A ascensão das empresas de baterias estabeleceu uma certa base técnica para a revolução dos veículos elétricos na China, mas a indústria de veículos elétricos precisa realmente ir além do super-dia alemão e exigir mais pesquisa técnica e industrialização oportuna.
O desenvolvimento de veículos elétricos na China está prestes a entrar no décimo ano.Como a bateria do coração do veículo elétrico, sua estrutura industrial apareceu no céu.
2017 vendas globais da quinta bateria, bateria vendas em terceira cidade chinesa de Shenzhen Wo Tema bateria Co., a sua empresa-mãe Revell energia (300116.SZ) soprou dois bilhões de yuans de default da dívida no início de abril, a dívida-se global para 221,38 bilhões. além disso, muitas pequenas empresas fecharam em pressões de custo de bateria. do outro lado, em 2017 as vendas de bateria globais na primeira era Ningde nova energia Technology Co., Ltd. (doravante referida como CATL) no início de abril será sucedido valorização de até 130 bilhões de yuans.
Além de remodelação interna a situação na competição de mercado camuflagem forte grupo global de empresas japonesas e coreanas, como novos veículos de energia da China competitiva? Existem oportunidades para alcançar canto ultrapassagens? Recentemente, a Academia Chinesa de Ciências, carro elétrico chinês Hundred, vice-presidente executivo Ouyang Ming Gao aceitar a entrevista repórter "financeira", ele disse que a China tem colocado a linha de fundo de tecnologia de veículo elétrico. Confira o fosfato de ferro de lítio podem ter segurança no final, também para a nova geração de bateria de lítio-ion.
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"Finanças": desenvolvimento de bateria poder em rotas China quê?
Ouyang Ming Gao: 1105 foco no desenvolvimento do eléctrodo positivo de fosfato de ferro de lítio de baterias de iões de lítio, de cinco segundo foco no desenvolvimento ternário eléctrodo positivo de uma bateria de iões de lítio, concentra-se no desenvolvimento de alta Treze Cinco níquel ternário positivo + silício carbono bateria de iões de ânodo de lítio.
"Finanças": estudar lítio interna maturidade de fosfato de ferro de baterias de três yuan lítio em comparação com fosfato de ferro de lítio, quais são as vantagens e desvantagens ??
Ouyang Ming Gao: fosfato de ferro de lítio é uma tecnologia revolucionário, embora a linha de fundo de veículos eléctricos é inferior a três yuan bateria de lítio capacidade específico, fosfato de ferro de lítio, mas a tecnologia madura, material rico, o controlo de custos, o fosfato de ferro avançado de segurança. baterias de lítio, alcançou 500 km gama de carros elétricos sobre o potencial Teng condução, tendo em conta a segurança e economia.
E ferro de lítio materiais catódicos de bateria de fosfato de lítio ternários são diferentes de lítio ternário para alcançar uma maior densidade de energia, mas ainda há segurança, custos de matérias-primas, vida de serviço e outros problemas. Levantando a barra, a fim de incentivar o avanço da tecnologia, Os requisitos de segurança para baterias de íons de lítio também são mais altos.
"Finanças": três yuan bateria de lítio é agora considerado uma rota a energia da bateria mainstream, muitas empresas recorrem a uma maior densidade de energia, a tecnologia é mais complexa produção de baterias ternário, Qual é o status de dificuldades técnicas na China bateria de três yuan de lítio? Onde?
Ouyang Ming Gao: quando o actual desenvolvimento nas células das amostras, com 300 watt de energia / kg de eléctrodo negativo ternário NCM811 + carbono de silício de baterias de lítio, mas de segurança, sobrecarregar especialmente desafio de segurança 2020, o eléctrodo positivo 811, de silício. O eletrodo negativo de carbono, combinação de eletrólito líquido pode se tornar produtos mainstream (também alguns especialistas em baterias japonesas e sul-coreanas acreditam que o eletrodo positivo 622 pode ser uma escolha melhor do ponto de vista do equilíbrio do desempenho global).
Quando a industrialização de três yuan bateria macio atinge 300 watts 2020 / kg de alvo não é um problema. O núcleo é que uma vez que a implementação da industrialização de produção em larga escala, as matérias-primas, processos de produção e por isso pode satisfazer a procura. Após 811 indústria bateria de iões de lítio, Limitado pelo material positivo do eletrodo Do ponto de vista industrial, seria muito difícil obter uma energia específica de 350 Wh / kg.
