'हमारे ताइयुआन टैक्सी नई ऊर्जा कार के लिए जल्दी स्विच' हाल ही में, संवाददाता ताइयुआन सड़क में पाया: शहर चल टैक्सियों सभी नीले और सफेद BYD शुद्ध बिजली के वाहनों हम एक टैक्सी ड्राइवर के लिए प्रेरित करते हैं। संवाददाताओं से कहा, 'मैं एक नया ऊर्जा वाहन खोलने वाला पहला व्यक्ति था। वर्तमान में, ताइयुआन में लगभग 10,000 टैक्सियों को एक ईंधन नहीं मिला। यह देश का पहला मामला भी है।'
ड्राइवर बहुत बातूनी था: 'इस कार 30 लाख कारों सरकारी अनुदान का आनंद लें, 100,000 से भी कम युआन हाथ पर, बहुत अच्छा खुला बिताया।' ड्राइवर गर्व से संवाददाताओं से कहा जब रिपोर्टर ने पूछा कितनी शक्ति एक बार चार्ज करने पर कार चलाने के लिए। जब किमी, ड्राइवर ने कहा, 'कार 300 किलोमीटर से अधिक भाग गया, फिर से चलाने की हिम्मत नहीं करेगा, सड़क पर डाल करने के लिए डर है, लेकिन ताइयुआन के शहर, दिन के एक रात रन के लिए पर्याप्त चार्ज नहीं।'
बाद में, रिपोर्टर ने पूछा और लंबी दूरी और लागत के मुद्दों। टैक्सी ड्राइवर ने कहा कि जब तक शांक्सी राजमार्ग सेवा क्षेत्रों के सभी क्षेत्र के आरोप में एक ढेर के रूप में होती है, शहर के होटल की पार्किंग में से कुछ चार्ज ढेर। फिर, ड्राइवर से बाहर मोबाइल फ़ोन को खोलने के एपीपी संवाददाताओं से कहा कि इस ताइयुआन शहर के स्थान सभी चार्ज ढेर है। खुला ईंधन कार लगभग 300 युआन करने के लिए ईंधन का एक टैंक को भरने के लिए है, और अब यह पूरी तरह से छह सत्तर रात प्रभारी सस्ता चार्ज किया जाता है।
रिपोर्टों के अनुसार, हाल के वर्षों में, चीन के नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग का तेजी से विकास, विशेष रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के क्षेत्र में विश्व नेता बन जाते हैं। 2017 की बिक्री 794,000 पहुंच गया, 18 लाख जोत, उद्योग अनुमान है, 2020 की बिक्री से अधिक होगा 2,000,000 नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग का तेजी से विस्तार के साथ।, और वर्तमान, लिथियम आयन बैटरी पर दोनों प्रदर्शन और तकनीकी परिपक्वता की स्थिरता, में प्रयोग किया जाता से नई ऊर्जा मोटर वाहन मूल कोर लिथियम आयन बैटरी उद्योग के विकास के लिए नेतृत्व किया। ' नई ऊर्जा वाहनों के लिए सबसे उपयुक्त हैं। 'चीन बैटरी एसोसिएशन पूर्णकालिक क्लब के अध्यक्ष वांग जिंग झोंग के उपाध्यक्ष बैटरी रीसाइक्लिंग उपयोग हाल के वर्षों में संवाददाताओं से कहा, राज्य के पैसे के अरबों के सैकड़ों हर साल नई ऊर्जा वाहनों के विकास को बढ़ावा निवेश किया है, नीति उन्मुख प्रेरणा, स्वामित्व में वृद्धि हुई वर्ष वर्ष के बाद, शहरी हवा की गुणवत्ता के योगदान को अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए, पर्यावरण संरक्षण की प्रवृत्ति के अनुरूप हैं।
वांग जिंग झोंग ने कहा कि लिथियम आयन बैटरी उत्पादन बढ़ा आयाम, तेजी से विकास, नई प्रौद्योगिकियों, नई सामग्री की प्रवृत्ति दिखा रहा है, नए सिस्टम में उभर रहे हैं, और लगातार प्रणाली के प्रदर्शन, तकनीकी सामग्री, उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार लाने और जापान और दक्षिण कोरिया के विकास की इसी अवधि के हैं, चीन अंतरराष्ट्रीय के बीच है देश के तीन लिथियम आयन बैटरी के प्रमुख निर्माताओं में से एक। 'महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ नई ऊर्जा वाहनों, लाभ बैटरी समस्या उद्योग के विकास में अड़चन किया गया है।' वांग जिंग झोंग ने कहा कि लिथियम आयन बैटरी ऊर्जा घनत्व काफी, लाभ और में और अधिक नहीं है 350 किमी है, और केवल चार या पांच साल की बैटरी जीवन। वर्तमान में, नई ऊर्जा वाहनों के अपेक्षाकृत उच्च लागत, वाहन बैटरी लागत नई ऊर्जा वाहन बिक्री के बारे में आधे के लिए देश में खाता सब्सिडी का एक बहुत देने के लिए, वाहन की कीमतों के बारे में के लिए खाते 60% -70%, जिसका अर्थ है कि उपभोक्ताओं को अब एक नई ऊर्जा वाहनों में 10 लाख युआन खर्च करते हैं, चार या पांच साल के बाद भविष्य बैटरी स्क्रैप में बहुत सारा पैसा खरीद सकते हैं, और यह भी पैसा खर्च करने के लिए इसे बदलने के लिए।
वर्तमान में, की स्थापना एक राज्य स्तर के उद्यम तकनीकी केन्द्रों और इंजीनियरिंग सेंटर, बुनियादी कुंजी और आम प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास प्रयासों को बढ़ाने और तत्पर हैं जल्द ही वास्तव में लिथियम आयन बैटरी लागत और जीवन को हल करने में सक्षम होना करने के लिए एक दर्जन से अधिक शक्ति लिथियम आयन बैटरी उद्यमों की तुलना में अधिक कर रहे हैं लाभ समस्या।
वांग जिंग झोंग का मानना है कि 'सेल प्रौद्योगिकी के विकास पथ न केवल एक, के रूप में एक हाइड्रोजन ईंधन सेल एक उच्च ऊर्जा घनत्व है भविष्य वास्तव में नई ऊर्जा प्रौद्योगिकियों पर भरोसा कर सकते हो जाएगा, और शायद। प्लस हाइड्रोजन ईंधन की एक बोतल विनिमय हाइड्रोजन स्टेशन में 1,000 किमी चला सकते हैं प्लस 3 मिनट अच्छा बदलने के लिए। इस ईंधन सेल के सिद्धांत एक ईंधन सेल में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के विपरीत प्रतिक्रिया होती है, मोटर वाहन बिजली के लिए, प्रतिक्रिया, पानी के लिए फार्म पर्यावरण के लिए सही मायने में शून्य प्रदूषण के बाद। '
बेशक, इस स्तर पर हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी अंतराल के भारी लोकप्रियता अभी भी एक बड़ी दूर करने की जरूरत है, उदाहरण के लिए, ईंधन सेल उत्प्रेरक सामग्री प्लैटिनम उपयोग करने के लिए, लागत हाइड्रोजन ईंधन अभी भी अध्ययन के तहत प्लैटिनम सामग्री को वर्तमान विकल्प पर बहुत अधिक है।। तो फिर बैटरी उत्प्रेरक लागत और अन्य समस्याओं को दूर कर सकते हैं एक बार, परिवहन ऊर्जा क्रांति में क्रांति लाया भी विध्वंसक हो जाएगा।
