26 avril 2018, par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la télévision en circuit fermé de canal financier organisé conjointement par les voitures de l'Organisation mondiale (OICA) soutenir le Forum Automobile Chine 2018 a eu lieu à Beijing dans l'après-midi, par l'Institut d'études stratégiques, l'Université de Tsinghua Zhao industrie automobile M. a présidé le « dialogue transfrontalier en mettant l'accent révolution de pointe de l'industrie automobile » des activités d'interaction, qui a invité l'Association industrie automobile en Chine vice-président exécutif de Dong Yang, directeur adjoint de l'information State Center, Xu Changming, Fan Xin, président de la Commission militaire mixte, Xiaopeng président GM Xiaopeng et Yang Hong, avec Shenzhen de Hang Sheng Electronics Co., invité président Ltd, de participer au dialogue interactif. M. Zhao à partager dans le forum, je pense que l'industrie automobile est très intéressant, si nous disons est maintenant 3.0, puis 1.0 est une entreprise a inventé l'automobile, la voiture de Ford dans la maison, puis beaucoup d'entreprises pour construire des voitures, y compris Toyota, Geely Grande Muraille de Volkswagen aujourd'hui, sont nés dans ce cas, mais aujourd'hui dans l'ère 3.0, simplement Une seule voiture peut ne pas être suffisante pour construire une voiture, elle devra utiliser une voiture, c'est-à-dire que l'industrie automobile est entrée dans un certain nombre d'industries pour fabriquer des voitures. Avec l'ère de la voiture, c'est la voiture 3.0. Dans ce cas, une grande orientation est claire, nous l'électrification, nous sommes intelligents, la direction est claire, mais chemin différent, si le calendrier d'ajouter plus clairement, par conséquent, Aujourd'hui, nous vous parlons de l'endroit où nous sommes.
Zhao: Notre premier sujet est le premier salon de l'auto, demandez aux invités de parler à tout le monde que vous pensez de participer au spectacle où commencent les rehauts avec le président de Dong Yang ??.
Vice-président exécutif de l'Association de l'industrie automobile de Chine Dong Yang
Dong Yang: hier matin pour aller à trois entreprises stand pour accompagner Wan Gang Président tourner quelques endroits regard pas trop grave, je regarde habituellement au salon automobile de Pékin trois demi-journée, quatre demi-journée Grattez, après avoir lu, je me sens une seule chose, l'ère de l'innovation de l'industrie automobile de la Chine viennent, avant de se plaindre de ce qui est pas vieux, il est vrai et sec, montrera qu'ils peuvent être affichés, pour que vous voyez, vous regardez attentivement peut voir beaucoup de De bonnes choses, c'est une ère d'innovation et de développement technologique.
Récemment, la friction du commerce sino-américain, ZTE soudainement frappé par le gouvernement américain, quel que soit Yuanbu Yuan, nous sommes plus vigilants, dit que la voiture ne sera pas un problème, je pense que regarder cette année show ont plus confiance, il doit y avoir friction, mais grand L'industrie automobile, l'industrie automobile chinoise n'a aucun problème à passer d'un grand pays automobile à une voiture électrique.
Zhao: Dong Yang, président des étudiants de niveau collégial que le premier lot de réforme et d'ouverture, a fait la gestion industrielle et des entreprises plus tard, et plus tard en tant que leader de la gestion de l'industrie, il a dit le printemps de l'industrie automobile de la Chine est ici, et cela est vrai, nous devons le dire nous croyons que notre capacité d'innovation a enfin commencé à voir les résultats, ici pour écouter Xu Changming, directeur Xu.
Directeur adjoint du Centre national d'information Xu Changming
Xu Changming: Salon de l'auto hier à la recherche d'un jour, deux dans l'après-midi pour voir le jeu, se lever tôt le matin pour participer à la conférence de l'auto de Beijing, je suis allé, il y a deux sentiments, une nouvelle voiture, il y a trois des quatre modernisations de l'exposition a été très clair, électrique , réseau intelligent reliant ces trois performances au salon est très évident que c'est un très grand changement, le dernier dans le passé ont pas, ce terme est particulièrement évident, c'est le premier point d'expérience, une deuxième industrie automobile, la concurrence réelle l'époque est à venir, car il y a toujours le seuil de la voiture, la voiture que vous souhaitez demander une licence, je pense que la façon dont des kilogrammes de viande peut également appliquer à, est la ligne toujours, maintenant cette situation, je pense qu'il arrive, principalement dans la nouvelle énergie, nouvelle réparateur forces, il y a plusieurs ne pas obtenir une licence, mais le genre de voitures sont fabriquées, doivent faire l'étape suivante, chaque entreprise a une compréhension différente de la voiture, je pense que l'avenir de ces entreprises totale certains deviennent très grandes, presque la taille de l'entreprise avec maintenant, ces entreprises vont sortir, la concurrence entre eux est très intense, et je pense que la prochaine étape de notre concours, la concurrence commerciale traditionnelle est plus intense, Mais je pense que la compétitivité dans les nouveaux véhicules de l'énergie, je pense que la compétition automobile traditionnelle ne soit pas augmenté, alors il y a aussi le danger, je regarde ces nouveaux niveaux de véhicules d'énergie. Ainsi, cette réunion à l'amélioration rapide, à la fois le sentiment très évident .
Zhao: parce que trois nettement plus concurrentiel, Merci, directeur Xu, il faut dire l'électrification, la liaison réseau, époque intelligente à travers ce spectacle senti, à son tour, en particulier ont diverses différences en matière d'électrification, Si vous dites que 15 ans, il y a 20 ans, Geely, temps de démarrage Chery, avec plus de gens ont couru, aujourd'hui la nouvelle société a déjà leur propre jeu, et les prix des voitures traditionnelles certainement ne fonctionnent pas une forte pression, la plage totale que vous regardez?
Jiangling Motors Co., Ltd président Fan Xin
Fan Xin: Auto Show nous donne une tendance à comprendre les tendances, il est clair que la qualité globale de cette année, sa propre marque de maturité que les années précédentes a grandement amélioré, vous pouvez voir sa propre marque de progrès, mais nous voyons aussi que les marques une fois internationales de plus grands efforts pour exposer cette voiture de sagesse et les voitures électriques, un symbole de l'avenir du champ de bataille de l'automobile de la Chine sera plus intense, relativement parlant, que ce soit en tant que les prix des voitures traditionnelles et de nouvelles forces, pas seulement une technique, électrique et l'intelligence est un outil, la chose la plus importante est de trouver une bonne scène pour résoudre les points de douleur à la clientèle, ce sera la formation de nombreux modèles d'affaires est sorti. nous voyons de salon de l'auto de cette année, l'avenir de la concurrence est sur le point de commencer.
Zhao: Xiexie totale Fan, il y a à faire si les véhicules électriques cinq ans sont de divertir, mais aujourd'hui aussi la force étrangère si cette compétition est tout simplement pas loin entre notre écaillage propre marque, il est en réalité le marché chinois grande opportunité pour trente millions de véhicules électriques en Chine, et nous avons ouvert l'avant pour la mise en page stratégique du marché, de sorte que non seulement les véhicules d'énergie traditionnelles et nouvelles intenses, nos propres progrès de la marque, produit des progrès importants, mais les gens ont été prépare, la réalité est très maigre. Il a toujours voiture Xiaopeng.
Il Xiaopeng Xiaopeng Motors Président
Il Xiaopeng: Oui, mettre devant trois invités ont eu une grande, essentiellement la finition contenu principal, je voudrais souligner deux points, ce qui est la première fois que je ressentais ce spectacle, qui est, avant que nous allons examiner certains des biens importés voiture, voiture plus luxueuse, Lamborghini et ainsi de suite, mais tout le monde dans la foule, il est très faible, les entreprises privées seront axées sur le salon de la voiture électrique, look salon de l'auto, je vois une paire de petit ami et petite amie est, ils regardent les voitures ont généralement tendance à acheter plus intense, si les deux trois hommes tenant un téléphone cellulaire est de regarder les belles femmes, de sorte que ce groupe de personnes sera préoccupé par l'automobile de la Chine.
Le deuxième sentiment est que, parce que j'ai traversé l'Internet et les milliers de guerres et de milliers de voitures, je me sens un peu ... Aujourd'hui, les nouvelles forces de l'automobile dépensent beaucoup d'argent. depuis des années, nous jouons la marque, en lui-même ne pas entrer dans ce marché, nous ferons une partie du plus grand mouvement, et le plus important salon de l'auto pour voir l'ancienne année après année après le spectacle automobile, les nouvelles entreprises privées chinoises et les anciennes entreprises publiques La situation dans le salon de l'auto ne va pas continuer, je pense que c'est très critique, ça commence tout juste, je me sens un petit peu noté, de mon point de vue, la vitesse de cet argent est encore plus grande que je ne le pensais. Un peu, car le salon de l'auto est toujours très cher.
Zhao: Eh bien, nous pouvons donner un peu d'applaudissements Il a toujours utilisé son nom, ne montrait pas avant que je ne la fondation Il a toujours, il a commencé à étudiants de l'Université de Tsinghua a lancé le premier plan à faire, il l'a fait dans les coulisses avant, ce qui me préoccupe à la fin. Voyant qu'ils sont main dans la main en regardant de nouvelles marques de nouvelles sociétés automobiles, quels sont les points douloureux pour répondre à leurs besoins? C'est un énorme changement.Je voulais juste vous demander, pourquoi ne participez-vous pas à l'exposition? au patron cette fois, il n'a pas dit comment, année après avoir eu à se soucier de l'année prochaine, pas seulement aujourd'hui, le drapeau rouge flottant, comment faire en sorte que les drapeaux de demain ne tombe pas, il est le patron, je comprends bien, non?