Caijing: A Nickelização é uma tendência de desenvolvimento?
Ouyang Minggao: A alta niquelação é atualmente uma tendência, principalmente para reduzir a dependência do cobalto, de modo que o custo possa ser controlado.O declínio no uso de cobalto é uma tendência inevitável.
Caijing: A China seguirá o caminho de desenvolvimento da Matsushita no Japão? Por exemplo, o desenvolvimento de uma bateria cilíndrica de iões de lítio de 18650.
Ouyang Ming Gao: 18650 Panasonic porque pequena capacidade, mais fácil de conseguir material de alta índice de energia específico para evitar volume de bateria pequena desigual após a amplificação, mas por causa de problemas como a polarização eletrólito fácil de secar, de modo que o tempo de vida relativamente curto mas a China não vai seguir cegamente pesquisa o caminho da Panasonic, a escolha dos materiais não é o mesmo país é de níquel cobalto manganês, alumínio níquel cobalto segurança Panasonic níquel-cobalto e alumínio mau controle, manganês relativamente mais estável.
Caijing: As baterias de íons de lítio serão a linha principal no médio prazo?
Ouyang Ming Gao: baterias de lítio sempre serão os principais produtos de médio prazo, mas não vai ser facilmente subverted eléctrodo e electrito positivo e negativo podem variar disso, o ar de lítio e de enxofre por causa da incerteza no domínio automóvel. A perspectiva de industrialização continua a ser vista.
As vantagens e desvantagens da tecnologia de baterias de lítio da China
"Finanças": a bateria de lítio global atual, Japão e Coreia do Sul o direito de falar, é como formar tal situação?
Ouyang Ming Gao: principalmente por causa da base industrial no Japão e Coreia do Sul tem uma bateria de lítio, Japão e Coreia do Sul Escusado será dizer que a base industrial da China começou quando uma tecnologia de bateria de lítio bateria do telefone celular surgem, as empresas maioria de carros do mundo estão trabalhando em combustível. As baterias não estão otimistas sobre as perspectivas das baterias de energia, mas porque não há base industrial para as células de combustível, há uma grande lacuna entre os materiais básicos e os eletrodos de membrana e os Estados Unidos e Japão. Mais tarde, comparamos repetidamente as indústrias domésticas. vantagens e características do sistema de tráfego, primeiro oferecido ao lítio características comportamentais de estratégia de acionamento elétrico puro ", só para acabar com o Japão e Coreia do Sul estão no mesmo campo, e liderar o mundo na nova energia elétrica veículos industrialização.
Na Europa e na América, é muito difícil emergir empresas de lítio-elétricas em grande escala, principalmente porque, devido ao atraso no início, a base industrial é fraca.
Caijing: Por que a vantagem industrial e o sistema de transporte da China contribuem para o desenvolvimento do lítio?
Ouyang Minggao: A Toyota do Japão vem desenvolvendo energia híbrida com base em motores a combustível.Na época, ao formular os dois primeiros planos de cinco anos para novos veículos de energia na China, também acompanhou o foco da Toyota no poder híbrido como um dos principais impulsionadores. A pesquisa e o desenvolvimento do poder misto Em 2008, o desempenho de veículos híbridos domésticos, especialmente carros híbridos, não era ideal.
Ao mesmo tempo, a tecnologia de bateria de lítio-ion fez a descoberta depois de 2007, um curto período de tempo para substituir as baterias de hidreto de níquel-metal, o desenvolvimento de elétrico puro possível. Desde o híbrido Toyota às pilhas de combustível, de fato, são projetados para aumentar o limiar técnico, garantir uma vantagem competitiva.
sistema de transporte da China tem uma base motorizada, comboio de alta velocidade, bicicletas elétricas, transporte público elétrica fez as características do curso de formação social chinesa motorizados enquanto tecnologia de integração de veículo elétrico puro é relativamente fácil, então a China é adequado para se envolver em. Avanços tecnológicos elétricos puros e cenários se encaixam, esta é a principal razão para a obtenção de rápido desenvolvimento elétrico puro.
"Finanças": lítio reservas e pesquisa de talentos da China no mundo é que nível?
Ouyang Minggao: Li uma informação: nos últimos 10 anos havia cerca de 1 milhão de documentos internacionais relacionados à pesquisa de materiais no mundo, 40% na China continental e Taiwan, e o dobro na China continental que nos Estados Unidos. Relacionadas com a bateria A maioria das baterias estudadas nos Estados Unidos também é chinesa, e há um enorme potencial para pesquisa e desenvolvimento de baterias de lítio na China.
