Afin de parvenir à une compréhension de l'être humain de conduire le comportement routier de la voiture de conduite, d'énormes quantités d'auto-conduite de données doivent être collectées pour l'analyse et les données Selon The Verge a actuellement le plus grand nombre d'entreprises est Tesla et Waymo. Ont rapporté que les deux entreprises recueillent des pratiques de données est pas la même. Tesla d'utiliser son pilote automatique d'installation a vendu des centaines de milliers de système de conduite semi-automatique pour véhicules électriques pour recueillir des données réelles, afin de comprendre les performances de ces véhicules. Comme prévu du pilote automatique Google indépendant de l'utilisation de Waymo puissant simulation informatique, puis apprendre les résultats à une équipe nombre de monde réel relativement faible. Adam Jona Morgan Stanley analyste (Morgan Stanley) estime que la Tesla, la valeur des données peut être plus élevé maintenant transmis par Tesla des centaines de milliers de propriétaires de voitures dans le monde entier pour recueillir des informations de performance sur la fonction Autopilot. en plus du nombre de kilomètres, Tesla recueille également la fonction non utilisée de conduite semi-automatique, Autopilot comment gérer des données différentes scènes de conduite. voitures Tesla enregistreront un logiciel Autopilot pour être cas d'action , les données à Tesla, de sorte que l'entreprise peut simuler tous les milliards d'années Les données du pilote. Comme Waymo au début de 2018 a annoncé qu'elle avait simulé cinq milliards de miles de données de conduite automatiquement, et en voiture pour atteindre 500 millions de miles de routes publiques dans le jalon. Restrictions Waymo qui ne peuvent être réunis par environ 500 à 600 parc automobile données réelles, et ces véhicules seulement au Texas, en Californie, le Michigan, l'Arizona et la Géorgie et d'autres états de conduite, la diversité ne peut pas comparer avec plus de 300 000 Tesla voiture électrique dans le monde. mais Waymo prévoit d'ajouter des milliers avant la fin de l'année véhicules, et plus récemment annoncé un partenariat avec Jaguar Land Rover pour développer la version complète de voiture électrique voiture I-Pace SUV. Waymo a déclaré que les prochaines années augmentera le nombre d'équipes à 20 000, une fois que ces voitures sur la route, le kilométrage accumulé sera un jour est considérable. en particulier, les données recueillies Waymo Tesla, et a non seulement la différence de taille, le contenu est différent. voiture Waymo en utilisant trois différents types de lumière (LiDAR) capteurs, capteurs radar et 5 8 caméra, Tesla est équipé de huit caméras, 12 capteurs à ultrasons et un avant-face vers le haut de la lumière radar peut aider à construire une image environnement à haute résolution pleine auto Dans l'obscurité toujours maintenir la précision, la performance est meilleure que les caméras, radar et de l'échographie, mais Tesla n'a pas utilisé les données recueillies est une chose, le traitement des données est une tâche difficile à cet égard est nettement plus que la Tesla Waymo un avantage concurrentiel. établissement Waymo d'un modèle informatique complet pour tester la ville, avec 25 000 voitures de conduite virtuels dans la reconstruction des données du monde réel sur l'ordinateur, puis téléchargées sur l'expérience d'apprentissage des tests de simulation véhicule d'essai nécessitent des investissements importants de ressources, de temps et de la recherche, la société mère Waymo a apporté son soutien au kilométrage de la simulation actuelle est proche de 6 milliards de miles, et prévoit de lancer à la fin du programme commercial appelé la voiture. Cependant, étant donné la non-conduite d'un cheval noir dans la course est autre que NVIDIA. technologies NVIDIA sont des centaines d'entreprises dont Tesla, y compris l'utilisation. Mars, NVIDIA a lancé DRIVE système de simulation Constellation, le but est d'obtenir la société n'a pas Tesla et la taille de la flotte Waymo ou un soutien financier d'un accès plus facile par domaine automobile. miles d'essais routiers et simulation le montant ne suffit pas pour déterminer qui a l'avantage ultime autre problème est de savoir comment définir la voiture de sécurité. la seule Le nombre de cabine d'ascenseur que l'on appelle (désengagement), selon le suivi de la sécurité du conducteur doit reprendre le contrôle du système de pilote automatique de voiture avec un indice universel de toutes les entreprises, mais cet indice est pas parfait, parce que la définition ne suffit pas précise, il est facile de faux.
