'Nossa Taiyuan táxi interruptor cedo para novo carro energia' Recentemente, o repórter encontrou em Taiyuan rua: os táxis da cidade de funcionamento são todos azul e branco BYD veículos elétricos puros nós dirigimos a um motorista de táxi. ele disse aos repórteres: 'Eu era o primeiro a abrir os veículos de energia nova, a corrente full-Taiyuan quase táxis não consegue encontrar um combustível, que no país é o caso cabeça no ponto.'
O motorista era muito falante: 'este carro 30 milhões de carros desfrutar de subsídios do Estado, passou menos de 100.000 yuan na mão, muito bom aberto.' Driver orgulhosamente disse a repórteres quando o repórter perguntou o quanto de energia para executar o carro em uma carga. quando km, o motorista respondeu: 'o carro passou por cima de 300 quilômetros, não se atrevem a correr novamente, com medo de colocar na estrada, mas não a cidade de Taiyuan, cobrar o suficiente para uma noite corrida do dia.'
Posteriormente, o repórter perguntou e distâncias e questões de custo. Taxi driver de comprimento, disse, enquanto há uma pilha no comando de todo o território das áreas de serviço estrada Shanxi, alguns de estacionamento do hotel da cidade cobrando pilha. Então, fora do motorista abrir um telefone móvel APP disse aos jornalistas que este é o local da cidade de Taiyuan todos pilha carregada. carro de combustível aberta para encher um tanque de combustível para cerca de 300 yuan, e agora ela está totalmente carregada seis setenta noite cobrar mais barato.
Segundo relatos, nos últimos anos, o rápido desenvolvimento da China de energia nova indústria automotiva, especialmente no campo de carros elétricos puros para se tornar o líder mundial. 2017 as vendas atingiram 794 mil, tem 1,8 milhões de explorações, estimativas da indústria, 2020 vendas será superior 2.000.000. com a rápida expansão de energia nova indústria automotiva, e levou ao desenvolvimento de novas energias indústria de baterias de iões de lítio originais núcleo automotivo. 'at, baterias de lítio-íon presentes tanto do desempenho e estabilidade de maturidade técnica, usado em veículos de energia nova são os mais adequados. 'China Associação da bateria em tempo integral utilização de reciclagem vice-presidente da bateria do presidente do clube, Wang Jing Zhong disse a repórteres nos últimos anos, o estado tem investido centenas de bilhões de dinheiro a cada ano para promover o desenvolvimento de veículos de energia nova, a política orientada- inspirado, a propriedade aumentou ano após ano, a contribuição da qualidade do ar urbano não deve ser negligenciado, em conformidade com a tendência de proteção ambiental.
Wang Jing Zhong disse que a produção de baterias de iões de lítio aumentou amplitude, mostrando a tendência de rápido desenvolvimento, novas tecnologias, novos materiais, novos sistemas estão surgindo, e melhorar continuamente o desempenho do sistema, conteúdo técnico, a qualidade do produto e Japão e Coreia do Sul pertencem ao mesmo período de desenvolvimento, a China tem entre as internacional uma das três maiores fabricantes de bateria de lítio-ion do país. 'veículos novos de energia que enfrentam desafios importantes, problema de bateria quilometragem tem sido um gargalo no desenvolvimento da indústria.' Wang Jing Zhong disse que o lítio-íon densidade de energia da bateria não é suficiente, quilometragem e mais 350 km, ea duração da bateria de apenas quatro ou cinco anos. Actualmente, o custo relativamente alto de veículos de energia nova, os custos da bateria do veículo respondem por cerca de metade das vendas de novos veículos de energia no país para dar um monte de subsídios, responsáveis por cerca de preços dos veículos 60% -70%, o que significa que os consumidores podem agora comprar uma nova energia veículos gastar 10 milhões de yuans, depois de quatro ou cinco anos no futuro sucata de baterias, e também um monte de dinheiro para gastar dinheiro para substituí-lo.
Atualmente, mais de uma dúzia de empresas de baterias de íons de lítio instalaram centros tecnológicos e centros de engenharia de nível estadual e aumentaram seus esforços em pesquisa e desenvolvimento de tecnologia básica, crítica e comum.Esperamos efetivamente resolver o custo e a vida útil das baterias de íon lítio no futuro próximo. Problema de quilometragem.
Wang Jingzhong acredita que "a tecnologia de bateria não é apenas um caminho de desenvolvimento. Como uma célula de combustível de hidrogênio com maior densidade de energia, pode se tornar uma nova tecnologia de energia que pode ser confiada no futuro. Adicionar uma garrafa de combustível de hidrogênio pode rodar por 1.000 quilômetros em uma estação de troca de hidrogênio. Ele pode ser substituído em 3 minutos.O princípio deste tipo de operação de célula de combustível é que o hidrogênio e oxigênio são invertidos na célula de combustível e se tornam a potência do carro.Após a reação, a água é gerada.É verdadeiramente zero poluição ao meio ambiente.
É claro que a adoção em larga escala de células a combustível de hidrogênio neste estágio ainda tem grandes lacunas tecnológicas que precisam ser cruzadas.Por exemplo, o uso de platina é necessário para materiais catalíticos em células a combustível.O custo é muito alto.Atualmente, alternativas para materiais de platina ainda estão em estudo. Uma vez que a bateria possa superar o custo catalítico e outros problemas, a revolução do tráfego e até mesmo a revolução da energia provocada por ela será subversiva.
