in der Zukunft auch die führende Industrie in der Automobilindustrie sein wird.
Das erste Auto ist also eine sich verändernde Branche.
Zweitens ist der Wandel in dieser Branche nicht so groß, ich denke, dass die Branche klassifiziert ist, und manche nennen sich Grundstoffindustrie Dies ist meine eigene Firma Ich denke, die vier Hauptindustrien Kleidung, Essen, Wohnen und Transport sind Grundstoffindustrien: Sie sagen zum Beispiel, dass Sie Ihre Kleidung nicht wechseln. In der Zukunft sagen Sie tragbar, Ihre Kleidung ist Batterie und das Display ist was, aber Sie können nicht beleuchten Sie nicht tragen, Ihr Haus ist egal was, aber das Haus kann eine Wand-Display sein, transparent werden, sehen Sie die Außenseite Oder was ist die Stromerzeugung, aber Sie können nicht den Regen abdecken, das Auto kann nicht nicht bewegen, das Auto ist das ultimative Werkzeug für den Einzelnen zu bewegen, es sei denn, die Person kann ein elektrischer Strom auf andere Orte verteilt werden, wenn dies nicht geschieht, Menschen Um das Unternehmen zu bewegen, werden sich die grundlegenden Eigenschaften des Autos nicht ändern.Daher sollte die grundlegende Industrie nicht als eine gewöhnliche Industrie betrachtet werden.
Zum Beispiel, wenn Sie dieses Telefon sagen, versehentlich wird die Kamera das Telefon töten, und das Telefon wird es töten.Wenn meine Taste Ferse sprechen kann, aber die Autoindustrie selbst ist relativ stabil, also wer will das Auto zu untergraben Industrie, Sie müssen es wiegen und betrachten.
Ein anderes Xiaopeng Auto, das ich ging, um zu sehen, erzählte er Xiaopeng über seine Logik, fragte ich ihn, warum Sie ein Auto machen wollen? Sie sagen mir nicht, dass Sie Geld verdienen wollen oder Sie zur Menschheit beitragen möchten, sagte er, dass die vier Aspekte des Autos In Bezug auf die Fertigung behalten traditionelle Automobile immer noch ihre Vorteile, aber beim Design von Kundenservice und Produktform unterscheiden sich diese vier Aspekte vom Original: Design kann das Internet nutzen, um schnell zu denken und dann schnell Ergebnisse zu erzielen. Der indirekte Dienst, den das Auto jetzt hauptsächlich in Auftrag gibt, kann in direkten Dienst umgewandelt werden, der dritte denkt, dass das Auto nicht komplett sein muss, es ist nicht nötig, die ganze Welt zu beobachten, ich kann verschiedene Versionen des Autos benutzen.
Ich denke, das Konzept davon ist tatsächlich ein Prozess der Transformation und Integration in der Zukunft.Wenn Sie sich nicht ändern wollen, werden Sie bestimmt sterben. Die traditionelle Automobilindustrie stehe ich auf dieser Bühne heute. Lehrer Zhao hat mich eingeladen, das traditionelle Unternehmen, aber Ihre Tradition zu vertreten Unternehmen denken nicht daran, sich zu ändern oder nicht.
Zhao Fuquan: Eigentlich habe ich dich nicht negativ spielen lassen, denkst du. Tatsächlich hat Chairman Dong den Vorsitzenden Shifu zitiert und gesagt, dass du Veränderungen annehmen solltest. Wenn du Veränderungen nicht akzeptierst, wirst du tot sein. Das Auto ist nicht das selbe wie das Handy, es hat seine grundlegenden Attribute, es ist ein mobiles Transportmittel, solange es die Menschheit gibt, solange es nicht die Veränderung des Sun Wukong ist, kommt diese Ära nicht. Es gibt einige Grundfunktionen, ich habe auch ein paar von Ho's Ideen zitiert, aber ich bin nicht ganz zufrieden, ich würde gerne wissen, dass, wenn wir alle wissen, dass, wenn diese Welt die gleiche ist, sie sich ändert, aber am Ende, wie kann ich gewinnen?
Dong Yang: Ich muss sagen, zehn, hier, um darüber zu sprechen, ich denke, das ist der Fall: Aus der Perspektive von Chinas erstem Auto aus der Welt werden die meisten der großen oder die Hälfte der traditionellen Autohersteller der Welt bleiben, weil sie das tun Die Existenz der Welt, sie wollen bleiben.Weil wir völlig offen sind, ist er in unserer eigenen traditionellen chinesischen Firma.Wenn es zwei oder drei SOEs in der Zukunft gibt, dann wird es eine Menge geben, und dann werden drei oder vier private Unternehmen aufsteigen.Die Zukunft des Internets Es ist sehr wahrscheinlich, dass ein unabhängiges, neu gegründetes Unternehmen auf dem chinesischen Markt seinen eigenen Namen hat oder dass es ein oder zwei andere Leute aufnehmen wird. Es gibt nur sehr wenige Möglichkeiten für mehr als 3. Ich denke oder füge einen anderen Satz hinzu, sagte ich zu Xiao Peng Mehrere andere Leute haben gesagt, ich sagte, dass Sie vielleicht einen Weg haben, sich in eine Firma zu verwandeln, die Sie in der Elektroauto-Abteilung des Unternehmens sehen. Das ist keine Schande, wir sehen uns alle Buick an. Buick war ursprünglich nicht universell. Dann ist der nächste Schritt, die Ergebnisse zu kombinieren.
Zhao Fuquan: Ja, danke, Dong Zong, zehn Worte sind drei Punkte, einer ist ein staatliches Unternehmen und der andere ist ein traditionelles Privatunternehmen, eines davon ist das von He Xiaopeng geführte Zukunftsauto. Zwei oder drei Häuser, aber du hast nicht geantwortet, warum sie gewinnen können, ich bin schlau, ich bin Software, ich arbeite daran, oder ich arbeite an neuer Energie, das heißt, wo steht der Gewinn? ?