Il Xiaopeng: Parce que je fais des affaires est d'être une entreprise lente, je l'habitude de faire de l'entreprise pendant 13 ans, je pense que la voiture est encore plus difficile que l'Internet, nous devrions faire un système solide, l'efficacité devrait le faire, nous aujourd'hui 26 Avril au Mobile World Conférence Internet a une exposition, la plante entière est seulement une de nos voitures, notre tout compris, nous avons d'abord commencé à vendre les voitures d'aujourd'hui, maintenant deux heures, payé un dépôt non remboursable de près d'un millier, et je pense que du point de vue du dépôt Regardez, cette année, nous sommes entrés dans le salon automobile de Pékin, il est difficile de se faire remarquer par l'usine, parce que toute l'usine est la plus facile à être une marque de luxe et un concept car si nous voulons livrer, nous sommes dans la technologie. La plus grande exposition est pour des expositions, je crois qu'il y a des expositions, on peut vendre quelques milliers d'unités, un effet peut-être bien meilleur qu'un salon, quand on construit lentement la marque, parce que la marque s'accumule quand on Pour une épaisseur, vous le faites au Salon de l'auto de Pékin ou au Salon de l'auto de Shanghai, ce sera plusieurs fois plus élevé.Tirez le ton d'abord et ensuite faites la marque.C'est mon avis.
Zhao: En fait, je me sens incroyable, tout le monde vient, c'est une publicité gratuite, à son tour, la voiture Xiaopeng ne vient pas, dit-il, après avoir commencé à dire que je veux faire pour se rafraîchir, sinon causé si élevé la préoccupation que je voudrais vendre des voitures, donc faire des milliers, voire des dizaines de milliers, quand j'engage dans une grande salle pour faire cette chose, donc je pense que nous pouvons regarder, je pense qu'il ne peut pas avec la vague sur le potentiel, il devrait y avoir Voici la particularité de Xiaopeng: Écoutons Yang Hong, Yang fait toujours des pièces de rechange ... Pouvez-vous partager l'exposition de pièces avec tout le monde?
Shenzhen Hangsheng Electronics Co., Ltd Président Yang Hong
Yang Hong: Bonjour, tout le monde, je suis heureux de participer au forum d'aujourd'hui, nous avons dépôt de pièces en position sont généralement plus partielle, une version précédente est indépendant du lieu, mais pratiquement aucune attention, cette année comme Xiaopeng nous possédons l'hôtel, à l'hôtel Crowne Plaza se livrer à son propre spécial, précise à nos clients, de concentrer nos experts vont à la scène, nous avons toutes les dernières dans une technologie de trois voitures et la technologie de réseau et la technologie pilote automatique pour faire une conférence, exposition ici et en nature, en termes de spectacle, les gens dans nos entreprises de pièces automobiles ou automobiles, en particulier les entreprises de l'électronique automobile sont très préoccupés par, mais cette position est en effet difficile de trouver, ou de prendre la position ne correspond pas à cette année, je suis préoccupé par deux choses, l'une est sa propre marque dans ces années de croissance devrait dire que, année après année, en particulier dans le réseau intelligent reliant l'électrification qui est mieux, hier nous sommes allés voir le H5 drapeau rouge, Parce que ce système de Hongqi H5 a été construit avec notre équipe, j'ai aussi vu le classement des cinq marques les plus importantes aujourd'hui, le drapeau rouge a été classé premier dans la matinée. , et a représenté 40% des clics, je me sens aussi comme un fournisseur pour moi, pour nos clients de construire un drapeau rouge de cette marque indépendante, je me sens très glorieux.
En fait, le réseau intelligent reliant ceux-ci, de Hang Sheng ces années a été sous la direction de la politique industrielle nationale, nous sommes peu importe la marque ou avec une joint-venture avec des marques indépendantes ont fait beaucoup de développement simultané comprennent Jiangling notre nuit dans le développement, y compris la voiture Xiaopeng, représente la prochaine génération direction du réseau intelligent sont liés, y compris SAIC, Chang'an, Beijing Automotive, Beijing Hyundai, est maintenant dans le réseau intelligent en ce qui concerne les voitures et les gens et les voitures et les camions connectés sont bien reflétés dans les interactions sont concernées, cette tendance me On estime que l'année prochaine, probablement 80% des voitures pourront être industrialisées sur Internet.
OK, merci.
Zhao: merci, Yang il faut dire que nous voyons est la BMW Mercedes-Benz, Chery, Geely, Great Wall est nos consommateurs directs à dépenser de l'argent, mais vraiment soutenir le développement de nos produits fait partie de l'entreprise, 70% de notre zéro les pièces sont achetées, 90% du problème provient des parties, déterminer la capacité technique détermine la mise en page, de sorte Hang Sheng est pas facile, ils ne présentent demain après-midi à l'hôtel Crowne Plaza, car aucun site demain après-midi Il y a des forums, et j'héberge toujours.
Dans une autre perspective, le Hang Sheng à l'approvisionnement national et international sont, en fait, regardent les progrès de l'entreprise, le drapeau rouge, je me sens vraiment que j'ai lu aujourd'hui, le drapeau rouge est encore assez grande en effet des progrès, nous devons donner le point de temps Je crois que, comme l'a dit le président Dong, nous aurons de plus grands progrès.
Ci-dessous, nous voulions vraiment parler des changements de remodelage de l'industrie dire, en fin de compte nous reconstruisons ce modèle de cette industrie, qui va changer? Ce changement dans le modèle d'un prix des voitures traditionnelles et les prix des voitures dans ce qui va changer? Alors que l'étranger les entreprises et les entreprises locales ont donné les changements se produisent? la position de la voiture chinoise dans le monde va juste être? Pourquoi est-ce que nous menons ce changement sur l'avenir de Voyage mobile? donc chaque fois difficile, d'abord Tsinghua Dong Yang étudiants pour répondre à cette question.
Dong Yang: L'une des dernières questions que je lui ai posées était l'industrie automobile chinoise, le marché automobile chinois ne peut pas diriger l'industrie automobile mondiale, et si vous posez cette question, vous avez presque une conclusion, du moins pas encore. La Chine produit aujourd'hui 29 millions de voitures, soit près du tiers du monde, et nous avons créé au moins deux produits uniques au monde: le premier est un petit SUV, la Chine. Le SUV que j'ai prédit l'année dernière peut être plus qu'une voiture, pas encore atteinte, mais aujourd'hui c'est probable, mais pourquoi le petit VUS de la Chine est-il si puissant? Différemment, le SUV international est relativement tôt (anglais) en taille réelle, il est sept, 4 × 4, avec un faisceau, c'est un SUV classique, le premier n'est pas nécessairement, mais plus à la mode Honda, et plus tard en Europe De l'autre côté de la frontière, il s'agit en fait d'une variante d'une berline et d'un petit VUS.
Quand la Chine a fait une erreur, la Grande Muraille a changé un petit SUV avec une camionnette: il n'y avait pas 4 × 4, seulement 4 × 2. C'était le premier Harvard, ensuite tout le monde a graduellement appris, s'est plagié et s'entraînait. Le marché, pour cultiver un petit SUV pour le marché chinois, ce SUV est à la surface et le plus petit SUV à l'étranger, mais ce prix est beaucoup moins cher que le SUV étranger.Au marché international, la même voiture plate-forme et SUV différence de 20% Le prix, la Chine n'est pas mauvaise, vous pouvez acheter un SUV pour un prix de voiture, 4 × 4 n'est pas forcément disponible, au moins je suis plus haut, voir d'autres voitures clairement, mettre un peu plus de choses, ça a beaucoup d'avantages Ce marché en Chine est toujours le produit qui connaît le taux de croissance le plus élevé aujourd'hui.Ce produit n'est pas le même que le marché international.La demande du marché, le marché et le produit lui-même sont différents.
La seconde différence est encore plus grande, est un petit MPV, est Wuling Hongguang, cette voiture vient de la facette originale de la vie, nous présentons les facettes après facette à la campagne avec le premier Chinois ne sont pas strictement lumière quatre restrictions roue de cette voiture veulent faire quoi que ce soit, tirer de plus en plus de choses, la voiture de plus en plus, se débarrasser de la faiblesse technique du moteur d'origine, pour former un marché de la Chine, et je pense que le prix est extrêmement faible petit MPV de la Chine est sur le marché les premiers modèles importants du monde. Pourquoi? modèles prix-performance dans le pays est en train de faire les meilleurs modèles, donc je pense que cela ne parle pas chinois pour diriger le marché, nous avons 29 millions et n'a pas leader ne peut pas faire à l'avenir ne peut conduire, à mener. maintenant certains, comme la Chine sont maintenant dans la production et les ventes de bus électriques du monde pour plus de 90%, alors nous devons mener, nous avons élaboré les normes de sécurité du bus électrique qui est le monde standard, parce que nous utilisons grand, compte tenu de l'ensemble, forment alors notre propre chef de file. Par exemple, le monde ne peut pas entraîner une collision latérale, collision côté, l'avenir de notre rationnelle Nous croyons que, à certains égards par le véhicule électrique, nous allons nous conduire à certains égards, avec le réseau intelligent, mais le peuple chinois ne peut pas balayer le monde, aucun pays ne peut conquérir le monde dans l'industrie automobile à l'avenir si quelqu'un vous dit que toutes les voitures C'est tout ce qu'il y a de mieux en Chine, ce n'est pas forcément juste, peut-être que le professeur parle comme ça, ne le croyez pas.
Zhao: En fait, Dong a dit le président ou le juge de son point de vue, en effet, pas que nous pouvons mener le prochain numéro, en fait, certaines choses que nous avons en tête, il peut y avoir une technologie que nous ne menons pas, mais le marché, car à la fin ce que les consommateurs devraient, les chinois connaissent le mieux, et nous les chinois peuvent mettre beaucoup de choses occidentales parce que la transformation efficace pour atteindre les 1,3 milliard de chinois voyagent, SUV et aussi la facette la plus typique de la journée, un petit SUV pourrait être populaire dans l'avenir l'histoire se souviendra aujourd'hui, vous ne serez pas investir, pour voir que vous croyez ou non Dong Yang Dong, président de la vue, en particulier dans le dos à la norme de plomb, sera certainement mener la technologie, mais nous ne prévoyons pas sont en tête les Etats-Unis ne le font pas, Toyota ne l'a pas fait, donc ne vous attendez pas tous les aspects des entreprises chinoises sont argentés. Directeur Xu comment voyez-vous, on ne parle pas sur le marché, sur tout peut, qui est, quand la reconstruction industrielle en route où.
