2018년 4월 26일, 중국 자동차 제조업 협회, 2018 년 중국 자동차 포럼은 오후에 베이징에서 개최 된 공동 세계기구 자동차 (OICA)가 주최 금융 채널 CCTV 지원, '새 중심으로 국내 자동차 산업의 중요한 대표자들에 의해 주제로 자동차 산업의 발전 전략 및 유통 '의 시대는 의견을 제시합니다. 씨 베이징 자동차 그룹 유한 전략 기획 휴식 참가자의 회사 수석 매니저는 전략적 행동이 새로운 시대에 베이징 자동차 그룹과 베이징 자동차 그룹의 현재 포커스에서 중요한 전략적 문제를 공유 두 가지 측면, 연구 개발 중심으로 개인 돌파구를 달성하기위한 노력과 행동의 미래 코스, 전략적 2025 새로운 에너지의 포괄적 인 개발을 향상시키기 위해 이러한 변화에 대응하여 우리에게 국내 주요 자동차 그룹으로 베이징 자동차 그룹의 더 나은 이해를하자 여행 공유, 완전히 미래 전략 비전과 상쾌한을 포용하는, 새로운 에너지의 전체 개발, 발표했다.
씨는 베이징 자동차 그룹 (주), 전략 기획 휴식의 회사 수석 관리자
Zhang Chi는 회의에서 BAIC Group의 전략 계획 비즈니스 라인은 국제 산업계의 상황과 산업 동향을 오랫동안 계속 추적 해 왔으며, 최근 몇 년 동안 업계는 실제로 모든 종류의 밝은 물결로 가득차 있다고 느낍니다. 우리의 연구는 주로 두 가지 문제에 초점을 맞추고 있는데, 첫 번째는 중국 자동차 산업의 전면적 인 개방, 그룹 회사에 대한 구조적 영향 및 가능한 대책입니다. 우리는 5 년 전부터 시작했습니다. 일부 입법부가 연료 차량 판매 여부에 대한 논의를 시작한 것에 대해 우려하고 있으며, 현재까지 일부 국가에서는 향후 5 년에서 10 년 사이에 연료 차량에 대한 법적 금지 조치를 이미 취했다. 국가에서 판매 할 의사 결정 일부 국가는 비슷한 결정을 내리지 않았으며 의회의 결의안이나 제안서 등 다양한 형태로 정책 측면에서 바람을 피는 성명을 발표했습니다. 동시에 Yuan Chang의 Chang'an Automobile, Shangri-La Plan, 그리고 Yuan Chang의 자동차 그룹을 포함한 국내외 대형 자동차 회사가 적어도 두 곳 있습니다. 비슷한 계획은 기존의 연료 차량 판매를 중단합니다.
이러한 문제에 대한 BAIC 그룹의 인식을 바탕으로 중국 시장 및 세계 주요 자동차 시장 상황을 분석 한 결과, 자동차 연료 소비 기준의 감소율이 이러한 현상의 원인 일 수 있다고 판단합니다. 국가 연료 소비는 100 킬로미터 당 4 리터 수준으로 발전 할 수있다. 중국의 신 에너지 차량 및 국무부 전문가 그룹이 시작한 에너지 절약 차량의 로드맵 분석에 따르면 2025 년까지 우리 국가의 평균 연료 소비 기준에 도달 할 수있다. 100 킬로미터의 수준은 3.2 리터입니다. 사실, 법률과 규정이이 방향으로 변경된다면, 실제로 국가 정부가 그러한 결정을 내리거나 회사라고 말하는 것이 옳다고 생각합니다. 계획은 열려 있습니다. 실제로 2025 년과 2030 년까지 전통적인 연료 차량의 활력은 의문의 여지가있을 것입니다. 연료 탱크가 시장에 나와 있지 않을 때가 아닙니다. 또한, 광 혼합 시스템 또는 다른 하이브리드 형태를 통해 연료 차량의 효율을 향상시킬 수 있습니다. 연료 전지, 다른 대체 연료를 포함하면 시장에 나타납니다.
