26-го апреля 2018 года, совместно организованного Китайской ассоциацией автомобильных производителей и Финансовым каналом CCTV, в Пекине состоялся Китайский автомобильный форум 2018 года, поддержанный Всемирной автомобильной организацией (МОПАП). Во второй половине дня многие важные представители отечественной автомобильной промышленности вращались вокруг «новых», «Эпоха стратегии развития и макета автомобильной промышленности» для темы их соответствующих взглядов. Заместитель главного инженера SAIC г-н Цзу, как Джи, поделился с новой стратегией стратегического развития SAIC в целом.
На встрече Цзю Цзецзе сказал, что прошедшее десятилетие было десятилетием, когда мировая экономика пережила медленный рост после переживания международного финансового кризиса, и это было десятилетие медленного восстановления. Это также был десятилетний сдвиг в сдвиговой структуре экономического роста в Китае. Отчет партии на девятнадцатом Конгрессе четко заявил. Отмечается, что экономика Китая выросла от высокоскоростного роста до высокого качества, и сейчас он находится в период трансформации модели экономического развития и оптимизации структуры роста. Он должен сосредоточиться на реальной экономике, улучшить качество системы снабжения в качестве основного направления и значительно повысить качество Китая Преимущества экономического качества. В высококачественном потреблении инновации ведут, зеленый высокоуглеродистый, современный человеческий капитал и другие аспекты для выращивания новых сил, формирования новой кинетической энергии.
SAIC Group сохранила положительный рост в течение десяти лет подряд. По сравнению с десятью годами ранее показатели SAIC Group совершили огромные скачки. В прошлом году SAIC вошла в первую пятерку мировых лидеров. Более того, после десяти лет неустанных усилий. Мы не только становимся все сильнее и сильнее, но и становимся все новыми и новыми. SAIC Motor будет и впредь полностью способствовать трансформации инноваций, модернизации стратегии развития и ускорению развития государственных компаний в ответ на отчет девятнадцатого Конгресса. Создайте всемирно известную автомобильную компанию с инновационным духом.
Цзу Чжицзе поделился с собранием тем, что в последние годы научно-технический прогресс и промышленные реформы оказывают глубокое влияние на международную и отечественную автомобильную промышленность. С точки зрения рынка, устойчивый рост внутреннего рынка автомобилей с низкой скоростью был в основном установлен. Возможно, возможен двухмесячный рост прошлого. Будущее никогда не вернется. Новый этап развития - это огромная проблема, но он также предполагает новые возможности. По оценкам, к 2025 году среднегодовые среднегодовые темпы роста внутреннего рынка автомобилей составят около 2,5%, что вступит в новый этап низкоскоростного роста. В такой рыночной среде самой большой проблемой для автомобильных компаний является использование традиционного способа расширения рынка. Это уже не непрерывный основной путь развития. Выживание и развитие предприятий должны быть трансформированы. На этом новом этапе Хотя конкуренция на рынке будет более интенсивной, все еще есть много возможностей для захвата и добычи.
Во-первых, поскольку доля выкупа увеличивается с каждым годом, она будет продолжать способствовать развитию бренда до высокого уровня, а продукт будет развиваться в направлении персонализированной модернизации. В условиях зрелого рынка потребления автомобилей в будущем тенденция к повышению потребления станет более очевидной.
Во-вторых, важность автомобильного послепродажного обслуживания станет более заметной. Текущий масштаб достиг уровня триллионов юаней.
В-третьих, из-за различий в региональном экономическом развитии потребление на уровне рынка также имеет свои собственные «горячие точки». Потребление автомобилей в городах с тремя-четырьмя уровнями отстает от городов первого уровня и второго уровня в течение примерно пяти лет, обеспечивая возможности для устойчивого роста автомобильной промышленности.
В-четвертых, на уровне пользователей заморские развивающиеся рынки в АСЕАН, Южная Азия и т. Д. Имеют большое население, низкое владение транспортными средствами и относительно высокий потенциал роста.
С технической точки зрения, с прорывом крупных новых технологий, таких как информационные технологии и новые материалы, цепочка создания стоимости традиционных отраслей промышленности стоит перед реконструкцией. С одной стороны, форма автомобильной продукции будет переопределена и будет преобразована из одного транспортного средства в многофункциональное. Мобильное пространство. С другой стороны, режим производства автомобилей претерпит глубокие изменения. Благодаря интеллектуальному соединению и совместному использованию данных сотрудничество в области добычи и переработки в отрасли станет ближе, а производственные ресурсы будут эффективно настроены.
С точки зрения отрасли конкуренты постепенно меняют структуру и силу конкуренции в отрасли. С одной стороны, по мере того, как конкурентоспособность независимых брендов продолжает расти, люксовые бренды продолжают сжиматься вниз, а соотношение совместных предприятий постепенно либерализуется. Новый раунд перетасовки.Некоторые из Интернета создали и запустили продукты реального автомобиля, которые изменились с концепции на реальность. В то же время традиционная автомобильная промышленность и новые участники имеют как конкуренцию, так и сотрудничество. Границы автомобильной промышленности все более размываются. Экология перестраивается.
С точки зрения пользователей, с постепенным ростом новых поколений потребителей, появляются новые требования к продуктам и услугам и ускоряются новые бизнес-модели. В настоящее время, после 80-х годов, это уже крупнейшая потребительская группа в Китае. С более чем двумя третями от общего числа молодых потребителей автомобилей имеют уникальные предпочтения с точки зрения безопасности, надежности, мощности и стиля, а также имеют уникальное предпочтение для мобильных и мобильных услуг. В ближайшие несколько лет, когда Интернет станет более популярным, Эта группа интернет-туземцев будет иметь новую ориентацию на пользователя.