Xu Changming: Je parle de la compétition, je pense que ce sujet est également très chaud, vous dites aussi que je vais exposer une vue que je respecte, je pense que trois facteurs ont conduit au paysage concurrentiel des futurs grands changements de notre industrie se produira d'abord un nouveau quatre modernisations est le leader et un nouveau détail, nous sommes préoccupés par ces quelques questions conduiront à différents efforts de développement des affaires dans ce domaine ne sont pas les mêmes, pas les mêmes que les avantages d'origine, cela conduira à certaines entreprises les nouveaux quatre modernisations, nouveaux commerces de détail à venir, il viendra un avantage comparatif, cet avantage comparatif entraînera des changements dans le paysage concurrentiel a entraîné des changements, c'est le premier facteur, cela aussi particulièrement important, les entreprises récemment diverses sont en train de faire, une action entreprises particulièrement importantes, et certaines entreprises il y a peu d'action, et les consommateurs et l'acceptation très nouveau modèle quatre modernisations. c'est le premier facteur.
Le deuxième facteur, la récente réduction des tarifs automobiles proposée par le secrétaire général ces derniers jours, et l'ouverture des investisseurs, ne sont pas très connus et l'effort ne sera pas minime de toute façon.
Zhao Fuquan: Combien seront ajustées vos prévisions?
Xu Changming: Je ne sais pas, je pense que l'ajustement est déjà fait, c'est certain, après une baisse, par exemple, pour certains modèles, toute l'industrie ne s'en inquiète pas, par exemple, elle importera beaucoup d'influx en Chine. Trop gros, la relation entre les proportions domestiques et importées n'est pas susceptible d'être, mais le paysage concurrentiel est forcément relativement grand, et les marques de luxe avec Lexus dans la même compétition devront changer, la façon la plus simple est de baisser les prix. 10%, si le tarif est réduit de 10%, le prix peut baisser de 7% à 8% Si le tarif est réduit de 5%, il est d'environ 4%, il n'est pas synchrone et le prix de vos autres modèles domestiques devra suivre. Elle sera affectée, elle sera affectée et ensuite transmise aux marques ordinaires de coentreprises La réduction des tarifs ne modifiera pas la relation globale entre le marché intérieur et l'importation, mais elle aura un impact plus important sur les entreprises individuelles. Patterns.
Il y a des ratios à lâcher, je vois le document jusqu'en 2022.
Zhao Fuquan: Première nouvelle énergie, puis camion.
Xu Changming: Après la déréglementation, il y a de nombreuses réductions de bénéfices pour les marques de coentreprises, il est évident que relativement peu de coentreprises sont meilleures, par exemple, Geely Great Wall aura un avantage dans ces entreprises. Changer, donc cela est provoqué par la politique.
Le troisième aux États-Unis est je pense que notre structure industrielle spécifique à chaque pays, est trois entreprises du Japon sont les trois grands et plusieurs petits, trois allemands, Mercedes-Benz BMW, Volkswagen, deux en France, la Corée du Sud sur une seule grande, dans cette structure industrielle, les choses générales au même impact sur le changement est relativement faible, nous ne sommes pas actifs, tels que les nouveaux quatre modernisations de l'Amérique n'est pas positif, aucun changement, mais la Chine a le plus grand plus de deux millions GM et Volkswagen sont près de deux millions, un million semble être huit, mais il y a une longue queue de la courbe, N plus de 20 millions ou moins, aussi longtemps que les facteurs peuvent faire baisser les prix de vente, l'augmentation de la compétitivité, il fera les grandes entreprises ne le font pas bon. la troisième il a apporté tant d'entreprises ont intérêt à le faire à la fin ce que le modèle de l'avenir devient maintenant je ne peux pas dire, mais certainement un énorme changement, maintenant Si une entreprise avec de forts avantages ne suit pas la situation du marché, ce sera le nouveau Sihua, et quelques petites entreprises vont émerger Je pense que le paysage concurrentiel de notre futur pays est à la lumière des actions récentes. Jours confortables Pas moins confortable, que nous sommes plus mal à l'aise, mal à l'aise jours du début de l'activité traditionnelle avant de venir pas si facile.
Zhao: Merci, directeur Xu, un nouveau quatre modernisations commencer le sujet réel provoque un changement dans le modèle de la quantité, mais du ratio de fonds propres Directeur Xu libéralisés, les droits de douane, a entraîné des changements dans la structure des quatre modernisations et nouveau ensemble pour l'avenir de l'industrie automobile de la Chine ne fait pas le manque de défi ne manque pas d'histoires, ainsi que la voiture Xiaopeng, les gens ont vendu plus de mille montrent pas, il y a un nombre N de ces entreprises, l'industrie automobile de la Chine à l'avenir doit être un combat sanglant, mais qui gagne vraiment Il est difficile de dire, Fan Zong, comment voyez-vous le modèle de l'industrie, Jiang Zhan Fan Zong, Comment voyez-vous cela?
Fan Xin: Je me souviens de ma tête pendant un certain temps à travailler Changan Ford en 2003, quand il y avait des données statistiques, lorsque différentes marques représentent plus d'un millier de marques, si je ne me trompe pas, jusqu'à présent un repos Plus de 100 marques, mais de nouvelles forces s'ajoutent: dans les prochaines années, qu'il s'agisse de la concurrence du marché ou du changement de réglementation ou de politique, je crois qu'il y a une autre vague d'intégration, le résultat final étant la victoire finale. qui va gagner, y compris les prix des voitures traditionnelles ou nouvelles forces auront, mais il y aura une consolidation, bien que le marché chinois est grande, mais la concurrence a en fait pas si confortable, mais pas beaucoup de bon directeur de jour Xu a dit, en fait, Ce n'est pas un bon moment, surtout dans la catégorie des voitures particulières, c'est sanglant, de plus en plus de véhicules utilitaires entrent dans ce domaine, en fait, toute la situation de la compétition sera beaucoup plus intense que par le passé. Les forces de fabrication des véhicules sont arrivées, mais les nouvelles forces de fabrication des véhicules sont entrées en jeu. C'était une bonne chose: il y a cent ans, l'industrie automobile était une industrie nouvellement créée à l'époque et un esprit très actif et novateur. Nous avons oublié que nous avons oublié qu'une telle nouvelle industrie est venue rappeler à tout le monde, surtout nos amis communs de l'industrie automobile, qu'il ne faut pas oublier que l'industrie automobile l'a fait il y a plus de 100 ans. , comment revenir cet esprit, y compris la réforme de la Chine et l'ouverture de quarante ans est l'esprit nouveau, comment créer un esprit nouveau pour combiner les avantages de l'entreprise ou de l'industrie traditionnelle, classique ou traditionnelle peut revenir avec un nouveau record nouvelle tradition forces n'est pas une relation à somme nulle, formera une relation de coopération. même maintenant les constructeurs automobiles, comme Ford et GM est concerné, ce qui est déjà un combat pour deux cents ans, mais il a fait encore beaucoup de la coopération, a déclaré que même dans le modèle commercial et ainsi de suite, il y aura peut-être la formation d'un nouveau modèle d'affaires, quelque chose comme une vue.
Zhao: Xiexie totale Fan Ford et GM plus d'une centaine années de travail acharné, mais à la fois la coopération et la concurrence, la Chine est un marché très concurrentiel, où le président Xiaopeng Motors totale Pourquoi avez-vous mis tant, vous en informatique pour gagner autant d'argent sur le coup de voiture, vous ne savez pas à quelle profondeur l'eau est, vous êtes toujours au courant du tigre, sans se laisser décourager?
Il Xiaopeng: Oui, je pense que chaque entrepreneur vous trouver un peu les choses plus excitantes, je pense qu'il est un énorme changement dans la situation de l'industrie automobile, ou bien je pense que l'industrie automobile est le changement, un début et maintenant il y a très peu des changements importants, d'abord changer la politique plus ouverte, ce qui est une bonne chose, je pense que le deuxième changement de changements de personnel, comme nous le savons tous, ce qui est non seulement un changement de données du personnel il y a une énergie électrique, Je pense que la troisième Chine est déjà évident, depuis que je suis fondé en 2014 voiture Xiaopeng, Chine 2014-2017 les ventes de voitures de trois ans en 2000, ce qui équivaut à plus d'années de ventes, donc dans notre secteur Internet est appelé le dividende démographique dans la voiture du secteur automobile appelé le dividende, il y a un changement dans la capitale, et maintenant le gouvernement ne donne pas, nous pouvons obtenir 100-20000000000 yuans d'argent, parce qu'il ya beaucoup de gens disent aujourd'hui qu'un grand nombre est l'argent du gouvernement, qui ne sont pas des placements en actions, mais la chose la plus importante, je pense qu'il ya deux changements, on est la première technologie pour apporter un changement, si cette technologie peut apporter de changement L'école, du matériel en milieu scolaire, je ne peux certainement pas faire cette chose, parce que je pense que cette ligne en Chine, les logiciels et le système matériel ne va pas bien, y compris la résurgence récente des choses, mais le logiciel chinois ne la base sous-jacente est bonne, faire l'intégration des applications est plus, c'est une nouvelle opportunité.
S'il n'y a pas de système d'exploitation mobile smartphone précédente, aucune interaction intelligente, il n'y a pas possibilité de faire de l'Internet mobile, la voiture d'aujourd'hui, nous allons dire pourquoi les gens utiliseraient le contenu de vos produits et services automobiles, il est parce que je pense que personne ne l'a dit passé Expérimenté dans une certaine mesure, dans une certaine mesure tout le monde est utilisé, pas à un degré de non-usage, donc je pense que le changement de technologie est un grand rôle.
Le second est un comportement des consommateurs, je sautais dans l'industrie automobile pour observer ce type de stationnement souterrain de voiture avant, j'ai trouvé un des mots intéressants conduisent déjà 150000-200000 voiture joint-venture marque, j'ai dit à tout le monde avant , comme la voiture n'est pas le plus important, c'est la marque, mais aujourd'hui une nouvelle marque est plus probable, mais pas tous, avec un peu plus de hauteur .Le deuxième changement dans le comportement du consommateur devient un changement de voyage, je pense apparaîtront à l'intérieur d'une décennie, mais le monde doit être un changement plus rapide. ce fil de série de la Chine, les constructeurs automobiles de la Chine sera une consolidation à l'avenir, quelques-unes deviendront grands fabricants très forts, chinois peut les fusions et acquisitions Sortez du pays, par exemple, passez d'abord par l'Inde.