Dong Yang: Dies ist, um alle zu betrügen. Alle Gewinner sind in drei Kategorien unterteilt nach Lehrer Zhao. Jeder erzählt Ihnen eine Geschichte. Er sagt, wie stark er ist. Er sagte, dass ich stark bin. Sie sind besser als sie sind. Nach dem Haus habe ich alle Dinge geübt, ich glaube nicht, dass in Zukunft niemand mehr sagen wird, dass man gewinnen kann, wenn man etwas alleine macht, man kann die traditionelle Herstellung nicht gewinnen, niemand kann gewinnen, aber man nimmt das Internet nicht an. Um zu gewinnen, bringe ich jetzt meine eigenen Meinungen hier dar. Jetzt betrachten alle die Änderungen in der Produktform, sehen mehr, sieht mehr Änderungen in der Verwendung von Form, aber ich denke, dass die traditionellen Autohäuser besondere Aufmerksamkeit auf Änderungen in Dienstleistungsmustern richten, sind wir jetzt Der Verkehr und die Kommunikation wurden unter den Verkehrs- und Kommunikationsbedingungen vor hundert Jahren geformt, und bei den derzeitigen Verkehrs- und Kommunikationsbedingungen können wir sofort mit dem Mobiltelefon kommunizieren. Warum muss ich andere beauftragen? Deshalb halte ich den Wechsel im Service für am schwierigsten. Veränderung, die dringendste Veränderung, und viele Menschen haben so viele Jahre lang geschrien. Jemand hat nur Ford erwähnt, Ford sagte 1990, ich wolle eine Dienstleistungsfirma werden, und jetzt er Keiner von ihnen, also habe ich die Industrie daran erinnert, dass die Industrie zuschaut.
Zhao: Auf den Punkt insgesamt Applaus Dong Dong sprechen immer das, was er sagt, ist es nicht richtig war prahlen, was am wichtigsten ist, das Auto zu tun, was gut kann das Problem 1 nicht lösen, sondern nur eine 1 ist, wurde später hinzugefügt mehrere 0 0 dies ist die Schmerzpunkte guten Kundenservice zu erreichen, dies einfacher als getan ist, sagte. nur Dong Präsident so eine große Welt der Automobilindustrie führende Lese ist, begleitete ich oft den Präsidenten nach Japan Deutschland Dong Blick auf einige Unternehmen, vor allem große Unternehmen Unabhängigkeit, nachdem ich gegangen, erwähnt er, was die Gesamt Xiaopeng, der Vorsitzende vier Gründe angeführt Sie sagen, in der Tat neue Möglichkeiten für Unternehmen Autos zu bauen, fragte ich Sie, warum Sie es eine solche hohe Reich ist, denken wir, dass wir so viele Jahre getan haben.
Er Xiaopeng: Ich habe nur dieses Unternehmen vollständig verstehen, stimmten drei Jahren ein wenig nach dem Auto Xiaopeng zu verstehen, gibt es eine Menge Stimmung sind gekommen, nachdem sie in, sagen wir, Fertigung ersten Jahrzehnt das Lernen zu lernen, kann man nicht mehr als andere sein können kann Subversion unmöglich, sehr schwer zu ändern, aber ich denke, in meinem früheren Venture dort können wir ein paar Worte über die Umsetzung dieser Logik, zum Beispiel gehen wir sagen, dass Start-ups haben keinen Vorteil, aber warum können wir Unternehmen Start-up bieten, Gerade jetzt hat die erste Industrie begonnen oder die Branche hat sich drastisch verändert, und die drastischen Veränderungen haben einige Möglichkeiten für Zeit und Raum geschaffen, in denen wir diese Richtung ergreifen können und wir können drei Dinge gut machen: Der erste große Fisch Fisch essen, der zweite schnelle Fisch frisst langsamen Fisch, chinesischer Fisch frisst ausländischen Fisch, großer Fisch frisst kleinen Fisch Welche Logik? Andere Unternehmen sind größer als Sie, Sie sind definitiv kleiner als es, aber Sie sind an einem Punkt, Aufwand auszugeben Es ist möglich, weil es das nicht ernst nimmt, es ist deine Chance, schneller Fisch frisst langsamen Fisch, es ist eine größere Gesellschaft, und meine frühere Firma hat zehntausend Menschen gemacht. Er hat sich schon verändert. Langsam weil Sie steuern möchten, können Sie zuverlässig sind, Sie klingen wollen, Sie steuern möchten, dann langsamer, kleinere Unternehmen ist von Natur aus schnell, Sie aus dem Spiel unterschiedlich sind die Guerilla-Kommandofeld passieren eine Menge von uns zu spielen, Die Leute wollen Marines sein, wir sind ein Guerillakämpfer, wir kämpfen schnell, wenn nicht, hängen wir auf, wenn wir es schaffen, werden wir sehr mächtig sein, chinesische Fische fressen ausländischen Fisch, das hängt von China ab. die Umwelt, sagte er, warum Kumpel Sie China-Venture erfolgreich zu sein, werden wir nicht tun, sie Chinesen sind, glaube ich, ein wichtiger Punkt neben Markt und Kultur, den chinesischen Markt mit der Politik ist, Chinas Markt mit guten Politik, so Eine Chance, ich werde eine gute Arbeit in einer der chinesischen Provinzen machen, weil ich viele Länder, eine Provinz in Guangdong und ein Land, das stärker als Indien ist, gemacht habe. Warum habe ich dieses Land gut gemacht? Ich sollte es gut machen.
Also ich denke, die Chance, tief diese Punkte das Pflügen, die Anzahl der Start-up-Unternehmen noch besser machen können, ich glaube, in der Mitte dieses Prozesses, die ich in diesem Verfahren eine gewisse Logik haben, ging ich um das Fahrzeug zu analysieren, so dass ich im Inneren des Fahrzeugs analysiert dass der Präsident sagte nur Dong, eine wenig letzte Operation war ich besonders besondere Identität, heute in der Tat, Autofirmen und neue Autofirmen können auch PK-Operationen, die ursprünglichen Fahrzeugreparatur Aftermarket-Operationen ist jetzt seine Fahrzeugbetreiber auch Stapel laden, Benutzer-Lebenszyklus verwalten, dies niemand zu tun ist. zweite, Gewerbebetriebe, Produkte und Inhalte Betreiber mit Service-Betreiber, das ist, bevor wir Dinge tun, verwendeten wir alle kämpfen Nein, weil die billigen Sachen, die frei sind. die dritte Änderung der Bedürfnisse der Nutzer, Benutzeroperationen, gesprochen haben über ein Gerät zu erstehen gemacht öffnen in eine Reise-Service-Plattform, um diesen Vorgang. so war ich Betreiber denken unser größter Vorteil ist natürlich, jetzt müssen wir das Design, Marketing und Retail-Zukunft, die wir zu tun haben, tun, ist unsere interne Funktionsfähigkeit ergänzen ein Gen Indikationen genannt wird, Bitter Vergangenheit habe ich ein Geschäft hatte, wenn das Ziel nicht mehr am Leben ist zu wissen, wenn du lebst, du eine Menge taktischer Dinge tut, Dinge tun, keine Strategie, war ich 13 Jahre tun vier strategische Transformation zu beginnen, jede Transformation es ist schwierig, so ein Gen, ist es einfach, den großen Bruder zu ändern, der Hals ist auch sehr einfach zu ändern, aber Veränderung ist schwierig Gen, das zusammen von Muskeln mit Nerven zusammengesetzt ist, so ist dies unsere großen Unternehmen mit China, mit groß Übersee Besonders gute Unternehmenschancen.
