i media britannici ha detto, prevede di produrre batterie agli ioni di litio svedese start-up Northvolt 27 aprile ha annunciato che avrebbe speso 100 milioni di euro per costruire una linea di produzione pilota e di ricerca nella città di Vasteras, in Svezia. La società fondatore e CEO Peter Carr song ha detto che la struttura era 'il primo passo nel nostro lungo viaggio': la costruzione di un agli ioni di litio della capacità di produzione delle batterie dello stabilimento a 32 gigawatt rivali e dominanti nella corsa della batteria giganti asiatici.
Secondo il sito britannico "Financial Times" ha riferito il 30 aprile Northvolt è uno dei 80 interessi delle parti di batteria dell'Unione europea. L'alleanza è vicepresidente della Commissione europea responsabile per gli affari energetici, l'iniziativa Ma Luoshen · Chef Covic istituito lo scorso anno, Accelerare la produzione di batterie dell'UE.
I funzionari ritengono che la tecnologia delle batterie sia un requisito strategico per l'Europa: l'Europa non è ancora riuscita a creare una serie di giganti della tecnologia digitale come gli Stati Uniti e la sua posizione di leadership nella produzione di pannelli solari è stata superata dalle aziende cinesi.
Il rapporto afferma che se una delle industrie più importanti in Europa vuole uscire dall'ombra dello scandalo Volkswagen "Diesel Gate" e preservare la sua posizione centrale nella base industriale, è particolarmente importante sviluppare la tecnologia delle batterie per autoveicoli.
Sevkovich ha dichiarato: "Se il motore a combustione interna è il componente più prezioso dell'auto, il futuro è batteria e software".
L'elettrificazione dei trasporti è una parte importante dell'attuazione dell'accordo europeo sul clima di Parigi: alcune città europee con preoccupante qualità dell'aria stanno prendendo in considerazione la possibilità di vietare i tradizionali veicoli a motore a combustione interna.
Le batterie devono anche essere utilizzate per immagazzinare energia, perché l'industria energetica sta rapidamente scartando i combustibili fossili e più dipendente dalle energie rinnovabili intermittenti.
Secondo Goldman Sachs, entro la fine del 2030, si stima che la domanda globale di batterie per autoveicoli salga da meno di 10 miliardi di dollari USA a 60 miliardi di dollari statunitensi.La società di intelligence mineraria di riferimento è un istituto di ricerca che monitora il mercato delle batterie agli ioni di litio. Moores ha dichiarato che Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. è il più grande produttore mondiale di batterie e oltre la metà delle nuove fabbriche di batterie sono costruite dalla Cina, mentre Goldman Sachs si aspetta che le aziende asiatiche continuino a dominare il mercato.
Secondo i rapporti, le aziende europee stanno tentando di recuperare terreno perso: le iniziative dell'UE comprendono le aziende in tutta la catena di approvvigionamento: BASF e il gruppo chimico belga Solvay, la casa automobilistica europea Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz e Renault e le aziende tedesche Gruppo Siemens Oltre a Northvolt, il consorzio tedesco TerraE e il produttore francese di batterie Saft prevedono anche la costruzione di fabbriche di batterie in Europa.
Sevkovich ha dichiarato che l'European Battery Alliance ha portato molti promettenti progetti commerciali: Northvolt è solo uno di questi: "Le previsioni della gente per il mercato 2025 stanno gradualmente diventando realtà. Penso che gli investitori dovrebbero sapere che Vale la pena investire in progetti di batterie europee ".
Ha riferito che anche i concorrenti asiatici stanno costruendo fabbriche in Europa.L'azienda LG Chemical della Corea del Sud sta costruendo un grande impianto di batterie agli ioni di litio in Polonia, mentre Samsung SDI e SK Innovations stanno investendo in Ungheria.
Karlsson era un dirigente senior di Tesla Motors, ha affermato che l'iniziativa dell'UE ha aiutato le persone a capire che l'Europa continentale ha bisogno di un "ecosistema di batterie", ha affermato che la Banca europea per gli investimenti e la Commissione europea stanno "garantendo il primo stadio per noi" ( "Il finanziamento" è una parte fondamentale di ". Northvolt ha anche bisogno di ulteriori 1,5 miliardi di euro di investimenti per iniziare a pianificare la costruzione di fabbriche in un'altra parte della Svezia.
Il rapporto afferma che il 27 aprile la società ha annunciato di aver collaborato con Nimaska Lithium per garantire al proprio stabilimento l'ottenimento di idrossido di litio a batteria, assicurando che la fornitura di cobalto e litio rappresenti un'importante preoccupazione attuale per i produttori di batterie, ma da A lungo termine, l'aumento dei prezzi potrebbe spingere gli investimenti a rivolgersi a nuove miniere.
Sevkovich ha accolto favorevolmente il piano di Northvolt e ha riconosciuto che occorre ancora molto lavoro per raggiungere i magnifici obiettivi industriali e climatici dell'Europa.
Ha detto, spero che l'Europa (d'ora in poi) avrà una buona notizia ogni trimestre o ogni sei mesi perché la gente ha bisogno di 10-20 "fabbriche di giga" in Europa (fabbrica di batterie di Tesla, capacità produttiva annua prevista) 35 GWh).