Troisièmement, les entreprises chinoises vont changer de la fabrication à la fabrication + Voyage, ces changements font un espace assez grand pour tout le marché, donc je pense qu'il est un long processus division en plusieurs étapes, et nous voulions vous retrouver à l'intérieur La route, pour prendre son propre chemin solide, tout le monde a l'occasion de voir qui est l'endurance est bonne, qui est prêt à faire plus de recherche et de développement solide, je pense qu'il ya des entreprises à faire cela.
Zhao: Je vous remercie, il a toujours fait tant de choses à partager avec vous pourquoi IT argent, et ensuite faire un cercle Alice déplacé plus de capital dans la voiture, maintenant que tu ne vas pas à la maison, restez à l'intérieur de l'entreprise, l'original réparateur si difficile, parce qu'il a partagé les entrepreneurs ne nous aiment pas, je dis au directeur général pas les mêmes, les gens poursuivent est de stimuler l'esprit d'entreprise, mais le plus important est d'avoir le bonus de voiture, il y a le montant des dividendes, plus de capital dividende, qui est notre traditionnel réparateur ne reconnaît pas de dividende en capital à être plus conscients de la voiture, mais ce n'est pas une technique simple pour résoudre un point de vue scientifique, l'innovation plus intégrée. c'est une compréhension totale de ce que l'autre a, en fait, il sent l'avenir devrait dire qu'une nouvelle ère de voiture à venir, c'est une nouvelle ère et ce que nous devons avoir l'habitude de ne pas la même chose, ce n'est pas le même qu'il sentait la chance, mais il a estimé que d'intégrer la compétition finale, beaucoup de gens être, mais il a aussi parlé de certains endroits possibles est un nouveau marché, qui est ce toujours, je suis aussi la première fois, vous apprenez quelques mots que je regarde aussi attentivement sérieusement, vous voyez que Yang êtes-vous Comment voyez-vous votre famille pour changer votre plus grand investissement en capital sournoise dans des start-ups ou des entreprises traditionnelles ici quelle est la portée totale de l'ensemble du paysage concurrentiel ici?
YANG: il y a deux, une nouvelle ère en termes de pièces entreprises de moi, je suis plein de confiance, vraiment nouveau quatre électrique modernisations, intelligent, lié au réseau, le partage est conforme aux caractéristiques de la Chine, y compris la situation en Chine et dans notre situation actuelle, il y a beaucoup de voitures classiques afin de briser le goulot d'étranglement, mais la nouvelle voiture est l'énergie électrique dont la Chine est maintenant changé de changer de voie pour dépasser, un changement de voie est plus scientifique, cette occasion pour les entreprises chinoises ont une excellente occasion y compris Xiao-Peng Wei à participer à ces voitures, avant que je ne comprends pas, je me sens tellement l'investissement des entreprises, et il a été très compétitif ici, et aussi venir il y a quelques années, nous avons discuté de la question de l'Internet pour subvertir l'automobile, l'usine automobile de Internet pour tuer, mais lentement un consensus, qui est miscible l'autre et la pensée d'Internet, nous comprenons est la pensée des clients, du point de vue de l'utilisateur à l'expérience de penser au sujet du problème, donc OEM sera en mesure de fabriquer future penser en clients pensant .
Ensuite, revenez à ne sont pas les sociétés Internet peuvent réellement remplacer l'entreprise traditionnelle ou le changement est possible, mais je ne suis pas d'accord subvertir aller, parce que si elle est en effet de renverser une industrie, dans une telle grande industrie automobile est en effet énorme et l'économie nationale leader de l'industrie, de subvertir l'industrie est égale à l'homme et les ressources irresponsables, irresponsable, il devrait être progressive, afin de changer l'entreprise traditionnelle, de sorte que l'innovation commerciale traditionnelle peut faire bon usage des technologies de l'Internet, y compris la pensée Internet, en cet aspect, je me sens, un exemple qui est arrivé l'année dernière, avant Nissan contracte une nouvelle technologie lorsque Nissan est pas le droit de parler, dans la voiture en réseau à l'intérieur, la Chine est le BAT de la plus avantageuse, la Chine comprend Xiaopeng de BAT out, y compris Huawei, les télécommunications, l'industrie est venu que l'international, ce qui est des ressources de la Chine, les consommateurs chinois ont de notre 60 précédente, 70 et maintenant 80 après 90 après 00 même acheter Les voitures, elles utilisent la plus forte proportion de smartphones dans le monde, précisément parce que les consommateurs ont cette demande, la base de notre industrie Les entreprises de réseautage et de communication ont toutes augmenté, ce qui fait partie d'une catégorie d'industries et je pense que Hangsheng est très confiant dans les fabricants de pièces automobiles, y compris dans l'industrie électronique. ouvert, même si vous pouvez le faire, vous donner trois à cinq ans, le temps de ralentir, mais ces neuf derniers modèles Nissan depuis le début de cette année, tous les réseaux de voiture, sont exclusifs dans le Hang Sheng correspondant, à cet égard, Ces 100 premières entreprises étrangères ne sont pas bien préparées, si elles veulent utiliser ses produits, au moins 2019 ou même 2020, cela donnera aux entreprises chinoises une belle opportunité, mais elles doivent avoir le pôle technique et l'intégration du système. La capacité
Le deuxième est une communication importante avec Xiaopeng Automobile, dans le domaine de l'automobile: ce ne sont plus les quatre processus initiaux du constructeur, investis dans des actifs lourds, mais dans l'innovation, qui investissent massivement dans les logiciels. Le pouvoir de comprendre le consommateur, comment se soucier vraiment du client, d'étudier la demande de cette perspective, puis d'utiliser nos fournisseurs, parce que notre compréhension de la culture automobile, la fiabilité de la qualité, en fait, la culture automobile En fin de compte c'est un problème de qualité, vous avez seulement une haute fiabilité, haute qualité, vous pouvez vraiment vous sentir en sécurité, vous pouvez être responsable envers les consommateurs, je pense que le futur de l'entreprise, que ce soit une voiture traditionnelle ou une Il appartient à l'optimiste, merci!
Zhao Fuquan: Merci, Yang Hong Après deux cycles de formation, nous avons restructuré l'industrie, le marché change, les produits changent, les modèles d'affaires évoluent, chacun a des opportunités, la clé est de savoir qui peut persister. En fin de compte, trop de gens ont l'occasion, mais peu de gens peuvent s'en tenir à la fin.Je suis assis dans cette position et beaucoup de gens discutent avec moi.L'avenir est certainement une grande intégration de réseau intelligent, mais d'une part, il commence du point de vue matériel. Tout d'abord, je demande au président du conseil d'administration de dire au directeur général de Xiaopeng qu'il doit traditionnellement gagner et qu'il ne vote pas pour autant d'argent. Il ne peut pas être réconcilié avec les constructeurs automobiles traditionnels: selon vous, quel type d'entreprises automobiles va gagner à l'avenir? Selon ce qu'a dit Xu Xuhua, l'avenir est une mer de sang et tous les dirigeants s'accordent à dire que la concurrence sera féroce. La Chine ne sera pas trois, mais elle ne peut pas être trois cents.Par exemple, les dix restants sont à la fin.Quel genre de compagnie c'est? Vous comptez les diseurs de bonne aventure et les comptez.
Dong Yang: Hier après-midi et ce matin, Li Shufu a parlé du même problème: les entreprises sont divisées en trois catégories: une entreprise traditionnelle qui ne change pas, qui est morte et la seconde qui change et change. Il a lui-même gagné le championnat, le troisième est le nouveau constructeur automobile, qui n'a pas fait de commentaire à ce sujet, il a dit qu'à part les ingrédients qu'il a gonflés, il y a un ingrédient raisonnable, je pense que les entreprises traditionnelles sont plus susceptibles de gagner. C'est la première question de ces deux questions: l'industrie automobile n'est plus aujourd'hui qu'une industrie traditionnellement attardée, mais l'industrie automobile a toujours été une occupante des nouvelles technologies et une promotrice de la réforme, une industrie très dynamique. Le président de feu Zhang Xiaoyu a dit: Quand le téléphone portable est dans le bus, c'est Big Brother, c'est le téléphone, il y a beaucoup de magnétoscopes sur la voiture et c'est une vidéo de voiture, beaucoup de choses comme ça, L'automobile est l'industrie qui compte le plus grand nombre de puces d'application, l'industrie automobile est celle qui compte le plus grand nombre de robots et je crois que l'application de l'intelligence artificielle dans le futur sera également la principale industrie automobile.
Donc, la première voiture est une industrie en évolution.
En second lieu, les changements dans l'industrie ne sont pas si grand, je pense que la classification de l'industrie, et certains ont appelé l'industrie de base, ceci est mon propre aveugle pour créer des entreprises, je pense que les quatre industrie des produits de première nécessité est une industrie de base, vous dites que vous, peu importe la façon dont vous changez le costume, vous dites que l'avenir peut porter vos vêtements est la batterie est l'écran est quelque chose, mais vous ne pouvez pas vous nue ne portez pas votre maison et comment, mais la maison peut être un affichage mural, devient transparent, vu l'extérieur ou quelle puissance, mais vous ne pouvez pas cacher pas de pluie, la voiture ne peut pas bouger, la voiture est l'outil ultime pour une seule personne à se déplacer, à moins que les gens peuvent se transformer en un écart actuel ailleurs, si une telle situation ne se produit pas, les gens pour déplacer une entité, cette voiture ne changera pas les propriétés de base. Ainsi, pour l'industrie de base non comme une industrie générale.
Dites que vous téléphone, appareil photo laissez accidentellement le téléphone pour se débarrasser de, le téléphone va tuer quelqu'un d'autre, je viens de talons boutons peuvent parler le temps, mais l'industrie automobile de sa propre stabilité et forte, de sorte que toute personne qui subvertir voiture l'industrie, vous devez peser peser regard.
Ensuite, je suis allé voir une voiture Xiaopeng, Xiaopeng m'a dit au sujet de sa logique, je lui ai demandé pourquoi la voiture que vous voulez faire? Ne me dites pas que vous voulez faire de l'argent ou que vous souhaitez contribuer un être humain, at-il dit, quatre grands automobile dans le secteur manufacturier, les voitures classiques conservent encore notre avantage concurrentiel, mais dans la conception du service à la clientèle et de la forme du produit, ces quatre aspects ne sont pas les mêmes que l'original, conçu à l'aide Bash pensée Internet, puis obtenir rapidement des résultats, des produits et des services à cet égard, la voiture peut désormais des services à la commission devenue un service indirect direct, il croit que la troisième voiture ne doit pas devenir une chose complète, quel que soit le temps partout dans le monde pour voir, je peux utiliser les différentes versions de la voiture.