Aber das Problem ist, dass wir nicht verlangsamen können, noch zu schnell, wie man einen guten Job balancieren, die ich jetzt nicht sagen kann, aber geben Sie diese Industrie zusammengefasst wird während des Studiums, tut seine eigene Firma mit robusten und kreativ zu tun heute ich bin ein Student, ich war zu lernen.
Dong Yang: Ich denke, Xiaopeng ist sehr ruhig, und ich sah ihn dort, glaube ich, dass er einen solchen Zustand des Geistes nutzen könnten, und viermal den bisherigen Rekord-Industrie, ist nun in der fünften beschäftigt, seine Chancen noch immer größer a.
Zhao: hören, was die Gesamt betrifft, als die Industrie Umbruch, das gründlichste Proletariat die Möglichkeit hat, dann der andere der Welt nicht erobern, sagte Anfang Dong der Präsident einen Punkt ergreifen sollte, jeden Punkt, während chinesische ausreichen groß, es alles, was Sie aufs Spiel setzen, nimmt, kein Auto unter-nehmen, sollten sie die ganze fünfhundert Chinesen 4S alle set neue Möglichkeiten nicht tun, zu ergreifen, aber leichter gesagt als getan, nachdem alle, die Verbraucher Gesicht, sagen Sie den Verbraucher, es neu ist und er ist alt, so dass die Verbraucher Schmerzpunkte Wo Kinder, er ist nicht wirklich sagen Sie, Sie graben, das eigentlich neue Unternehmen ist auch ziemlich schwierig, aber ich persönlich denke, dass ist ein neuer Rekord von Menschen haben Angst, und alte Unternehmen haben auch eine Angst, müssen wir den gesamten Bereich hören, dann nach unten, um Ihnen zuzuhören, Sie sowohl historische Niederschlag, Tradition anständiges Auto dient auch sondern haben die neue Runde der Revolution gerecht zu werden, Sie in dem Joint Venture getan haben, Ihren alten Club, der viel mehr ist, weniger tun, Sie sind jetzt als Präsident von Gangneung, wie Sie das gut wägen und dient auch anständig jetzt, sondern auch in die Zukunft zu schauen.
Faner Xin: Vielen Dank, Jiangling entwickeln wir eine neue Automobil Vision ist in der Lage sein, mobil zu sein und Weisheit Logistiklösungen am bester Partner reisen, ich wieder sagen, wir haben eine neue Vision für das Unternehmen entwickelt ist eigentlich eine große Strategie, die nächst ich werden einige Kommentare tun, wir Reisende und Weisheit Logistiklösung besten Partnerprogramme zu können hoffen, sich zu bewegen. Warum sagen Sie das? weil wir den Kunden zu bieten haben, egal Art von Kunden, eine Lösung für das Problem, das ist, fixieren Schmerzpunkte aber wir wissen auch, dass die Zukunft des Wettbewerb, so wie Er muss immer erwähnt nicht die gleichen, eher ein wettbewerbsfähiges Ökosystem sein, denn jetzt Chinas Logistikbranche oder Reisebranche Hao Ye Hao, sehr verändern, sehr schnell, in der Tat, viele Ökosysteme Kreis erschien, und noch Ökosystem entwickelt, wird es mehr des Ökosystems im Fall sein, sind wir als mittelständisches Unternehmen in einer solchen Umgebung zu konkurrieren, wir haben eine Menge Leute, die Zusammenarbeit zu halten, ist auf jeden Fall für viele Partner suchen, ob die Branche grenzüberschreitende, grenzüberschreitenden Aspekt kann mehrere Partner zusammen sein am Ende erkunden muß zur Verfügung zu stellen Welche Art von Produkten, welche Art von Service, eine vollständige Lebenszyklus der Art und Weise, unsere Kunden zur Verfügung zu stellen, dass wir jetzt eine Sache tun, es ist ein langer Weg zu gehen, die die ganze Gesellschaft ist Modifikationen zu tun und Umwandlung in diesem Jahr in Bezug auf die Jiangling ist ein sehr wichtiger Übergang Jahre, manchmal unabhängig davon sagen hundertprozentig es tun wir in diesem Jahr ist das Fundament gelegt zu tun hoffen, die festgelegten Ziele im Einklang mit guten Partnern, Synergie zusammen, um es zu tun.