Глядя на ситуацию в китайской автомобильной промышленности в ближайшие несколько лет, вызовы реальны, и чувство кризиса очень актуально. Самая большая проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что рыночная среда претерпела кардинальные изменения. В будущем автомобильный рынок Китая будет вполне В течение длительного периода времени он находится на стадии низкого роста. Крупнейшим кризисом является трансграничная конкуренция и разрушительные инновации, что глубоко влияет на структуру автомобильной промышленности. Разрушающие технологии не полностью входят в автомобильную промышленность. Благодаря эволюции будущих потребительских привычек потребителей стремление к умным туристическим услугам станет все более актуальным. Будущие автомобильные компании должны удовлетворять потребности пользователей в умных путешествиях.
Основываясь на вышеуказанных суждениях о тенденции развития, SAIC Motor Group дополнительно уточнила общую стратегию развития. SAIC Group предложила электризацию, сетевую интеграцию, разведку и совместное использование. Во время двух сессий этого года SAIC Motor Corporation, председатель SAIC, занял две сессии. В то же время мы пересмотрели новую стратегию SAIC по четырем странам и уточнили подход SAIC к электрификации, интеллектуальной сети, совместному использованию и интернационализации. Мы добавили интернационализацию. Такие корректировки подчеркивают необходимость понимания Чтобы оставаться на высшем уровне технологий и промышленности, сосредоточьтесь на повышении качества поставок наших продуктов и услуг, развитии новых точек роста и создании нового импульса. В будущем SAIC должен быть конкурентоспособным на глобальном уровне, и мы должны ускорить продвижение последних достижений на зарубежные рынки. Интеграция мировых ресурсов для моего собственного использования. Ускорение инноваций и развития в открытой среде. Сосредоточьтесь на мировом рынке и сосредоточьтесь на инновациях.
Инновационная стратегия SAIC - это систематический проект, который необходимо учитывать во всех аспектах, сосредоточиться на ключевых вопросах, прорваться через ключевые моменты и добиться прорывов в ключевых технологиях. Разрыв новых технологий, таких как новая энергия, Интернет и разведка, и постоянно стремиться к технологическим преимуществам. Ускорить оцифровку, настроить методы производства и активно продвигаться вперед Высококачественное производство, интеллектуальное производство, прорывная платформа для путешествий, интеллектуальная логистика и другие бизнес-модели.
К 2020 году SAIC Motor станет автомобильной группой с всеобъемлющей отечественной технологией и лидерством на рынке в новом районе Сихуа. К 2025 году он станет интегрированным поставщиком. Инновационная стратегия SAIC в первую очередь должна соответствовать независимым инновациям и основным основным компетенциям. Его собственная судьба в его собственных руках. Собственный бренд SAIC в основном покрыл традиционные рынки автомобилей и электромобилей и завершил разработку основного силового агрегата. В качестве примера, например, для разработки новых энергетических транспортных средств, SAIC является одним из немногих в Китае Гибридные, чистые электрические, топливные элементы Автомобильные компании, управляемые Sanqing, овладели техническим ядром батареи, электроприводом, электронным управлением с тремя электричеством, находятся на ведущем внутреннем и международном продвинутом уровне. В этом году продвижение на 8 января в Китайской автомобильной ассоциации В дальнейшем продвигаются ключевые технологии гибридных легковых автомобилей с низким энергопотреблением. В будущем мы будем стремиться к больным точкам пользователей, а также продвигать широкомасштабный бизнес-настройку SAMS Group и начать путь интеллектуального производства с характеристиками SAIC.
С другой стороны, инновационная стратегия SAIC должна придерживаться открытого сотрудничества и общих инноваций. Проблемы, стоящие перед нашей автомобильной промышленностью, включая искусственный интеллект, бездисковость и т. Д., - это все глобальные проблемы. Чтобы решить эти глобальные проблемы, мы Должны работать вместе с первоклассными и отечественными исследовательскими институтами мирового класса для решения этих проблем. В качестве автомобильной компании мы должны руководствоваться развитием всей отрасли.
В 2016 году SAIC запустила систему зебры для сотрудничества между SAIC и Alibaba, сотрудничала с Infineon и Magna для изучения производства электрических осей. 1 марта этого года мы получили первую водительскую лицензию, проверенную на дороге. К концу года, SAIC и его партнеры ускорили оккупацию новой энергии и умений. Совместное предприятие SAIC также закладывает свой будущий инновационный бизнес. Группа единомышленников, SAIC может быть лучше развита. SAIC не забудет фундаментальные, ориентированные на будущее, создаст дифференцированные конкурентные преимущества, продолжит внедрять новую коннотацию развития и создает инновационный и динамичный и технологический шарм интернационализации нового SAIC. Нет сомнений в том, что мы находимся в эпоху золотого века китайской автомобильной промышленности, это беспрецедентная возможность перед нами, что дает нам возможность идти в ногу с международными автогигантами. В то же время мы также сталкиваемся с проблемами. Полное открытие для внешнего мира также столкнется с более интенсивной конкуренцией. Глобальное расширение технологий. Трансграничная интеграция технологий и нечеткое переплетение промышленных границ меняют внешний вид автомобильной промышленности, с которой мы знакомы. Автомобильной промышленности необходимо работать вместе, чтобы создать новую славу в китайской автомобильной промышленности.