Je pense que le concept de ceci est en fait un processus de transformation et d'intégration dans le futur.Si vous ne voulez pas changer, vous allez certainement mourir.L'industrie automobile traditionnelle je suis assis sur cette scène aujourd'hui.Maître Zhao m'a invité à représenter l'entreprise traditionnelle, mais votre tradition Les entreprises ne pensent pas à changer ou pas.
Zhao Fuquan: En fait, je ne vous ai pas laissé jouer un rôle négatif, vous le pensez ... En fait, le président Dong a cité le président Shifu pour dire que vous devez accepter le changement, si vous n'adoptez pas le changement, vous serez mort. La voiture n'est pas la même chose que le téléphone portable, elle a ses attributs de base, c'est un outil de transport mobile, tant que l'humanité existe, à moins que ce soit le changement du Soleil Wukong, cette ère ne vient pas. il y a quelques fonctions de base. il est également cité ce que le total de quelques idées, mais personnellement, je n'était pas satisfait, je veux savoir, nous savons que dans le cas où la constante est de changer le monde, mais à la fin comment ils changent, j'ai pu gagner?
Dong Yang: certains disent dix, ici pour parler, je pense, la première automobile du point de vue du monde de la Chine, un peu plus de la moitié de la plupart des voitures classiques, soit la moitié des grandes entreprises du monde va rester, parce qu'ils sont. existence du monde, ils veulent rester, parce que nous sommes complètement ouvert, il est dans notre Chine, propre entreprise traditionnelle de la Chine qui, à l'avenir si nous pouvons avoir deux ou trois à gauche pour compter un grand nombre d'entreprises publiques et les entreprises privées trente-quatre montée de l'Internet à l'avenir indépendante de nouvelles réparateur entreprises sur le marché chinois existent indépendamment dans leur propre nom ou la possibilité d'un ou deux autres personnes, il a absorbé relativement important, plus de trois improbable. Je pense, ou d'ajouter un, je dis Xiaopeng ici, je dit plusieurs autres personnes disent, je dis votre nouveau réparateur d'affaires peut-être à l'avenir, il est un moyen de se mettre dans la compagnie de voiture électrique que vous voyez sur le ministère, ce n'est pas une honte, nous regardons maintenant Buick, Buick avait pas générique, c'est Ensuite, la prochaine étape consiste à combiner les résultats.
Zhao: Eh bien, merci Dong Zong dix mots sont troisièmes du monde, il est l'une des entreprises appartenant à l'État, un tiers du monde, il est maintenant une tradition des entreprises privées, il est l'un des leaders de la future voiture a Xiaopeng donc. vingt-trois, mais vous ne répondez pas à ce qu'ils peuvent gagner, est que je ne l'intelligent, je ne le logiciel, je fonderie, ou je forcer une nouvelle énergie, et c'est ce que cette victoire est le pied de présence ?
Dong Yang: Ceci est un mensonge, tous les points gagnants par Zhao dans trois catégories, chaque personne qui vous a donné une histoire, en disant comment il la force, forte je le dis, mieux que tous, en effet, le retour Après la maison, je ne pense pas qu'à l'avenir, aucune entreprise ne peut dire que si vous faites quelque chose de solitaire, vous pouvez gagner.Vous ne pouvez pas gagner la fabrication traditionnelle.Vous ne pouvez pas gagner, mais vous n'embrassez pas Internet. victoire, maintenant je promouvoir mon propre point de vue ici, et maintenant nous voyons des changements dans la forme du produit, plus important que de voir l'utilisation des changements morphologiques voir aussi plus, mais je pense en particulier les prix des voitures traditionnelles, s'il vous plaît faites attention aux changements dans la forme de services, nous sommes maintenant le transport et la communication est maintenant le transport et les conditions de communication pour la formation d'une centaine d'années, le transport et les conditions de communication, le téléphone mobile peut immédiatement prendre la vidéo, pourquoi dois-je laisser quelqu'un d'autre le faire? donc je pense que le changement est la forme de service le plus difficile le changement, le changement est le plus nécessaire, et beaucoup de gens sont en train de pleurer pendant tant d'années, quelqu'un vient de mentionner Ford, Ford 190-9 me dire quelques années pour devenir une société de services, et maintenant il Non, pour que je rappelle l'industrie, l'attention de l'industrie ici.
Zhao: Pour le total de points d'applaudissements Dong Dong parlent toujours ce qui est pas raison de dire qu'il se vantait, ce qui est le plus important de le faire, ce qui rend bien la voiture ne peut pas résoudre le problème 1, mais un seul est 1, a été ajouté plus tard plusieurs 0 0 est de saisir les points de douleur bon service à la clientèle, cela est plus facile à dire qu'à faire. que le président Dong est une grande industrie automobile mondiale leader lecture, j'accompagnais souvent le président au Japon à l'Allemagne Dong regardez certaines entreprises, en particulier grande indépendance commerciale après mon départ, il mentionne que la Xiaopeng totale, président a cité quatre raisons pour lesquelles vous dites, en effet de nouvelles opportunités pour les entreprises à construire des voitures, je vous ai demandé pourquoi vous Il y a un tel domaine, nous pensons que nous le faisons depuis tant d'années.
Il Xiaopeng: Je voté cette entreprise est de comprendre entièrement, a voté trois ans, de comprendre un peu après que la voiture Xiaopeng, il y a beaucoup de sentiment est venu après, par exemple, la fabrication décennie d'abord apprendre à apprendre, vous ne pouvez pas être plus que d'autres , la subversion impossible, très difficile à changer, mais je pense que dans ma précédente entreprise là-bas, nous pouvons dire quelques mots sur la mise en œuvre de cette logique, par exemple, nous disons que les startups ne bénéficient d'aucun avantage, mais pourquoi nous pouvons fournir les entreprises en démarrage, peut nous venons de parler, la première industrie de démarrage ou le bouleversement de bouleversements de l'industrie ont donné lieu à un certain nombre de possibilités avec un espace de temps, ce qui dans cette direction, nous serons en mesure de saisir les trois faire une bonne chose, le premier gros poisson manger des petits poissons, les poissons deuxième rapide mangent du poisson lent, poissons de poissons chinois des Affaires étrangères, de gros poissons manger ce que la logique? d'autres entreprises plus que vous, vous avez certainement plus petit que, mais vous passez sur un point de force C'est possible parce que ça ne prend pas ça au sérieux, c'est votre chance ... Le poisson rapide mange du poisson lent, c'est la plus grande de l'entreprise, et mon ancienne entreprise en a fait 10 000. Il a déjà changé. Lent parce que Vous voulez contrôler, vous fiable, vous voulez paraître, vous voulez contrôler, puis plus lentement, les petites entreprises est intrinsèquement rapide, vous êtes différent du jeu pour passer le champ de commando de guérilla à jouer, beaucoup d'entre nous Nous voulons être une marine, nous sommes une guérilla, nous nous battons vite, si nous ne le pouvons pas, nous raccrochons, si nous pouvons le faire, nous serons très puissants: les poissons chinois mangent des poissons étrangers, cela dépend de la Chine. Environnement, il a dit pourquoi votre pote en Chine peut réussir et nous ne pouvons pas le faire.Ils sont chinois.Je pense qu'un point important est le marché et la culture, le marché chinois et la politique, et le marché chinois et la politique est si bonne. l'occasion, je mets une province de la Chine, parce que je l'habitude de faire beaucoup de pays, une province de Guangdong, est plus forte qu'un pays de l'Inde, pourquoi dois-je mis ce pays, je devrais faire les Chinois.
Je pense donc que l'opportunité d'approfondir ces points va permettre aux start-up de faire un meilleur travail, je pense qu'au milieu de ce processus, j'ai des méthodes tellement logiques que j'analyserai tout le véhicule, donc j'analyserai tout le véhicule. Au président, comme l'a dit le président Dong, je suis particulièrement favorable à l'opération finale: aujourd'hui, les constructeurs de véhicules et les constructeurs de véhicules neufs sont en mesure de faire fonctionner PK.Le fonctionnement initial du véhicule est la maintenance après-vente. Le fonctionnement de l'ensemble du véhicule comporte également des piles de chargement et la gestion du cycle d'utilisation de l'utilisateur, ce qui n'est fait par personne, la seconde est que les opérations commerciales et les opérations de contenu sont toutes des opérations que nous avons déjà effectuées. Non, parce que c'est gratuit parce que c'est gratuit Les besoins du troisième utilisateur changent, le fonctionnement de l'utilisateur, je viens d'acheter un outil de fabrication pour ouvrir, et je suis devenu une plateforme de service de voyage pour utiliser ce genre d'opération. Nous pensons que cette opération est notre plus grand avantage Bien sûr, nous devons faire un bon travail de conception maintenant.Nous devons faire un bon travail dans le marketing et la vente au détail.Le supplément de notre capacité opérationnelle est appelée en interne une indication génétique. Dans le passé, j'étais amer, je ne savais pas que le but était d'être en vie pendant que vous étiez en vie, vous avez fait beaucoup de choses tactiques, vous n'avez pas fait de choses stratégiques, j'ai fait quatre transformations stratégiques pendant mes 13 années d'entrepreneuriat. C'est très difficile, donc un gène, un gros cafard est très facile à changer, le cou est aussi très facile à changer, mais le gène est difficile à changer.Il est composé de muscles et de nerfs, donc c'est notre grosse compagnie avec la Chine, Particulièrement bonnes opportunités d'entreprise.
Mais le problème est que nous ne pouvons pas ralentir, ni trop vite, comment équilibrer un bon travail, que je ne peux pas dire maintenant, mais entrer dans cette industrie se résume tout en étudiant, en faisant sa propre entreprise avec robuste et créatif pour faire aujourd'hui Je suis aussi étudiant et je suis également venu étudier.