Wieder ihre Schlagkraft, die Kontrolle die Bedingungen der neuen Energie Fahrzeuge, die Anwendung der Technologie, einschließlich dem Netz des Fahrzeugs dieser Technologien wie, Angst wächst langsam zu bewerben, ich habe keine Angst, einen späteren Start bekommen, in der Tat ist Jiangling Marke gibt, ist der Kunde erkannt . dies in der Tat nicht nur ein Qualitätsprodukt ist, ein Vorteil Jiangling unserer Dienstleistungen, und diese in Nutzfahrzeugen unser besonderen Platz ist, hat den Vorteil, und dann, wie das Wachstum der oben genannten Vorteile zu erweitern, mit mehreren Partnern dieses Ökosystem gut zu bedienen, wie wir in Bezug auf die Logistikbranche gesehen haben, immer mehr zentralisiert intensiv, je ein Auto auf persönliches Geschäft kaufen immer weniger Ladung zu tun, ging desto mehr wird er zu einem anderen die großen Teams bewerben, auch alles, was wir Licht Vermögen wollen, wie unsere besuchte kürzlich Jingdong Jingdong Asset-light zu sein, jemand immer schwer Vermögenswerte, wie Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen, wie Flotte Dienstleistungen, wie Dienstleistungen für die gesamte von ihnen zu schaffen, und sogar, wie die Fähigkeit, Dienste wie Jingdong an Großkunden zur Verfügung zu stellen, ist unsere Familie nicht in der Lage zu tun, es muss eine Menge von Upstream- und Downstream-Partnern zusammen sein, wir finden die Mähdrescher Eine Reihe von Methoden, wollen wir verschiedene Kunden angepasst. Pkw-Teile, vor allem in der mobilen Reise innerhalb der Stadt muss ein großer Trend gewesen, ob es sich um Netzwerk über Autos oder, wie alle Wirksamkeit des Verkehrs zu lösen in der Tat das Problem der Umweltverschmutzung, aber die gleiche Zeit, die wir in Betracht zwei, aus der Perspektive der Entwicklung des Unternehmens nehmen sollen, wollen wir auch Schritt für Schritt fort, nachdem alle, nicht große Unternehmen, nicht so viele Ressourcen zu verbringen, was ist unsere Priorität weisen darauf hin, die Priorität Reihe, können wir tun, wie wir es tun, können wir Geschäftspartner, welche Punkt gehen, Schritt für Schritt kombinieren, mit dem, was wir als zu schnell nicht immer gleich wagen. ich möchte einige große staatliche Unternehmen sind nicht die gleiche Stelle, auf der einen Seite ist Jiangling ein öffentliches Unternehmen, wir die Anleger verantwortlich sein müssen, obwohl in der letzten Jahren dieses Geschäft schwierig ist, aber ich denke, das ist ziemlich Jiangling sehr stolz auf diesen Unternehmen in der Vergangenheit vor ein paar Jahren in ständiger Ermutigung war zurück, fördern kontinuierliches Feedback.
Im Jahre 1993 das erste börsennotierte Fundraising 3,5 Milliarden und fast zwanzig Jahren gefördert hundert Millionen auszustellen, wie eine solche Wendung nach unten zu halten, noch abziehen, sondern, dass die Zusammenarbeit zwischen großen und kleinen, wie mit dem neuen Kreativwirtschaft zusammen, um ein neues Ökosystem zu bilden, wir glauben, dass China so große Torte ist, die wir in der Lage sein werden, einen Platz zu berücksichtigen. Jiangling Autos zu tun, wie unser speziellen Punkt zu tun, können wir vor der Konkurrenz auf dem Markt, Vielen Dank!
Zhao: sehr gut, unsere große Richtung Gangneung ist klar, das ist deine innen nicht selbst tun kann, einen Unterschied machen mehr ist, bestimmte Dinge zu tun, aber die gesamte Branche Kette durch zu bekommen, und es war diese Fähigkeit der Problem, das Ausmaß des Problems, je mehr sie tun sollten und sollen Probleme nicht tun, für die Aktionäre der börsennotierten Unternehmen verantwortlich sein, sondern auch für alle Verbraucher verantwortlich, so dass wir, die Zukunft ist eine große Herausforderung, aber auch große Chancen vorsichtig sein, vor der Reise, und schließlich zu gewinnen.
In der Tat, sagen wir so viel, ob es sich um ein Verbraucher-Service oder Erfahrung, oder Lösungen, wir tatsächlich am Ende wirklich wollen, vorherzusagen, was unsere Verbraucher Produkt nach einem Jahrzehnt heute wollen, muss es denken, was Service, und diese Erfahrung ist in dem in der Tat spiegelt, eine Prognose haben, und nach 80 bereits ein alter Mann, auch nach 90 nach 00 sie zum College bereits gegangen, sie sind Erwachsene fahren können, und Direktor Xu Sie für so viele Jahre beobachtet den Markt, haben viele Unternehmen, Ihnen zu sagen, was der Markt ist, nicht die 38 Millionen im Jahr 2030 bereits 43 Millionen, und Sie fühlen sich zu lösen Zukunft dieses Programms, sie am Ende, welche Art von Produkten? und Am Ende, was zusätzlich zu dem Präsident Dong alle über diesen Service gesprochen tun müssen, welche Art von Service Art Erfahrung, Sag mir.
Xu Changming: In der Tat uns alle besorgt über Forschung, fanden wir, dass ein Verbraucher zur Zeit geteilt wird, gegebenenfalls dann, die der Stromverbraucher wahrscheinlich für etwa 90 bis 40% ausmacht, hundert Menschen ein Auto zu kaufen, bis 2027 in unseren späteren Jahren, nach 00, für 7,2% entfallen auf einen anderen Teil dieser 49% addieren, 41 Punkte zu wenige sein, aber auch für 35% der 80 entfielen, fügen Sie diese zu 85 Personen, die nach einem Jahrzehnt kaufen Autos entfielen etwa 70% der Menschen für diese Menschen, die er für die Haupt die Nachfrage der Verbraucher muss nach vorn nicht das gleiche wie jetzt, jeder East hohen Grad der Besorgnis über das Internet sehr viel suchen, wir die Zukunft konzentrieren sich auf die Nachfrage der Verbraucher, jene zu ändern, die unbemannte Sehr interessiert.
Zhao Fuquan: Er hofft, im Auto zu bleiben und Mobiltelefone zu spielen.
Xu Changming: Einhundert in den 90er Jahren, 44 von ihnen sind sehr an Fahrerlosigkeit interessiert.Der Wandel in der Verbraucher, mit diesen beiden Technologien gekoppelt, führen zu einer Änderung des Konzepts der zukünftigen Verbraucher. Welche Art von Unternehmen könnte in der Zukunft gewinnen? Ich denke, dass diese multinationalen Konzerne groß sind und ein Dutzend große Unternehmen überleben können. Einige Unternehmen werden sich zwar aus China zurückziehen, aber sie werden weiterhin in der Welt sein, aber in China wird es ausländisches Kapital geben. Der Markt kann nicht stehen bleiben.Inländische Unternehmen können in zwei Arten von Unternehmen unterteilt werden.Die Zukunft, die gewonnen werden kann, ist eine, die wir zuerst über neue Unternehmen sprechen, das heißt, Unternehmen, die neue Gene für Internetfirmen haben.Diese Art von Patienten ist geduldig und hoch angesehen. Die Gesetze der Automobilbranche können erfolgreich sein, er hat Geduld, die verarbeitende Industrie hat die Gesetze der verarbeitenden Industrie und er hat immer gesagt, dass es ein Gesetz ist, das große Aufmerksamkeit auf die verarbeitende Industrie legt. Um einige Dinge zu gewinnen, andere Branchen zu machen, ein Verbraucherbereich zu sein und das Internet als ein Auto zu betrachten, denke ich, dass das nicht möglich ist.Die Gesetze sind nicht gleich Die Fertigungsindustrie hat die Gesetze der Fertigungsindustrie und es ist sehr kompliziert. Ich beobachte auch die Unternehmen, die untersuchen, welche Art von Internet-Gen-Unternehmen wirklich großartige Arbeit an Autos leisten, zum Beispiel will ich Menschen zusammenbringen, ich baue keine Fabriken selbst. Wenn er einen guten Weg findet, denke ich, ist es Ja, wenn Sie den Weg nicht finden können, wird es schwieriger, ich denke, diese Art von Unternehmen hat.
