Британские СМИ заявили, что шведская стартап-компания Northvolt, которая планирует производить литиево-ионные батареи, 27 апреля объявила, что построит демонстрационную производственную линию и исследовательский центр в шведском городе Вестерос. Основатель и генеральный директор компании Питер Карр Песня сказала, что это средство является «первым шагом в нашем долгом путешествии»: постройте завод с литий-ионным аккумулятором емкостью 32 гигаватт-часа и конкурируйте с азиатскими гигантами, которые доминируют в батарее.
Согласно сообщению на веб-сайте Financial Times 30 апреля, Northvolt является одним из 80 заинтересованных сторон в Европейском батарейном альянсе. Альянс является вице-председателем Европейской комиссии, ответственной за энергетические дела Марошем Шевовичем, который был основан в прошлом году. Для ускорения производства батарей в ЕС.
Чиновники считают, что технология батарей является стратегическим требованием для Европы. Европе еще не удалось создать ряд гигантов цифровых технологий, таких как Соединенные Штаты. Его раннее лидирующее положение в производстве солнечных панелей было превзойдено китайскими компаниями.
Согласно докладу, если одна из самых важных отраслей в Европе хочет выйти из тени скандала публичных «Дизельных ворот» и сохранить центральное положение региона на промышленной базе, особенно важно развивать технологию автомобильных аккумуляторов.
Севкович сказал: «Если двигатель внутреннего сгорания является самым ценным компонентом автомобиля, то в будущем это батарея и программное обеспечение».
Электрификация транспорта является важной частью реализации ЕС в рамках Парижского климатического соглашения. Некоторые европейские города с тревожным качеством воздуха рассматривают возможность запрещения традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Батареи также необходимо использовать для хранения энергии, потому что электроэнергетика быстро отбрасывает ископаемое топливо и в большей степени зависит от прерывистой возобновляемой энергии.
По данным Goldman Sachs, к концу 2030 года мировой спрос на автомобильные аккумуляторы, по оценкам, вырастет с менее чем 10 миллиардов долларов США до 60 миллиардов долларов США. Эталонная разведочная разведочная компания является научно-исследовательским институтом, который контролирует рынок литиево-ионных батарей. Руководитель компании - Саймон. Moores сказал, что Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. является крупнейшим производителем аккумуляторов в мире, и более половины новых фабрик аккумуляторов построено Китаем. Goldman Sachs ожидает, что азиатские компании будут продолжать доминировать на этом рынке.
По сообщениям, европейские компании пытаются восстановить утраченные позиции. В инициативы ЕС входят компании по всей цепочке поставок: BASF и бельгийская химическая группа Solvay, европейский автопроизводитель Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Renault, а также немецкие компании Группа Siemens. Помимо Northvolt, немецкий консорциум TerraE и французский производитель аккумуляторов Saft также планируют строить заводы в Европе.
Севкович сказал, что Европейский аккумуляторный альянс принес много перспективных коммерческих проектов, и Northvolt - лишь один из них. Он сказал: «Народные прогнозы на рынке 2025 года постепенно становятся реальностью. Я думаю, инвесторы должны знать, что Европейские проекты с батареями стоит инвестировать ».
Сообщается, что азиатские конкуренты также строят заводы в Европе. LG Chemical Company из Южной Кореи строит в Польше большой литий-ионный аккумулятор. Samsung SDI и SK Innovations инвестируют в Венгрию.
Он сказал, что инициатива ЕС помогает людям понять, что континентальной Европе нужна «батарея экосистемы». Он заявил, что Европейский инвестиционный банк и Европейская комиссия «гарантируют нам первый этап ( «Финансирование» является ключевой частью ». Northvolt также нуждается в дополнительных инвестициях в размере 1,5 млрд. Евро для начала планирования строительства заводов в другой части Швеции.
Согласно докладу, 27 апреля компания объявила, что она сотрудничала с компанией Nimaska Lithium Company, чтобы гарантировать, что ее завод получил аккумуляторный литий-гидроксид. Обеспечение того, что поставки кобальта и лития в настоящее время важны для производителей аккумуляторов, но из В конечном итоге рост цен может побудить инвестиции превратиться в новые рудники.
Севкович приветствовал план Норвольта и признал, что предстоит еще много работы для достижения великолепных промышленных и климатических целей Европы.
Он сказал, что я надеюсь, что Европа (с этого момента) будет получать такие хорошие новости каждый квартал или каждые полгода, потому что людям нужно 10-20 гигабитных заводов в Европе (фабрика аккумуляторов Tesla, запланированная годовая производственная мощность) 35 ГВтч).