Dong Yang: Je pense que Xiaopeng est très calme, et je l'ai vu, je pense qu'il pourrait utiliser un tel état d'esprit, et quatre fois l'industrie record précédent, est maintenant engagé dans la cinquième, ses chances d'obtenir encore plus Le
Zhao: écouter ce que le total est concerné, lorsque le bouleversement de l'industrie, le prolétariat le plus complet ont la possibilité, l'autre ne conquiert pas le monde, en commençant Dong a déclaré que le président devrait saisir un point, tout point en chinois sont suffisantes grand, il faut tout ce que vous mettez sur la ligne, ne pas sous-prendre une voiture, ils ne devraient pas faire l'ensemble cinq cents 4S chinois boutique tous ensemble pour saisir de nouvelles opportunités, mais plus facile à dire qu'à faire, après tout, les consommateurs visage, vous dites que le consommateur, il est nouveau et il est vieux, de sorte que les points de douleur à la consommation où les enfants, il ne vous dire en fait, vous creuser, c'est en fait de nouvelles entreprises aussi assez difficile, mais je pense personnellement qui est un nouveau record de gens ont peur, et les vieilles entreprises ont aussi une peur, nous devons écouter la gamme totale, puis à vous écouter, vous les précipitations historiques, la tradition sert aussi bonne voiture, mais doivent répondre à la nouvelle série de la révolution, vous avez fait dans la joint-venture, votre ancien club qui est beaucoup plus, faire moins, vous êtes maintenant en tant que président de Gangneung, comment conciliez-vous le bien et sert désormais décent, mais aussi Pour regarder vers l'avenir.
Fan Wei: Merci, Gangneung Notre nouvelle vision pour la voiture est d'être le meilleur partenaire pour les voyages mobiles et les solutions logistiques intelligentes Je vous dis que notre nouvelle vision d'entreprise est en fait une grande stratégie. fera quelques commentaires, nous espérons être en mesure de déplacer les voyageurs et la sagesse des programmes de meilleure solution partenaire logistique. Pourquoi dites-vous cela? parce que nous avons à offrir est le client quel que soit le type de clients, une solution au problème, fixer les points de douleur mais nous savons aussi que la concurrence future, comme il l'a toujours mentionné pas les mêmes, plus susceptibles d'être un écosystème concurrentiel, parce que maintenant l'industrie de la logistique de la Chine ou de l'industrie de Voyage Hao Ye Hao, changer très rapidement, en fait, de nombreux écosystèmes Le cercle est en train d'émerger et l'écosystème évolue encore, il y aura plus d'écosystèmes, nous sommes une entreprise de taille moyenne dans un tel environnement, nous devons coopérer avec de nombreuses personnes et nous devons absolument trouver de nombreux partenaires. Indépendamment du fait qu'il s'agisse d'une activité transfrontalière dans le secteur, il peut s'agir davantage d'un partenaire de coopération transfrontalière. Quel genre de produits, quel type de services, un cycle de vie complet pour fournir à nos clients, c'est quelque chose que nous faisons maintenant, il y a un long chemin à parcourir, c'est l'ensemble de l'entreprise à apporter des changements et conversion, cette année en termes de Jiangling est une année de transition très important, parfois indépendamment de dire à cent pour cent le faire cette année, nous espérons faire est le fondement posé, les objectifs établis en accord avec de bons partenaires, synergie ensemble pour le faire.
Encore une fois leur poids, les termes de nouveaux véhicules d'énergie, l'application de la technologie, y compris le réseau de contrôle du véhicule ces technologies la façon d'appliquer, de peur de plus en plus lentement, je crains de ne pas obtenir un début plus tard, en effet, la marque Jiangling est là, le client est reconnu . c'est non seulement un produit de qualité, en fait, un avantage Jiangling de nos services, ce qui est notre place à l'intérieur des véhicules commerciaux, a l'avantage, et comment développer la croissance des avantages ci-dessus, avec plus de partenaires cet écosystème de fonctionner bien, comme nous l'avons vu en termes de l'industrie de la logistique, de plus en plus centralisée intensive, jamais acheter une voiture sur des affaires personnelles à faire de moins en moins de fret, plus il est allé à un autre les grandes équipes à appliquer, même si nous voulons tous des moyens légers, tels que notre récemment visité Jingdong, Jingdong être actifs légers, quelqu'un toujours actifs lourds, comment fournir des véhicules, comment fournir des services de la flotte, comment fournir des services à l'ensemble d'entre eux et même comment la capacité de fournir des services aux grands clients comme Jingdong, notre famille ne peut pas le faire, il doit être beaucoup de partenaires en amont et en aval ensemble, nous trouvons la moissonneuse-batteuse Un ensemble de méthodes, nous voulons personnaliser à différents clients. Pièces de voitures particulières, en particulier dans le Voyage mobile à l'intérieur de la ville doit avoir été une grande tendance, que ce soit le réseau sur les voitures ou, comment résoudre tout l'efficacité du transport , en fait, est le problème de la pollution de l'environnement, mais en même temps, nous devons prendre en considération deux, du point de vue du développement des entreprises, nous voulons aussi procéder étape par étape, après tout, pas les grandes sociétés, les ressources ne sont pas tant à dépenser, ce qui est notre priorité indiquer la ligne de priorité, nous pouvons faire la façon dont nous le faisons, nous pouvons combiner les partenaires commerciaux quel point aller, étape par étape, avec ce que nous osons pas toujours la même chose que d'aller trop vite. Je veux une grande les entreprises d'Etat ne sont pas au même endroit, d'une part Jiangling est une entreprise publique, nous devons être responsables aux investisseurs, bien que ces dernières années, cette entreprise est difficile, mais je pense que c'est tout à fait Jiangling très fier de cette société dans le passé Pendant plusieurs années, nous avons constamment donné des encouragements, des commentaires et des encouragements continus.
En 1993, le premier fonds de collecte de 3,5 milliards et a encouragé à émettre près de vingt ans à une centaine de millions cotée comment maintenir un virage vers le bas, ni à déduire, mais que la coopération entre grandes et petites, comment la nouvelle industries créatives coopèrent pour former un nouvel écosystème, nous croyons que la Chine est si grande tarte que nous serons en mesure de représenter un lieu. voitures Jiangling à faire est de savoir comment faire notre point particulier, nous pouvons devancer la concurrence sur le marché qui Merci!
Zhao: très bon, notre grande direction Gangneung est clair, ce n'est pas votre intérieur peut faire pour faire une différence est plus à faire certaines choses, mais l'ensemble de la chaîne de l'industrie à passer à travers, et il y avait cette capacité de problème, l'ampleur du problème, plus ils devraient faire et ne devraient pas faire des problèmes, pour les actionnaires des sociétés cotées à être responsable, mais aussi responsable de tous les consommateurs, donc nous savons que l'avenir est un grand défi, mais aussi de grandes opportunités Soyez prudent et gagnez.
En fait, nous disons tant, que ce soit un service à la clientèle ou de l'expérience, ou des solutions, nous voulons en fait vraiment de prédire que la fin est ce que nos consommateurs veulent des produits aujourd'hui après une dizaine d'années, il a besoin de penser à ce le service, et cette expérience se reflète dans où, en fait, une prévision, et après 80 déjà un vieil homme, même après 90 après 00 ils sont allés déjà à l'université, ils sont adultes peuvent conduire, et le directeur Xu vous depuis tant d'années été regarder le marché, de nombreuses entreprises ont à vous dire ce que le marché est, et non pas les 38 millions en 2030, déjà 43 millions, et vous vous sentez qu'ils résolvent avenir de ce programme, ils en fin de compte à quel genre de produits? et Quel genre d'expérience est nécessaire à la fin? En outre, tous les services dont le président de M. Dong a parlé doivent être bien fait.
Xu Changming: En effet, nous sommes tous préoccupés par nos recherches: une des conclusions de notre étude est que si les consommateurs actuels sont correctement divisés, les consommateurs actuels représenteront environ 40% après 90, 100 acheteurs et 2027. Dans l'année 10 après 00, nous représentons 7,2%, l'autre partie, 49%, 41 points, après 35, 35%, soit 85 personnes qui l'achèteront après 10 ans. Environ 70% des personnes dans la voiture représentaient environ 70% d'entre eux, leur demande pour la demande des consommateurs n'est pas la même que leurs forces principales, tout le monde attend le niveau élevé de l'Internet, tout le monde attend avec impatience les changements de la demande. Très intéressé.
Zhao Fuquan: Il espère rester dans la voiture et jouer aux téléphones mobiles.
Xu Changming: Cent ans dans les années 90, 44 d'entre eux sont très intéressés par la non-mobilité, les changements dans le consommateur et la combinaison de ces deux technologies conduiront à un changement dans le concept des futurs consommateurs. Je pense que ces entreprises multinationales sont grandes et qu'une douzaine de grandes peuvent survivre, mais certaines entreprises peuvent se retirer de Chine, mais elles seront encore dans le monde, mais il y aura des capitaux étrangers en Chine. Le marché ne peut pas rester immobile: les entreprises nationales peuvent être divisées en deux types d'entreprises: l'avenir, c'est que nous parlions d'abord de nouvelles entreprises, de nouvelles sociétés pour les sociétés Internet, patientes et respectées. compagnie régulière de l'industrie automobile pour réussir, il faut avoir de la patience, la fabrication de fabrication régulière, de dire toujours ce que je pense qu'il est fortement axé sur la fabrication de la loi, la patience de faire une telle sociétés Internet solides à l'avenir Pour gagner des choses, faire d'autres industries, être un consommateur et penser à Internet comme une voiture, je pense que ce n'est pas possible, les lois ne sont pas les mêmes ... L'industrie manufacturière a les lois de l'industrie manufacturière et c'est très compliqué. J'observe également les entreprises qui étudient quel type de sociétés de gènes internet font vraiment du bon travail sur les voitures, par exemple, je veux assembler des gens, je ne construis pas d'usines moi-même. Oui, si vous ne trouvez pas le chemin, ce sera plus difficile.
