英国のメディアは、4月27日には、それはヴェステロース、スウェーデンの都市のパイロット生産ラインと研究施設を建設するために億ユーロを費やすことを発表したNorthvoltリチウムイオン電池にスウェーデンのスタートアップ企業を生産する計画を明らかにした。同社の創設者兼最高経営責任者（CEO）のピーター・カーライバルとバッテリーレースアジアの巨人の支配的な32ギガワットで、植物のリチウムイオン電池の生産能力の構築：歌は、施設は「私たちの長い旅の最初のステップ」だったと述べました。
4月30日に報告されたイギリスの「フィナンシャルタイムズ」のウェブサイトによると、Northvoltは、欧州連合（EU）のバッテリー当事者の80人の利益の一つである。アライアンスは、エネルギー情勢を担当する欧州委員会の副会長であり、馬Luoshi・シェフCovicイニシアティブは、昨年設定し、 EUの電池生産をスピードアップする。
当局は、バッテリー技術は欧州にとって戦略的な要件であると考えている。欧州はまだ米国のようなデジタル技術の巨人を創出することに成功しておらず、太陽電池パネル製造の初期の地位は中国企業を上回っている。
このレポートによると、欧州の最も重要な産業の1つが、フォルクスワーゲンのディーゼル・ゲートのスキャンダルの影を脱して、工業地帯における地域の中心的地位を維持しようとするならば、自動車バッテリー技術を開発することが特に重要である。
Sevkovich氏は次のように述べています。「内燃機関が自動車の最も重要なコンポーネントである場合、未来はバッテリーとソフトウェアです。
輸送の電化は、EUのパリ気候協定の実施の重要な部分であり、大気汚染を懸念しているヨーロッパの都市では、従来の内燃機関車の使用を禁止していると考えています。
発電業界は化石燃料を急速に廃棄し、断続的な再生可能エネルギーに依存しているため、蓄電にもバッテリーを使用する必要があります。
ゴールドマン・サックスによると、2030年の終わりは、自動車のバッテリのための世界的な需要は、$ 60億$ 10以下億円から上昇すると推定されていると述べた。ベンチマーク鉱業Intelligenceはリチウムイオンバッテリモニタ市場調査機関である。同社の公式サイモンムーアは、日本の松下電器産業同社は世界最大の電池メーカーで、中国。ゴールドマン・サックスが構築された新しい電池工場の半分以上がアジアの企業がこの市場を支配し続ける期待すると述べました。
欧州連合（EU）の取り組みには、BASFとベルギーの化学グループソルベイ、欧州の自動車メーカー、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデスベンツとルノー、そしてドイツの企業が含まれているグループのシーメンス。Northvoltに加えて、ドイツのコンソーシアムTerraEとフランスのバッテリーメーカーSaftも、ヨーロッパにバッテリー工場を建設する予定です。
Sevkovich氏によると、European Battery Allianceは数多くの有望な商業プロジェクトをもたらしており、Northvoltはその1つに過ぎないと述べた：「2025市場の人々の予測は徐々に現実化している。欧州の電池プロジェクトは投資価値があります。
サムスンSDIとSKイノベーションは、ハンガリーに投資しています。ポーランドには、大手のリチウムイオン電池工場が建設されています。
カールソン氏は、テスラ・モーターズのシニア・エグゼクティブでしたが、欧州連合（EU）のイニシアチブは、欧州大陸に「電池の生態系」が必要であることを人々に理解させる助けとなりました。 Northvoltは、スウェーデンの別の地域に工場を建設する計画を立て始めるために、さらに15億ユーロの投資を必要としています。
同報告書は、4月27日に、Nimaska Lithiumと協力して、同社の工場でバッテリーグレードの水酸化リチウムを取得することを保証したと発表した。長期的には、価格の上昇は投資を促して新しい鉱山に変わる可能性があります。
SevkovichはNorthvoltの計画を歓迎し、ヨーロッパの壮大な産業と気候の目標を達成するためにはまだ多くの作業が必要であると認めています。
ヨーロッパ（テスラのバッテリー工場、年間生産能力の計画中）に10〜20人のギガ工場が必要だから、ヨーロッパは（今から） 35 GWh）。