Die zweite Kategorie ist jetzt das traditionellen Autofirmen des Unternehmens, schnell neues vier Modernisierungen Internet zu umarmen, desto schneller ist das Internet-Unternehmen zu tun erfolgreich Auto zu sein, es muß Geduld haben, muss es die Gesetze des verarbeitenden Gewerbes respektieren, aber die traditionelle Autoindustrie wollen Sie Erfolg Forschung war schnell neue vier Modernisierungen zu umarmen, schneller, nicht langsamer, aber Sie haben in diesem Bereich schnell sein. ich habe nun festgestellt, dass es so wenige Unternehmen haben sich geändert, als eine neue Generation von Mercedes-Benz Auto nach innen, es war sicherlich einige Jahre zuvor Sache, aber in einer neuen Generation von Fahrzeugen, die wie der Mercedes-Benz E die große Leinwand, dass technologischer Sinn des klare Marktführer in Luxusmarken im Innern, ist dies die absoluten Marktveränderungen in den letzten zwei Jahren ist die Beziehung ist, sah ich SAIC Roewe Auto innerhalb des Internet Hintergrund relativ stark. es einfach zwei Arten von Unternehmen ist, ist wirklich ein Gesetz, Internet-Unternehmen die Geduld haben, das verarbeitende Gewerbe aus dem Herzen wirklich zu respektieren, sagen Sie es an meinem Auto los, was setzen Sie dies schwieriger untergraben, Sie haben Geduld, ist die Art von Tiefe schnell in die neuen vier Modernisierungen dieser Dinge Internet, die traditionelle Fertigungsindustrie er Erfolg haben konnte integriert werden. dieses Generaldirektor und dann hackt es nach unten.
Zhao: Erstens, sagte Direktor Xu, dass die Zukunft Mainstream-Käufer nach 80, 90 oder sogar ein wenig auf 7,2 Prozent nach wenige 00 sein wird, so dass nach unserer Gruppe von 60 Personen, nach 50 ist nicht die gleiche wir werden ihnen etwas Geld ausgeben lassen, aber diese Menschen erste sind das indigene Volk Internet, und er unendliche Liebe neuer Technologien und die Akzeptanz, die wir nicht verstehen können, aber wir haben das Auto nicht seine eigene, sie sind offen, sie es kaufen, dann tatsächlich Sie sind nicht nicht das Internet der Menschen, ist eine Gruppe von Menschen, die in dieser Umgebung aufwachsen, können wir nicht unterschätzt werden, und die andere, wenn das Unternehmen nicht erfüllt ist ihre Bedürfnisse, das ist der Markt, dass der Schmerz Punkt ist, dass Sie treffen müssen, welche Art von Menschen Auto + gerecht zu werden, und nicht das Auto nicht funktioniert, so dass die neuen Reparateur Kräfte Internet Körper Auto vom Menschen verursachte, machte aber nur gutes Auto, Mangel + + ist + Internet. eine ist die Frage 1, a 0 das Problem ist, die beide unverzichtbar sind.
In der Tat, die Zukunft dieser Dinge, die Notwendigkeit, 0 Notwendigkeit, sowohl Hardware als auch Software, die Bedeutung für die Zukunft der Automobilelektronik ist beispiellos groß, Organisatoren wir heute noch denken müssen, gehen nun auf den Automobil-Elektronik-Hardware Chef nachdem Yang Hang Sheng-Gruppe, wie Sie die Zukunft, nicht nur schwer Gesicht, sondern auch weich, verwendete man hart-basierte, ergänzt durch weich, weich Gesicht der Zukunft, wo Sie herkommen, wie gerecht zu werden 00 sein Schmerzpunkte?
YANG: Danke Zhaoyuan Zhang, nur um die Führung der Industrie zu hören, ich mit früheren Veränderungen in der Zukunft voll zustimmen, werden diese zwei das Depot, aus meiner Sicht ist, können Sie mich nur gefragt, wo die Haupt Mühe aufgewendet wird, legte ich die meine Strategie als Kunde, das ist der Übergangsprozess zu diesem Jahr gedacht haben den 25. Jahrestag der Hang Sheng ist, im Transformationsprozess hat vor zwei Jahrzehnten sehr glatt Hang Sheng ging, können wir sagen, dass alle Wünsche wahr werden, jede Stufe wie auch immer, fünf-Jahres-Ziel, vor allem im dritten Jahrzehnte nach 2013, aber konfrontiert mit wenig Gedanken, was in vollem Umfang realisiert nicht erreicht werden kann werden kann, ist in diesem Jahr eine wenig langsamer zu gehen, aber aus dem letzten Jahr zu diesem Jahr fanden wir willkommene Abwechslung, in diesem Jahr das erste Quartal ein Umsatzwachstum von 20% gegenüber dem Vorjahr, der Umsatz um 35% erhöht, dann ist die Hauptindustriewachstum von 45%, die Höhe des Umsatzes auf dem auf, diese Änderung ist tatsächlich ein Ergebnis unserer Transformation und Modernisierung, die wir sind auch ein paar Jahre Forschungs- und Entwicklungskosten entfielen Umsatzerlöse von 10% bis 15%, im vergangenen Jahr 15% der Investitionen entfielen, so dass die kurzfristige Performance ist sicherlich nicht so wie vor gut, aber wir sind in der Zukunft voller Zuversicht, als ich eine neue vier Modernisierungen sagte, insbesondere, Rangieren Es wird sofort erfahren und intelligente Netzwerk zwischen L3, L2 und sogar die Zukunft des L4, das Muster der zukünftigen Fahrzeug ich völlig mit dem Präsidenten Dong sagte zustimmen, ist wirklich ein Drittel ein Drittel der Joint-Venture-Marke seinen eigenen Markt, China in der Tat, eineine aktuelles Privat von Geely, seinen innovativen institutionellen Mechanismen vertreten Unternehmen, ist es tatsächlich vollständig auf Marktveränderungen in einem Joint-Venture-Fan anpassen immer, ist er von der Entscheidungsfindung in allen Aspekten der privaten Unternehmen noch bis zu einem gewissen Grad betroffen, einschließlich dem sozialen Aufgaben umfassen alle Aspekte der nicht die gleiche, er private Unternehmen in den letzten Jahren in institutionelle Innovation und Verständnis des Marktes, in der Tat, in der Tat, die Autokultur, wirklich Reparateur der Automobiltechnik gelesen wurde, wie Sie gesprochen Ehrfurcht haben, Punkt Xiaopeng gestern wie ein Gespräch hinter verschlossenen Türen Sitzung, die er ursprünglich auch für die Hersteller einfach gedacht, aber nach der Industrie Eingabe nur zu finden, Ehrfurcht vor dem traditionellen Depot zu haben, das Gesetz der Industrie zu respektieren, nur Fertigung realisieren Automobil-Fertigungsindustrie insbesondere die Arten von Teilen, legen sie zusammen, sondern auch auf Zeit, es ist nicht in der Lage, ein paar Tage ein paar Jahre zu tun, und sogar Jahrzehnte der Akkumulation erreicht werden können.