La deuxième catégorie est maintenant les entreprises automobiles traditionnelles de l'entreprise pour embrasser rapidement de nouvelles quatre modernisations Internet, le plus rapide est la société Internet à faire pour être la voiture avec succès, il faut avoir de la patience, il faut respecter les lois du secteur manufacturier, mais l'industrie automobile traditionnelle vous voulez réussir Il faut accélérer la cadence des nouveaux quadrupèdes, c'est plus rapide et plus lent, vous voulez que ce domaine soit plus rapide, je constate qu'il y a déjà plusieurs entreprises qui ont changé ... Comme la nouvelle génération de voitures Mercedes-Benz, elle a dû être étudiée il y a plusieurs années. chose, mais dans une nouvelle génération de véhicules que le leader incontesté des marques de luxe à l'intérieur, ce sont les changements du marché absolu au cours des deux dernières années est la relation que je voyais voiture SAIC Roewe l'intérieur de l'Internet, comme la Mercedes-Benz E le grand écran ce sens technologique Le contexte est relativement fort, il y a deux types d'entreprises: les entreprises Internet ont de la patience, pour respecter vraiment l'industrie manufacturière, vous dites que les voitures ne sont qu'une chose, je vais vous subvertir, c'est plus difficile. Avec de la patience, ce genre de chose est de s'intégrer rapidement à Internet et de moderniser ces choses, il ne peut réussir que dans l'industrie manufacturière traditionnelle, c'est une nouvelle visite à Dong Zong.
Zhao Fuquan: Tout d'abord, Xu Zhuren a dit qu'après les acheteurs traditionnels 80 à l'avenir, un peu à 90 ou même 70% sera après 00, donc ce groupe de personnes n'est pas le même que les 60 après 50 ans. Nous gagnons de l'argent pour eux, et ce groupe de personnes est le premier aborigène d'Internet et il a un amour infini pour les nouvelles technologies, et le niveau d'acceptation est que nous ne pouvons pas comprendre, mais notre voiture n'est pas Si vous l'ouvrez, s'ils l'ouvrent, ils l'achètent, ce n'est pas si vous êtes un Internet ou non, qui est le groupe qui a grandi dans cet environnement, nous ne pouvons pas le sous-estimer, l'autre si l'entreprise n'est pas satisfaite Leurs besoins, c'est le marché qui est le point douloureux que vous devez rencontrer, quel genre de personnes sont satisfaites, la voiture +, pas la voiture ne peut pas, donc la nouvelle carrosserie du corps Internet doit construire des véhicules artificiels, mais seulement faire une bonne voiture, + Internet: l'un est une question de 1, l'autre est une question de 0, les deux étant indispensables.
En fait, ces choses à l'avenir, j'ai aussi besoin, 0 aussi besoin, à la fois matériel et logiciel, l'importance de l'avenir de l'électronique automobile est sans précédent, nous pensons encore aux organisateurs aujourd'hui, s'il vous plaît venir au patron de matériel électronique automobile maintenant Yang Sheng du groupe Hangsheng, comment affronter l'avenir, à la fois dur et mou, vous étiez jadis dur avec le doux, d'où venez-vous dans le futur? Point de douleur?
Yang Hong: Merci, Dean Zhao, je suis tout à fait d'accord avec les changements que je viens de faire, et je suis tout à fait d'accord avec les dirigeants de l'industrie. ma stratégie en tant que client, c'est le processus de transition ont été de penser à cette année est le 25e anniversaire de Hang Sheng, dans le processus de transition ne il y a deux décennies de Hang Sheng est très bien passé, on peut dire que tous les souhaits se réalisent, de toute façon, toutes les étapes objectif de cinq ans peut être atteint, en particulier dans la troisième décennie après 2013, mais face à peu de réflexion de ce qui ne peut être pleinement réalisé, cette année est d'aller un peu plus lent, mais depuis l'année dernière cette année, nous avons trouvé changement bienvenu, cette année, notre premier trimestre la croissance des ventes de 20% par rapport à l'année dernière, le chiffre d'affaires a augmenté de 35%, la principale croissance de l'industrie de 45%, le montant des ventes à la hausse, ce changement est en fait la suite de notre transformation et la modernisation, qui nous sommes aussi quelques années les coûts de recherche et de développement comptabilisait les revenus tirés des ventes de 10% à 15%, l'an dernier ont représenté 15% de l'investissement, de sorte que le rendement à court terme est certainement pas aussi bon qu'avant, mais nous sommes pleins de confiance dans l'avenir, comme je le disais un nouveau quatre modernisations, en particulier, Lien de voiture Il a été immédiatement connu, puis le réseau intelligent L3, L2 et même le futur L4 Je suis entièrement d'accord avec le modèle de l'ensemble du véhicule dans l'avenir.Le président Dong a dit qu'il est d'un tiers à un tiers.Les marques de joint-venture ont leur propre marché, la Chine en fait, une des entreprises privées récentes représentées par Geely, ses mécanismes institutionnels innovants, il est en fait entièrement adapter aux évolutions du marché dans un Fan joint-venture toujours, il est de la prise de décision dans tous les aspects des entreprises privées encore affectées à un certain degré, y compris sociale Les responsabilités ne sont pas les mêmes dans tous les domaines: les entreprises privées ont, ces dernières années, saisi le marché dans l'innovation des mécanismes institutionnels, il a lu la culture automobile et il a vraiment peur de la technologie automobile. comme point de parler hier Xiaopeng réunion à huis clos, qu'il pensait à l'origine aussi simple pour les fabricants, mais après être entré dans l'industrie que de trouver, d'avoir de respect pour dépôt traditionnel, de respecter l'industrie de la loi, vous ne réalisez la fabrication L'industrie, en particulier la fabrication automobile, des dizaines de milliers de composants, la mettent ensemble, et à temps, cela ne peut pas être réalisé en quelques jours, même avec une décennie d'accumulation.
Xiaopeng a vu cette voiture, ces talents pour mieux utiliser les voitures conventionnelles à cet égard, mais aussi de respecter ses règles, telles que l'Internet ne peut pas, je mets aujourd'hui, peut être efficace demain, après-demain sera en mesure de faire de l'argent, ce n'est pas probablement, à cause de cela, de sorte que le réparateur Internet ont déjà dit Xiaopeng réussir certainement, l'avenir fait également mieux dans ce domaine, ainsi que l'un, grâce à Teng, en partant du coeur, vous pouvez sentir les voix des consommateurs à savoir les consommateurs ont besoin de ce genre de voiture, c'est le cas que dans l'avenir. par conséquent, un tel modèle, nous suivons ces trois modèles, nous vous proposons également de se concentrer de Hang Sheng, un changement révolutionnaire de cette année, l'accent est axée sur le client, le Hang Sheng 25 dernières années, nous avons quarante grands clients, qui veulent nous servir un mauvais service, nous nous concentrons vingt premiers clients, les vingt premiers clients dans le top dix des cinq premiers à étudier ses lois, comme la plate-forme, la future technologie Quelle direction est la seule échelle de la plate-forme, je peux vraiment créer de la valeur pour les clients, Gangneung où le montant n'est pas mon top dix, mais dans la culture de la culture automobile Jiangling Jiangling Jiangling Les clients comprennent le son, en particulier votre respect pour les fournisseurs et d'améliorer l'ensemble du système industriel, et est très honnête, il est incorporé dans la mise au point de nos clients sur le client, à ces clients, nous sommes en tant que client stratégique, parce que sa croissance soutenue, il insiste également sur la crédibilité, même si les ventes ne sont pas si grand, mais nous le prenons comme un bon client pour prendre soin. voiture Xiaopeng est un nouveau client, je suis optimiste quant à son avenir, dans ces domaines que nous rencontrons, même nous communiquons avec son personnel R & D des parties de parler à un professionnel correction d'épreuves, de présenter notre proposition si nous pouvons accueillir en mesure d'absorber, c'est notre progrès commun.
Ainsi, le futur dépôt de paysage concurrentiel pas plus de dix, à environ 2030 le visage, qui peut gagner cette tendance est certainement vrai des lois de la culture automobile du consommateur de ces personnes peut vraiment profonde pour comprendre, comprendre et devenir des mesures pour mettre en œuvre leurs pieds sur le terrain, de sorte que les entreprises peuvent gagner, je crois que l'avenir de Hang Sheng, une autre fois dix ans, nous visons à la Chine Dr, l'industrie de l'électronique automobile Huawei, sa technologie de doctorat de la Chine pour diriger l'industrie automobile axée sur l'innovation, continue de mener l'industrie à cet égard est notre objectif. aujourd'hui, la technologie du Centre national à revoir tous les deux ans, est de voir comment vous êtes créatif, consultez votre technologie pour saisir le sens, dans cet aspect de nos tous les deux ans les notes d'examen plus en plus haut, il est l'innovation, en particulier les développeurs de logiciels, nous sommes maintenant afin de répondre aux besoins futurs Voyage automobile et les équipementiers à faire avec mes composants logiciels, système à bord d'un véhicule ou est-il différent des produits de mise en réseau , il considère l'ensemble du cadre, je considère, par exemple, j'aime Tesla cet ensemble de contrôle et grand écran numérique, les deux écrans sont un maître Pour contrôler la machine, nous maintenant ne pouvons pas poli pour le dire d'exiger beaucoup de logiciels techniques, actuellement à la prochaine génération de produits, ce qui est le panneau de contrôle comme l'ensemble Mercedes-Benz de 12,3 pouces, dans ce domaine, nous sommes allés à l'avant Comparer parce que nous sommes en phase avec puce NXP long développement, donc dans ce domaine où nous pensons que l'avenir est en avance, je crois que les entreprises de pièces est également nouvelle à quatre modernisations de la Chine, à l'activité de l'électronique automobile de la Chine a apporté dépasser changement de voie occasion, les cinq prochaines années, dans le processus de transformation et de mise à niveau, je pense que nous sommes pleins d'occasion, bien sûr, il y a des défis, mais le défi est que vous allez saisir, pour voir ce que son problème est que alors Pour résoudre le problème et surmonter les difficultés, je crois que cela ira de mieux en mieux.
Zhao Fuquan: Merci, Monsieur Yang, si le véhicule est intégré et innovant, mais qu'il manque de soutien derrière les composants, la véritable technologie de base est une pièce unique ou à l'intérieur des pièces, les pièces ne peuvent pas être bien faites. Fort, Hang Sheng en tant que fournisseur de matériel d'origine, mais aussi pour la transformation future du nouveau quatre de l'industrie du point de vue du logiciel a également fait des réserves complètes, le soi-disant multi-écrans, les positions de conduite intelligentes devraient être dites que les troupes ne bougent pas deux minutes, regardez les gens en dessous de mentionner deux, qui vous donnent une question?
