Britische Medien berichteten, dass das schwedische Start-up-Unternehmen Northvolt, das Lithium-Ionen-Batterien produzieren will, am 27. April eine Demonstrations-Produktionslinie und Forschungseinrichtung in der schwedischen Stadt Västeras errichten wird. "Der Firmengründer und CEO Peter Carr Song sagte, dass diese Einrichtung "der erste Schritt auf unserer langen Reise" sei: Baue eine Fabrik mit einer Lithium-Ionen-Batteriekapazität von 32 Gigawattstunden und trete in Konkurrenz zu den asiatischen Giganten, die das Batterierennen dominieren.
Laut einem Bericht auf der "Financial Times" -Website am 30. April ist Northvolt einer der 80 Stakeholder in der European Battery Alliance. Die Allianz ist der stellvertretende Vorsitzende der Europäischen Kommission, zuständig für Energieangelegenheiten Marosh Shevovic, der letztes Jahr gegründet wurde. Beschleunigung der EU-Batterieproduktion.
Die Batterietechnologie stellt für Europa eine strategische Anforderung dar. In Europa ist es noch nicht gelungen, eine Reihe von Giganten der Digitaltechnik wie die USA zu schaffen, die frühe Führungsposition in der Produktion von Solarmodulen wurde von chinesischen Unternehmen übertroffen.
Wenn einer der wichtigsten Wirtschaftszweige in Europa aus dem Schatten des VW-Skandals "Diesel Gate" heraustreten und die zentrale Position der Region in der industriellen Basis bewahren will, ist es laut Bericht besonders wichtig, die Batterietechnologie für den Automobilsektor zu entwickeln.
Sevkovich sagte: "Wenn der Verbrennungsmotor die wertvollste Komponente des Autos ist, dann ist die Zukunft Batterie und Software."
Die Elektrifizierung des Verkehrs stellt einen wichtigen Teil der Umsetzung des Pariser Klimaabkommens durch die EU dar. Einige europäische Städte mit besorgniserregender Luftqualität erwägen ein Verbot traditioneller Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Batterien müssen auch für die Speicherung von Energie verwendet werden, da die Stromerzeugungsindustrie fossile Brennstoffe schnell abgibt und stärker von intermittierenden erneuerbaren Energien abhängig ist.
Laut Goldman Sachs wird die weltweite Nachfrage nach Autobatterien nach Schätzungen bis 2030 von weniger als 10 Milliarden US-Dollar auf 60 Milliarden US-Dollar steigen.Das Benchmark-Unternehmen für Mineninspektion ist ein Forschungsinstitut, das den Markt für Lithium-Ionen-Batterien überwacht. Moores sagte, dass Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. der weltgrößte Batteriehersteller ist und mehr als die Hälfte der neuen Batteriefabriken von China gebaut werden.Goldman Sachs erwartet, dass asiatische Unternehmen diesen Markt weiterhin dominieren werden.
Berichten zufolge versuchen europäische Unternehmen, verlorenes Terrain zurückzuerobern.Die EU-Initiativen umfassen Unternehmen in der gesamten Lieferkette: die BASF und den belgischen Chemiekonzern Solvay, den europäischen Autohersteller Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und Renault sowie deutsche Unternehmen Gruppe Siemens: Neben dem Unternehmen Northvolt planen das deutsche Konsortium TerraE und der französische Batteriehersteller Saft auch den Bau von Batteriefabriken in Europa.
Sevkovich sagte, dass die European Battery Alliance eine Reihe vielversprechender kommerzieller Projekte hervorgebracht hat, darunter auch Northvolt: "Die Prognosen der Menschen für den Markt von 2025 werden allmählich Realität. Ich denke, Anleger sollten das wissen In europäische Batterieprojekte lohnt es sich zu investieren. "
Berichtet, dass asiatische Konkurrenten auch Fabriken in Europa bauen: Die südkoreanische LG Chemical Company baut in Polen ein großes Lithium-Ionen-Batteriewerk, Samsung SDI und SK Innovations investieren in Ungarn.
Karlsson war ein leitender Angestellter von Tesla Motors. Er sagte, dass die Initiative der EU den Menschen geholfen habe zu verstehen, dass Kontinentaleuropa ein "Ökosystem der Batterie" brauche. Er sagte, dass die Europäische Investitionsbank und die Europäische Kommission die erste Stufe für uns garantieren ( "Financing" ist ein wichtiger Teil von. "Northvolt benötigt zusätzliche Investitionen in Höhe von 1,5 Milliarden Euro, um mit der Planung von Fabriken in einem anderen Teil Schwedens zu beginnen.
In dem Bericht heißt es, dass das Unternehmen am 27. April bekannt gegeben hat, dass es mit Nimaska Lithium zusammengearbeitet hat, um sicherzustellen, dass die Lieferung von Kobalt und Lithium ein wichtiges aktuelles Anliegen der Batteriehersteller ist Langfristig könnten steigende Preise Investitionen in neue Bergwerke auslösen.
Sewkowitsch begrüßte den Plan von Northvolt und räumte ein, dass noch viel getan werden müsse, um die großartigen Industrie- und Klimaziele Europas zu erreichen.
Er sagte, ich hoffe, dass Europa (von jetzt an) so viertel- oder halbjährlich so gute Nachrichten haben wird, weil die Menschen in Europa 10 bis 20 "Gigafabriken" brauchen (Teslas Batteriefabrik, geplante jährliche Produktionskapazität) 35 GWh).