Xiaopeng hat dieses Auto gesehen, diese Talente in dieser Hinsicht besser herkömmliche Autos verwenden, sondern auch seine Regeln zu respektieren, wie das Internet kann nicht, ich heute setzen, können effektiv morgen sein, wird der Tag nach morgen in der Lage sein, Geld zu verdienen, ist dies nicht wahrscheinlich, weil dieser, so das Internet Reparateur haben bereits gesagt, Xiaopeng sicherlich gelingen, wird die Zukunft auch besser zu machen in diesem Bereich, sowie eine, dank Teng, aus dem Herzen beginnen, können Sie die Stimmen der Verbraucher das Gefühl, zu wissen, Welche Art von Fahrzeugen brauchen die Verbraucher? Auf diese Weise folgen wir diesen drei Mustern. Auch unser Hangsheng konzentriert sich auf dieses Jahr. "Durchbrüche bei der Innovation. Der Fokus liegt auf den Kunden. Es gibt vierzig große Kunden, jeder will uns dienen, es ist nicht gut, wir konzentrieren uns auf die Top-20-Kunden, die Top-20 der Top-20-Kunden müssen ihre Gesetze studieren, wie Platformisierung, Zukunftstechnologien. in welche Richtung ist die einzige Plattform Skala, ich wirklich Wert für Kunden schaffen, in denen Gangneung die Menge ist nicht mein Top-Ten, aber in der Kultur von Jiangling Jiangling Autokultur Jiangling verstehen Kunden Ihren Sound, vor allem Ihren Respekt für Lieferanten und zur Verbesserung der gesamten industriellen Systems und ist sehr ehrlich, es ist integriert in unsere Kunden Fokus auf den Kunden, um solche Kunden, die wir als strategischer Kunde sind, weil sein stetiges Wachstum, betont er auch die Glaubwürdigkeit, auch wenn der Umsatz nicht so groß ist, aber wir nehmen es als gute Kunden zu kümmern. Xiaopeng Auto ein neuer Kunde ist, dass ich über seine Zukunft optimistisch bin, in diesen Bereichen wir es gerecht zu werden, auch Lassen Sie uns mit unseren F & E-Mitarbeitern aus dem Korrekturlesen der Teile und Komponenten professionell kommunizieren und unsere Vorschläge vorlegen.Wenn wir sie aufnehmen können, ist dies unser gemeinsamer Fortschritt.
Daher wird es beim künftigen Wettbewerb nicht mehr als 10 Depots geben, und die Zahl wird bis etwa 2030 reichen. Wer diesen Trend gewinnt, muss ein echtes Verbrauchergesetz sein, das die Menschen in der Automobilkultur wirklich verstehen, verstehen und werden können Aktion ihre Füße auf dem Boden zu implementieren, so dass die Unternehmen gewinnen können, glaube ich, dass die Zukunft des Hang Sheng, weiteren zehn Jahre Zeit, wir wollen nach China Dr., Automobil-Elektronik Huawei, Chinas Doktorandinnen und seine Technologie in der Automobilindustrie führen Innovation fokussiertes, setzt die Industrie in dieser Hinsicht ist unser Ziel führen. heute die nationale Technologie-Center einmal alle zwei Jahre überprüft werden, ist zu sehen, wie kreativ Sie sind, finden Sie in Technologie, um die Richtung zu erfassen, in diesem Aspekt unserer alle zwei Jahre Die Bewertungsergebnisse werden immer höher, das ist Innovation.Vor allem Softwareentwickler sind wir jetzt anders, um sich an zukünftige Autofahrten anzupassen und die Software, die OEMs mit meinen Teilen, Fahrzeugsystemen oder Autovernetzungsprodukten machen wollen. Betrachtet man den gesamten Rahmen, denke ich zB, dass ich Tesla diesen Kontrollsatz und digitalen Großbildschirm mag, beide Bildschirme sind ein Meister Um die Maschine zu steuern, können wir jetzt nicht höflich zu sagen, so viele technischen Software erfordern, die derzeit in der nächsten Generation von Produkten, die das Bedienfeld wie der Mercedes-Benz Satz von 12,3-Zoll ist in diesem Bereich, den wir an die Front gingen vergleichen weil wir synchron mit Chip NXP langer Entwicklung, so dass in diesem Bereich, in dem wir denken, dass die Zukunft voraus ist, glaube ich, dass ein Spurwechsel Teil Unternehmen der ebenfalls neue vier Modernisierungen in China, Chinas Automobilelektronik-Geschäft gebracht hat Überholmanöver Gelegenheit, in den nächsten fünf Jahre in dem Prozess der Transformation und Modernisierung, ich denke, wir sind voll von großer Chance, natürlich gibt es Herausforderungen, aber die Herausforderung ist, dass Sie es zu erfassen gehen, um zu sehen, was sein Problem ist, dass dann Um das Problem zu lösen und Schwierigkeiten zu überwinden, glaube ich, dass es immer besser werden wird.
