« Notre taxi, Taiyuan switch tôt pour nouvelle voiture d'énergie » Récemment, le journaliste a trouvé dans la rue Taiyuan: les taxis de course de la ville sont tous BYD bleu et blanc pur véhicules électriques nous ont conduits à un chauffeur de taxi. il a dit aux journalistes: « Je suis le premier à ouvrir les nouveaux véhicules d'énergie, la pleine Taiyuan actuelle près de taxis ne peut pas trouver un carburant qui, dans le pays est le cas de la tête au point. »
Le chauffeur était très bavard: "Cette voiture de 300 000 yuans a bénéficié de subventions de l'Etat, il a fallu moins de 100 000 yuans pour l'obtenir, c'est très bien." Le chauffeur a dit fièrement au journaliste. À ce moment-là, le conducteur a répondu: «Si cette voiture roulait plus de 300 kilomètres, elle n'oserait plus courir, elle aurait peur de quitter la route, mais si Taiyuan n'est pas assez grande, il lui suffira de courir une nuit entière.
Par la suite, le journaliste a également posé des questions sur la longue distance et le coût.Le chauffeur de taxi a dit que tant qu'il y a des zones de service dans le Shanxi, il y a des piles de chargement. ouvrir un téléphone mobile APP a déclaré aux journalistes que c'est l'emplacement de la ville de Taiyuan tous les tas de charge. voiture de carburant ouverte pour remplir un réservoir de carburant à près de 300 yuans, et maintenant il est complètement chargé six soixante-dix frais de nuit moins cher.
Selon les rapports, ces dernières années, le développement rapide de la nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine, en particulier dans le domaine des voitures électriques pures pour devenir le leader mondial. 2017 ventes ont atteint 794 000, compte 1,8 million d'exploitations, les estimations de l'industrie, 2020 ventes dépasseront 2.000.000. avec l'expansion rapide de la nouvelle industrie automobile de l'énergie, et a conduit à la mise au point d'une nouvelle industrie des batteries lithium-ion automobile énergie noyau original «. actuellement, les batteries lithium-ion à la fois de la performance et la stabilité de la maturité technique, utilisée dans nouveaux véhicules d'énergie sont les plus appropriés. « Association de la batterie Chine à temps plein usage de recyclage de la batterie vice-président du président du club Wang Jing Zhong a déclaré aux journalistes au cours des dernières années, l'Etat a investi des centaines de milliards d'argent chaque année pour favoriser le développement de nouveaux véhicules de l'énergie, la axée sur les politiques inspirée, la propriété a augmenté année après année, la contribution de la qualité de l'air urbain ne doit pas être négligé, conforme à la tendance de la protection de l'environnement.
Wang Jing Zhong dit la production de la batterie lithium-ion a augmenté l'amplitude, montrant la tendance de développement rapide, les nouvelles technologies, de nouveaux matériaux, de nouveaux systèmes émergent, et d'améliorer en permanence les performances du système, le contenu technique, la qualité des produits et le Japon et la Corée du Sud appartiennent à la même période de développement, la Chine compte parmi la communauté internationale l'un des trois principaux fabricants de batteries lithium-ion. « véhicules énergie face à des défis importants, problème de batterie kilométrage a été un goulot d'étranglement dans le développement de l'industrie. » Wang Jing Zhong du pays a déclaré la densité batterie au lithium-ion d'énergie ne suffit pas, le kilométrage et plus 350 km et la durée de vie de la batterie de seulement quatre ou cinq ans. à l'heure actuelle, le coût relativement élevé de nouveaux véhicules d'énergie, les coûts de la batterie du véhicule représentent environ la moitié des ventes de véhicules d'énergie dans le pays pour donner beaucoup de subventions, représentent environ les prix des véhicules 60% -70%, ce qui signifie que les consommateurs peuvent désormais acheter une nouvelle énergie véhicules passent 10 millions de yuans, après quatre ou cinq ans dans la ferraille de la batterie future, et aussi beaucoup d'argent à dépenser de l'argent pour le remplacer.
À l'heure actuelle, plus d'une douzaine de fabricants de batteries lithium-ion ont créé des centres de technologie et des centres d'ingénierie pour accroître leurs efforts de recherche et de développement technologique, et anticiper la véritable solution au coût et à la durée de vie des batteries lithium-ion. Problème de kilométrage.
Selon Wang Jingzhong, la technologie des batteries n'est pas seulement une voie de développement: une pile à hydrogène à haute densité énergétique peut devenir une nouvelle technologie énergétique à laquelle on peut vraiment s'attendre à l'avenir.L'ajout d'une bouteille d'hydrogène peut parcourir 1 000 kilomètres dans une station d'échange d'hydrogène. Il peut être remplacé en 3 minutes, le principe de ce type de pile à combustible est que l'hydrogène et l'oxygène sont inversés dans la pile à combustible et deviennent la puissance de la voiture, la production d'eau, la pollution zéro pour l'environnement.
Bien sûr, l'adoption à grande échelle des piles à hydrogène à ce stade présente encore d'énormes lacunes technologiques à franchir: par exemple, l'utilisation du platine dans les matériaux catalytiques des piles à combustible est très coûteuse. Une fois que la batterie peut surmonter le coût du catalyseur et d'autres problèmes, la révolution du trafic et même la révolution énergétique provoquée par elle sera subversive.
