Al fine di ottenere una comprensione dell'umano guidare il comportamento di guida auto da strada, auto-guida enormi quantità di dati devono essere raccolti per l'analisi ed i dati ha attualmente il più grande numero di aziende è Tesla e Waymo. Secondo The Verge hanno riferito che le due società raccolgono dati non è la stessa. Tesla di utilizzare il suo pilota automatico di installazione ha venduto centinaia di migliaia di sistemi di guida semi-automatica per veicoli elettrici per raccogliere i dati del mondo reale, al fine di comprendere le prestazioni di questi veicoli. Come previsto da Google pilota automatico indipendente l'uso di potenti Waymo simulazione al computer, e quindi apprendere i risultati di nuovo ad un numero relativamente piccolo di squadra del mondo reale. Adam Jona Morgan Stanley (Morgan Stanley) analista ritiene che la Tesla, il valore dei dati possono essere più alti ora trasmesso attraverso Tesla centinaia di migliaia di proprietari di auto in tutto il mondo per raccogliere informazioni sulle prestazioni sulla funzione pilota automatico. Oltre al numero di chilometri percorsi, Tesla raccoglie anche la funzione di guida inutilizzato semi-automatico, Pilota automatico come gestire dati diversi scena di guida. automobili Tesla registrare il software autopilota essere caso l'azione , i dati al Tesla, in modo che l'azienda in grado di simulare tutti i miliardi di anni I dati di pilota automatico. Come Waymo nei primi mesi del 2018 ha annunciato di aver simulato cinque miliardi di miglia di guida automaticamente i dati, e in auto per raggiungere 500 milioni di miglia di strade pubbliche nella traguardo. Restrizioni Waymo che possono essere raccolte solo attraverso circa 500-600 parco auto dati del mondo reale, e questi veicoli solo in Texas, California, Michigan, Arizona e la Georgia e gli altri stati di guida, la diversità non si può paragonare con più di 300.000 auto elettrica Tesla nel mondo. ma Waymo prevede di aggiungere migliaia prima della fine dell'anno veicoli, e, più recentemente annunciato una partnership con Jaguar Land Rover per sviluppare la versione completa di i-Pace SUV auto elettrica auto. Waymo ha detto che i prossimi anni aumenterà il numero di squadre a 20 000, una volta che queste auto sulla strada, il chilometraggio accumulato sarà un giorno è considerevole. In particolare, i dati raccolti Waymo Tesla, e ha non solo la differenza di dimensioni, il contenuto è diverso. auto Waymo utilizzando tre diversi tipi di luce (LIDAR) sensori, sensori radar e 5 8 fotocamera, Tesla è dotata di otto telecamere, 12 sensore ad ultrasuoni e un radar accendono rivolti in avanti può aiutare a costruire un'immagine ambiente completamente automatico ad alta risoluzione Nel buio ancora mantenere la precisione, la prestazione è migliore rispetto alle telecamere, radar e ultrasuoni, ma Tesla non ha utilizzato i dati raccolti è una cosa, il trattamento dei dati è un compito difficile in questo senso è chiaramente più che la Tesla Waymo un vantaggio competitivo. creazione Waymo di un modello completo di computer per testare la città, con 25.000 auto virtuale di guida nella ricostruzione di dati del mondo reale sul computer, e quindi caricati l'esperienza di apprendimento del veicolo di prova test di simulazione richiedono notevole investimento di risorse, tempo e la ricerca, Waymo capogruppo ha fornito supporto al chilometraggio della simulazione corrente è vicino a 6 miliardi di miglia, e prevede di lanciare alla fine del programma commerciale chiamato la macchina. Tuttavia, poiché il non-guida di un cavallo scuro in gara non è altro che le tecnologie NVIDIA. NVIDIA vengono centinaia di aziende tra cui Tesla, compreso l'uso. marzo, NVIDIA ha lanciato sistema di simulazione DRIVE Constellation, lo scopo è quello di ottenere l'azienda non ha fatto Tesla e Waymo dimensione della flotta o di sostegno finanziario di un più facile accesso per settore auto. miglia di test su strada e simulazione l'importo non è sufficiente per determinare quale azienda ha il vantaggio finale un altro problema è come definire la safety car. l'unica Il numero dei cosiddetti cabina (disimpegno), secondo per monitorare la sicurezza del conducente deve riprendere il controllo del sistema di auto autopilota con un indice universale di tutte le aziende, ma questo indice non è perfetto, perché la definizione non è abbastanza preciso, è facile da falsificare.