Caijing: A capacidade de lítio da China é insuficiente?
Ouyang Ming Gao: capacidade de produção high-end são os problemas comuns enfrentados por várias indústrias na China, mas a indústria da bateria da China uma alta proporção de high-end talento, inovação tecnológica, tais como valor de produção anual activo de 20 bilhões Ningde era, há mais de 100 de doutorado e comparar doméstico e alguns ... As montadoras têm um valor de produção anual de 50 bilhões de yuans, e apenas com uma estrutura e proporção de pessoal tão alta é completamente diferente de outras indústrias.
Caijing: Atualmente, a consistência da indústria doméstica de baterias de lítio é relativamente baixa.
Ouyang Minggao: Padrão de bateria de lítio da China estabeleceu normas de segurança rigorosas e tem indicadores claros.O padrão internacional para baterias de lítio passou recentemente adota o padrão chinês.A segurança e energia específica de baterias de lítio são uma contradição.Com tecnologia Com o desenvolvimento da tecnologia, as empresas de baterias de lítio aumentarão o limiar técnico aumentando o índice de energia específico.A energia específica é um bastão importante e eficaz que ajusta a mudança estrutural da capacidade de produção.A capacidade de produção low-end no mercado será certamente eliminada.
"Financials": a era Ningde ganhou o público, o formulário de pedido global da Mercedes-Benz, e é um preço maior do que o LG6%. Por que essas empresas de automóveis estrangeiros pretendem comprar baterias de energia chinesas a um preço mais alto?
Ouyang Ming Gao: Em primeiro lugar, a qualidade do produto Ningde idade e LG considerável, às vezes até melhor do que a LG, em segundo lugar, não há lítio em larga escala fabricantes europeus, em terceiro lugar, a China é o maior preços do mercado único destes carros, tais como contabilidade pública das vendas globais Finalmente, a integridade da cadeia de lítio da China é melhor que a da Coréia do Sul, e sua escala industrial e potencial de desenvolvimento também são maiores do que na Coréia.
Quem pode quebrar a bateria da próxima geração
Caijing: Atualmente, o material de cátodo ternário mais popular é o manganês rico em lítio, por que ele se torna um ponto quente e quais são as vantagens e desvantagens?
Ouyang Minggao: Os materiais catódicos ricos em lítio-manganês são os centros de pesquisa no mundo de hoje.Todos os materiais catódicos ricos em lítio possuem teoricamente capacidades de descarga específicas de até 400mAh / g, ea energia específica das baterias pode atingir 400Wh / kg ou mais. Pode reduzir a dependência de cobalto e níquel, reduzir custos, especialmente cobalto.Mais recentemente, o professor Xia Dingguo da Universidade de Pequim sintetizou um eletrodo positivo de 400 mAh / g em laboratório, mas a vida de bateria baseada em manganês rico em lítio é relativamente curta.
Agora, em casa e no exterior têm feito 300 W / kg de bateria de lítio-base de manganês ricos em lítio, mas a vida de centenas de vezes, o veículo não pode cumprir as exigências, a necessidade de continuar os esforços de lítio-ricos própria decadência de tensão à base de manganês rapidamente, dentro de materiais a necessidade de buscar melhorada. em segundo lugar, a necessidade de uma maior rico em correspondência com base de manganês-lítio a gama de tensão do electrólito, tais como um estado sólido.
"Finanças": lítio-ricos à base de manganês industrialização Existe um calendário?
Ouyang Ming Gao: Em especial nacional em 2020 para alcançar a industrialização de três yuan bateria de lítio 811 com o período de tempo, o rico de lítio profundidade investigação fundamental à base de manganês para continuar, porque o projeto não foi conclusiva relevante, não podemos vir a perceber a industrialização. o ponto exato de tempo, para cerca de 2.025.
A comparação abrangente de baterias de lítio ricas em lítio com altas esperanças equivalerá a 811, ou até melhor, e a energia específica deverá ser maior que 811. A durabilidade é o principal fator de comparação.Se a durabilidade puder ser melhorada com sucesso, os materiais ricos em lítio se tornarão Bateria de lítio novo material cátodo industrial.
"Finanças": As grandes empresas de automóveis serão sólidas e totalmente sólidas como o próximo passo em pesquisa e desenvolvimento, dificuldades de P & D onde?