이러한 생각을 바탕으로 작년 말에 우리는 새로운 에너지 전략 인 베이징 자동차 그룹의 2025 년 리더십을 공식적으로 발표했습니다 BAIC 그룹의 자체 브랜드 승용차는 먼저 2020 년 베이징에서 전통적인 연료 자동차 판매를 중단합니다. 혼합 된 순수한 전기 자동차는 모든 종류의 일반화 된 신 에너지 및 에너지 절약형 자동차입니다. 그리고 나서 점차 2025 년에 국가 시장은 연료 차량 판매를 중단하는 경향이 있습니다.
중국의 자동차 산업 문제의 완전한 자유화를 들어, 대통령 사이는 또한 공개적으로 발표 한 정책을 가리 키는 매우 분명하다. BAIC이 문제에 대한 장기적인 우려를 주어, 우리는 또한 관심을이 문제는 차량과 베이징 자동차 그룹에서 유래에 대해 부품 사업의 상황은 구조 기존의. 우리는 실제로 우리의 사업 개발의 대부분은 또한 합작에 뇌물을 복용하는 차량 사업 차량 합작 사업에서 성장하기 시작했다. 우리는 부품 사업에 의해 더 거대한 국제 부품 합작 투자, 우리의 원시적 축적을 완료했다. 물론, 우리는 또한 자동차 산업의 개방 상태에서 국가에 숨겨진 이러한 패턴이 사실이 있음을 인식하고, 합작 투자, 합작 차량 제어를 기존 중국의 자동차 기업과 우리가 피할 수없는, 피할 수없는 믿습니다 주식 약화 및 감소, 당신이 절대적으로 우리의 영향력이 떨어지지 않을 말을 끝을 넣어, 나는 그것이 절대적으로 불가능 수준이라고 생각합니다.이 기준에 다시 의존 생각 최초의 공동 차량 협력 모델에서 우리는 단순한 OEM에 대해 이야기하고 있습니다. 품질, 그것은. 존재의 기반을 잃게 업계 30 년 이상 자동차 산업, 개혁 개방에 우리 나라를 이유의 선언은 차량 및 부품 사업의 많은 국가가 열립니다 개발 기회는 정책 차원에서 큰지지를 얻었으나 자라나고 시장에서 생존 할 수있는 능력에 의존 할 필요가있다. BAIC Group뿐만 아니라 많은 국내 기업들도 비슷한 상황과 산업 구조에 직면 해있다. 상태의 조정, 이러한 변화는 기회와 도전 모두가 사실은 큰 도전이다. 시간의 다음 시대에서 가장 중요 할 것이다 자율성을 강화하기 위해 신진 대사 능력은 차량 합작 투자에 대한 보호에도 불구하고 베이징 자동차 그룹의 대상. 상업적으로는 협상의 방법과 수단이 분명히 있습니다.이 문제를 해결하기 위해서는 자율성 향상 만이 근본적인 방법입니다.
가까운 미래에 BAIC Group의 주요 작업은 세 가지 측면에 초점을 맞출 것입니다. 주요 작업은 실제로 BAIC 그룹의 자체 브랜드 차량 연구 개발 시스템의 통합 조정 및 개선입니다. 현재 BAIC 그룹의 자체 브랜드 비즈니스 우리는 업계에서 뛰어난 형제 회사와 경쟁 관계에 차이가 있다고 판단해야하며, 독립 브랜드 경쟁에서 바람직하지 않은 상황이 있음을 인식해야합니다. 여기서는 제품 강점을 주요 이슈 : 제품 강도를 결정하는 핵심은 제품 기획 및 기술 연구 및 개발에 있으며, 1 년에서 2 년 동안 BAIC Group은 차량 조직, R & D 기관 및 자원을 그룹 내에서 통합 및 통합하여 자원의 중복을 줄입니다. 성관계와 폐기물은 그룹 내에서 기술, 제품 및 핵심 구성 요소의 연구 개발을 통일 시켰으며,이를 바탕으로 브랜드의 조정과 최적화를 통해 제품 라인에 대한 포괄적 인 검토를 완료했습니다. 플랫폼 기술 센터의 지원 및 투자로 전기, 경량 및 자동 운전 분야에서 혁신을 추구합니다. 이 영역에서는 새로운 기술 연구 기관에 초점을두고 새로운 에너지 차량의 연구 개발을 촉진 할 것이며 L4 수준의 실험 자동 파일럿 시스템은 실험 도로 환경의 일부와 관련 장치 및 특정 환경에서 테스트를 마쳤습니다. 또한 BAIC Group은 사업 단위로 첫 번째 국가 수준의 신 에너지 차량 기술 혁신 센터를 착수했으며, 향후 자체 연구 및 개발 역량을 강화하기 위해 국가 혁신 센터의 역량과 자원에 의존하게 될 것입니다.