Zhao: Danke, Yang, wenn das Fahrzeug dann Innovation integriert ist, aber nicht der Mangel an starken Unterstützung hinter den Teilen, die eigentliche Kern-Technologie allein in einem Stück oder in Teilen, Komponenten tun gut, Chinas Autoindustrie schwer stark, Hang Sheng wie der ursprüngliche Hardware-Anbieter, sondern auch für die Zukunft der Branche Wechsels aus der Perspektive der vier Modernisierungen auch neue Software keine Reserven geschont, so genannten sollte Multi-Screen-Interaktion, intelligente Fahrpositionen gesagt wird, dass erste Truppen und Pferde, Futter bewegt, dann verbringen 2 Minuten, Blick auf den Menschen unter Erwähnung zwei, die Ihnen eine Frage geben?
Das Publikum Frage: Ich habe gerade das Innere des vierten Jahresbericht von Tesla Offenlegung von Risiken sehen, setzen wir auf einen einzigen Lieferanten, mehrere Tage, um die Halbleiter-Industrie, Chip vor uns zu diskutieren, war es ein Silicon Valley Senioren mir gesagt, zurück zu kommen und verkaufen zu Tesla-Chip Preis ist wahrscheinlich ein Preis, um die chinesischen Hersteller verkauft ist ein weiterer Preis, würde ich, was die Gesamt fragen mögen, Ihr Auto oder High-End-Positionierung am Ende, dann, mit dem einzigen Unterschied zwischen den Kosten der Teile mit sehr Tesla groß, wenn in Verbindung mit anderen Kernkomponenten der Automobilelektronik in Übersee, Ihre Kosten Bitesila viel höher, wenn der Tarif um es auf, wie Sie mit ihm konkurrieren?
Er Xiaopeng: erster Xiaopeng populär Auto am Ende, Nvidia-Chip wirklich teuer, denke ich zuerst Xiaopeng Auto ist nicht der Chip, sind wir sehr gezielt, wir tun Software auf dem Chip, der Chip tun Algorithmus, aus der aktuellen Sicht, Chips haben verschiedene Unternehmen in Übersee in China, Nvidia geht es gut, Tesla macht seinen eigenen Chip, Google entwarf eine Reihe von Standards für seine vorgeschlagene Chip, aber wirklich gesagt Es dauert immer noch eine lange und harte Zeit, dieses Ding zu machen.Es gibt einige Hersteller in China, die das bereits tun.Wir machen etwas Kommunikation, aber ich denke, dass der Unterschied in der Fähigkeit immer noch ein bisschen ist, so dass wir alle Partner in der Kostenperformance betrachten werden Da Xiaopeng Motors eigene Sichtweise so ist, wollen wir auf kurze Sicht, dass die Minimalkonfiguration intelligent ist, weil ich nicht schlau bin über Nicht-Intelligenz, also wenn es nicht mehr kosteneffektiv ist, werde ich es trotzdem tun Mit besser, das ist meine Bestätigung.
Aber ich persönlich denke, dass, ob Chinas Chips in zivilen oder an Bord befindlichen Fahrzeugen sind, ich denke, dass die Zukunft eine großartige Gelegenheit ist, weil der Markt da ist.Sie sehen, dass sowohl Huawei als auch Xiaomi gezwungen waren, ihre eigenen Chips zu bauen, weil ihr Umfang ausreicht. Groß, heute gibt es ein paar chinesische Autos, die sind schon groß genug, ich denke, dass sie zu den Autos kommen werden, ich denke, das ist immer noch machbar, ich denke, das ist ein Trend, aber es muss in mehreren Schritten gehen.
Zhao: Nun, die letzte Frage an den Präsidenten Vorstand verlassen, seine abschließenden Bemerkungen zu tun heute gesprochen tatsächlich viel, soll die industrielle Entwicklung gesagt werden, dass eine große Chance, aber die Herausforderung besteht nun die chinesische Autoindustrie konfrontiert ist nicht klein, Eigenkapitalquote. Liberalisierung, Zollsenkungen sowie in ähnlicher Weise brachte dieser Handelskrieg betroffen über das Wiederaufleben, innerhalb von vier Modernisierungen sogenannten mehrere der gebracht, denken Sie unseren nächster Schritt der Entwicklung Chinas von der Quantität zur Qualität, wann, wie Chinas Autoindustrie auf Wie denkst du darüber nach, wie es geht? Ein weiterer nach dem anderen in der Industrie, wie man die Zukunft der Kommandohöhen wirklich besetzen kann, bitte eine Zusammenfassung der einminütigen Rede.
Dong Yang: Wir haben gezeigt, nur ganz bestimmte Aspekte, von denen zum Beispiel das Internet und andere neue Technologien der Zukunft umarmen, den Schwerpunkt auf User Experience, Service-orientierte, dies sind die Zukunft der chinesischen Automobilindustrie gibt es zwei Probleme, die beide Fragen tatsächlich ein Problem ist, haben wir nicht vollständig heute diskutiert wird, ist die erste Frage, was offen sein sollte weiter nach oben öffnen? jetzt sehen wir, dass die Regierung unser Engagement teilt, als wir in Bezug auf die Tarife haben, bevor ich vorher geschrieben haben, unsere erster, von Anfang der Einführung des Fahrzeugs, CKD, und der Einführung von Lieferanten oder rufen Sie die High-End-Geräte, Schlüsselkomponenten von Basismaterialien einschließlich Chips, so dass, wenn wir die Reform und Öffnung in China können nicht und nicht Reparateur bleiben sollten, hat China eine Marke würde abgeschlossen, wir ihr eigenes industrielles System aufbauen sollen, ist dies nicht mein Kampf in die Vereinigten Staaten zu durchbrechen, China entfielen ein Drittel des Landes, weil der Weltmarkt soll ein Drittel des Markts ein komplettes System bilden, weil die Welt eine globale Automobil hoch ist Industrie, aber ein Teil des Kernmaterials sind die USA, Japan, Deutschland, also denke ich, dass wir Bedingungen haben Ich sagte, diese reale, dieser Aspekt ist.