Ouyang Ming Gao: Embora o estudo do eletrólito sólido já está quente, mas para alcançar all-solid-state da bateria, o núcleo é resolver as partes sólidas das questões de interface, ainda precisa adicionar eletrólito líquido próximos 5-10 anos, eletrólito líquido de gravidade específica será gradualmente reduzida. tudo tendência de desenvolvimento de estado sólido por parte sólida para semi-sólidos e. não será alcançado mesmo se todos os materiais sólidos, mas também pode fechar todos os materiais sólidos.
Uma vez que todo o estado sólido é desenvolvido com sucesso, não só é altamente seguro, mas também muda completamente a prática da bateria.Porque o estado sólido resolve o problema de curto-circuito de células líquidas, as baterias podem ser conectadas internamente em série para aumentar a energia específica.No momento, a durabilidade deve ser garantida. Sob a premissa de melhorar a energia específica, tanto quanto possível, e a bateria de estado sólido também tem o potencial de carregamento rápido Muitas instituições de pesquisa e empresas relacionadas na China estão estudando a tecnologia de baterias de lítio de estado sólido.
"Finanças": Qual é o status da pesquisa e planejamento no campo de baterias de estado sólido no Japão?
Ouyang Minggao: A Toyota do Japão demonstrou baterias de iões de lítio de estado sólido que alegaram alcançar a industrialização em 2022 ou 2023. No entanto, a energia específica ainda não foi aumentada, pelo que a energia após a industrialização não será demasiado elevada.
As células de combustível podem substituir as baterias de lítio?
Caijing: De eletricidade pura a células de combustível, quais são os principais problemas no desenvolvimento de tais baterias?
Ouyang Minggao: A pesquisa de células de combustível da China progrediu bastante.Os veículos movidos a célula de combustível começaram a ser industrializados nos mercados locais.O desempenho dos sistemas de célula de combustível é otimizado.A tecnologia estará relativamente madura em 2025. Se a produção em larga escala for realizada, o custo também será Solte.
Atualmente, questões mais importantes são as tecnologias de energia de hidrogênio, ou seja, combustíveis de hidrogênio frontais, como preparação, transporte, armazenamento e compressão. Atualmente, todos estão preocupados apenas com o próprio sistema de célula de combustível. Não é ideal.Por exemplo, os seguintes problemas existem na tecnologia de armazenamento de hidrogênio montado no veículo: fibra de carbono tem alto custo, baixo peso de armazenamento de hidrogênio e perda de energia relativamente grande.Portanto, a chave é aprofundar a pesquisa básica e desenvolvimento tecnológico relacionado à energia de hidrogênio e infra-estrutura relacionada. A construção.
Caijing: Os subsídios às células de combustível não foram reduzidos Os formuladores de políticas pensam que o desenvolvimento das células de combustível é mais realista?
Ouyang Ming Gao: todo o sistema de energia do ponto de vista nacional (e não apenas a partir da perspectiva do veículo), tecnologia de célula de combustível de hidrogênio realmente precisa para acelerar o desenvolvimento, que satisfaçam as necessidades da revolução energética da China, se a energia necessária para atingir um certo grau, as baterias de lítio não pode. Satisfação
Mas eu não concordo que o hidrogénio é a energia final 'e veículos de célula de combustível de hidrogênio é o melhor carro verde' argumento. Transportadores de energia são hidrogénio ea electricidade, não há 'final', disse. Necessidades energéticas carro pequeno mais baixos, a bateria de lítio pode desempenhar um papel mais importante. modo, veículos de energia nova, combustível e energia elétrica será a convivência pura no futuro.
"Finanças": Para automóveis de passageiros, o futuro das células de combustível e equilíbrio custos elétrica Onde?
Ouyang Ming Gao: Alguns estudos mostram que em 2025, mais do que o carro de nível médio para 350 quilômetros em termos de quilometragem podem ser os veículos de células de combustível selecção ponto de equilíbrio e bateria veículos elétricos mais de 350 quilômetros de quilometragem, custos de célula de combustível melhor, a menos de 350 km. vantagens de baterias de lítio mais fortes.
Agora rede de alta velocidade ferroviária bem desenvolvida pode encontrar pessoas em viagens de longa distância, de modo que a renovação da quilometragem vida longa de carros elétricos não é muito futuro desenvolvimento da energia de hidrogênio, até certo ponto, a célula de combustível pode ser usado como uma bateria de lítio-ion gama Battery Extender, a energia eléctrica é aumentada por mistura de quilometragem e reduzir a utilização da bateria.