한편으로는 베이징 자동차 그룹 2025 신 에너지 전략에 대한 대응으로 몇 가지 조치가 취해졌으며 한편으로는 생산 능력에 대한 일련의 조정이 이루어졌으며 기존 생산 능력이 제거되고 순수 전기 자동차 및 소형 차량의 새로운 생산 능력이 조정되었습니다. 순수 전기 자동차 분야는 일찍 그리고 더 빨리 움직이고 있습니다. 지금까지 BAIC New Energy도 주목할만한 업적을 이루었습니다. 그러나 현재의 산업 발전 현황과 시장에 대한 이해를 바탕으로 에너지 기술 개발 전략을 조정하고 3 개 라인을 결합한 새로운 기술 라인으로 조정했으며 비즈니스 모델과의 협력도 모색했다. 현재 BAIC과 Didi는 연구 개발의 기초가되는 Beijing Automotive Group의 새로운 에너지 차량을 기반으로하는 회사의 운영 요구 사항은 DDT에 대한 맞춤식 차량을 개발 및 운영하고 여행 서비스 회사와 새로운 협력 모드를 모색했습니다.
Zhang Chi는 BAIC은 주된 사업 외에도 공유 여행 서비스를 떠오르는 사업 기회로 간주하며, BAIC은 공유 여행 사업을 탐구하기 위해 2017 년 4 월 Huaxia 여행 회사를 설립했습니다. 이 사업은 정부와 개인을 대상으로 두 종류의 임대 사업을 수행하고 인터넷 여행 서비스 회사와 협력하여 특정 업무를 담당하는 자동차 사업에 대한 네트워크에 개입 함과 동시에 경수 운송 차량 시장을 탐구하고 있습니다. Huaxia는 15 개 도시에서 1,100 개 이상의 시간 공유리스와 1200 개의 주차 공간을 보유하고 있으며 순수한 승용차를 중심으로 총 17,000 대의 차량을 투자했습니다. 이후 하이브리드 자동차 및 연료 자동차에 투자 할 예정이며 순수 전기 자동차에 적합한 도시 및 지역의 순수 전기 자동차 및 신 에너지 자동차에 투자 할 예정이며 현재 Huaxia Travel Company는 1 년 이상 설립되어 연간 매출 5 억 위안. 우리는 현재 20 만 명의 등록 사용자를 보유하고 있으며 그 중 4 분의 1 이상이 장기 활성 사용자입니다.
현재의 경영 관행에서, 우리는 비즈니스 여행객도 장기적인 관심 BAIC 교육 사업으로 공유됩니다. 비즈니스 여행은 새로운 광산 지역의 공유 가치가있는 미래에 대해 우려를 계속했다.
베이징 자동차 그룹, 미래를 위해, 사업 전략의 원칙은 매우 간단합니다. 첫째, 획기적인 독립적 인 연구 및 개발 및 제품 계획과 같은 다양한 새로운 에너지 차량을 준수합니다. 둘째, 기술 혁신을 향상시키기 위해, 환상을 포기. 세 번째는, 미래를 포용하는 새로운 여행 패턴을 탐구하는 것입니다.
베이징 자동차 그룹은 자동차 회사입니다, 기본 작업이 좋은 차를하는 것입니다, 좋은 자동차. 자동차 및 부품 또는 코어 및 기초. BAIC는 또한 좋은 형제되며 기업들이 성공적인 경험에서 배우고, 중국 소비자는 더 나은 제품을 기여하고 있습니다.