La question du public: Je vois l'intérieur du quatrième rapport annuel de la divulgation Tesla des risques, nous comptons sur un seul fournisseur, plusieurs jours discuter de l'industrie des semi-conducteurs, puce devant nous, il y avait une aînés Silicon Valley m'a dit de revenir et vendre au prix de la puce de Tesla est probablement un prix, vendus à des fabricants chinois est un autre prix, je voudrais demander à ce que le total, votre voiture ou le positionnement haut de gamme à la fin, puis, avec la seule différence entre le coût des pièces très Tesla grande, si elle est couplée avec d'autres composants de base de l'électronique automobile à l'étranger, votre coût Bitesila beaucoup plus élevé, si le tarif descend à lui, comment voulez-vous rivaliser avec elle?
Il Xiaopeng: première voiture populaire Xiaopeng a fait à la fin, la puce Nvidia ce vraiment cher, je pense que la première voiture Xiaopeng n'est pas la puce, nous sommes très ciblés, nous faisons le logiciel sur la puce, la puce ne Algorithme, Du point de vue actuel, les puces ont différentes compagnies à l'étranger en Chine, Nvidia se porte bien, Tesla fait sa propre puce, Google a conçu un ensemble de normes pour sa puce proposée, mais vraiment Il y a encore quelques fabricants en Chine qui le font déjà, mais nous sentons que la différence de capacité est encore un peu faible, donc nous allons regarder tous les partenaires dans la performance des coûts. Étant donné que la vision de Xiaopeng Motors est la même, à court terme, nous voulons que la configuration minimale soit intelligente, car je ne suis pas intelligent en matière de non-intelligence, donc s'il n'y a pas plus rentable, je vais quand même Avec mieux, c'est mon affirmation.
Mais je crois personnellement que la puce de la Chine, que ce soit en civil ou dans la voiture, je pense que l'avenir est une bonne chance, parce que le marché est, vous voyez avec le mil Huawei sont forcés de faire leurs propres puces, en raison de sa taille suffisante Gros, aujourd'hui, il y a des voitures chinoises, elles sont déjà assez grosses, je pense qu'elles arriveront aux jetons au niveau de la voiture, je pense que c'est encore faisable, je pense que c'est une tendance, mais cela doit se faire en plusieurs étapes.
Zhao: Eh bien, la dernière question laissée au président du Conseil, de faire ses remarques aujourd'hui a parlé en fait beaucoup de conclusion, le développement industriel devrait dire qu'une grande opportunité, mais le défi que doit relever aujourd'hui l'industrie automobile chinoise est pas petit, le ratio de fonds propres. la libéralisation, la réduction tarifaire, ainsi que de la même affecté cette guerre commerciale a provoqué la résurgence, a plusieurs des soi-disant quatre modernisations à l'intérieur, pensez-vous que notre prochaine étape du développement de la Chine de la quantité à la qualité quand, comment l'industrie automobile de la Chine jusqu'à comment voyez-vous comment faire, l'autre à la fin comment l'industrie peut vraiment une sorte de résurgence occupé les hauteurs du futur commandant, s'il vous plaît faire une déclaration minute sommaire.
Dong Yang: Nous avons tout juste d'être pleinement démontré certains aspects dont, par exemple, embrasser l'Internet et d'autres nouvelles technologies de l'avenir, se concentrer sur l'expérience utilisateur, axée sur les services, ceux-ci sont l'avenir de l'industrie automobile de la Chine, il y a deux questions, les deux questions est en fait un problème, nous n'avons pas pleinement discuté aujourd'hui, la première question est ce qui devrait être ouvert à ouvrir davantage? maintenant, nous voyons que le gouvernement partage notre engagement que nous avons en termes de tarifs, avant que je l'ai écrit avant, notre tout d'abord, ouvert depuis le début de l'introduction du véhicule, CKD, et l'introduction du vendeur, ou appelez l'équipement haut de gamme, des éléments clés de matériaux de base, y compris les puces, donc quand on réforme et d'ouverture en Chine ne peuvent pas et ne doivent pas rester réparateur, la Chine a une marque serait fini, nous devons construire leur propre système industriel, ce n'est pas mon combat pour sortir les Etats-Unis, la Chine représentait un tiers du pays parce que le marché mondial, un tiers du marché devrait former un système complet, parce que le monde est un grand mondial de l'automobile Industrie, mais une partie de la substance de base est les États-Unis, le Japon, l'Allemagne, donc je pense que nous avons des conditions Je l'ai dit vrai, cela est un aspect.
Encore un autre aspect, la résurgence de cette question quel que soit le blâme ne le blâme, le blâme est-il blâme encore le gouvernement des États-Unis, quel que soit, je veux dire que cette chose est un rappel pour nous que vous faites tant dans cette industrie, vous devez jouer avec pourrait avoir à jouer, vous devez développer la technologie sous-jacente, vous devez développer la puce, le problème est que nous avons discuté dans le passé est relativement faible, et cette fois, nous allons faire à l'avenir cela se fait trop, un grand nombre va sortir dire que je le fais, peu importe l'avenir la puce de la Chine est à faire, puis il obtenir de l'argent, il sera répertorié, vraiment faire très peu. d'autre part, la plate-forme de puce peut fonctionner là-bas, il doit y avoir droit, mais aussi un scénario, donc je dit pour ce faire, l'usine automobile d'ouvrir, nous commençons cette année, toutes les grandes entreprises automobiles, en plus de nous concentrer sur ce que nous voulons acheter pas cher, nous sommes moins chers, que nous voulons la stabilité, nous avons également opportun de prendre des risques, d'ouvrir leurs marchés Pour nourrir les sociétés chinoises de composants et de pièces de base, composants essentiels de l'industrie de l'équipement haut de gamme de l'industrie, y compris nos équipements expérimentaux, ces aspects sont notre préoccupation à l'avenir.
Ce qui préoccupe les médias, c'est ce à quoi ils ressemblent: du point de vue de l'industrie, nous devons mieux comprendre nos propres lois.
Enfin, il y a peu de vous rappeler, hier je l'ai mentionné au sommet à huis clos, c'est-ce que nous faisons maintenant face à une situation? L'industrie est à l'heure actuelle, la politique dépendance accrue, la politique n'augmente pas la stabilité, accroître la dépendance est une nouvelle politique si la communauté du renseignement électrique ou technique a besoin, et pas la même que la technologie mécanique d'origine, la politique n'augmente pas la stabilité de nos représentants du gouvernement ne sera pas, non pas les fonctionnaires du gouvernement d'origine, les responsables gouvernementaux stupide maintenant, ne l'est pas, maintenant tous Nouveau, donc c'est un autre problème majeur dans le futur.
J'espère que toutes les personnes impliquées dans les médias publics, mais le sujet est à la recherche certainement trouver des sujets en plus, nous devons aussi résoudre le problème, mais aussi de trouver des solutions pour votre lumière aux commentaires du gouvernement, vous dites subventions diminuent trop vite, vous devez dire Combien il ralentit, combien il est bon pour l'industrie, où la taxe peut être compensée, et vous pouvez faire de notre politique un meilleur environnement pour que l'industrie continue à se développer.
Je parle beaucoup.
Zhao: Merci, Dong, président d'une heure quarante minutes, en fait, le temps passe vite, mais aussi beaucoup de sujets, tels que Dong a également déclaré le président ne parlait pas à travers ouvert, y compris la baisse des tarifs n'a pas parlé à travers, qui nous est. maintenant hors de l'industrie automobile, parce que maintenant l'ère industrie automobile dans le 3.0, seulement réparateur ne suffit pas, parce que dit le président Dong, et maintenant un seul produit que la technologie, ne dure que assez doux, il faut aussi une grande plate-forme, comme plate-forme de réseau intelligent sans données d'interaction, nous ne pouvons pas jouer, deux jours avant que les entrepreneurs avec des entreprises étrangères pour communiquer, même si vous ne résolvent pas le problème beaucoup de réseau éthique, intelligent reliant la voiture ne pouvait pas marcher loin, finalement publié récemment dans plusieurs villes, vous pouvez utiliser la route, et tout à coup ne jouer, je peux frapper la route, tous que je communique mon infrastructure, je les panneaux routiers, mon signal, ce qui est hors de notre nouvelle ère industrie automobile, j'ai appelé 1 + 1 + 1, 1 traditionnel pour mettre la voiture a été construit, deux ont toutes les nouvelles entreprises de technologie informatique, les trois doivent avoir une des ressources sociales contrôlées par le gouvernement, tels que les infrastructures, par exemple, Routes telles que la charge Shi, l'avenir de nouveaux véhicules d'énergie peuvent aller loin, les entreprises doivent avoir le pourcentage obligatoire, je n'ai pas résolu le problème de la charge, la charge ne sera pas en mesure de résoudre l'entreprise se sont, certaines entreprises cherchent pour le pouvoir.
L'industrie automobile est entrée dans une nouvelle ère: l'industrie automobile chinoise est le plus grand vecteur de fabrication, porteur de produits, porteur de technologie et porteur d'innovation, ce qui nous inquiète vraiment, c'est que si la puce est contrôlée, notre réseau intelligent peut Dans quelle mesure est-ce un fait incontestable, mais cette personne a déjà demandé, votre puce est plus chère que d'autres, et même vous ne pouvez pas l'acheter, vous osez être une voiture électrique ou même une voiture en réseau intelligent. Il y a peut-être des problèmes au milieu de la puce, et il faut bien faire les choses: l'industrie automobile doit être plus forte, alors que la quantité d'origine dépend du développement de la qualité de l'avenir, l'industrie automobile se montre imprudente. Toute la chaîne de l'industrie doit être connectée, comme si nous avions des pièces, mais nous n'avons résolu que les fournisseurs de premier rang, et certains ont même résolu les fournisseurs de second rang, mais du point de vue des matières premières, nous avons décidé d'ouvrir toute la chaîne. Le marché chinois doit avoir des produits plus sûrs, il existe de nombreuses opportunités de changement dans l'industrie automobile chinoise, mais les défis sont également impensables. Le paysage impressionnant, nos efforts, les chances sont de grands défis est beaucoup, mais vous devez croire ce que cet homme a mis sa valeur nette totale de la vie sont, et il a vu la fabrication, en plus de l'extérieur, il y a des occasions d'affaires dans le secteur manufacturier et les services.
Nous vous remercions de votre participation, nous remercions également les experts pour leur perspicacité et nous vous reverrons l'année prochaine.