Noch ein weiterer Aspekt, das Wiederaufleben dieser Sache unabhängig von Schuld nicht er schuld, schuld ist er immer noch die US-Regierung die Schuld, und zwar unabhängig davon, ich will dieses Ding sagen, eine Mahnung an uns ist, dass man in dieser Branche so viel tun, mit denen Sie spielen vielleicht spielen müssen, müssen Sie die zugrunde liegende Technologie zu entwickeln, müssen Sie den Chip entwickeln, das Problem ist, dass wir in der Vergangenheit diskutierten relativ klein ist, und dieses Mal werden wir in Zukunft tun werden, dies zu viel getan, kommt eine große Zahl aus zu sagen, dass ich es tun, unabhängig von der Zukunft Chinas Chip ist zu tun, und dann würde er Geld bekommt, wird er aufgeführt werden, nicht wirklich sehr wenig. zweitens kann die Chip-Plattform da draußen läuft, muss es Recht sein, sondern auch ein Szenario, also sagte ich zu dies, Automobilwerk tun, um zu öffnen, haben wir dieses Jahr auf, alle großen Automobilhersteller zusätzlich zu unserem Fokus beginnen, was wir wollen billig kaufen, sind wir billiger, als wir Stabilität wollen, müssen wir auch angebracht, einige Risiken einzugehen, ihre Märkte zu öffnen , Um Chinas grundlegende Teile und Komponenten-Unternehmen, die Kernkomponenten der High-End-Geräteindustrie der Industrie, einschließlich unserer experimentellen Ausrüstung zu nähren, sind diese Aspekte unser Anliegen in der Zukunft.
Die Medien achten mehr auf Dinge, die vertreten sind, und aus Sicht der Industrie müssen wir mehr von ihren eigenen Gesetzen verstehen.
Schließlich gibt es wenig Sie daran zu erinnern, gestern habe ich in geschlossener Tür Gipfel erwähnt, das ist, was wir jetzt eine Situation konfrontiert? Ist die Industrie in die Gegenwart, die Politik Abhängigkeit erhöht, wird die Richtlinie nicht die Stabilität erhöhen, die Abhängigkeit zu erhöhen, ist eine neue Politik elektrische und technische Intelligenz Gemeinschaft braucht, und nicht das gleiche wie die ursprüngliche mechanische Technologie, wird die Richtlinie nicht die Stabilität unserer Regierungsbeamten erhöhen wird nicht, nicht die ursprünglichen Regierungsbeamte, Regierungsbeamte jetzt dumm, nicht wahr, jetzt alle Neu, das ist ein weiteres wichtiges Thema in der Zukunft.
Ich hoffe, dass jeder in der öffentlichen Medien beteiligt, aber das Thema der Suche sicherlich Themen zusätzlich zu finden, sollten wir auch das Problem lösen, sondern auch Lösungen für Ihr Licht auf die Regierung Kommentare zu finden, sagen Sie Subventionen zu schnell sinken, man muss sagen, Wie langsam er fällt, wie gut es für die Industrie ist, wo die Steuer erhoben werden kann, und Sie können unsere Politik zu einem besseren Umfeld für die Industrie machen, um sich weiter zu entwickeln.
Ich spreche so viel.
Zhao: Danke, Dong, Präsident von einer Stunde 40 Minuten, in der Tat, die Zeit vergeht, sondern auch eine Menge Themen, wie Dong sagte auch der Präsident nicht durch offene reden haben, einschließlich der Rückgang der Tarife nicht sprechen durch, das sind wir. out jetzt der Autoindustrie, weil jetzt die Autoindustrie in die 3.0-Ära, nur Reparateur nicht genug ist, weil nur der Präsident Dong sagte, und jetzt nur ein Produkt nur Technologie, nur schwer nur weich genug, müssen Sie auch eine große Plattform, wie intelligente Netzwerkplattform ohne Interaktion Daten können wir nicht, zwei Tage vor dem Unternehmer mit ausländischen Unternehmen spielen auch zu kommunizieren, wenn Sie das Problem vieler ethischen, intelligenten Netzwerk verbindet das Auto nicht lösen nicht weit gehen konnte, Es wurde endlich in mehreren Städten veröffentlicht.Sie können auf die Straße gehen.Auf einmal werden Sie nicht spielen.Ich kann gehen.Ich kommuniziere mit all meiner Infrastruktur.Mein Straßenschild, Mein Signal, Das ist unser neues In der damaligen Automobilindustrie rief ich 1 + 1 + 1, 1 an, um ein gutes Auto zu bauen, um alle IT-Unternehmen zu haben, und drittens müssen wir soziale Ressourcen haben, die von der Regierung kontrolliert werden, wie z Straßen wie Aufladen Shi, die Zukunft der neuen Energie Fahrzeuge können weit gehen, Unternehmen verpflichtend Prozentsatz haben müssen, ich habe nicht das Problem der Aufladung, Aufladung wird nicht in der Lage gelöst, das Unternehmen zu lösen habe, einige Unternehmen für Macht streben.
Auto-Industrie hat eine neue Ära eingetreten, Chinas Autoindustrie ist die größte die eigentliche Trägerherstellung, ist es die Trägerproduktträger, Technologie und Innovation ist der Träger, uns kümmern sich um den tatsächliche Chip wenn gesteuert, unser intelligentes Netzwerk in der Lage zu verknüpfen wie weit, dies ist eine unbestreitbare Tatsache, die Sie gerade gefragt hat Chips teurer als andere zu kaufen, auch wenn Sie nicht kaufen, können Sie ein Elektroauto zu machen wagen oder sogar intelligentes Netzwerk, das Auto verbindet, ist es Chips auf halbe Strecke kann es ein Problem sein. wir wollen nur diese Dinge zu tun, die Automobilindustrie in der zukünftigen Entwicklung der Automobilindustrie, um Wiederaufleben hat Dong Präsident sagten, stärker auf die ursprüngliche Höhe der Qualität Zeit sein muss, nur, wir wir müssen über die gesamte Branche Kette bekommen, wenn wir einen Teil, aber wir lösten nur die so genannten First-Tier-Lieferanten, und sogar einige Second-Tier-Lieferanten zu lösen, aber in Bezug auf Rohstoffe bestimmt, eröffnen die gesamte Branche Kette Chinas Markt sicherere Produkte müssen so sein, die Möglichkeit, Chinas Automobilindustrie zu ändern sehr viel mehr, aber die große Herausforderung ist undenkbar, so müssen wir uns vorstellen, nein Die herrliche Landschaft, unsere Anstrengungen, die Chancen sind große Herausforderungen viel ist, aber Sie haben zu glauben, was dieser Mann seinen Gesamtnettowert des Lebens gestellt hat, sind, und er sah neben außerhalb der Herstellung gibt es Geschäftsmöglichkeiten in der Fertigung und Dienstleistungen.
Vielen Dank für Ihre Teilnahme und wir danken den Experten für ihren Einblick. Wir sehen uns nächstes Jahr wieder. Vielen Dank!